个人二手迈特威四驱豪华版_迈特威二手车福建店

能省70多万还带四驱MPV

大众迈特威

有大众品牌情怀的朋友一定都会选择迈特威这款车，历史可以追溯到大众T1。不仅有着宽敞灵活的车内空间，同时4Motion四驱系统带来了更好的通过性。如今新车在国内已经停售，二手迈特威依然是很多忠实粉丝的选择。

众迈特威原厂状态比较偏商务风格，但现在更多的玩家喜欢拿来改造露营车，加装行李架，改装轮胎和车身颜色等，看上去更有调性和风格，当然也非常适合长途自驾出游。

迈特威比较经典的设计是第二排座椅可以向后180度旋转，同时两个座椅中间的扶手还可以打开拓展成桌子，车内空间非常灵活。

大众迈特威均搭载了2.0T涡轮增压发动机，主要区分在于两驱和四驱。对于二手车，如果预算充足并且经常长途自驾的话，四驱车型肯定更安全，通过性更好一些。如果基本只是在市区或者郊区，两驱车型更便宜些。

奔驰R级

在中高端MPV车型中，有一款车型这几年逐渐淡出了人们的视野，但二手车性价比非常高，那就是奔驰R级。如果看重品牌和性价比的话，车龄稍长些的奔驰R级四驱版本是非常不错的选择。

作为二手车，花十几万元能够享受到当年大几十万元豪华MPV的品质，性价比非常高。尤其是车龄更长一些的奔驰R级不到10万元就能入手，能省下70多万元。

奔驰R级有六座和七座车型之分，在配置上像前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调、多功能方向盘、无钥匙启动等都配备。

2011款奔驰R350采用了3.5L自然吸气发动机和7挡手自一体变速箱，这套动力总成还是比较稳定可靠的。如果追求动力的话，可以考虑后期的3.0T版本。另外这款车还配备了4MATIC四驱系统，在雨雪湿滑路面有着更好的行驶稳定性和安全性。

丰田SIENNA

丰田SIENNA相信关注MPV车型的朋友都非常熟悉了，凭借着宽敞的车内空间和实用性等，在北美甚至全球市场都有着比较高的口碑。由于新车价格和性价比等因素，二手丰田SIENNA同样是非常热门的车型。

我们都知道SIENNA在国产之后，赛那SIENNA车型新车售价有所下调，不过由于市场供求关系，实际落地价依然不低。如果不介意车龄的话，老一些的老款SIENNA其实依然很有性价比。

老款SIENNA依然采用的是经典的蛇形挡位设计，在购买二手车时，需要多留意挡把、方向盘、座椅和扶手这些常接触的位置，有没有明显的磨损情况，从而判断使用强度和里程数是否属实。

丰田SIENNA在动力方面有很多版本，包括2.7L两驱、3.5L两驱、3.5L四驱和2.5L油电混合等。从行驶安全性和保值等方面来看，四驱版本的3.5L车型以及双电机四驱2.5L油电混合版本都是更好的选择。

丰田埃尔法

最后这款MPV车型绝对是相当有排面了，丰田埃尔法。

我们都知道因为加价问题，埃尔法的新车落地价一定是超过新车指导价的，所以这才会导致开了三四年的二手车，价格其实比新车指导价便宜不了多少。即便是这样，二手车依然更有性价比，三四年基本能够省出二十多万元来。

需要注意的是，有些车主在买来埃尔法后会改装前脸造型，使其看上去更加豪华和与众不同。在购买二手车时，需要仔细对照车辆外观和行驶证照片一致，判断是否进行过改装。

当然作为一辆MPV，后排才是亮点。2019款的埃尔法其实原厂后排座椅已经有丰富的功能了，包括座椅加热、通风，座椅腿托和小桌板等。不过这也不能排除有改装的可能性，比如地板、车顶等细节，在购买二手车时都需要仔细检查。

当时和v选择的时候也是看中了迈特威旋转座椅，灵活的小桌板，以及v是福建产的，不能再坑爹,你去试驾一下v你就会明白我说的。先来说说优点：-视野极其好，视线高度基本与公交车司机位平起平齐，对于各种大型suv都是轻松看他们车顶，印象里SUV里就landcruse看不到车顶吧。通过性也非常好，车子才4米9，在很狭窄的停车场穿梭一点都不在话下。（这点在深圳太重要，如果是gl8估计会很痛苦）-空间特别大，回老家去邻居家串门两三公里的短途最多车上塞了11个人（一半大人一半小孩，现在回想还是觉得很危险，不再干这事了）。旋转座椅后，长途行车后排四个人可以愉快地打牌。如果有小孩子的话估计都会很喜欢在第二排第三排玩耍。应急运货方面也是一把好手，三米多长的轻钢龙骨以及2.4米的木工板放进来都是轻松放入，拉个三四十包20kg的瓷砖胶也是不在话下。跨城市搬家也很方便，今年初帮朋友搬家，他的电频车可以横着放进迈特威。-动力响应很快，基本没有延迟，甚至很多时候让我想起了之前的E90 330i，方向一点都不虚，高速（160km/h的速度下无比稳定），在操控方面估计迈特威是最佳mpv了，很多时候想小小激烈驾驶一下，s档还是非常给力的（就是s档油耗有点儿高）。-大家都说大众双离合如何如何，实际体验是2万多公里就顿了我两次，还是在高速情况下，不知道我进行了什么诡异的操作。2万公里两次的频率可以认为是没有顿挫，平顺的一腿。再来说说缺点：-动力不线性。对，响应快而不太线性，和自然吸气肯定比不了了。比如低速情况下油门踩深一点，会感觉车子立刻有加速，但是猛烈的加速会延迟0.1秒左右才来。有时候车上坐着乘客，我不想开的很突兀但又想加速加快点就需要非常精确的去控制油门才能做到。-高速动力不足。毕竟自重2.3t的车子功率才150kw，车子100km/h再提速就感觉比较没有力气咯，最近准备去刷一个tmc的外挂来加个30kw的功率。到时候应该能解决这个问题。扭矩倒是够用，350N，低速地板油甚至轮胎会hold不住而打滑，低速推背感十足。-走破损路面路噪明显。毕竟是主打欧洲市场的车，可能就没优化过烂路的行驶吧，走不平整的路面会感觉路噪很大。另外，悬挂偏硬，好路的话行驶感受非常好，烂路比较痛苦，看论坛里说T6的dcc已经很大程度缓解了这个问题，建议楼主可以自己试试车。 ?使用习惯：-kn空气滤网，每次加油都加入0.1%比例的红线si1添加剂，上次机油开了15000km，没有烧机油的痕迹。-高速油耗9-11不等，城市综合油耗12-15不等视拥堵情况而定。想弄个电车来做城市通勤车，最近在关注。