雅阁可以当婚车吗_雅阁二手车能跑婚车吗

1.男人五十五岁后适合哪种丰田车？

2.丰田霸道普拉多4.0L　　二手的要多少钱啊？用来跑婚庆怎么样...跑一回能给多少钱啊？

3.二手车商该如何跟消费者做生意？

4.本人想买部车出租，不知道现在租车市场前景好不？，买凯美瑞或者雅阁，皇冠这类型的

5.13年奥德赛仪表怎么按出公里数

6.各位爱车懂车的大虾 能不能帮小弟介绍下20W左右的小车 我是新手 对购买什么样车没什么概念 当然有一些要求

买二手车的车主一般是看中了二手车的性价比，在豪华车领域更是如此，尤其是像奥迪A6L、宝马5系这样的中大型轿车，花个十几万买一辆二手车来开，不管是面子还是乘坐感受依旧优于同价位雅阁、凯美瑞等新车的表现。也都知道豪华车向来贬值严重，尤其是产品价格越往上走保值率越低，很多超百万的豪车3年保值率甚至不足50%，但即便这样花几十万买一辆二手车也不便宜了，所以今天我们就聊一聊这样一件事，38万买一辆原价298.8万，落地接近400万的泡水奔驰S600L值吗？

这台车是某地法院在阿里拍卖发起的被执行车辆，该被执行车辆是一台2012款的奔驰S600L顶配版，当时的市场指导价为298.8万，搭载一台V12的5.5T发动机，匹配一提5AT变速箱，4.6S可破百。对于这辆车的状态，法院给出的结论是车辆的车身没有明显损伤，内饰保养良好，转向轮胎等磨损正常，但发动机因进水已更换总成。可见这是一台典型的泡水豪车，因此它的起拍价仅为19.6万，报名竞拍的有18人，最终经过78轮竞价后，以38万的价格成交。看到这里我们不禁在想，38万可以买一辆全新的奔驰E260L了，买这样一辆二手的泡水奔驰S600L到底值不值？

其实说实话，值不值真的要看个人，因为每个人的价值观不同，可能在某些人的观念里这种二手泡水车再好也不会要，而在某些精于计算的人看来，他会挖掘出这款车存在的最大剩余价值，以这个剩余价值来衡量这款车值不值这38万。比如说有的人买回去可能是跑婚车用，像奥迪A6L、宝马5系这种烂大街的车跑婚车是要不上价钱的，但奔驰S600L这种级别的车就另当别论了。其一是本身的定位就很高级，其次是这车真的不多，并且跑婚车的更是少之又少，因为能开得起落地近400万的豪车的人是不会跑这个辛苦钱的，所以在笔者当地租奔驰S600L当婚车最少要2000元起步，当然地区差异很大。

再比如有些人有渠道，可以将奔驰S600这样高零整比的优势充分挖掘出来，买回来拆解后卖零部件。据中保协的最新数据显示，奔驰S600的零整比在532%左右，也就是一辆新车的零部件拆下来卖掉可以换5辆出头的新车，即便是考虑这是一台7年多的老车，很多零部件已有磨损，但预计拆解后卖38万应该没大问题，是不是觉得这是个赚钱的买卖呢？但有渠道的人少之又少。

如果38万的价格买这样一辆奔驰S600的目的是个人开的话，说实话真的不值，除非自己是公司老板对于一辆车有着“面子”上的需求，否则就是花钱找罪受。因为这辆泡水的二手奔驰S600，后期的维修费用一定不低，“面子”的成本不低不说关键还影响用车体验。除此之外还有很重要的一点，这种泡水车后期电子线路故障率极高，高速行驶可能出现熄火或者其他危险情况，安全方面的风险还是有的，所以如果真的是个人开，买一辆奔驰E260L新车远比这样一辆奔驰S600更为稳妥。

综上所述，其实38万买这样一辆奔驰S600值不值要看需求，毕竟像奔驰S600L这样级别的车，其附属价值是不会受到泡水影响的，泡水后它本身的参与价值会大幅下降，但奔驰S600L的名号却依旧很值钱，所以没有一个绝对的定论。对此你有何看法呢？

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男人五十五岁后适合哪种丰田车？

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

丰田霸道普拉多4.0L　　二手的要多少钱啊？用来跑婚庆怎么样...跑一回能给多少钱啊？

五十五岁后合适开哪种丰田车？这问题问得有点奇怪，五十五岁后一定要开丰田车？开其他车不行吗？比如日产、本田，奥迪、宝马，奔驰、路虎，劳斯来斯、宾利等。

其实，五十五岁后的男人开什么车可根据爱好及经济条件来决定。

1、如果经济条件一般，可考虑日产轩逸，丰田卡罗拉、雷凌，本田思域，新宝来，速腾，，如果喜欢运动型则可选逍客、缤智、xRV。

2、经济条件较好，可考虑日产天籁、丰田凯美瑞、亚洲龙，奥迪A4L、宝马3系系、本田雅阁。喜欢运动型的可选丰田荣放，本田冠道。

3、如果经济条件好，可考虑奥迪A6L，进口丰田皇冠，运动型车可选霸道、奥迪Q5、Q7，路虎，宝马x5等。

4、如果经济条件突出，可选宝马7系，奥迪A8L，甚至大奔，宾利、劳斯莱斯、保时捷，法拉利等等。

其实，五十五岁后的男人可选择的车很多，至于选何种车，还需根据经济条件及爱好来定。但五十五岁后的男人还是应选轿车型的车为好。

这个问题我有发言权，因为我父亲今年56岁，正好符合题主的年龄要求，我就以他为例说说男人55岁以后开什么丰田车比较合适。

先说下我父亲目前开的车吧，2006款12代皇冠3.0 RoyalSaloon，第一批国产12代皇冠，很多零件是进口的，目前已经开了24万公里，二手车评估8万左右，油耗13-14升，保养去外面还可以，但维修零配件价格真的是贵，很多次想卖，也有很多人来主动收车，甚至不少朋友说要是想卖肯出10万，买了收藏也值。但最终没卖，也不打算卖了，一是开下来除了油耗大点，其他都很好；二是这车与我父亲的年纪太配了，开出去沉稳大气，也不失面子，懂车的都知道当年能花40多万买这车也是有钱人。当然现款皇冠就不适合了，外观年轻化，不再沉稳大气，不再经典。回到主题，我推荐几款比较适合的车吧：

1、当然是12代皇冠。 前提是能找到车况不错的，买回来好好拾掇拾掇再开个5-10年完全没问题，这车是我认为丰田系轿车最适合55岁以上男人开的，没有之一。价格也不贵，二手在7-9万左右。

2、普拉多。 这是我作为儿子，想送给父亲的梦想之车。我父亲喜欢去野外钓鱼，现在开辆五菱荣光，虽说耐操但开出去人家以为是送货的，他自己无所谓，但作为儿子，我自己省点没关系，但要让老爸有尊严，出去让人投来羡慕的眼光，相信天下的子女大都是这种想法。50多岁的男人开普拉多比什么奥迪Q5、宝马X3、X5更有味道，与年龄气质更相符。极高的可靠性和通过性非常适合父亲开，想去哪就去哪，维修保养还不贵！

我就推荐这两款，当然还有汉兰达，如果城市里开的多，也是不错的选择，陆巡太大太贵，不是很实用，就不推荐了！

男人五十五岁后适合哪款丰田车？，这个问题问的很好，因为男人到了五十五岁后，是准备进入退休的年龄阶段，无论是工作和生活压力相对来说，都以经到了一个比较平缓的时期，此刻保持一个 健康 的身体和放松平静的心态非常重要，至于男人五十五岁后，适合选择哪款丰田车型，还是要根据你自己的需要和需求来定位。

目前在国内 汽车 市场里，丰田 汽车 车型品种包括有家用轿车，城市多功能SUV车型，(硬派越野SUV以不适合你的年龄段了)等等，个人观点认为适合你选择的裸车价格，应控制在20一23万区间，是比较恰当和合适的选择里子面子都有，在这个车型价位区间里，适合你这个年龄段选择的车型，有凯美瑞轿车和RAV4荣放SUV车型。

凯美瑞轿车车型动力选择2.5L排量，城市环境家用出行代步完全够用，而RAV4荣放S V车型动力也是要选择2.5L排量，自驾旅行和拔山涉水时才会毫无压力，车型有全尺寸备胎厚道实用，丰田车型质量和品质过硬靠谱，耐用性表现很好还节油，两款车型都是匹配AT变速箱车型，动力传递效率高加速平顺，车型悬架都是独立悬架形式，乘坐舒适性好很舒服。

目前这两款丰田品牌旗下车型，凯美瑞车型价格尖挺暂无优惠，而RAV4荣放SUV车型价格实惠，市场销售优惠达2万元，从两款车型性价比上来看，无凝是RAV4荣放SUV车型更适合你选择，也更适合你退休后一家人放忪心情愉快自驾 旅游 ，车型能装能跑和高兴出门平安回家，才是符合你选择丰田品牌车型的意愿及初衷。

五十岁以后不一定要买丰田车吧？难道你是想一车传三代吗？五十岁的男人可以开雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾，天籁都可以啊！如果预算充足建议奥迪a6，宝马5系，奔驰e级都很不错，也符合年纪！

如果你非要买丰田车，我就给你推荐五十岁男人最值得购买的一款车“皇冠”皇冠绝对是好车！一款具有男性魅力的一款车，开上这款车，微微显得你身份有些好贵，出门面子十足！

丰田皇冠参数

皇冠车长5020mm，宽1805，高1480匹配2.0T发动机，变速箱为8挡手自一体，最大扭矩350牛米，最大功率173千瓦，是一款4门五座轿车！最高车速能达到230千米！

皇冠虽然说要停产了，再也不能拥有它昔日的风光，但是一点也不妨碍你购买这款车和这个车的保值率，皇冠的空间乘坐表现十分优异和舒服，完美的告诉你什么是丰田造的行政车，当年只有真正有钱人才能买的一款车！

欢迎大家在评论区留言 很高兴能够浏览到这个问题，正好我的父亲五十六岁了，对于这个问题我认为我还是比较具有发言权的。

我对 汽车 方面的兴趣来源有很大程度上都源自父亲的引导。作为安全驾驶三十年驾龄的父亲来说，老一辈人对 汽车 品牌的认知其实更偏向于德系车，因为在那个桑塔纳才进入国门的时代一直陪伴这代人风风雨雨几十年 皮糙肉厚的深刻印象一直留存至今。不过随着九十年代处日系车的粉墨登场，很多当代人对日系车也有了全新的认识和了解。观念随着逐渐的转变，如今我父亲也认可了日系车的稳定性和可靠的质量。说到丰田，其实我的家乡在九十年代时已经开始了淘金热，而我对日系车的情怀则是从帕杰罗开始的。不知后来怎么回事 帕杰罗逐渐退出了独占鳌头的局面，丰田以其优秀的舒适性和稳定性疯狂抢占了三菱的市场占有率一直到现在老家的普拉多依旧保有量很大——

绕远了，回归问题吧，对于55岁的年过半百的人来说，绝大部分已经过了追控和速度的年纪，车子越开越慢也越来越求稳。此时选择会更多的考虑舒适性和安全性了，偶尔出门来个自驾游的话 空间也成了一项必要的选项。因此个人认为看用车环境来选择丰田旗下的产品更实际。首先，如果喜欢钓鱼爬山看风景的话，那么SUV或者越野车则是不二选择。一款视野清晰、空间够大 稳定性可靠的车子就成了最佳选择。（排除要给子女扶持买房的情况，正常公务员退休金已经能够负担得起的情况下）

普拉多绝对是第一选项，稳定的动力系统搭配那部虽然被喷了无数次技术老旧却毛病甚少的变速箱几乎可以应对80%的道路没问题了。

当然，对于这个年龄段的人来说，无论怎么绕都不能不提最重头的车型——丰田皇冠！

皇冠作为一个时代的经典与传奇，曾被五六十年代的人奉为一代神车，曾经很多年轻人结婚都为能请一辆丰田皇冠作为主婚车而倍感自豪。没错，作为在中国市场投放最早且经历了六十年依旧风采依旧的丰田皇冠，无论是作为一代人的情怀也好，作为选车时的首选也罢，过多的解释都显得过于苍白无力。直接上图吧，因为该车从80年代才进入中国市场，因此就从7代皇冠开始吧，希望大家认可。谢谢！

1983年推出的 第七代 皇冠，七代皇冠不但对引擎做了进一步升级，还在日本本土首次使用了ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次实现了发动机系统搭载机械式增压装置。

1987年 第八代 皇冠登场，第八代首次加入了电子空气悬挂系统，和牵引力控制装置（TRC）。配置、动力兼具的八代皇冠受到热烈追捧，几乎席卷了整个中国市场。

1995年 第十代 皇冠问世，十代更增加了4WD系统，1996年，2.5L的1JZ-GE初次使用了VSC、VVT-i的崭新技术。1997年，为增加安全性能开始配备，VSC防侧滑系统、GOA安全车身、SRS侧安全气帘等系统。

2003年被冠以"零皇冠"之称的 第十二代 车型问世，重新设计，揭开了皇冠外观、内饰、配置、动力的全方位改革。弃用了以往的直6引擎，采用V6 3GR 3.0、3.5L 2GR引擎和4.3LV8引擎，开始配置进排气VVT-i系统及四轮驱动系统。这一代的皇冠通过对后轮驱动底盘技术以及前双摇臂后多连杆悬挂技术的应用，使皇冠的操控性达到了世界顶级水平。

2009年 第十三代 皇冠问世，第十三代皇冠加入了运动因素引领了皇冠新风格，同时创造了皇冠史上最长最高车身的，这一代的皇冠开始走向国产化引入了G-book智能副驾系统及3UZ-FE 4.3L V8引擎，同时通过对安全系统的不断升级完成了史上最安全皇冠的进化。

　2015年 第十四代 皇冠华丽登场，新一代皇冠是基于海外的长轴距版Majesta打造而来，新款外形精致、动感的同时又秉承了皇冠一贯奢华的风格，给人强烈的视觉冲击。

55岁的的男人买什么丰田车？这个问题首先要分析用车者实际情况：

预算：

15-18万 轿车（卡罗拉或雷凌）

SUV（RAV4荣放）

22-30万 轿车 （亚洲龙）

SUV （汉兰达）

30-40万 无推荐车型（真要选就穿越者）

50万以上SUV 丰田超霸LTD或霸道4000次之

提问是买什么丰田车车？我回答应该更贴近开什么车！

为什么没有选凯美瑞？因为凯美瑞没有以前的沉稳，太年轻化了。无论外观还是内饰！亚洲龙更值得推荐。

为什么推荐超霸LTD？而霸道4000次之？53左右超霸的配置和舒适度高，外形更稳重大气。霸道同等配置没有70下不来。

55岁，大多数男人都稳重大方了，不会过度的追求性能和越野能力上。丰田车确实是不错的选择！

55岁的男人大部分已经事业有成，家庭稳定，非要丰田品牌的话，首选霸道，皇冠；其次汉兰达，亚洲龙；再次RAV4，凯美瑞，20万以下的就算了吧。

男人55岁适合开哪种丰田车？首先看55岁后有多少钱，55岁没有钱的话，那就开个丰田贴牌自行车吧！如果没多少钱的话，那就开个丰田出租车吧，比如丰田雷凌双擎出租车，什么？不想开丰田出租车，那好办，买个10年车龄左右的卡罗拉吧，10年车龄的二手卡罗拉也就5万这样，总买的起的。

如果55岁后有点钱，那就开丰田亚洲龙吧，亚洲龙的样子看起来比凯美瑞稳重的多，适合55岁后开的样子，个人认为凯美瑞的造型适合35岁左右的人开。什么？新款的都不喜欢？那还是劝你去买二手丰田皇冠吧，V6发动机值得拥有。也比较适合55岁后开。大家觉得呢？

万一是比较有钱的，如果又不喜欢丰田轿车，那就选择SUV吧，比如汉兰达吧，目前也只能选择汉兰达了，要想买普拉多、陆巡啥的，要么去买二手车，要么去买平行进口车了。4S渠道基本上买不到中规版新车了。大排量自吸基本上下架了，所以汉兰达也算是不二的选择了。

如果你有钱，然后又很喜欢丰田的车，没关系，丰田买不到大排量的SUV和轿车，我们可以去看看丰田的亲儿子，雷克萨斯啊，雷克萨斯他卖啊，怎么说也是换标的丰田。埃尔法就不要卖了，开出去搞不好总认为是司机了。还不如考个A照，去买个中巴开开了。

有钱还买啥丰田，买丰田雷克萨斯不香吗？想买轿车就买雷克萨斯大型LS，有钱就选贵的买，3.5L大排量发动机，轿车不喜欢？没关系，雷克萨斯LX570，比陆巡还大狗，你要是作为丰田的粉，又有钱不买这个买哪个？ 雷克萨斯LS和LX总得买一个吧！

汉兰达，尽管距离50还早了点，但也可以计划一下！

85后50岁的时候，一个小老头，想闲下来？想多了吧！

可能很多人的小孩刚上大学，快的可能准备大学毕业，这时候的你，能为自己，为家人做什么呢？

或许是为了小孩的工作，婚事操心吧？

我想能够觉得自己闲下来，摆脱压力准备过上退休生活的人，为数不多！

我的目标就是换辆丰田汉兰达，工作之余，带上家人，或者约上好友，带上户外活动的器具，到市外郊外，烧烧烤啊，钓钓鱼啊，甚至带上辆自行车，去踩一踩，能够闲庭散步就行。

所以，要带着的东西其实还是比较多的，车子的空间就要求要足够宽敞。至于是小越野，车子的动力，性能质量，通过性稍微好点，空间一定要大！

汉兰达就是一个比较理想的选择。

品牌价值有了，霸气的外观也有了，一般外出底盘也够用。

说实话，成家立业之后到这个年纪的人，应该就是缺票子的人，也是更爱面子的年纪。汉兰达就比较符合这个年纪的中老年人的口味和需求。既满足了日常功能的所需，面子上嘛也过得去，毕竟应该是小有成绩的年纪。

有目标，就走好每一步，过好每一天！

希望看到此文的朋友，一切愿望都可以实现啊！

我是@英卓 汽车 技术 ，欢迎关注，感谢一路相伴！

五十五岁的男人用咱们古语来称就是“天命之年”，对很多事物早已经没有了新鲜感，内心安稳平和。

五十五岁以后的男人会开丰田的哪一种车，我简单的统计整理了一下。

普拉多

五十五岁的男人开的丰田车最多的可能就是普拉多。40多岁如日中天为自己购置一辆普拉多征战四方，五十多岁依旧开着陪伴自己多年的普拉多。市面上很多车龄较大历经沧桑的普拉多都在他们这个年龄的人手里。

皇冠

他们年轻的时候很多人对皇冠这辆车情有独钟，励志自己有钱之后买一辆皇冠当坐骑。现在还可以见到很多五十多岁的男人开着当年经典的皇冠车型。

汉兰达

汉兰达这款车也挺吸引中年人的。空间大、舒适性好、质量可靠等特点都比较符合五十多岁人群的追求。

丰田考斯特

能把这辆车天天当坐骑的男人已经是人中龙凤了，地位和实力已经超越绝大多数男人。

欢迎大家评论交流！

买车、选车有问题私信关注猴子哟

二手车商该如何跟消费者做生意？

跑婚庆赚的完全不够日常邮费和保养费用，除非你2天就能跑一个最低收费在200元左右，完全不如买A6L手档跑。最合适是买凯美瑞或雅阁跑。

普拉多4.0市内接近17个油，3年以上车接近20个，每公里核到2元多，一个市内婚庆转一圈就30－50公里出去了。再加上平常使用，根本回不来本。

本人想买部车出租，不知道现在租车市场前景好不？，买凯美瑞或者雅阁，皇冠这类型的

国内二手车的特征是：车况不透明，一车一况，一况一价。

但在消费者眼中，国内二手车的水太深了！那为何消费者会认为国内二手车的水太深呢？

无非就是那些无良车商没有眼界，被眼前的利益蒙骗了双眼，做一些欺骗消费者的行为，例如公里数高了调低点卖给消费者，有事故、有泡水、有火烧的问题车都当好车卖给消费者，总之就是能隐瞒消费者的决不会主动告知消费者。

久而久之，车商的各种隐瞒、欺骗消费者的行为日积月累，促成国内今时今日二手车市场水太深的局面；当然促成今日的这种局面，有一部分的原因，是因为我国二手车行业的法律法规不完善所致。

但随着国家政策越来越规范，二手车市场肯定会越来越透明，以上这些都将成为过去式。那现今我们该如何和消费者做生意呢？

我的建议是：少一些套路，多一些诚信。

这里给各位同行分享一些和消费者打好关系的心得，我总结了以下两点经验：

1、先和消费者做朋友

我们虽然是卖二手车的，但我们给自己的定义是：我们买的不是车，而是信任。这一点很重要！！

我们和陌生人做生意，

首先别想着怎么把车卖给他，而是要取得他对你的信任，是和他做朋友。

那做作为朋友，我们就应该站在朋友的角度去帮他考虑，这里我举个真实的例子！

抖音上某些主播、车评人拍视频告诉用户，多少多少钱能买到什么有的车，例如8万买敞篷跑车、15万买宝马5系，30万买保时捷帕拉梅拉（这不都是在坑人吗？）。

某一天，有一个年轻人看了这种视频，还真到重庆汽博中心的某某名车店问，有没有15万的宝马5系，过程是这样的：

这年轻人一进门就问销售，你们店里有15万的宝马5系吗？

销售告诉这位年轻人，店里还真有一辆，2011款523Li豪华型，报价14.3万，

这年轻人一听就心动了，简单问了一下车况，就问这价格能不能再便宜（一般价格合适基本这辆5系就能卖了）

但销售却问年轻人，你买这车干嘛用？

年轻人说，自己快结婚了，想买一辆有面子的车，家用。

然后销售再问年轻人，你一年的收入是多少？买车的钱是你自己攒的，还是家里父母给凑的？

年轻人说，自己刚大学毕业没几年，一年收入除去开销，也就几万钱，买车的钱父母给凑了点。

销售看年轻人的穿着，知道他家里并不富裕，就问年轻人，你知道这辆宝马5系，一年的用车成本需要多少钱吗？坏了维修一次需要多少钱吗？

年轻人被问蒙了，自己根本就没有考虑这个问题

销售告诉年轻人说，一年的用车成本至少2-3万，维修就没谱了几千上万都是正常现象，而且宝马5系的故障率并不低。

年轻人一听，脸都快黑了！！

这时销售继续说，如果想买辆婚车、家用车，我建议你不要买这辆宝马5系。（指着旁边的雅阁说）我觉得这辆雅阁更符合你的需求，2018年的车，2万公里，价格还比这辆5系便宜，13万多点。而且用车成本比宝马便宜多了，一年1万多点，故障也很低，开个五六年基本不会有什么大问题，而且比旁边的5系要保值多了。

最后的结果是，年轻人买了雅阁，和销售成了朋友，把身边想买二手车的朋友都给这们一销售朋友介绍。

2、二手车做的是圈子、是熟人

二手车虽说也是低频消费，但相对新车却要好很多，据国内数据统计，新车换车平均周期是3-5年，而二手车换车平均周期是1-2年，也就是二手车换车周期要比新车快了一半，所以这一点对二手车人来说很重要。

我发现很多的同行或者销售，只想着怎么把车给消费者，从来不考虑车主再换车时，会不会把车卖给你、找你置换其它最高级别的车，他们做的都是一次性买卖，这样真的非常糟糕。

有想法、会做生意的车商或者销售，从来都是想方设法如何把车主的顾客给套牢，买车找他、卖车找他、换车找他、朋友买车也找他，像这种车商或者销售，就是在做圈子、做熟人。

这里我再给大家举个真实的例子：

我认识重庆一位买二手豪车的朋友，96年的，大学毕业就跟着他的老板卖二手豪车，他卖二手车原则就是钱可以不赚，但一定会跟顾客搞好关系。

他的微信朋友圈几乎不直接发二手车的车源信息，他发的车源信息只有一个主题，那就是在告诉大家什么样的人适合买这样的车？

逢年过节都会单独给自己的顾客发送祝福信息，甚至自己的顾客过生日都会给他们寄小礼物，当然礼物都并不是什么值钱的东西，但都比较有意思那种。

通过两年的顾客积累，你们知道我这位朋友每个月卖多少辆车吗？就拿这次疫情来说，平均每月至少卖10辆，而且他卖的车价格不会低于40万。

知道找他买车的都是什么人吗？找他买车的人都是自己认识的朋友、熟客、朋友的朋友，甚至还有几个常换车玩的富二代，玩的都是几百万的超跑和豪车，但他有一点从来不坑这些朋友、顾客。

生意做的是诚信、服务，你对他们讲诚信，服务好了，还麻烦他们不找你买车吗？总之一句话就是：在二手车的生意，切记黑心、无良，一定要做值得消费者信任的二手车人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13年奥德赛仪表怎么按出公里数

市场不好，因为凯美瑞和雅阁都不贵啊，谁去花钱租这种车。现在基本大家都能买起车了。很少有租的，好的租宝马奥迪之流，便宜的就租普桑，很少有人花钱租凯美瑞，除非是档次很低的婚车。 楼主租没租过车，本人租过几次，用的还是比较狠的，毕竟不是自己的，不心疼。你挂车行，难道你买二手车租吗，车子保险保养维修费用你算过吗，你买全新的租肯定亏，你买二手的租可能会划算一点，但后期维修费绝对不低，

各位爱车懂车的大虾 能不能帮小弟介绍下20W左右的小车 我是新手 对购买什么样车没什么概念 当然有一些要求

这辆车是南京车友@夏夏夏在大雨中购买的，用来替换家里的RAV4，和老款宝来一起上下班。由于有四个大四，两个大三，家里有一辆7座的车是必须的。

这一代奥德赛不是拉门，车身低平，风格更像旅行车，所以叫t a“雅阁旅行版”或者“杰德PLUS”都很合适。

这是领先秀的2013款，目前跑了13万公里。汽车的整体状况良好。整车外观重新喷漆，喷漆工艺很好。花了13.5万买的车，六年保修率极高。这么受欢迎的车型，车商可以出高价，在市场上还是挺受欢迎的。

车简单准备好之后，借给我用几天。阴雨天持续太久，一个月没带宝宝出门。难得有一个阳光明媚的周末。我开车带TA带宝宝去了动物园。

南京洪山动物园面积不大，但带着宝宝走完所有场馆需要4个多小时。宝宝还是太小(不过27斤)，大部分时间都需要抱。真的很累。

看国宝。

同样是国宝，待遇有悬殊。

忍不住脱口而出它的名字。

看到中动物的真实身体，孩子们很开心也很累。

回到这款车，车身扁平修长(但实际上TA比雅阁矮了15CM)，线条简洁流畅。所以这一代奥德赛不太可能给人一种大巴的印象。单就设计而言，这一代人很讨人喜欢，可以用帅来形容。

虽然空空间和便利性不如后面的第五代车型和其他同级别的MPV。

17寸轮毂，很有精神。东本的杰德完美地遵循了奥德赛的风格。还有，全系标配17寸轮毂(而且轮胎有点扁)，看起来真的很重要。如果换成16寸，边比会很辣眼睛。

从正面不难看出与前代的联系，只是元素更丰富，更立体。

果然是镀铬狂魔，格栅大面积镀铬，阳光下高光bling bling的眼睛在眨，很好奇。晚上可以变成防远光灯神器吗？

门把手就像它一样闪亮。

细长的大灯现在更流行，镜片是点睛之笔，透露着淡淡的忧郁。

车尾很难找到典型的MPV元素。立体感营造的很好，双边排气其实有点运动。

尾灯和大灯的呼应非常完美。

大家应该都熟悉内饰的风格。三层的中控台立体感很强。如果能处理的更细致一些，简化一些功能，就不会那么乱了。

坐在车内，前方视野非常开阔，但由于车头线条设计“陡峭”，对前方位置的感知非常不清晰。还好前面有雷达提示。

镜子整体在三角窗后面。本田很多车型都有这个设计，刚接触的时候需要适应。

为了不挡住倒车的视线，尤其是晚上的视野，前窗的贴膜被剪成了巨大的空白色，看着很不舒服。

走了十几万公里，已经磨掉了一层皮。雅阁的方向盘尺寸过大，桃木装饰，点缀了几分商务气息，但是冬天摸起来会很滑，比较凉。

多功能按键左侧是媒体控制，下方是蓝牙电话。

右边是巡航控制。

方向盘后面中控台的多功能键，大灯清洗，倒车雷达，ESP开关，左侧经济模式开关。

切换仪表驾驶电脑信息和重置右侧小计里程的按键。

仪器的布置让强迫症患者感到无比舒适。

我的油耗是11.9升/百公里，有点高(其实平时也不算低。我想把综合油耗控制在10升以内，所以要考验我的脚法和耐心)。我总是习惯于大脚油门，我忍不住在这个爸爸的车爆炸VTEC。

中控台中间有很多控制区域，从上到下，多媒体大屏，空和多媒体控制。左侧还有一个“拆下”鞍座平台后的排挡把手，不仅看起来拥挤，使用起来也不方便。

大屏幕离司机很远，触摸屏是触控的，两边都有功能按键。驾驶过程中操作会很危险，比如切换AUX输入，只有副驾驶才能做。

空调节按钮会被挡把挡住。如果你不习惯盲目操作，你需要将你的眼睛转向它来调节温度。通过语音控制副驾驶是最安全的。

多媒体控制区的设计略显繁琐，单个电源键低调的排列在右下角。这种安排太反直觉了，打开几天后，打开大屏幕的第一反应就是按旋钮。

不好意思，中控台其实是四层设计，下面没有连接鞍座。底部是CD和USB接口，有两个碟片入口，上面是CD，下面是DVD，都只支持单碟。

取消了鞍座平台，放入了可折叠的杯架和储物盒，前排座椅有独立扶手，不需要“扶手箱”。

储物盒可以折叠，便于在车内移动...看起来并没有什么实际意义，但是得益于机舱动力总成的横向布局，这部分有很大的灵活空间空，想怎么用就怎么用。出来的空会让车空看起来更大。

四个门窗一键上下移动毫无悬念。当时，日系车普遍忽略了这一点，除了马自达。

门板里的储藏室空很大很深。为了防止东西难以进入，侧面还开了一个单独的开口。但是，这样会导致一些东西堆起来之后容易掉出来。如果* *习惯把钞票塞进这个储物槽，那就要小心了。

在储水箱的前部，有一个座椅加热按钮。这样的安排还是有点奇妙的。前排座椅加热除了乞丐版是标配，没什么好说的。但是作为一辆经常搭载家人的车，后座不加热是一大遗憾，尤其是在目前的温度条件下。

宽垫是本田一贯的风格，光看着就给人一种舒服的感觉。奥德赛的座椅就是这种情况。

后门打开，门板的储物空间空更加充裕。果然日系车更好用空室，我只好接受了。

后座比前座高，有**般的视野。坐垫(两侧)同样宽敞舒适，可惜配置太简单，调节全靠手。另外，我刚才说了，没有暖气。

第二排中间的座位略显憋屈。因为坐垫和靠背都是向外凸出的，骑行的感觉几乎是有趣的。放下靠背，把它变成杯架。后排坐两个人更舒服。

前排中央储物盒后面有12V电源和AUX音频输入接口，给第二排乘客带来了不少温暖。

说到温暖，怎么能少了独立空的语气呢？面板和出风口在头顶。

第三排只有两个出风口。

把第二排的座位往前移，一般身材的乘客可以直接进入第三排。

但如果身体稍微膨胀，就需要放下靠背才能顺利进出。

第三排的乘坐没有普通七座SUV那么尴尬。座椅性能还不错，坐席成本比第二排高，乘坐稍微舒服一点，但是空房间比较局促。如果第二排的座椅往前调就更好了(总要有人让步)，但是脚底地面凹凸不平，没什么好办法。

这款奥德赛的第三排没有2 2 3的MPV方便，上下车需要更多的台阶，但就是这样的布局，TA不用拖着庞大的身躯穿行在城市的车流中，为日常驾驶加分不少；TA不像2 3 2 SUV那么憋屈，骑行感觉不错。完全可以满足很多人需要出行时的需求，满足感也没有那么敷衍，所以TA介于实用和“应急”之间。

当然，后备箱的空房间也没必要洗。七座状态下，可用空空间很小。两个小登机箱没有问题，但仅此而已。

第三排座椅放倒后，情况有所好转。

座椅支架放下一半。

而且是电动操作，非常人性化。

不仅可以放倒靠背，还可以倒着折叠，完全放平，为后备箱提供一个常规的货舱空，这样旅行车的身份就显露无疑了。

继续调整，还可以把座椅变成钓鱼凳。如果你有这个高级游戏，你还需要什么，库里南？

这种模式简直是摄像师的福音。这个场景太图形了。系好安全带，拿好相机...后面跟着一队婚车。

说完了外观和内饰，再来说说驾驶感受。毕竟奥德赛不是跑车，谈操控有点跑题。TA的悬挂偏硬，减速带明显比马自达8和GL8更颠簸。它没有坐船的感觉。这种训练在中高速起伏的路面上会比较舒服，但如果不小心碰到坑坑洼洼的路面(场景切换到修路工地)，就会有一种散架的感觉。

方向的感觉照顾杂货店的老板。力度适中，不会费太大力气，但不通风。

车身的侧倾控制一般。坡道高速盘旋的时候，速度稍微快一点感觉就要翻车了。

动力方面，2.4升排量的K24A发动机最大马力181PS，最大扭矩218n·M，最大功率和扭矩输出转速分别为6,300 rpm和4,300 rpm。和大多数自吸机一样，低扭矩的表现也没有什么亮点。如果你想在1.7吨初期推动身体奔跑，就不要舍不得踩油。

好在本田有独特的内功，发动机可以轻松达到高速，而当高速VTEC开启时，会有一种涡轮介入的感觉。前后动力表现完全不一样，声音也很刺激。

当然，新鲜感过去之后，就变得“吵”了。

发动机搭配5AT变速箱，这是一个非常成熟的组合。反应足够快，乘坐舒适性没有明显的凹槽。但挡位少也难逃油耗高的命运。

直列式换挡机构，P-R-N-D-2-1，很容易挂到底，所以每次出发前都要确认是否在正确的档位。

关于隔音，还是要象征性的吐槽一下。真的很糟糕。风声，轮胎声，机器声，声音都有。内饰也隐隐有异响，但这不会给日常通勤带来什么困扰，我也早有心理准备。另外，小孩子很吵，那这些是什么？

最后，这一代奥德赛有很多“矛盾”。TA需要方便日常通勤，所以有轿车/旅行车大小，可以轻松穿梭在城市里。停车也方便，还需要满足一家人周末出行。所以把每个座位都做到尽可能舒适是没有问题的，至少中短途乘坐是这样。所以，这是妥协的结果，两者都不到位？还是两者兼顾的结果？两件事都做好了吗？这取决于你的具体需求。好了，今天的话题就到这里吧。下周我们来说说马自达CX-5，新车销量惨淡，但二手车性价比非常高。感谢您的支持，我们下周再见！

百万购车补贴

楼主您好！在回答您的问题前，先祝您在新的一年里发大财行大运！

20万只能买到城市SUV，与真正意义上的越野不搭边。这个价位确实买不到特别像样的SUV，只有日系和韩系少数几款可以买到，欧美系没那么便宜，比较经典的几个做越野的品牌就更没得看了，例如JEEP、路虎等。

上海大众的途观1.8T最低配的车身价倒是勉强在20万，但是这车一般都要加价，价格还是会超出您的预算。而日韩系20万内的SUV，都是轿车底盘，通过性好不到哪里去，动力就更别提了。

这个价格建议还是买轿车吧，轿车可以买到不错，万越野还是有30万以上再考虑。

日系车一向华而不实，安全性差是事实，车皮薄、车门非一次性冲压成型，发生撞击事件很容易断成两截伤到乘客。您可以去网上查查 雅阁 有名的《婚礼门事件》。这事件中的雅阁婚车就断成两截。

建议您考虑欧美系车，现在当官的，有点级别的都开大众，更高级别的开奥迪，这是有道理的。日系车如果真比欧美车好，那结果就是反着的。

让我给您推荐几款中型级别的轿车：

1、一汽大众的2011款迈腾 1.4TSI 自动精英型

车身价格在20万左右

大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI涡轮增压直喷发动机。最大扭矩达到220，超过了大部分2.0排量车的扭矩，转速在1800转左右就可以达到最大扭矩。市内油耗百公里在7到9升油这个范围，在中型车中，这个油耗是超低了！

TSI是一款涡轮增压的直喷发动机。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

DSG双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，是德国大众的专利技术，摈弃了液力变矩器，采用电脑控制的干式双离合器结构，消除了液力变矩器的传动损失，传动效率极高，无论加速还是减速反应迅速直接，反应速度比手动挡有过之而无不及。换挡平顺程度大大超过6档或4挡手自一体变速箱。同时也将油耗降低到手动档的水平。

配置有电动天窗、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、真皮座椅、真皮方向盘、行车电脑显示屏、倒车雷达、自动空调、后座出风口、温度分区控制、8喇叭扬声器系统等。

高科技操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP、上坡辅助。上坡辅助这项功能在很多二十多万的日韩系车里面都不会有的。

2、雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

车身价格19.99万

这款车刚上市不久，款式没得说，应该是雪铁龙在国内生产的最漂亮的车型！轴距也非常有优势，车内空间在中型车级别里属上游水平！后悬挂为多连杆独立悬挂，底盘经过PSA集团精心调校，操控和舒适性已经超出了中型车的定位！变速箱配备6挡手自一体，发动机特有技术是VTCS可变相位气门正时系统。

法国车在安全性方面做得不错，像我朋友开的C5，曾经撞过中型货车都没什么损伤，如果换成本田雅阁或疯田凯美瑞之内的估计就废了！

配置也不错，有16寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、电动天窗、定速巡航、真皮座椅、多功能真皮方向盘、倒车雷达、中控台彩色大屏、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。

3、通用别克 君威 2011款 2.4L SIDI自动舒适版

车身价格20.59万左右

这款车的外观设计源于欧宝，所以是典型的挂着美国标志的欧洲车，外形非常抢眼且大气，特别是那尾部造型，在国内应该算是最漂亮的别克车型了！车内还配置了个比较有科技感的安吉星系统，这个系统可以24小时远程为您提供导航、开车门、紧急救援等服务，可惜的是第1年免费，以后每年都要交一千多元才能使用。

在外观方面，既有沉稳的商务气息，又不乏强悍的运动气息！这点从它的发动机就可以看出来。动力系统用的是全新2.4自然吸气带缸内直喷技术的发动机，动力表现已经超越了现款1.6T的水平，中段加速非常犀利！由于采用了直喷技术，市内综合油耗才8升左右。最欣赏它那冰蓝的仪表盘，非常炫酷！车内空间表现也非常不错，有别克传统商务车的水平。

多连杆独立后悬挂加上别克精心调校的底盘，让君威行驶起来非常沉稳，方向盘指向精准，低速转向轻盈、高速稳定，驾驶起来让人充满信心。

配置也很丰富，有17寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、定速巡航、多功能真皮方向盘、倒车雷达、胎压监测装置、后排座椅比例放倒、自动空调、温度分区控制、后座出风口和7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。相比迈腾少了个上坡辅助功能。

最后，给您看看这三辆车的真实评测视频，毕竟文字介绍太抽象，看视频会让您更深入地了解这三款车各自的特点！

（迈腾）

（雪铁龙C5）

（别克君威2.0）

（别克君威2.0T）

还有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您的。