昆明玫瑰湾二手车交易_昆明玫瑰湾二手房出售

1.成都那里卖的电动车价格便宜些

2.嘉兴玫瑰湾湖大酒店到由拳路

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

4.过来人讲述买房血泪史：什么样的房子不能碰

一、是否为大产权房很容易判断：

1，我们所说的商品房（大产权房）是要"五证"俱全的,可以按揭,而小产权的房子不会在交易市场备案和交易的,也不可按揭贷款购买的。

2，大产权的商品房土地性质为国有出让性质的（可以办理出《国有土地使用证》），小产权多为集体土地性质的（办理不出《国有土地使用证》的）。

3，大产权房是可以办理出预售证的，而小产权房是明令禁止买卖的，更不用说没有预售证了。

4，大产权房是可以网签，在房管局做备案的，小产权不能在房管局做备案的。

5，大产权房是可以支持银行按揭贷款的，小产权房是不能做银行抵押贷款的。

二、所谓“小产权”是指在农民集体土地上建设的房屋，未缴纳土地出让金等费用，其产权证不是由国家房管部门颁发，而是由乡政府或村政府颁发，所以叫做“乡产权”，又叫“小产权”。

三、乡镇政府发证的所谓小产权房产，实际上没有真正的产权。这种房没有国家发的土地使用证和预售许可证，购房合同国土房管局也不会给予备案。所谓产权证也不是真正合法有效的产权证。

成都那里卖的电动车价格便宜些

题记：购入卡罗拉是今年伊始最大的一笔消费，从我拿到驾照的那一刻起，卡罗拉是我人生中的第二部车，第一部爱车是我们的国产荣威I5这款车轿车，在我们当地疫情解封后，进行了售卖。转而购入丰田的卡罗拉。下面将我的换车心路历程给车友们分享一番。?从19年2月份的时候，拿到驾驶证开始，就一直关注着车。结合着自己手中的预算，规划自己人生第一部爱车。那时候的自己对于汽车所有的基础性认知，只是停留在驾校中，教练所教的驾驶知识。当时和我父母在我们当地汽车城，可以说是漫无目的的去选择，预算8万左右，只要是轿车就成。当时看到荣威I5这款车的时候，可以说我和父母真有眼前一亮的感觉，外观的设计，内饰的做工，对比我之前的驾校车，真的是高级太多。在4S店销售员，带领下，我们和父母又进行试乘了一番（刚取得的驾照，还不允许试驾[汗]，真让我试驾，说真心的，我当时还不敢），一番“糖衣炮弹”版的试驾下来，我和父母对其印象都还不错，就做出了购买的决定，选择了我和父母眼中，比较上档次的金色外观的荣威I5。当时提车尴尬的是，因为当时在销售员建议下买的是自动挡车型，我考的是C1的驾驶证（学习的手动挡车型），对于自动挡车型的驾驶，我还是一知半解，销售员教了我足足半个小时。?第一次提新车，紧张，兴奋，随着用车时间增长，对车辆各个功能，驾驶操控渐渐熟悉。让我对车产生浓厚兴趣，开始频繁的登陆汽车之家，看一些车主用车分享，看各个品牌车型，渐渐的我才知晓我购买的荣威I5这款车，在同级别车型中地位。随着每日用车，自己的荣威I5，也让我有糟心的时候，在提车后的三周后，一次大雨，让我后尾灯，进了水，到4S店进行了免费更换。在去年12月份的时候，车辆冷启动的时候老是产生异响，让我比较糟心，到4S店也没查出什么原因。在疫情期间，由于长时间没启动车辆，造成蓄电池亏电，无法启动，4S店救援后，蓄电池日后经常亏电，所以比较糟心，我就有了换车的想法。将荣威I5售卖给二手车商后，给出的交易价格，又让我伤心了一番，二手车商的意见，虽然是一年准新车，但是国产车不保值，车身外观金色，会稍稍影响售卖价格。没办法，想换车的欲望强烈，所以也只有忍痛接受。?随着用车知识的丰富，我对换车，更有了清晰的认知，换车也更加的理性。不在像第一次购车那样像无头苍蝇一样，无目标，无期望。自己由于第一次购车经验不足，导致在车上也耗费了些精力和时间，售卖车的时候，保值率也是让自己难受。所以换车的目标，在保证驾驶舒适性，日常实用性，行车安全性的前提下，一要是质量要可靠，二要是保值率要好。这样卡罗拉这款车就走入到了我的选车视线，通过日常在网站上，看的视频，看一些车友发布的口碑，结合论坛里的车友用车感受，我对着这款印象还是挺不错的。通过在网上看网上车评人的一些专业介绍，了解到，新款的丰田卡罗拉，使用时所谓新平台的技术造车，安全性，舒适性更加的不错。如外就是通过我的学习了解，丰田车无论是保值率，故障率，都是行业的领先者。所以也促使着我到4S店进行亲自感受试驾一番。整体的体验下来，给我的感受就是除了内饰的用料，不如之前的爱车之外，其他方面的任何表现，都要比之前的爱车好。所以也就没有过多的磨叽，就最终选择了这款车。?值得说道的是，我最终决定购买的是，燃油版1.2T的最低配。虽然配置低了些，但是实用性的配置一应俱全，当时购买的国产荣威I5，虽然配置比较丰富，但是一些配置，直至我售卖车，都没体验过。购车的颜色，我选择的是白色。同时，我也相信，卡罗拉虽不是我人生中的最后一款车，但是是我购买的最不后悔的车。?以上就是我购车历程的一个小分享，拍了一些照片和大家分享一下

人生第一辆爱车I5

当时还花里胡哨的在车身上贴了贴纸。现在对卡罗拉保准不会了[嘻嘻]

荣威I5的内饰

送走了爱车I5，迎来新爱车卡罗拉，还没来得及贴膜。最近在学习汽车装潢方面的知识[调皮][调皮]

卡罗拉外观的设计，我觉得谈不上惊艳，但是我觉得很耐看

左前侧面的设计

整车的侧面，我很喜欢卡罗拉的轮毂设计，显得挺有运动感

爱车卡罗拉的尾部

给我喜欢的爱车轮毂，来一个特写

一汽丰田，卡罗拉的老东家

卡罗拉的外国名字[憨笑]。D-4T是什么意思？我还真不清楚，有清楚的车友吗？麻烦解答一下[抱拳][抱拳]

车窗控制按键

织布的座椅。后续我给包成皮质的

这点的设计我是吐槽的，我觉得过于简陋了

我的卡罗拉中控全景

中控屏后续自己改装

变速箱换挡杆

电子手刹

顶棚灯。

初次打卡卡罗拉论坛，希望新老车友多多交流。同时论坛中的兄弟姐妹们，有对我爱车的任何疑问，都可以给我留言，我会认真如实的给您答复[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

嘉兴玫瑰湾湖大酒店到由拳路

成都要买电动车，如果是买新的首选去武侯立交旁的成都八一电动车城，成都最大的电动车卖场，那里汇集了成都所有电动车品牌厂家，品种最齐，贝斯特、玫瑰之约、伊耐克、安而达、新日、雅迪、倍特、樱花等等等夫人你还，还有电动三轮车，都聚集在卖场里面，卖场外面则是电动车配件批发和电池批发以及售后维修店铺还有就是五块石电器市场旁边有个电动车配件市场，那里也有零星的卖电动车专卖店和二手电动车交易市场，那里二手车交易市场的贼车数量太多了，全新的小帅哥才1000元，估计是翻新的贼货，但是只有每个周末才开放

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

公交线路：33路，全程约13.1公里

1、从玫瑰湾大酒店步行约370米,到达陆家苑站

2、乘坐33路,经过20站, 到达汽车商贸园站

3、步行约1.1公里,到达由拳路

过来人讲述买房血泪史：什么样的房子不能碰

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

2015年过半，杭州楼市涨了5年的库存终于降了，上半年杭州共成交房源54425套，是去年同期的1.87倍。在成交量一片红火的市场背景下，市场信心有所回升，很多观望了一两年甚至更久的购房者开始出手，趁着这波行情挑选自己心仪的房源。

然而，回望过去五年的楼市，在热销行情之中买房走眼，牢牢套在楼市的人仍有不少。市场回暖，房价却远远没有回到当初的高点。有的投资客高位买入郊区楼盘，现在已经亏了一百多万元;有的一时冲动买了销售员口中的“豪宅”，到了交付时却发现质量问题频出。

这些买房“血泪史”时刻提醒着想要置业的人们，选择优质地段、靠谱开发商的楼盘，更加稳妥。

跟着温州朋友投资下沙

每套房子亏掉70万

“温州炒房团”的投资潮风靡杭州的时候，下沙是他们的主战场之一。当时这里高层公寓的售价最高曾达到19000元/m2。而如今，下沙沿江板块昔日的雄风不再，剩下的只有被“套牢”的业主和降价也不一定卖得出去的房子。

在下沙沿江板块的中介门店里，一个房东名下挂出五六套房子出售的情况并不稀奇，有个别急于的房源甚至以五折以下的价格甩卖。一名二手房经纪人告诉记者，有一套190m2的户型，房东110万元就卖掉了。而一手房市场更为惨淡，保利·玫瑰湾近期成交价格只有8800元/m2，仍有449套房源可售。

王君(应当事人要求化名)现在住在下沙保利·东湾一套115m2的房子里，跃层户型，实际使用面积有160m2，四房两卫，窗外是湿地和钱塘江景。听起来是不错的居住体验，然而对于王君来说，买这套房子付出的“代价”只有自己知道。

稀缺江景、湿地资源、经济开发区、规划地铁1号线等概念，曾让当时的下沙沿江板块热度高涨，保利、金隅、世茂等外来大鳄，都将自己入杭的首站放在这里。

嗅觉“灵敏”的温州人，也闻到了下沙沿江的热度，开启了下沙沿江的投资购房潮。2010年，王君和一个温州朋友一起，漏夜排队去买保利·东湾。

“那时候太夸张了，要半夜去排队的。”王君告诉记者，当时为了增加摇到号子的概率，他和朋友两个人一共买了12个号码，每个号码要2万元。“当时就想着摇到几套就买几套，最后只摇到了4个号，就各买了两套，现在想想还好只摇到4个。”王君说。

费尽心力买到的两套房子，单价17000多元/m2，本以为自己买下的房子同钱江新城和西溪湿地的房子一样具有增值潜力，没想到5年以后，和他同样户型的二手房只能卖11000多元/m2，王君的两套房子相比当时购房的价格，相当于亏了140多万。

“原本打算投资的，现在这个价格要卖掉也没什么意思，索性就自己住吧，好在我上班时间比较自由，距离远点也无所谓。”如今，两套房子王君自住一套，另一套租出去，每个月1900元的租金虽然不多，聊胜于无。和他一起买房子的温州朋友早已移民国外，他买的两套房子则由王君代为出租，甚少过问。

聊以慰籍的是，保利·东湾一线湿地、江景的自然环境，让王君住着还算舒心，小区底商的基本生活配套也日渐丰富起来。在王君看来，他的买房经历算是比下有余，因为同一个小区里的排屋业主，当年七八百万元买来的排屋，如今的市场价只有300多万元了。

离下沙不远的九堡板块同样有这样一批血泪业主，九堡沿江的江景房，最高曾被炒到33000元/m2，非江景房也要26000元/m2。然而喧嚣过后，配套未跟进、炒房潮也退去，如今精装一线江景房降到27000元/m2，非江景房只要17000元/m2。临平北板块也同样凄惨，鼎盛时期绿城蓝庭一度卖到15000元/m2，现如今该板块难觅万元房，其他项目一降再降，6000元/m2才能出货。

买房时受宣传资料诱惑

交付时看到房子心都凉了

距离交房已过去半年多，甘先生仍旧没有收房。

甘先生是保亿丽景山的业主，2013年10月买下一套面积约90m2的景观楼王户型，价格也不算贵，约8300元/m2，和王君相比甘先生似乎账面损失不大，但仍旧有一肚子苦水，他告诉记者：“其实去年12月31日楼盘就已经开始交付，但是到现在我也不愿收房。”

“当初买房还是比较冲动的，后来交付看到房子心都凉了。”他回忆，当时买房考虑到离工作地点近，就在复地上城、新湖果岭和保亿丽景山三个楼盘中做选择，最后因为保亿的宣传资料比较有吸引力，加上相对更实惠的价格，没有多犹豫就交了定金。

“当初承诺和规划是人车分流，现在变成人车混道，没有行人专用进出通道，容易出现人车抢道。楼盘甚至以减少公共绿化空间的方式增设了很多露天车位，降低品质的同时为小区居民的安全留下许多隐患，尤其是小孩的安全。”

另外，甘先生还质疑施工质量。他表示：“丽景山小区地下车库大面积漏水，很多地方后期采用了注浆处理，这种处理方式短期有效。以后出现问题需要全体业主出钱维修。”他希望开放商能出具质量保证书，承诺以后地下车库出现漏水情况由开发商负责出资维修。但没有得到开发商的回应。

2010年8月保亿集团以5705元/m2米的楼面价拿地，2012年9月首推的90m2公寓均价约8000元/m2。算上建安成本、财务成本、营销费用，保亿丽景山项目是亏本销售的。

保亿丽景山低价销售的原因，也是因为地段过于郊区。位于余杭文一西路上仓路南的丽景山一度被当作未来科技城板块进行宣传，但事实上它并不像淘宝城那样真正处于未来科技城核心，地段上没有什么优势。

这样的亏本卖房导致交付减配、结果质量不过关的案例其实屡见不鲜。最近的例子还有，今年5月底刚交付的金昌春和钱塘就因为去年大幅降价甩卖房源，最后交付时问题多多，导致数十位业主拒绝收房。

品质被质疑的楼盘，一旦进入二手房市场，极易遭到购房者的棒杀。同一板块不同品质的次新房，单价相差20%以上也并不稀奇。

（以上回答发布于2016-12-19，当前相关购房政策请以实际为准）

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