卖二手车几月份价格高-卖二手车几月份最值钱了

1.保值率代表着什么，为什么保值率越高的二手车，反而销量不好呢？

2.8万买的二手车开8个月能卖多少

3.为什么很多人把新车开了几个月之后就要当二手车卖掉？

4.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

保值率代表着什么，为什么保值率越高的二手车，反而销量不好呢？

对于新车来说，越来越多的人开始接受和选择国产车，但有一点是国产车太不保值了。对于合资车来说，新车的价格比国产车贵30-50%，但合资车相对更有价值。再加上积累的产品力，销量很好。高价值意味着高价格。许多人购买二手车是为了便宜和成本效益。他们用它来练习手或日常交通。如果他们花很多钱买一辆二手车，他们就会失去最初的购买意义。

我觉得是因为保值率高的二手车价格挺高的，不划算。一般人买二手车是为了便宜，二是为了练手。买二手车的人会参考新车。如果车太值钱，会觉得不划算。最好买新车。高保值率车型的价格范围涵盖了许多新车型。14万元的价格基本上可以在国内主流和合资企业的入门级选择中做出很多选择。那些买二手车的人有点不值得。

购买二手商品的心理实际上是人们想要尽可能多地享受高质量的成本。所以买二手车是为了省钱。如果你买了一辆保存率高的二手车，你就省不了多少钱，也不会换算，对吧？你就像交通堵塞。如果你抄小路回家，你可以早点回家。相反，这条小路正在建设中，但它更加堵塞！回家的时间比正常快了一分钟，路还颠倒得要死！抄近路没什么意义。

同价位新车的舒适性和智能配置远高于二手车。目前，随着汽车的快速更新，特别是新能源车型和各种智能驾驶技术的出现，四五年前二手车的损坏将越来越大。有人说，两年以内的车可以被认为是二手车的新车，状况良好，只要没有事故，2到4年的车就会有一些小问题；4到6年的二手车，特别是6年以上，一般朋友、初学者不建议开始。对于普通朋友来说，最担心的二手车的年龄在4年内，为了舒适。

8万买的二手车开8个月能卖多少

6万。新车最值钱，8万买的二手车，再卖属于三手车，开8个月能卖6万，价格是非常合适的。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

为什么很多人把新车开了几个月之后就要当二手车卖掉？

随着汽车市场的发展，二手车市场也日渐红火，特别是准新车越来越多，基本没有开多久就流入了二手车交易市场，让人觉得非常可惜。

我认为：二手车交易市场出现的准新车，有一部分是正常的市场交易，无可厚非；但另外一部分就变得有点不正常了，让人觉得匪夷所思，令人唏嘘不已。

正常流入二手车市场情况分析

1.家庭的需要。因为之前没有考虑到家庭生活的需要，匆匆选择了车辆，但随着家庭成员的增加，之前购买的车辆已经不能满足需要了。特别是随着国家二胎政策的出现，很多家庭人口数量的增添，必须要进行换购，这部分准新车就会流入二手车市场。

2.事业的需要。有些是因为工作事业有了很大起色，得到了较展，经济条件得到较大改观。为了拓展事业发展，需要开发更多的人脉和，需要通过车辆的置换来提升自己的身份和实力。

非正常流入二手车市场原因分析

1.家庭财产分割。随着我国离婚率的增长，很多家庭都会涉及到家庭财产的分割。车作为财产的一部分，也会需要相应的切割，拿到二手车市场交易，换来真金白银。

2.零首付，负担不起了。汽车市场的发展，购车的门槛在不断降低。近年来，不断推出的零首付、低首付分期买车方案，让很多人圆了有车一族的梦想。

然而，梦想很美好，生活却跟现实，很多人没有合理的规划，导致月供压力大，经济承受能力太弱，没办法继续供养车辆，没办法只能买车还贷。

3.嗜赌成性，需要抵债。生活当中，有部分人想不劳而获，坐享其成，通过来致富。然而，现实生活中，逢赌必输，十赌九输是常理，嗜赌成性，陷入其中不能自拔，越赌越输，债台高筑，没有办法，只好把车买了还赌债。

准新车流入二手车市场很可惜

对于开了不久，就流入二手车市场的车，其实很不划算，贬值的很厉害。

通常行业内，把开了1-3年的车叫准新车，因为这个车还没有脱保。现在基本上新车都是质保三年或10万公里。像这种车因为性能稳定，车辆各种功能还处在巅峰时期，车况是非常好的。

然而，这么好的车流入到二手车市场，就不太值钱了，一般情况下，贬值率3年就会打折近50%，所以很不划算，奉劝想卖车的朋友，在卖车的时候需要好好的想一想。

写在最后

买车是件好事，也是投入比较大的消费品，需要提前合理规划，切不可盲目选择，攀比跟风，到头来让自己深受其害。

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。