红旗老车出售_红旗老爷车二手车

1.超过15年的“老爷车”还留着开

2.买二手车值得吗？

3.老爷车也受电商冲击！美国汽车拍卖网站席卷实体市场

4.国内在售的老爷车

老爷车(vintage car)也叫古典车，一般指1919年至1930年之间制造的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

老爷车这一概念始于13年，出现在 英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经 典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。

美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。13年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

澳大利亚墨尔本聚集着很多年代悠久，品相完好的老爷车，最有意思的是每年澳大利亚国庆 节那一天墨尔本老爷车协会就会组织老爷车来一个大聚会，车主们开着自己的爱车来到这里展示，还能交流心得体会，甚至于交易。

超过15年的“老爷车”还留着开

在崇尚理性消费的时代，就像买汽车那么一种大的消费类产品，但也应该更加实际和合理的。小编我今天就与大一起谈谈怎样理性的合理消费，更合理的方式购买二手车。此外，我卖我车网从事多年的手推车服务，拥有一支专业的销售和营销团队，如果你要考虑出售的二手车，最好是卖我车网个人寄售陈列室看，或者，你可以经常看我卖我的车二手车网络新闻。在一般情况下，新车市场超过15万元一年后，从第二年折旧率25％-30％之间的二手车每年贬值10％-15％的基础上，在去年以上属于一个比较正常的，甚至略高的避险比率。相对较高的折旧率的二手车价格低车比通常看到的，首先是因为新车的价格是比较强的，价格下降的速度较慢。其次是相对较长的车辆，已经能够在汽车市场最畅销的汽车。再次，用户的性能耐久性，低故障率的声誉。第四，生产量，维修方便，花费比较小的汽车。第五，长期使用下油耗仍然是相对较低的车。最后，一?些旧的，但其品牌的豪华轿车的敬畏。这些因素的汇合点，在一般保存最车倾斜的格局两端。一方面，老爷车和旧的大众桑塔纳，捷达，帕萨特和结实耐用和追捧的大多数人。另一方面，奥迪，宝马，奔驰以及他们的兄弟姐妹，进口车都十分保值，因为车是官员和企业，维护和各种服务优于其他进口车的首选，至少在价格上具有一定的优势。两者之间的日本车的美国人欢迎雅阁的对冲比例是比较高的，而丰田的发展势头，在该国的非常好，但对冲比率或市场的进一步检验。那么，这些车可能的套期保值比率可以达到多少？一般为5年后506-0％的对冲比例10％，比同档次车或以上。当然，所有这些年来，国内汽车市场竞争的日趋激烈，那些今年对冲比率高的二手车正在迅速下降，这可能会影响交易价格和对冲比率为5年，在所谓的“半新二手车“。我们可以看到从上面的内容。减值的第一年不超过20％，对通货膨胀的对冲是高于60％，3年后，五年后的价值高于50％的汽车商店公认的好车。生产条件等数据由制造商的实力，品牌形象，所有权模型，车辆成本效益，配件，价格，维修费用等，为汽车避险比率的重要因素。汽车对冲比率是衡量的重要指标之一，来判断汽车市场的成熟，现在它已经成为汽车市场的判断产品的价值，引导理性消费的一个重要的基准。结束语：我们特别高兴腹部减肥最快的方法

买二手车值得吗？

超过15年的“老爷车”还留着开？你不嫌麻烦吗？

维修成本更高

德国技术监督协会T?V曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查，以每2年为单位，对不同车龄的车辆进行了一个分组。

结果这样：车龄越高，车辆的故障率同样也是越高的。

2到3年车龄的准新车，故障率平均只有5.7%；4到5年的车龄时，上升到10.1%了；10到11年的老车，平均故障率可以达到27.1%，你看，就一下子高很多。

简单讲：年纪越大，故障率越高，就要掏更多的钱去修。另外，不少保险公司还不愿意给超过15年的老车来投保车损险，万一路上发生了个小事故，还得自己掏钱修的。

所以说，老车的日常使用成本比新车是要高上不少的。

也不怎么安全

除了麻烦之外，老车也不怎么安全。

美国公路安全保险协会（IIHS）的高级研究副总裁安妮·麦卡特和她的同伴对事故报告进行了一个分析，结果是这样的。

过去几年里面，在道路上丧生的青少年驾驶者里面，有几乎一半驾驶的都是11年或以上的车子。

简单讲：车龄越长，车子开起来越不安全，供你参考，这是一个角度。

长车龄的车子，本身当时的技术条件和安全配置就不会有现在的新车来的那么先进的，对不对？

再加上长时间的使用，车辆的部分安全配置和性能衰退，安全性大概率是不如当年。

所以，除了为了情怀来玩玩老车，超过15年以上的车子，确实不太适合当做日常通勤使用的，当然你出去的话，可以享受很多的瞩目的目光。

好处是不怎么会贬值

不过，如果手里真的是有15年以上的这种老古董，不是特殊情况也不用急着脱手去甩卖了，就它老了去卖掉还有怎么样，可以等等，看看能不能卖个好价钱。

肖欢发表在《赤峰学院学报（自然科学版）》上面有篇论文，《二手车评估折旧规律研究》。

里面介绍的二手车折旧法，照它的来算的话：14年车龄的二手车成新率是13.49%，再放1年，成新率也就下降2%不到，11.69%。

15年以上衰减得就更慢了，如果是按照1万块钱的车价来算，1年也就贬值不到200块钱，可以说是15年以上的老车基本上是不怎么会贬值了。

15年以上的老车不推荐日常通勤使用

总得来讲，15年以上的老车用起来确实是有不少麻烦的地方的，我个人不推荐拿来上下班代步。

“领导，领导，今天不能来上班了！”“干什么？”“我去修车。”“你工资不要了？”“修车比工资贵多了。”没意思，尤其你也不怎么懂修车的话。

如果你真的碰巧祖上还传下来这么一辆车，也别急着“占地方”卖掉或者怎么样，等到有缘人，说不定人家把你当古董一收的话，比新车还贵，都有可能

老爷车也受电商冲击！美国汽车拍卖网站席卷实体市场

买二手车值得买。一辆性价比高的二手车还是很值得下手的。

二手车确实能省一大笔钱。汽车贬值厉害，从交完款的那一天开始就贬值了，第一年贬值20%左右，之后几年每年贬值10-15%，再往后每年5%左右速度贬值。

其次，买二手车可以省下很多税费、保险费。主要看看大笔的而费用，比如新车的车辆购置税大约10%，准确说是裸车不含税价格的10%，买一台15万的车，就能省下一万四左右。此外，保险费，如果二手车没有什么事故，保费年年打折，所以，每年可以为省下1000多是没问题的。

下面二手车值得买：

1、看车龄。一般来说，3-5年的二手车最值得下手，此时车辆保值率高价值大，如果车况可以价格合适直接下手就对了。6-8年的二手车小毛病比较多，比如各种漏油、异响等，这样的二手车后期维修成本比较高，是不太划算的。

2、选品牌。可以选择保值率高的汽车品牌。

3、直接选择保值率高的车型

国内在售的老爷车

编者按：电商起源于美国，兴盛于中国。亚马逊和Ebay是最早电商的先行者，之后电商席卷了各个行业，淘宝的崛起，京东的兴盛，瓜子二手车的异军突起，我们看到的是，过去十几年电商模式对传统零售带来的巨大冲击与变革。

在国外，汽车历史文化悠久，老爷车是很收藏家最爱收藏的珍品。如今一家名为Bring?a?Trailer（BaT）美国老爷车拍卖网站突然崛起，2019年的营业额竟然超过2.3亿美元，注册竞拍者超过10万人。

美国老爷车拍卖网站Bring?a?Trailer（BaT）发展势头正猛，如今已有10万名竞拍者注册，去年曾在拍卖清单上列出1.1万辆汽车，70%的竞拍品都成功售出，更有知名实体经销商通过线上拍卖盈利；而数据显示，近年来实体拍卖市场的销售状况已经风光不再，不断显示出降温迹象。

老爷车拍卖网站“BaT”走红

很多人会觉得，这种小型车不太可能成为拍卖热门。毕竟，老式的奥斯汀Mini只有一对车门，侧窗无法打开，甚至没有车载收音机。它的小轮子不过10英寸（25.4厘米），座椅是硬邦邦的柳条材质，引擎大小和小型摩托车差不多。

但这种稀有的车型因为独特的魅力得到了不少内行人的喜爱，同时他们更看重其在汽车发展史上的重要地位。玛丽?法尔维(Mary?Falvey)的父亲是美国密歇根州知名的欧洲汽车经销商。

57年前，奥斯汀Mini还处在生产初期的时候，他们家就有这款车了。法尔维家的这辆车仍保留着最原始的设计，当时是来自一家英国汽车公司为提高美国人对小型车的兴趣而进行的促销活动，只限量销售14台。

法尔维本可以通过传统的拍卖行或知名的实体店经销商来出售这辆车，但她没有这么做。她选择把这辆奥斯汀Mini挂在拍卖网站Bring?a?Trailer上，该网站是近年来迅速走红的老爷车拍卖平台，每月访客量高达200万，已注册的竞拍者就有10万人。

Bring?a?Trailer在2019年发展迅猛，总销售额超过2.3亿美元，同比增长了41%。其创始人兼首席执行官兰迪·诺南伯格(Randy?Nonnenberg)表示，全年约有1.1万辆汽车被列入拍卖目录，平均每周可达275辆，其中大概70%成功出售。

实体拍卖市场风光不再

Bring?a?Trailer的迅猛劲头与最近的传统拍卖形成了鲜明的对比。每年在加州举办的蒙特雷汽车周(Monterey?Car?Week)向来被视为老爷车市场的风向标，但《福布斯》(Forbes)的数据显示，去年这场盛会的销量较2018年下滑了34%。高低报价平均相差16%，实际销量则降至50%区间。

其中一场苏富比拍卖会上，由于荷兰籍拍卖师的英语发音不标准，一辆1939年的保时捷Type-64居然标出7000万美元（约合4.9亿元）的高价。虽然最终被更正为1700万美元，但在一片混乱中，竞拍者愤然离去，这辆车最终未能售出。

2020年亚利桑那州拍卖季也刚刚在上个月落下帷幕，尽管销量比去年增加了近600辆，但收入还是下滑了3%。

Hagerty公司创立于年，主要业务是为车辆提供保险服务，追踪和评估车辆收藏价值，同时还是著名的老爷车翻新工作室。该公司发表的报告显示：“汽车收藏市场已经从过去十年的高点冷却下来。”

网站创立“始于一个爱好”

时间回到2007年，当时Bring?a?Trailer创始人诺南伯格刚刚30岁，在旧金山工作，是宝马公司的一名产品工程师。最初他只是写一些文章，记录网上正在销售的一些汽车，然后发布在自己的博客上。

晚上他也会上网，尤其关注eBay（知名网上购物网站）、Craigslist（分类信息网站）和汽车俱乐部广告中出现的一些很酷的车型。就像他自己说的，“一切都始于一个爱好。”

渐渐地，有些卖家通过诺南伯格的博客卖掉了自己的车。而为了感谢诺南伯格促成这笔线上交易，这些卖家也会象征性地给他寄一张小额支票，来鼓励这个初出茅庐的创业者。诺南伯格说，这种运作模式有点跳脱，在当时并不常见。

但这并不妨碍越来越多的买家关注到了他的博客，并在此完成交易。博客的点击量和评论数都在增长。在诺南伯格看来，他的博客与其他同类型网站不一样的地方就在于挑剔而精心的选品。“我们必须确保每辆车都有自己独特的魅力。”

两三年的工夫让他的博客发展壮大，在2010年，诺南伯格决定辞掉他的本职工作，专心运营这个网站。“我当时对自己说：让想法变成现实吧。我知道这是一个可行的商机，我可以靠它养活自己。”诺南伯格回忆道。

就这样，在2014年7月23日，Bring?a?Trailer网站问世，定位是一个汽车拍卖网站。最初的网站上只有三款车在售，分别是一辆10年的福特野马“老板”、一辆1991年的宝马M3和一辆1964年的阿尔法罗密欧跑车。

后面的几年中，这个网站稳步发展。去年春天的时候，Bring?a?Trailer推出了一项配套高级服务，旨在吸引那些具有特殊意义的车加入网站。正是这项服务引起了法尔维的注意，她立刻就把自己的小奥斯汀挂到了网站上。

“评论至上”原则吸引爱车人士

当初，Bring?a?Trailer一成立就与eBay等竞争对手形成了差异化竞争。原因在于它吸引了很多自发前来评论的爱车人士，他们都对汽车颇有一些见解且乐于交流，后来逐渐形成了一个充满活力的社群。

来自洛杉矶的迈克·鲍姆就是其中的一员，他的本职工作是微软的一位经理。他经常在Bring?a?Trailer上参与一些激烈的讨论。当然，只有在谈及他最了解的几类车型时他才会发表意见，比如早期的保时捷、老式雪铁龙，还有那些“意大利特制的时髦的汽车模型”。

“我从小就对老爷车很着迷，”鲍姆说道。在BaT发表评论的时候，他会尽量不去谈论一些在他看来没有意义的话题。“谁会在乎某辆车门把手上镀的铬有没有瑕疵？我觉得还是应该讨论讨论让一辆车变得独一无二的那些特质，那才是真正重要的东西。”

而这些评论又会进一步引发大量的讨论，就这样，一辆车的特色和短板都能在这些信息量丰富的对话中得到很好的展现。那些竞拍者可能从未试驾过这辆车，甚至从未亲眼见过，但他们也能对其有全面透彻的了解，并最终买下它。在一些人看来，这是收藏车市场的一个重要转变。

在BaT的运营者看来，这些自发前来评论的爱车人士是十分宝贵的。所以去年，他们还为一些经常贡献评论的忠实用户举办了烧烤聚餐，感谢他们的付出。

低成本高回报席卷实体市场

Bring?a?Trailer的拍卖业务主要由公司合伙人霍华德?斯威格(Howard?Swig)负责监督。所有挂在该网站的汽车，都必须经过仔细的审查：里程数和车主身份是否准确？卖方能否提供修理记录？车辆是否有稀有的特殊设计？车主是否能提供细节照片？

Bring?a?Trailer大约有24位工作人员的任务是来帮助卖家写出更吸引人的产品描述，同时挖掘出更多的细节。创始人表示这样做不是要把产品描述的天花乱坠，而是为了对买家负责，提高实际成交率。

任何工作人员意外发现的细节都可能对交易产生重大影响。贝克·迪芬巴赫(Beck?Diefenbach)是Bring?a?Trailer的一名员工，经手法尔维的这辆沙滩车时，贝克发现该款车型的右舵版本曾被赠予伊丽莎白女王，这个小细节大大增加了竞拍品的吸引力。

如果只是刊登竞拍品，只需要向Bring?a?Trailer缴纳99美元起的基本费用。开通配套高级服务后，网站将额外收取最终成交价的5%，上限是5000美元。其他可选服务包括专业的车辆摄影、竞拍品细节的发掘、产品描述的语言润色等。

目前，通过该网站出售的最昂贵的汽车是一辆1956年的奔驰300SL?Gullwing，去年12月以120万美元的价格成交，而卖方的花费还不到最终价格的1%。

相比之下，传统拍卖市场的基本花费可能包括预付费用，以及买卖双方基于成交价格的溢价。

甚至像加利福尼亚的Fantasy?Junction这样的实体店经销商也开始在Bring?a?Trailer上出售汽车。去年，Fantasy?Junction通过该网站获得了近300万美元的销售收入，其中包括一辆1987年的保时捷赛车，售价96万美元。

普通的竞拍品刊登会在7天内到期，开通配套高级服务后可以停留长达三周。为了确保所有潜在买家都有购买机会，Bring?a?Trailer要求至少两分钟无人继续叫价，交易才能正式结束。随着时间一分一秒地过流逝，竞价往往会变得越来越激烈，评论也会变得更加生动有趣。

法尔维的奥斯汀Mini在不到一小时的时间里就涨了13.4万美元，总共吸引了500多条评论和1000多人观看。最后这辆小小的沙滩车以23万美元的价格卖给了慕尼黑的一位收藏家，他说以后法尔维也可以随时去开这辆车。

“Bring?a?Trailer让我与这辆车的告别变成了一次美好的经历，感觉就像把自己心爱的孩子送进一个美好的家庭。”法尔维说。

撰文张文钰、徐小涵

编辑钱宇萌

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内在售的老爷车：长城魏牌、吉利TX5。

1、长城魏牌：长城汽车旗下的魏牌品牌一款名为“梦圆”的新车型，是魏牌在豪华车市场上的一次重磅力作。该车型的外观设计灵感来自于老爷车的经典造型，融合了现代化的设计元素，打造出一款既具有经典气息，又非常时尚的豪华轿车。

2、吉利TX5：吉利TX5上方机盖部分整体突出，非常的饱满，下方中网部分用了方形的设计，内部网格状的熏黑格栅填充，四周还有着镀铬饰条镶嵌，增加了新车出色的档次感，而且两侧的大灯组还用了圆形的设计。

国内老爷车现状

中国能称得上老爷车的老爷车并不多。珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。

中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。

在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。

以上内容参考百度百科-魏牌