领克03二手车抖动吗,领克03二手好卖吗

哈喽哈喽大家好，我是常熟南门车神，今天给大家带来一台市面上热度非常高的车子，领克03+,其实早在去年的11月份就已经上市了，为什么拖到现在才给大家做介绍呢，主要是因为这台车的二手车实在太少了~?车界里面很多专业测评的媒体老师特别多，但是他们绝大部分测评的都是新车，而且大多数都是接的赞助，所以在一定程度上也遭到了很多人的质疑。?而我就不一样了，作为一个不知名的自媒体，接不到恰饭，就只能开自己买，很多老司机在买车的时候不会第一时间就下手，而是潜伏着看看使用口碑什么的再决定是否下手。?那么废话不多说先上一个小短片吧：

这台车呢是去年11月份上的牌，只跑了7000多公里，属于次顶配的那个，当时上路是22万，全车基本属于原车漆。

很多人都说这个牌子的设计灵感来自于意大利超跑品牌，反复看过来确实有点像哈~?它整体的设计风格都比较概念化，超前化，还带有一些战斗的气息。?从官方那里得到的反馈是它所针对的是年轻化的群体，当地的4S店我也问了一下，买这台车的客户也都在30岁以下的。

整个车身线条还是比较犀利的，富有肌肉感。

我觉得这个金**还是比较养眼的，首先它的声浪就比一般车都要高，在你身边疾驰而过很难不注意到它。

03+的车尾设计真的太成功了，非常富有想象力和科技感。

后面还加了个尾翼，造型上画龙点睛。

每次上车启动它的时候都能听到强烈的轰隆轰隆感。。。。不了解它的人误以为它是什么大排量的呢！

不得不提的是：03+轮胎用的是马牌MC6的赛道胎，在关闭电子稳定系统的时候（当然了，它的电子稳定系统是没办法完全关闭的），路面湿滑转大弯的时候还是能牢牢的咬住地面的。?当然了这只是针对初级学者，如果你是专业级别的当然知道它在极限状态下是满足不了你的。?而对于很多人买来把他当做一台代步车的人来说，它的底盘和轮胎表现还是非常出彩的。

老话说得好：鱼和熊掌不能兼得的，有了好的运动基本要素，就别指望他在舒适性上有多少造诣，它的悬架调教和底盘的刚性在平时代步的时候走一些颠簸路面，真的是抖得抓不住方向盘。?所以，兄弟们，如果你要去“造”，最好去一些路面情况比较好的地方去“潇洒”。

车头有没有像一只青蛙？?也有人曾经说跟吉普的自由光一样？

而领克的车标据说也是有着全新的诠释：打开一扇窗，打开新世界。

这台2.0T的发动机相信很多人都不陌生吧？?没错！就是用在沃尔沃XC90上的那台机子，它原厂有250多匹马力，350牛米，而最大扭矩在1800转以后就可以完全爆发出来。?值得一提的是：沃尔沃的很多发动机气缸行程都比较短，为的就是高速后段发力，我个人认为哈~它原厂在4800转以后会出现动力衰减的现象，是不是调教封印了它的实力？喜欢改装的朋友可以考虑刷程序哦！

03+有两个电瓶，一个主电瓶给起动机供电，另外一个小电瓶给系统供电，防止用大屏时间长了电瓶亏电，无法着车的尴尬。

兄弟们！内饰的氛围营造有没有感觉到战斗的气息？

无论是内饰的颜色，用料，都弥漫着与众不同，俗气的说：真的太帅了~~~

座椅非常直接，模拟的赛车套筒座椅，在极限驾驶的时候能够很好的固定在座位上。

另外：03+底盘运用的是博格华纳第五代的适时四驱系统，为的就是能够在急速的时候能够有更好的抓地力，在此基础上，03+的四驱系统的前后动力分配比能够实时的显示在仪表上，还有车身姿态的动平衡也能够显示，还有马力和扭矩的实时分享，如果你没有拓海那样的老爸，是不是也可以像拓海一样锻炼自己的技术了呢？

方向盘的尺寸还是偏小的，指向性非常不错，电子助力在减轻劳动力的同时还带有一些阻尼感，能够带来不少真实感。?我非常喜欢它翻毛皮的手感，尤其是夏天出汗的时候，不会因为手滑而导致车辆失控。?手感也非常细腻。

其实在我开过的很多车里换挡拨片我一直觉得不怎么好用，我自己的驾驶习惯是宁愿左右单抡方向盘，右手靠档把来锁档，这样就避免了因为转动方向盘而找不到拨片的尴尬。

这台车匹配的是爱信?的那台8AT变速箱，没错！就是同样搭载在凯美瑞上的那台变速箱。这台车提供给我们的是有4个模式的：经济，舒适，运动，赛道模式的。?在赛道模式下，车辆会变得非常暴躁，转速也在4000转以后才会换挡，能够给你非常躁动的驾驶体验。当然了，大多数人买车还是要兼顾家用性能，所以在舒适和经济模式下载，变速箱还是比较温柔的积极换挡的，由此油耗也不怎么高。?我在舒适模式下形式100多公里的时候油耗基本稳定在8.8个油每百公里，但是在赛道模式下油表就迅速上升了。?所以之前有很多网络乞丐和柠檬精跟我说，领克03+油耗太高不能买！?麻烦你们醒醒，你们觉得整天开这车造的人说的油耗有参考意义吗？

中控大屏的尺寸和界面还是非常不错的，但是有几点我是想吐槽一下，这个屏幕还是比较容易在上面留下手指印的，第二，车机的反应是真的比较慢，希望厂家的人看到后能够在后面的产品改进下！

我不厌其烦的还是想说内饰的用料是真的挺好的。领克的工作人员和我说，其实李书福造领克的最终目的并不是为了挣钱，从他赞助国内很多车队，又去参加很多国际赛事就知道，他带出去的就是“中国制造”。?所以在利润这一块连4S店的人都摇头。?毕竟对于首任车主来说，终身质保还是相当吸引人的。

车内音响用的也是哈曼旗下的子品牌：燕飞利仕。

我觉得喜欢这台车的朋友，我还是多说两句:如果可以的话，直接上2.0T的四缸机，三缸机对于咱普通车主来说对于后期用车和卖车真的是不太友好~

综合来看：03+在外观，内饰，品控，售后服务以及产品配套等多方面还是非常优秀的，这也在中国品牌汽车产品阵营里大放异彩！?对于很多之前质疑国产品牌的人来说我真的建议你们好好去看看它们！

好了，今天就先说这么多，如果你正好是领克车主，那么恭喜你！大家还有什么需要想说的，欢迎评论区留言讨论。?下次再见，拜拜！

十年前，紧凑级市场一直都等同于家轿市场。如今，另一大细分市场正有赶超它的趋势，那便是紧凑级运动轿车。

在这其中，思域伴随着换代后第十代的全方位变革，终于坐稳了紧凑级运动轿车的销冠。领克作为吉利旗下高端品牌，成立至今三年有余。领克03作为旗下首款紧凑级轿车，它能撼动思域的地位吗？

出生&定位

2016年10月20日，作为吉利与沃尔沃的合资品牌，领克含着“金钥匙”来到了国内。领克的“爹妈”一个有资本，一个有技术。这样的强强联手如果还无法在国内吃得开，那么我想，国内或许很难再催生出优秀的自主品牌了。

幸而，领克的每一次发布会都没让人失望，每一款产品都掷地有声。领克03便是领克在SUV阵营站住脚跟后，推向市场的第一款轿车产品。

如果你质疑我们把它放在紧凑级运动轿车这个细分市场，那么不妨我们来看看2019年刚结束的赛事新闻——“领克车队以9次车队冠军，22次登上领奖台，总分628分的出色成绩获得WTCR房车世界杯车队年度总冠军”。

如此优异的赛事成绩背书比任何夸张的参数性能都更具说服力。值得一提的是，在该项赛事中，本田Civic Type R TCR车队获得了年度车队季军。

思域车型已经出到第十代，想必完全不懂车的朋友也能猜到它的历史绝对不会短。事实上，1972年，第一代搭载CVCC发动机的Civic便诞生了，经历了44载后，2016年，首次搭载涡轮增压地球梦发动机的十代思域与我们见面了。

它在动力、外观、油耗方面的表现都可谓是同级标杆，但唯独机油门事件的发酵在相当长一段时间内让两本都不太好过。还好，后续的召回以及补救措施让思域又渐渐回到了紧凑级轿车的热门候选。

外观&设计语言

就外观来说，作为领克旗下第一款轿车产品的领克03自然更占优势，因为它的设计完全可以天马行空，不用顾虑家族式设计的框架。

而事实上，领克也确实是这么做的。领克03的前脸乍一看很有美系车的感觉，两个分体式大灯被安置在发动机盖两侧，远近光的LED光源开启时，整个前脸显得特别有科技感。

车尾的造型更可以说是惊为天人，小鸭尾、分段式尾灯、贯穿尾灯的带银色Logo的黑色饰件，以及底部的扩散器都共同构筑起了一个辨识度满分的尾部。

再看思域，虽说十代思域已经在造型上摒弃了九代的圆润感，变得精致而犀利。但将两款车放在一起比较时，还是会觉得思域显得比较“正”，而不像领克03一般天马行空。

十代思域最大的变化来自尾部，运动版思域将隐藏式排气改为了中置单出镀铬排气，这对于喜爱改装的用户而言十分友好，即你完全可以参照Type-R的造型直接改装，省下了一笔改装排气位置的开销。

内饰&空间

内饰方面，十代思域最大的亮点在于液晶仪表盘，中控台下方挖出的储物格算得上是思域车型的小巧思。配置用料方面，木纹饰加上软塑的配合也营造出了一丝豪华感。

领克03的内饰部分则更注重科技感的渲染，全液晶仪表盘、中控部分10.2英寸的液晶屏加上短小的电子挡把都提升了整车的精致感。

作为领克的第一款轿车，领克03自然是不惜在配置上下血本。主副驾电动座椅、Autohold、全景天窗、ACC自适应巡航、主动刹车等都有配备。主动座舱清洁系统和发动机盖主动弹起装置都可算是越级配置。思域作为早期上市的产品，配置方面自然会弱一些。

思域的长宽高分别为4658毫米、1800毫米、1416毫米，轴距为2700毫米。领克03的长宽高分别为4639毫米、1840毫米、1460毫米，轴距为2730毫米。在尺寸方面，两车可谓是不分伯仲。

两车的后排地台都有不小的凸起，后排乘坐两位乘客为宜。区别在于领克03还是为后排中央乘客配备了头枕，设计上也更显人性化。

动力&操控

两车跑量的版本均为1.5T的发动机，领克03的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛·米。思域的最大功率为130千瓦，峰值扭矩为220牛·米。领克03搭载的是7速双离合变速箱，思域搭载的则是CVT变速箱。就起步阶段而言，领克03的加速感觉还更强一些，这也是7速双离合与CVT变速箱的特性差异。

此次对比的思域以及领克均为1.5T版本，但它们有一个最大的不同之处，便是思域采用的是直列四缸涡轮增压发动机，而领克03采用的是直列三缸的布局形式。

虽说都搭载了缸内直喷的技术，领克03的三缸机抖动抑制得也相当不错，但横向比较之下，消费者当然更愿意购买相对更稳定的搭载四缸机的思域。

不过，领克03在上市不到一年内动力已经完成了两次升级，其在1.5T车型上市后，又先后上市了2.0T+爱信6AT（后换为8AT）的2019款领克03，以及2.0T+爱信8AT的性能版领克03+。

其领克03+的发动机采用了代号为B204T23的沃尔沃T5系列发动机，新车完成百公里加速仅需5.9秒。领克03凭借全新的领克03+也终于完全当得起运动型轿车这一称号。而这无形中也提升了1.5T车型的“含金量”。

编辑短评

这一期的两款车还真不太好选，如果你追求个性化、小众，想要爱车有更好的配置以及更棒的提速，那么领克03会是个不错的选择。如果你想要做一些改装、买一台过渡车并考虑未来的二手车保值率，那么十代思域绝对能够满足你这方面的要求。

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