二手车生意开公司如何运营_开二手车公司需要什么手续

1.如何选购二手车？

2.国内二手车市场前景如何？

3.如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

汽车营销偏于传统，为了应对车市下滑，激烈的竞争，近几年来，各车企也在纷纷构建自己的“营销竞争力”和进行“以客户为中心”的营销转型，研究探索数字化和智能化的技术解决方法。本文将就营销技术在汽车营销领域的实践与运用进行分析，以引起行业对此的思考。

汽车是价高、决策及购买周期较长的产品，消费者需要产品的直观体验及驾乘感受，个性化需求及附加服务等因素，线下活动一直是车企及经销商的营销主战场。线下活动能够和客户亲密交互，更直接地了解客户需求，增强客户的产品及服务体验。

随着移动互联网的发展，信息获取的多样化，消费者的判断力和自主性也逐步增强，加上时间成本等因素，消费者去参加各种活动的意愿也在逐步下降。近两年车市的持续下滑，以及客流量的骤降也制约了很多线下活动的效果，加上高额的场地费用、运营费用及人力投入等，一些线下营销活动的效果ROI也遭遇了窘境和挑战。

突发的新冠肺炎疫情让大家放下了一切出行，全国人民都在自我隔离，居家防疫，无法出门使线下活动骤然停止，线下零售业多遭受巨大冲击。此次疫情，也让很多人真切感受到网络和线上的价值。在一个延长的春节假期中，在大部分的情况下，人们都是要通过在线获得信息、交流、和解决生活问题。短视频APP迎下载量高峰，直播的播放量倍增。

这次的疫情对各行业的冲击和影响可能是深刻和长远的。一方面，一些行业的市场格局可能会被重新界定。另一方面，社会及企业的数字化及智能化的进程也可能会被加速。

当前?“数字化能力”已经是一个很“刚”的词了，有人说：“以前数字化转型是重要不紧急，现在是重要且紧急”。

因为，对于一些没有“数字化能力”的企业而言，在当前的环境下，基本上是束手无措的。而对于一些不具备线上平台，但具有数字化能力的企业，他们能够快速和平台对接，找到自己的机会。

对于拥有线上平台的企业，对于变化，他们可以快速反应，高效行动。特别是各种云服务平台，例如疫情防控中的微医、大夫在线、互联网医疗服务平台，可以协助快速诊断、减少直接接触、提升医疗资源利用效率。在线开放工作平台让千千万万的企业能够开展工作和会议。在线互动教育、、短视频/直播等平台、以及线上线下融合的一些新零售行业，在此时都体现出了自我价值并且大展身手。

作为车企及汽车经销商来说，为应对疫情，一些线下展示厅及门店等仍处于关闭状态，即使一些逐步开业的门店也是客流稀缺。估计一段时期内，线下营销活动都会受到很大的制约，如何让“店里没人，生意不减”，成为行业普遍关注的难题。

线下的停摆，进一步推进了车企及经销商对的线上流量的纷争，线上也就成为了各车企的营销的主战场。大家也希望把握这次线上营销机遇，纷纷尝试和推出了一些线上交互活动来补偿线下的缺失。例如，将线下实体展厅搬到线上，打造?“VR全景逛店看车”，店员线上专属服务等等。微信、短视频及直播作为投入少、客户交互好的渠道，被广泛运用，各车企及经销商也都纷纷开展了线上直播买车的活动。一方面希望线上推广获取线索和销售机会，另一方面又希望还原线下的亲密交互感，促进客户的转化。

但这些高频的线上活动真的能如愿交出一份成绩优异的答卷吗？结果可能未必尽如人意。比如说直播系统与其他营销平台的断层，会大大拉低直播营销的效率。在互联网迅速发展的环境下，当前存在的一些问题都会制约这些活动的效果，例如：

1.?数据基础问题：各渠道及系统之间的数据相互孤立或割裂，导致数据信息不能互通。数据质量不高有缺失，数据潜力未能充分发挥和利用。“缺乏统一完善的数据资产，数字化也只是空谈”。

2.?开源手段单一，主要还是依赖广告投放，缺乏私域流量的运营能力。

3.?与客户的沟通方式单一，客户体验不好，缺乏个性化。客户运营能力弱，面对海量的客户人群，缺乏自动化的运营能力。

4.?分析系统不完善，客户画像不完整，客户洞察不清晰，对活动及投放不能做到端对端的跟踪等。

《孙子兵法》曰：“兵无常势，水无常形，能因敌而取胜者，谓之神”。意思是能依据敌情的变化而取胜的，就称得上用兵如神了，也是适者生存的意思。

这次疫情，考验的不仅仅是一个企业免疫力，还有适应能力。市场的困境及疫情的冲击，都会加速汽车营销领域的创新和变革，而创新和变革不仅需要业务的驱动，更需要技术的驱动，技术一直引领时代的发展。

营销技术MarTech是互联网技术、数字化技术、AI等技术在营销行业领域的应用和创新。营销技术涵盖了广告、内容管理和客户体验、社交媒体管理和客户关系管理CRM、数据管理DMP/CDP、营销自动化SAAS软件和服务等，也包括数字化营销、电商以及个性化营销等的技术及方法。

目前，营销技术MarTech生态中，首先是拥有海量数据的互联网巨头，依托自身资源及技术优势发展“智慧营销”，其开拓出的营销新技术、新形态将引领行业发展方向；第二，传统代理型营销公司也在开发接近自身业务，技术化的营销产品；第三就是细分领域的MarTech公司拥有技术及行业领域经验，在细分垂直领域形成独立的竞争优势。

营销技术MarTech产生于市场需求，已经有了十多年的发展和实践，并已逐步表现出了强大的市场能力。伴随着5G、AI、区块链等一些新技术的不断发展和落地，它会产生更大的价值。

助力品牌?“私域流量池”运营

“企业直接获取流量变现的时代就已经过去，未来的企业必须拥有一种精细化和深度运营客户和服务客户的能力。”

这就是要将“流量”运营向“流量池”运营的转变。所谓“流量”运营，就是在市场的需求旺盛的时期，加上人口红利及互联网流量红利，企业只需要找对平台，获取流量，然后直接转化和变现流量。但随着市场需求的下降，流量不足及流量的昂贵，企业则需要通过引导流量、发掘及储存流量，并且不断地培育和运营流量等手段，然后再进行转化并获取更多的流量，就是“流量池”运营。

客户数据平台技术CDP（CustomerData?Platform）是支持流量池运营的技术基础之一，CDP不仅是一个客户数据平台，也是一个敏捷的客户运营中台。

车企拥有大量的自有的“第一方客户数据”，这些数据产生于市场活动、广告投放、企业网站、微信、微博、APP、小程序、短信、CRM等等，车企也可以合法的对接利用一些“第二方，第三方数据”。CDP一方面可以全面对接各渠道及系统的客户数据，构建企业自己的客户数据“流量池”。另一方面，也可以将收集到的零散客户属性和行为数据转译为标签，将客户属性及行为轨迹归一化。再经过数据的清洗、建模、标签化等操作之后，形成完整的客户视图及客户数据资产，支持业务分析及数字化运营的开展。

只有数据没有运营，数据池只不过是个巨大的数据仓库而非流量池。所以CDP还是一个具备执行能力的业务中台，可以进行客户运营和营销裂变，协同和支持各种线上线下营销活动的开展。CDP也是为业务人员驱动而建立的，而不是IT人员。Low?Code低代码的SAAS软件及简洁的UI界面，无需编程，使业务人员可以自己操作对接数据源、传递数据、定义各种业务模型及搭建客户运营流程等。

营销自动化运营

车企的微信公众号粉丝数，以及线索、潜客数体量多是千万级别的，加上数百万级甚至千万级的保有客户，数量庞大的客户群体，客户触达和客户运营难度都很大，工作投入大、效率低。营销自动化MA（Marketing?Automation）技术可以在触点上和客户进行交互，对客户进行快速精准的多触点触达，实时追踪客户，并具备快速响应的能力，可以帮助实现多渠道的市场活动，发送个性化内容，并对不同的客户群体进行差别式营销。

例如：在刚过去的新春活动中，某零售快消企业，使用自动化系统智能地将其千万级粉丝划分成了多个组，并对各个组进行公众号内容差异化推送。在一天内顺利地完成了粉丝的分组及微信后台同步。并在30分钟内完成了千万级粉丝的微信公众号群发工作，并对传播效果进行实时多维度跟踪。

依据业务需要，业务人员可以在系统上直接设计各种“业务模型”和创建“客户旅程”，然后进行自动化的内容推送和交互运营，并适时跟踪客户反馈及效果，形成业务闭环。比如：新客模型，沉睡客户唤醒模型，老客户再购及推荐裂变模型等等，和实际业务（比如金融、保险、二手车置换、新车上市、各种促销活动等）进行相互配合，为客户提供线上与线下的一体化有效体验服务，打造线上线下无缝融合发展。

经销商的数字化赋能

1.?数据赋能：传统的销售中，经销商人员只能获取到客户的****和简单信息，对销售线索的价值判断及和需求判断都很难，浪费大量的精力和人力，同时也很难和意向客户进行有效和深入沟通，尤其是线上来的销售线索。客户数据平台可以将多维度的数据标签和客户画像数据传递给后台的CRM等系统，让一线销售人员或DCC专员更加清楚地了解客户的属性、行为偏好、需求、渠道来源及购买意愿等，提升对客户的判断力和把控力，提升有效沟通，以提升转化率和工作效率。

2.?传播手段的数字化赋能：这是一个“短视频”“社交网络化”“自媒体”高度发达的时代，数据技术，可以为经销商在线搭建和对接有效的集客自媒体矩阵，特别是抖音、快手等视频类高热度、大流量平台。支持一线经销商及销售人员的“私域流量”运营，做到正真的“传播下沉”。

3.?营销内容的数字化赋能：建设在线数字化内容平台，在线整合和链接各种媒体资源和热点资源，并导入车企的各种营销素材，为经销商提供适配的多样化营销内容素材库（文章、海报、H5、短视屏等），并在平台上提供多样的便捷的定制化制作模版，大幅提升经销商的内容生产力和内容输出质量。经销商只需“下载”?、“转发”推荐素材就能完成日常内容营销工作，也可以“编辑”和“创作”内容，并可以添加快速生成专属的留资二维码，支持经销商的个性化营销的内容制作。

写在最后

营销技术MarTech及其价值已经被广泛认知和认同，?产品也?“千姿百态”“层出不穷”并使你“眼花缭乱”，也会让你感到兴奋，甚至狂热。但是“你需要什么？”，“这些东西到底是由谁来使用？”“如何让营销技术融入营销中？”，“如何实践和实施？”都是比较现实问题。毕竟，对技术的使用，永远超过技术本身。

科技发展带来的变化，随时有可能将你的认知和想象超越。大家都不希望有一天突然发现，和竞争对手比较，我们的技术已经真正“落后了”。2020，车企谁能技术胜出？我们拭目以待！

作者简介：

吴琛：毕业于吉林工业大学汽车工程系，工商管理硕士学位。二十多年的汽车销售及售后工作经验。曾经服务过福特汽车，克莱斯勒汽车及沃尔沃汽车等厂家，现在从事汽车大数据应用方面的工作及研究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何选购二手车？

1、优车诚品，二手车寄售模式

基本情况：优车诚品成立于2013年12月，由优车诚品网络科技有限公司运营，公司由丛林、崔金峰、孙瑶、涂志清联合创建，丛林任公司CEO。

商业模式：今年7月丛林接受亿欧网采访时表示，优车诚品采用二手车寄售模式，车源主要来自于个人、二手车经销商、4S店等三个渠道，店面流量基本来自互联网营销。目前所有二手车渠道中提供过来的寄售车辆，过检的车辆数量非常的低，导致车检成本非常高。对于优车诚品的O2O模式，丛林认为O2O说到底还是Offline的生意，Online只是Marketing的一个Innovation。

融资信息：目前优车诚品已获得了两轮融资，于2013年12月获得真格基金的数百万人民币种子天使轮融资；2014年1月获得IDG资本近千万美元A轮融资。

未来规划：据丛林向亿欧网透露未来每年优车诚品希望达到新增1到2家线下店面，在保障品控、服务体制的情况下优车诚品前期不会扩张太快。

2、好车无忧，100%个人车源的二手车交易平台

基本情况：好车无忧隶属于北京人人爱车信息技术有限公司，于2013年6月正式上线，创始人彭程。

商业模式：好车无忧是一家100%个人车源的二手车交易平台，交易车辆必须是8年以内的一手车。好车无忧提供免费上门检测车况服务，验车成功后会把信息发到官网及其它二手车平台。为了确保交易透明化，好车无忧销售顾问会陪同买家上门看车，确定交易后双方再通过好车无忧第三方安全担保交易，好车无忧并向买家收取车价3%的服务费。

融资信息：好车无忧创始人彭程向亿欧网透露，好车无忧已获得数百万人民币的天使融资，但并未详细透露具体信息。

未来规划：好车无忧已经在北京、深圳两地启动运营，目前着力于优化用户体验和交易流程，将来要将业务扩展到全国各大中城市。

3、大搜车，具有互联网基因的二手车O2O平台

基本情况：大搜车成立于2012年年底，隶属于北京搜车网科技有限公司，是由神州租车前执行副总裁姚军红创建。大搜车是一家O2O模式二手车交易服务提供商。

商业模式：大搜车通过线上信息平台为消费者提供真实全面的二手车产品信息服务；线下连锁门店则提供二手车认证、交易及质保服务。专业检测、全透明展示和完善的售后保障来解决目前国内二手车行业交易环节面对消费者的核心痛点：诚信问题。

融资信息：大搜车此前于2013年1月获得晨兴创投MorningSide、源渡创投两家机构数百万美元A轮融资；2013年9月获得由红杉资本、晨兴创投MorningSide、源渡创投千万级美元B轮投资。

未来规划：大搜车对二三线城市进行布局招商，通过线下客户带到线上，把现在的线上平台打造成信息汇集地。

4、优信拍，二手车电子化竞价拍卖服务的供应商

基本情况：优信拍成立于2011年8月，由优信互联(北京)信息技术有限公司运营，公司总裁戴琨。优信拍提供二手车行业营销管理与电子商务全线服务。优信拍是一家提供二手车电子化竞价拍卖服务的供应商，核心业务是二手车网络拍卖平台，集竞价拍卖、车辆检测、安全支付、物流运输及售后服务代办等。

商业模式：优信拍从营销决策支持、电子商务和营销推广管理、智能账户中心、商家伙伴关系管理和营销统计分析等市场营销全过程的信息化管理服务，充分实现将二手车商家、商家需求与二手车营销主体的价值无缝对接。

融资信息：优信拍于2013年4月获得来自君联资本、DCM、亚洲投资基金、腾讯产业共赢基金等投资机构的3000万美元投资。

5、273二手车交易网，采用二手车经纪模式

基本情况：273二手车交易网，创办于2003年，由福州市二七三汽车经纪有限公司运营，创始人邓衍朗。273二手车交易网采用二手车经纪模式。

商业模式：273二手车交易网采用二手车经纪模式，交易价格通过买卖双方面对面商谈确定。并承接过户、车况检测等业务，以服务质量收取服务佣金。

273二手车交易网融合线上网站、线下连锁店和全国客服中心，构建了完整的运营体系。检测时间的长短取决于具体车辆状况，一般在30分钟至60分钟内可完成检测。

融资信息：2010年1月273二手车交易网获得了晨兴创投MorningSide数百万美元A轮融资。

未来规划：截止2014年7月，线下连锁店覆盖124个城市，全国门店659家，业务团队7000人。273二手车交易网正在布局O2O平台，充分结合其线下连锁门店、自有网站和安全支付系统，提升消费者的交易体验。

百度百科-优车诚品

好车无忧_中国_汽车门户

百度百科-大搜车

二手车交易_公正高效的二手车交易_优信拍

百度百科-273中国二手车交易网

国内二手车市场前景如何？

准备阶段：\x0d\1.在买车之前，首先应该清楚自己买多少价钱范围的车，一定要量入为出，包括多大的车，准备市区用还是长途用，多少家庭成员使用，什么配置就满意了等。 如果打算一步到位，不妨多关注一些车况好车龄新的二手车，虽然省的钱有限，但几乎和买新车区别不大。如果考虑过渡用车，则在注意低价的情况下，了解这台车 故障情况以及零配件价格。2.在选车前，多看看新车资料，多了解一些符合自己条件的新车的价格。二手车选购时的随机性很大，一是不可能只锁定一两款车，而 要多有一些备选方案；二是看到一款不错的车时，要马上想到是否符合自己的要求，与新车差价多少，以免错过了机会。3.了解二手车的大致保值率。所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合 水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。一般来说，市场保有量大，配件 价格低的车保值率就高；市场保有量小，配件价格高的汽车保值率就低。配件是否好寻，维修是否方便，价格是否能够接受，是我们买二手车时要考虑的问题。\x0d\　购买阶段\x0d\\x0d\　　在考虑如何选购二手车时，二手车由于已经使用过一段时间，性能与车况均不能与新车匹比，而且前任车主的照料与行驶环境、事故频率与程度都会关系到二手车的后期延续寿命的长短与质量，因此如决定选购二手车，事先应明确以下几个观念。 \x0d\\x0d\　　1.质价合理在买车过程中，应根据车辆使用年限或里程算出折旧后的现值，然后再根据车辆的保养状况及性能状况平衡价格以商定出合理的购买价格。 \x0d\\x0d\　　2.选择“一手”车源买车尽量不要理睬来路不明、手续不全或车贩的车辆，否则容易出现麻烦。核实车主很容易，只要查验车辆行驶证上的车主姓名和卖车人身份证上的姓名是否一致即可，否则便可能是车贩子。核准了对方的身份后，您还需要看对方是否有原始购车的发票、购置费、养路费、车船使用税的缴纳凭证。\x0d\\x0d\　　3.“验明证身”为避免买到报废车或组装车，应对二手车进行验明证身。(1)查看一下该车行驶证副页上是否盖有年检章，没有这个章的车，要么是报废车，要么您要考虑该车的安全性，否则您开出去后，一旦被查到 ，会被重罚的。(2)核对该车的发动机号和底盘号与行驶证是否一致。否则，很有可能是报废后的拼装车。 \x0d\\x0d\　　4.遵守二手车车交易规定进行二手车交易必须有户口、有牌照。交易时，必须先到车辆户籍所在的车辆管理所申请临时检验，合格后，填写过户申请表，方可正式交易。二手车成交价格必须体现公平交易、随行就市、按质论价、旧不超新的原则，经交易市场综合评定，对成交价格明显不合理的，按使用时间每年10% 折旧率折旧计算价格。买卖双方证明、证件齐全，交易市场审核无误后，方批准成交，出具交易证明。批准合格成交的车辆，按成交额的2%缴纳市场管理费和交易服务费。持交易凭证和有关证明到车辆管理所办理过户手续。有些车辆是禁止进行交易的。禁止交易的车辆，车辆管理部门不予立户，不办理牌证。不准上市交易的车辆有以下几种：走私进口的车；来源不明或手续不全的车；流通环节违反国家政策、法规的车；没有产品合格证或产品合格证与产品不相符的车；华侨、港澳台同胞等捐赠而免税进口的车。 \x0d\\x0d\　　5.如何避免二手车交易陷阱由于我国的二手车市场尚未形成规范的运行体系，因此存在着许多问题。诸如,“黑车”、“翻新车”、“事故车”、“大修车”、“准报废车”、“”、“盗抢车”、“拼装车”等等，严重损害了购车者的权益。在购买时一定要严加防范，避免上当。究竟这些种类繁多的二手车交易陷阱该如何避免呢？第一车网目前开通了“车辆背景信息查询”服务。“车辆背景信息查询服务”即通过用户提供的准确的车牌号码或者车辆的VIN号来帮助用户在4小时工作时间内查询到该车辆的背景信息。究竟什么是车辆背景信息呢？车辆背景信息是车辆在使用过程中记录下来的各项历史记录，这些记录包括车辆管理信息，车辆保险信息，车辆规费信息，车辆交通管理信息，车辆维修信息，车辆事故信息等。车辆背景信息包括以下信息：车辆档案信息：可以让您了解查询车辆的品牌、型号、生产商、车牌号、发动机/VIN 号、过户记录、转入转出记录、上户时间、营运记录等内容；车辆事故信息：可以让您了解查询车辆是否有事故记录；车辆违法信息：可以让您了解查询车辆的未处理违法记录；车辆审验信息：可以让您了解查询车辆的审验记录；车辆保险信息：可以让您了解查询车辆的保险记录，理赔记录等内容；车辆规费信息：可以让您了解查询车辆的规费记录；车辆维修信息：可以让您了解查询车辆的维修保养记录。广大消费者可以通过车辆背景信息查询服务，能够更准确地了解查询车辆各项历史记录，以减少二手车买卖和经营活动时的风险，更好地保障自己的合法利益，放心地进行二手车交易或其它与二手车有关的经营活动。\x0d\二手车交易过程中要注意的问题\x0d\1、要找正规公司不要找路边私人 \x0d\　　二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。 \x0d\正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。\x0d\2、要保留交易手续不要马虎着急 \x0d\不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。 \x0d\此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。 \x0d\在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。 \x0d\3、要合理询价不要偏离市场 \x0d\不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。 \x0d\ 购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。 \x0d\ 选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很可能就已经出售了。

如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

　现状 我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成，起步虽晚，但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长，二手车市场发展速度惊人、前景明朗，尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期。主要呈现如下特点：　　增长快速：自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国二手车市场开始步入规范化轨道，在短短的五年时间里，二手车交易量就翻了一翻。据有关资料统计，2006年全国二手车累计交易190.59万辆，同比增长31.5%。在我国，二手车交易增长速度快于新车交易增长速度，2006年新车销售量同比增长25%，二手车交易量同比增长31.5%，快于新车销量六个百分点。　　地域性发展突出：在我国，二手车市场还凸显出如下特点，经济越发达的地区，二手车交易量越大。据统计，2006年经济发达地区二手车交易量名列前茅，全国排前10名的地区为：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京32.2万辆，同比增长57%；广东30.73万辆，同比增长90.12%；上海22.23万辆，同比增长34.28%。而且在我国过二手车市场上，，私人买卖占绝大多数，据相关统计，2006年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97%。　　经营模式有所转变：当前我国二手车市场出现了一系列新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。经过一段时间的尝试，在部分有实力、有条件的新车供应商的组织带动下，一批新车经销商纷纷尝试二手车经营业务并且在品牌效应、连锁经营、售后服务等更高层面上开始了规模化运营的尝试。一个以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成，初步实现了二手车经营主体由原来的单一模式向多元化经营模式的转变。新车市场与二手车市场的联动效应更加明显，两个市场的互动性进一步增强。　　二手车置换大规模兴起：近年，我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力，在促进了新车销售的同时，也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。与此同时，品牌二手车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手车领域，并陆续开展业务。例如2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店。2004年9月，一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务。2004年8月，上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务等。成长烦恼 国内二手车市场存在的问题虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展，但相比发达国家的二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，具体体现在如下几点：　　二手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，有的按照增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税收高低相差悬殊，这造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，场外交易，私下交易，非法交易等方法，这样扰乱了二手车交易的秩序，可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展。　　评估体系不健全：在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多，而且估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。　　二手车技术检测不完善：在发达国家的二手车交易中有着完善的检测体系和检测方法，只要通过检测，消费者在购买二手车后可以放心地使用。从目前情况看，我们国家并没有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。　　功能单一、缺乏现代营销手段：在我国有相当一部分旧车交易市场，在收购、寄售、租赁、拍卖信息服务等方面与市场的发展存在着较大差距，基本靠收取交易费生存。旧机动车交易市场除了为交易的旧车提供建议价目、买卖场所、收取过户费外，其它的售后服务措施均为空白。　　市场网络不完善：各地旧机动车交易市场在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差异

最近，有一名博主在某短视频平台上爆料称小鹏汽车将大量车卖给二手车商以及租车公司，以此操作实现在公司财务报表中将卖车毛利润翻正。

这名博主透露，自己掌握的信息来自一名粉丝爆料。首先小鹏汽车先将大量的车卖给二手车商，然后上牌，二手车商再发给三四线的城市或者租车公司。以G3为例，落地价格看起来是17万，但是二手车商卖出去的价格大概只有11万。

上述这名爆料博主称，自己的粉丝有很多老朋友在小鹏汽车上班。“现在整个公司的人都在等着（股票）解禁，只要解禁把股票丢了，赚到的钱足够了，就算最后公司价值是0，这次创业也赚到了”。

此外，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车了，所以小鹏类似于提款机的作用。

该博主表示，这种操作手法很大程度上解释了为什么小鹏三季度的财报营业成本支出要达到12亿，其实小鹏就是在报表里面把车卖的毛利润翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本。

小鹏汽车最近发布声明称，“近日，我们发现抖音短视频用户连续发布大量不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的声誉，造成非常恶劣的舆论影响。对此，我司将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保护小鹏汽车的正当权益。”

该抖音用户表示，小鹏汽车将大量的车卖给了二手车商，再发给三四线城市的租车公司。以小鹏G3为例，落地价格17万元，但二手车商卖出去的价格大概只有11万元。他还表示，很多小鹏员工都在等待小鹏汽车股票解禁，小鹏汽车为了毛利翻正，将中间商转手的折扣价格打入了运营成本。

数据显示，小鹏汽车今年11月交付量达4224台，同比增长342%。此外，2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

近年来态势表明，互联网三大巨头在电动汽车的布局也逐渐明朗，分别是小鹏汽车（阿里）、蔚来汽车（腾讯+百度）、威马汽车（百度）。

在今年1月的CES展上，小鹏汽车首次展出了小鹏汽车G3。据何小鹏透露，小鹏汽车首款电动SUV——G3将于2018年年内上市。除此之外，小鹏汽车将在全国布局超级充电网点。

“我们的目标是先把车做好。”何小鹏认为，新造车的时间窗口也就5-6年。到2020年左右市场上就会充斥大量传统车厂和新造车玩家的电动汽车，没有产品的新公司将很难在市场上立足。

在何小鹏看来，要心存敬畏，脚踏实地，还要跨界融合，要向所有的整车厂学习。“小鹏汽车一定不会是PPT造车，我们的目标是做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”

他希望到2020年，也许只剩下两、三家，但是小鹏汽车要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一。