二手车客户回访电话术语_二手车接待模拟客户对话

1.如何在车置宝上面买二手车

2.欧扎克品牌方出事，责任该怪在代言人肖战身上吗？

3.在二手车这个行业里面，都有些什么黑话？

4.寻找令车主着迷的点，试驾雷克萨斯ES 300h

大家好，我是众泰汽车的销售，今天跟大家聊聊众泰T300小强版。

众泰T300小强版最近卖的咋样？

我这样来形容，本店的T300小强版截至现在遗留未交订单大概有80多台，近一个月网销线索（汽车之家、易车、懂车帝等平台）每日总线索量20条左右，其中15条左右是小强版。

现车情况怎么样？

网上有个段子说的是，用大姨妈形容工资，一个月来一次一个星期就花没了。而众泰T300小强版的现车情况是月经不调，啥时候来不知道，来多少不知道。好不容易来了几辆，2天就没了。想要现车咋办？

加价呗，2000现金+3999装潢。

交定金加价就稳了？

不不不！谁先付全款谁先提。

买这个车的都是什么人？

90后占80%，买它基本上是年轻人的第一台车，剩下的一部分人群就是年纪稍大点买来代步的。其中有一半是刚从二手车市场和五菱那里走出来的。

关键是这车首次到店成交率极高，小强版最快签单记录是2分钟，说出来有点夸张但现实如此，我们经常遇到以下这样的对话。

客户：这车多少钱？

销售：45900元。

客户：多少？

销售：45900元。

客户：新车？

销售：是的，我们只卖新车。

客户：有质保么？

销售：有，三年十万公里。

客户：有优惠么？

销售：没有。

客户：定金交3000元，行么？

销售：行。

然后在提车前一天打电话问销售，我定这个车是多大排量来着？可以说他们是先订的车再了解的车。

众泰T300小强版对比车型

这个问题其实有些玄乎，因为我们销售部一开始觉得它的竞品应该是宝骏310、北汽智达X3（BEIJING-X3）等等，结果事实并不是这样。

买T300小强版客户中有30%的人是准备贷款买个8万左右的自主品牌紧凑型SUV，结果逛着逛着发现T300小强版不错啊，配置、尺寸什么的都还可以，预算也够，还不用贷款，就它了。

70%都是对比五菱宏光和二手车的。

需要准备多少钱？

指导价45900+500落户费+5000左右保险+4000左右购置税+2000运费（加价）+3999装潢=61500元左右。

售后问题

众泰T300小强版在售后这一点上就很长众泰的脸了。

可能是因为电子配置不多，所以毛病也不多。

目前我们店交出去的40多台小强版，基本没有大问题。

销售想要说的

众泰T300小强版从今年3月份上市到现在，对于整个众泰来说就它像火锅店门口贴的那张海报一样---精品鸭肠只要9.9元。

客户进来之后发现9.9元的鸭肠要排队，但是12.8元的毛肚还不错，18.8元的黄喉更香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何在车置宝上面买二手车

近日，环信联合Gartner发布了《智能客服机器人之客户服务行业最佳实践》报告。作为业界首个智能客服机器人选项报告，给方兴未艾的智能客服市场注入了一剂强心针，也给包括保险、证券、金融、教育、电商等强客服体验行业开辟了一条新的通途。

环信CEO刘俊彦表示：“很多甲方公司已经认识到智能客服机器人的可用性，所以很多传统行业的大企业今年拿出预算要上线客服机器人，可以说今年开始进入大规模商业化阶段。

我们预计智能机器人未来市场规模至少是百亿级。”Gartner数据显示，全球89%的公司主要竞争领域就在客户体验，同时Gartner预测，随着企业想方设法提高客户满意度和降低运营成本，2019年虚拟客户助手（智能客服机器人）的使用量将增至三倍。

随着消费升级的推动，中国从劳动密集型转向看重服务质量，从价格敏感逐步向服务体验敏感转化；中国社会移动化的趋势，用户无时无刻不在移动终端上，用户倾向用手机随时随地联系客服，现在对客服的请求量比以前呈指数型增加；随着人口红利消失，劳动力成本和工具成本倒挂，年轻人不愿意再从事这种简单、枯燥的客服工作。这些现状和矛盾，都促使了智能客服机器人的兴起和迅速落地。

如何才能科学的评测和选型智能客服机器人？

智能客服机器人的应用有着显而易见的优势。首先，提高用户感知，为企业在线客服、新媒体客服等提供统一智能的自助服务支撑，降低了用户问题得到解决的难度和复杂度；其次，提升服务效率，缩短咨询处理时限，分流传统人工客服压力，节省服务成本；再次，快速收集用户诉求和行为数据，支撑产品迭代优化。

然而，如何才能科学的评测和选型智能客服机器人？《智能客服机器人之客户服务行业最佳实践》报告给出了答案。

据Gartner报告显示，目前聊天机器人主要分为两个大类：闲聊机器人与任务目的导向机器人。

其中，闲聊机器人的主要目的是和用户交流情感，不一定需要解决实际问题，即我们通常所说的搭讪。这类机器人的代表是微软小冰，比如当用户问“明天天气怎么样？”，闲聊机器人不一定会给出正面回答，而是回复“你自己不会去查吗？”

任务目的导向机器人则包括个人助理机器人与客服机器人。

个人助理机器人主要目的是为用户提供一些服务，如设置提醒、查天气、订票、对其它设备的控制等，这类机器人的代表有Siri、微软Cortana、亚马逊Alexa。

客服机器人则是指帮助客服回答问题提高人工客服效率的机器人，目前商业领域有众多服务于企业智能客服的机器人厂商。

与闲聊机器人不同，这两类机器人都会帮用户真正解决问题，如同样对于“明天天气怎么样？”的问题，用户会收到更加具体如“明天天气：晴，4°C/15°C”的回复。

当虚拟机器人让企业客服也逐渐步入人工智能时代，对智能客服机器人有着更高的需求和要求，而不是简单的“卖萌陪聊”。换句话说，陪聊型机器人显然不是智能客服的最佳选择。

对进行咨询的用户而言，最基础的需求就是优良的客服体验。对企业而言，除了客服体验之外，如何解放人力成本同样是关注的重点。

以教育企业新东方为例，新东方有较强的服务+转化的需求。目前，新东方的主要校区都有上线环信智能客服机器人，极大的解决了效率问题。

以前，有很多重复的售后咨询问题消耗着商家大量的客服资源。如学生问“帮我查一下课程老师”，客服要回答“给我课程号”；学生不知道的情况下，还需要再提供手机电话。等客服按着给到的信息查完，这个过程通常要耗时五分钟，并且这种高频场景在其余行业也都时刻在发生着。

而这种情况通过环信的多轮对话机器人完全就可以完全解决，可以帮人工客服解决大量简单重复的问题，提升效率。

售前销售、售后服务哪家强，智能客服选型主要难点

一般来说，智能客服机器人问题按照业务场景主要分为售前销售和售后服务两大类。

售前销售的特点是引导需求变具体，通常会以销售为导向，需要非常多的技巧，更加个性化和艺术化，所以售前销售场景下，除了机器人单轮对话、多轮对话、API集成，还会用到人机协作，其中尤其对多轮会话和人机协作有更多的应用。

售后的特点是问题通常为一些重复性的服务性请求，比如退货，查订单，故障报告。在这种情况下，会使用到机器人单轮对话、多轮对话以及API集成，其中对单轮会话有更多的应用。

Gartner报告显示，单轮会话是指简单的一问一答，问题可以用一句话来描述，不依赖于上下文。比如问“你们发哪家快递”。答“我们发中通”。在客服场景下，大量的问题都是这样的单轮问答。一般这样的问答依赖于一个知识库，机器人从知识库里检索相似的问题，给出答案。

不过，说来简单，但真正想完成更流畅、体验更好的单轮会话同样有三个难点：

其一，需要识别同一问题的不同表达方式。譬如，“你们快递是用哪家”，做得不好的机器人，就需要把很多不同问法都输入到机器人的知识库里。

而做得好的机器人，只需要输入其中一个问法，其他的近似问法即可自动识别，返回一个相同的答案“亲，我们快递是申通和顺丰。”

其二，理解语义细微差别，处理差异性问法。高可用的机器人会以词+句式理解问句语义，即使问句相似，但语义存在差别，会自动匹配到对应的不同答案。

比如你干嘛的？你在干嘛？你干嘛啊！这三个句子从用词来说，看上去都差不多，但其实表达意思完全不同，机器人系统能否正确识别，十分考验技术功力。

其三，聚类高频问题，自动学习优化知识库。除了算法层面优化，要提高召回率和准确率，就需要完善知识库。

这里指的并非是人工补充知识库，而是指机器人需要有自主学习能力，即机器人根据历史对话数据，自动总结及挖掘不在知识库内的高频问句，补充和完善知识库。

不过，在客服场景中，很多问题不能通过简单的一问一答单论会话解决。比如当顾客提问订单什么时候能到？机器人回答请提供订单号，然而顾客很有可能记不住订单号，这时就需要机器人参考上下文信息，引导顾客提供其他信息或数据进入下一轮对话，直到准确回复用户想要的答案。

如何评价多轮会话的效率？这主要通过任务完成率和多轮会话开发定制的快速简单程度。一个多轮会话机制，成功结束的会话数量越多，则说明任务完成率相对较高，从而说明该多轮会话的可用性更好。

从技术角度，多轮会话比单论对话的难点显然要更多，这主要体现在准确的进行语义理解，状态管理和个性化语言生成，预装行业知识图谱、预构建行业业务场景，第三方系统集成这四方面。

此外，人机协作在智能客服领域同样不容忽视。单轮会话和多轮会话经常用于企业的售后场景，而在售前场景中，企业客服不仅要担负问题解决的任务，还要担负销售转化和成单的任务。

尤其当企业获客成本很高，潜在客户线索非常珍贵，直接交给机器人接待很容易造成流失。因此这时由人工客服负责接待，机器人进行辅助，是更可行的方式。当客户提出问题，机器人会根据自身的机器体系和历史会话数据计算，向人工客服推荐答案。

进击的环信“Alpha”，夯实算法、深挖行业、打造一体化解决方案

经过长期的积累，目前环信已经夯实了三方面的硬实力。

首先，技术团队上，环信有30多人的人工智能团队，其中算法的人占了一半。经过一年半的研究，环信在基础算法上做的已经比较深入，摸得比较透。

其次，工程能力，环信全公司270人，工程师有170人。工程团队有很好的正反馈，客户要什么，然后迅速给用户去实践和试错，不足之处继续改进，这是好的工程产品的做法。因为有客户的实践，所以工程化的迭代速度很快。整个环信的工程师团队都在支持着AI团队的每一次迭代。

再次，数据层面，客服系统每天下发大概几百万条消息。并且在证券、保险、教育等这些有价值的行业中有大量的行业支持和行业知识图谱。

2017年，环信整合旗下即时通信云、移动客服、智能客服机器人和主动营销产品线，推出环信CEC（Customer Engagement Cloud），向企业提供从客户互动渠道、到客户服务、再到精准营销的全流程客户互动解决方案。

像教育、保险、金融公司这样高客单价的行业客户，是环信关注的重点。这些客户具有两个鲜明特点，一方面，高客单价、高粘性互动；另一方面，高客单价客户对定制化服务水平格外看重，所以环信在深刻理解客户画像的情况下，做高定制的一体化互动解决方案。

现阶段，环信的智能机器人可帮企业主降低约80%的客服工作量。

首先，支持菜单导航功能，通过层级式引导帮助客户获取准确答案，提高用户体验；其次，预置行业知识库，行业相关的常见问答可以一键拥有，节约创建知识库时间；

再次，可导入客户现有知识库，无需重新录入。智能机器人在与人工客服的交互过程中不断学习，优化知识库，提高应答准确率；第四，机器人与人工客服之间无缝调度，切换至人工客服后依然可以使用智能应答简化搜索提高服务效率。

2016年环信作为国内唯一的SaaS厂商荣膺Gartner 2016 Cool Vendor，2017年3月环信刚获得由经纬中国领投、银泰嘉禾跟投的1.03亿元C轮融资，显示出包括国际顶级研究机构和资本市场对于环信商业模式和发展前景的认可。

正是得益于包括红杉资本、经纬中国、SIG和银泰嘉禾的鼎力支持，保障了环信持续巨额的研发投入，形成了公司业务发展的正向循环。

目前，环信的三条主要产品线中，即时通讯云和移动客服产品线分别都已经开展了三四年时间，两个产品线本身均已接近盈利。

同时，在产品能力、团队建设、品牌建设、客户影响力建设等方面，都已经做得很成熟。因此，获得C轮融资之后，环信主要会在两个方面加大投入。

首先是人工智能产品线的深化布局，这代表了行业和企业自身未来的发展方向；其次，打造更强大的销售团队，今年环信的销售目标是1个亿，这显然需要一个更强大的销售团队来支撑。

环信的中期目标是争取在今年底实现盈亏平衡，明年实现盈利，并且计划两年左右时间去冲击国内创业板IPO。

截至2016年年底，环信移动客服共服务了近6万家商业客户，涵盖保险、银行、电子商务、教育O2O等多个领域的众多标杆企业。这些企业包括泰康在线、中意人寿、中信证券、国美在线、优信二手车、新东方、新浪微博、链家、58到家等。

欧扎克品牌方出事，责任该怪在代言人肖战身上吗？

1、打开任意浏览器。

2、在浏览器中搜索车置宝。

3、在搜索结果中点击车置宝官网，不要点击其他链接。

4、进入车置宝官网，点击右上角的车主登录。

5、输入手机号、验证码点击登录。

7、然后在车置宝官网点击买车。

8、然后选择你要购买的车辆信息。

9、找到自己心仪的二手车，点击右下角购物车按钮。

10、这时网站中会跳出一个对话框，需要在车置宝APP中查看购物车。

11、打开车置宝APP软件。

12、然后进入到车置宝APP首页。

13、然后点击软件下方的买车按钮。

14、然后点击小购物车按钮。

15、然后就会进入到购物车页面，看到已添加的车辆。

16、然后点击该车辆，进入到详情页。

17、可以看到详情页有提示拍前咨询在线客服。

18、所以我们要点击右下角的客户按钮。

19、然后会有系统提示有客户会联系买家，按照他们的要求完成购车即可。

在二手车这个行业里面，都有些什么黑话？

为什么要怪在肖战身上？是因为他好欺负，还是因为他够红？

欧扎克品牌事件，肖战从始至终什么都没有做，原本这件事对他的影响最大，可他一没发声，二没抱怨。

如果这样，还要把事情怪在他头上，也太有失公允了吧。

当然，这件事也怪不得品牌方，他们应该也没想到会发生这样的事。

欧扎克原本知名度不是很高，若不是与肖战合作，很多人根本就没听过，不得不说，他们很有眼光，选择肖战做代言人，一下子就提高了品牌的知名度。

至于销量，小飞侠的消费能力有目共睹，这点根本不必担心。

欧扎克品牌官宣后产品瞬间秒罄，几轮补货后依然被买空下架，单个平台销售量超50万，总销售额据不完全统计超7000万元。

而且就算这样，还有很多粉丝抱怨自己手慢，没抢到。

试问，就这样强大的带货能力，放眼圈能有几人？

还有更关键的，如果说这些销量只是一时利益的话，那肖战代言欧扎克带来的长远影响则是不容忽视的。

正如欧扎克相关负责人所言，品牌代言人能够使品牌人格化，树立品牌形象。

此次欧扎克选择肖战做代言人，不但体现了欧扎克强大的实力，可以吸引顶流明星合作，还实现了一加一大于二的效果。

换言之，欧扎克是看中了肖战的人气和影响力，双方合作是共赢。

通过该负责人的话可以得知，欧扎克十分重视与肖战的合作，只是他们没想到百密一疏，竟然因为一位客服引发争议。

肖战黑粉去质问客服，为何欧扎克非要请肖战代言，客服回答“因为肖战便宜”。

说实话，我不认为这位客服真的懂欧扎克为何要与肖战合作，否则他也不会只是个小小的客服。

再则，我也不认为他真知道肖战的代言费，毕竟这些只有公司高层和相关负责人才知道。

公司财务相关，属于机密，更何况这位客服还是第三方合作客服，他知道的可能性微乎其微。

他之所以说“肖战便宜”，分析应该出于两个原因

一是因为他不喜欢肖战，所以直接表明自己的态度。

二是因为他想快点结束对话，所以敷衍回答了事。

只是他没想到，黑粉等的就是这句话，所以聊天记录截图才会在网络上疯传。

黑粉之所以到处宣扬此事，无非就是想证明肖战的商业价值下滑，以此来达到狙击肖战的目的。

大家不妨思考一下，假如这件事发生在其他明星身上，会闹出这么大的动静吗？

答案显而易见。

自从227事件后，肖战黑粉便不依不饶，每次有个风吹草动，他们都兴奋异常。

进入2021年后，肖战的事业顺风顺水、势不可挡，黔驴技穷的黑粉，等来一句“肖战便宜”自然是如获至宝。

欧扎克在请肖战代言前，应该预想过所有的后果，唯一没想到的，应该就是客服会胡言乱语。

说到这得夸赞一下欧扎克，反应非常迅速，查明情况后，直接发出声明。

无论态度和速度，都是一流的。

可能有人会问，明明就是品牌方客服言语不慎，才引发的是非风波，怎么就说不怪欧扎克呢？

这是因为，欧扎克既然选择肖战做代言，就是想走高端路线，客服说肖战便宜，无形之中也在拉低品牌的档次。

换位思考，欧扎克肯定不愿意看到这样的事发生。

作为品牌方，他们恨不得肖战身价越高越好，因为这证明他们的品牌够档次，有实力。

这件事说到底，还是怪客服还有肖战黑粉。

不管客服有心也好，无意也罢。他都不具备一个客服应该有的素质，正是因为他的不慎言语，差点给欧扎克和肖战造成难以挽回的影响。

而肖战黑粉，他们在这件事中起到了推波助澜的作用。

实事求是地讲，肖战作为公众人物，大众可以监督他，也可以提出善意的批评和建议，但却没必要制造风波。

这个世界不会变化成任何一个人期望的样子，我们在接受我们喜欢的事物的同时，也要允许我们不喜欢的事物存在。

对于我们不喜欢的，没必要强制自己去喜欢，但理应做到最起码的尊重。

欧扎克事件中，肖战无辜，品牌方也无辜，最应该反思自己行为的是客服和黑粉，希望他们日后收敛言行，不要再惹出是非风波。

寻找令车主着迷的点，试驾雷克萨斯ES 300h

在二手车这个行业里面，都有些什么黑话？

对于许多客官老爷来讲，二手车行业是典型的一个水深骗子多的行业类目。车况无法标准，价格也各不一致。难得听到黄牛们的对话，又是一头雾水不知道到底这些“牛牛们”到底在说些什么，今天徐老撕就来跟大家聊聊关于二手车界的这些“黑话”到底是个什么意思。

黑话一：切车

“切车”这个词乍眼一看挺唬人，好像这个车之前遭受了挺大的折磨。不过看官老爷们要注意了，其实真相并不是你们像你们想的那样!所谓切车并不是说这个车出过大事故哪里被切掉换过，而是指一个车贩子约客户来看车，这时另一个贩子知道此事后加个千头八百就把这个客户要看的车收到手里了，这就是所谓的“切车”，其实就是业内一种抬价手段，一般只会在车况好，保有量小，买家真心想收的情况下会出现，很缺德!

黑话二：洗澡车

一说起洗澡车，肯定又有不少车友们想自告奋勇的站出来说：“我知道我知道，不就是泡水车吗!”。不过大师要在这里残酷的告诉你真相，不对。洗澡车并不是指泡水车，所谓给车“洗澡”是一种二手车商用来掩盖发动机漏油渗油的方式。一般洗车时没有人会故意去清洗汽车的发动机，如果你在二手车市场看到一台发动机非常干净的发动机，那它肯定是漏油没跑!。

黑话三：篓车

“篓车”这句黑话是带有方言特点的，一般只有在京津冀地带的车贩子会使用。这里所谓的“篓”用一句八字成语来解释就是“金玉其外，败絮其中”。一辆外观内饰等等面上的肉眼可见的地方都挺好，停那不打火也不错，就是不能打火开走。一旦你点火起步开一段时间就发现，什么抖动，异响，缺火缺缸全来了!

黑话四：纯净水

一听到“纯净水”这三个字大家脑海中是不是就自动与什么车况好，车新，行驶里程短相结合了?感觉如果一台二手车用“纯净水”来形容那肯定是这台车相当不错了吧!可惜现实是残酷的，一台二手车是不是“纯净水”与它车况半毛钱关系都没有。所谓“纯净水”其实是指走私车，而且一般价格都比较便宜。不过你千万不要被它便宜的售价所蒙骗了，它卖的便宜可不是什么社区送温暖人间有真爱天上掉馅饼。而是因为这种“纯净水”拼接车居多：就是车商在国外把车辆解体后分批发回中国，然后在中国重新组装，一般走私车都是这么过来的。开这种车安全隐患非常大，大家千万不要购买!

翻开?雷克萨斯ES的历史，尽管这款车与旗舰车型LS同年诞生，但是早年间雷克萨斯的研发重心基本都在LS上，ES更多是作为旗舰的陪衬角色。而如今市场上在售的第七代ES可以堪称是ES车型诞生以来改变最大的一代车型，无论是从设计、乘坐、动力、驾控等等层面，都有了翻天覆地的变化。

在2018年，这一代雷克萨斯ES上市之际，笔者是首批试驾媒体之一。这一代ES作为GA-K架构下的又一作品，当时的关注点，更多的是相较上一代车型的提升上，以及对雷克萨斯不断创新的全混动科技给予了肯定。

这一代雷克萨斯ES的设计当时给我的印象也相当深刻，利用东方的设计哲学颠覆西方汽车设计理念，所以不少雷克萨斯车主购买的原因就是好看。同时，得益于GA-K平台，这一代ES车身更低，A柱后移、C柱倾斜，塑造出跑车的姿态，而且侧面更加强调平滑流畅的线条，因而流露出一股独有的优雅感。

虽然目前市场在大力发展电动车，但混动车型在静谧性、用车成本上相比电动车同样具有优势，并且没有续航里程的焦虑。这不得不让笔者的目光又重新回到了ES300h上，在2020年的今天，相比电动车是否依然富有竞争力？

于是，我预约了雷克萨斯ES?300h的试驾，这次拿到的试驾车是2018款的行政版，该车还选装了竹木内饰，坐进车里仿佛能嗅到自然的味道……

因为试驾时间更长，我更有心去体会雷克萨斯ES?300h的一些细节。首先，在这个到处充斥着大屏的时代，雷克萨斯ES?300h“似乎”也在追赶着潮流，为什么说“似乎”呢？7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏+HUD抬头显示屏，该有的都有了，但它并不会追随一些自主品牌车型在大屏上堆砌酷炫的功能，而是保留了使用频率较高的按键，如空调控制和多媒体系统，按键的设计大而显眼，键位的回馈力度也非常到位。

接下来聊聊音响。这辆ES?300h行政版配备的Mark?Levinson?马克莱文森音响系统，是一个从真空管进入到电晶体的时代，非常顶尖的美国音响品牌。

不得不说，我确实有点迷上了这套音响，以至于有一次在开车时有些听的入迷，导致有次因离前车过近，借由雷克萨斯LSS+智能安全系统出现警报声才化险为夷，而该系统还具备行人探测功能的预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、自适应巡航控制系统ACC以及两段式远光灯自动控制系统AHS，时刻保障了行车安全。

同时，雷克萨斯ES?300h不光高速开起来轻松，市区走走停停也相当惬意，因为低速下可使用纯电模式，告别发动机噪音，再加上ANC主动降噪，令我对这辆雷克萨斯的驾乘感受非常深刻。之前体验过的豪华车不在少数，同价位中，比ES?300h更安静的还真不多。

另外，与德国豪华品牌通过使用涡轮增压来降低油耗和排放不同，雷克萨斯的基础套路还是降低风阻和减重来节能减排，具体到雷克萨斯ES?300h上的智·混动系统，它的重量轻、电能回收智能，同时车辆前后轴载荷比更合理、车身重心很低，搭载的直列四缸2.5L发动机热效率为41%，目前处于全球领先水平，依照惯例，这台发动机92号汽油就可以满足。

虽然，我也知道，选择雷克萨斯ES?300h这款车型的用户绝对不是为了省油，而是看中驾驶体验，但不得不说，雷克萨斯ES?300h的油耗真的很低，以这么一款“体重”超过1.7吨的中大型行政轿车来讲，试驾那几天并没有刻意去节省油耗，该开空调开空调，该大油门加速超车就超车，城市道路、环路、高速都跑遍了，就这么刻意“蹂躏”下，仪表显示油耗始终在4.8-5.0L/100km，按照雷克萨斯ES?300h油箱计算，一箱油跑个千八百公里真的是一点问题都没有。

至于有部分网友吐槽雷克萨斯ES“动力平淡”、“驾驶无趣”等，我本人是真不敢苟同。这一代雷克萨斯ES的开发理念在几天的试驾中已经充分得到证实——“车不只是用来坐的，更是用来开的，要回归车的驾驶属性”。

首先，雷克萨斯ES虽然是一台长度近5米的中大型轿车，但开起来却不显笨重，没有拖沓的感觉，尤其是在一些弯路上，入弯、出弯以及山路上，速度的宽容度很大，而且可以在入弯时主动减少内侧车轮的转速，来减轻转向不足，帮助驾驶更顺畅。该车整套动力系统160kW的综合功率对于绝大多数人来说都是足够的，如果切换到Sport?+模式还能带来一定的激情。

另外，这一代雷克萨斯ES还对悬架进行了优化，通过提高悬架后倾角和主销后倾，从而保证细腻减震效果的同时，提升车辆的操控性能。雷克萨斯ES?300h还配备了自适应悬挂系统，可持续感应车子的行驶状态、路面状况调节悬挂阻尼的软硬支撑性，在兼顾了舒适的同时也保留了一定的路感，尤其是它的转向系统随速增益调校很自然。

汽车，是人们生活中的一部分，让人们与车辆共处时，能够充分领略“尽兴”与“从容”的感觉。我觉得，雷克萨斯ES?300h更贴切了这种感觉，而电动车在当下，碍于配套的原因影响下，似乎还差那么点儿意思。

结束了一周的试驾，我趁着还回试驾车之便，在好奇心的驱使下，来到了雷克萨斯的专属客户休息区。但是这一次，我的脑海中浮现出一个问题：如果我是位车主，雷克萨斯的售后服务，能给到何等不同的礼遇？

为此，我刻意“模拟”自己作为车主，试着对接待人员，休息室环境，以及维修间等等的细节情况进行了一番体验。在这个偌大的休息室中，你不仅可品尝到日式的茶点，还能透过玻璃随时留意“自己”爱车保养的过程。这种将保养过程曝光在“光天化日”之下的做法，也体现了雷克萨斯的坦诚。

期间先是有销售经理过来跟我攀谈。他说雷克萨斯不是速食品，你要品，要细品。对于选择混动车型的车主而言，他们还额外获得了“很酷”的认同。在他做雷克萨斯销售这几年，他得出一个结论：气质相似的车主总会选择相似的汽车品牌。

这位销售经理还觉得雷克萨斯的客户特征很鲜明，比如有一类是“务实”派，多是丰田车主，在置换新车或增购时选择了雷克萨斯，并且有小孩的家庭居多，也不少人是从BBA转到雷克萨斯品牌。

这一点我倒也有感触，拿我试驾的那台ES?300h来说吧，作为4S店的试驾车，想必用户在试驾时是不会“客气”的，这台车已经跑了24000多公里了，浅色的内饰皮革状态依旧很好，没有裂纹，旋纽手感等等，也维持着新车的状态，用起来就是顺手。

而这位售后经理还说到，像雷克萨斯ES?300h官方给出是6年或15万公里免费保修保养，对动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺，无疑是款实惠的豪华车。另外，针对丰田和雷克萨斯车主，近期购买ES?300h还可以享受6000元补贴。

很多人可能会觉得，跟雷克萨斯谈“实惠”是不是过于“矫情”了，实际上并非如此。理由其实上面基本上都提到了，比如，6年15万公里免费保养，省心不花钱，自然忠诚度高。还有雷克萨斯是整车原装进口，其在日本工厂的严格品控也是业界出了名的，这也是雷克萨斯故障率极低的主要原因。另外，雷克萨斯的保值率在豪华品牌中是最高的，在中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》中，雷克萨斯ES保值率达到了82.49%，这成绩确实让BBA等豪华品牌无法企及。

近几年，雷克萨斯在中国市场的表现喜气迎人，在今年1-8月份，雷克萨斯在中国市场上的累计销量约为14万辆，其中电气化车型占比约40%，尽管这类车型以国内的标准来看并不属于新能源汽车，但当下的中国用户对雷克萨斯混动车型的喜爱程度还是很高。

对于国际级大厂而言，产品所呈现的风格，一向不是技术的限制，而是选择的问题：各车厂选择以什么样的风貌来与消费者对话。此前一个偶然的机会，曾与这一代雷克萨斯ES的总工程师榊原康裕聊过一次，他告诉我，雷克萨斯的每一款车型都有专属的首席工程师和首席设计师，他们会伴随产品始终。

近年来，雷克萨斯的产品在设定上，持续加强运动化元素的成份，比如这一代ES，除了更大胆的造型、更坚固的轻量化车身，换挡拨片也配上了，智·混动车型在运动模式下扭矩充沛，发动机输出不急不躁，加速线性。

但我觉得驾控方面与德系品牌的最大区别，仍是那种专属于雷克萨斯车型的豪华稳定感。随着生活节奏的加快，人们会更希望追求方方面面的质量与享受，自然对于移动的过程体验更加苛求。加上雷克萨斯的进口品质、混动车型6年或15万公里（汽油车型4年或10万公里）免费保修保养、高二手车残值，再加上今天看到的售后服务，就不难理解雷克萨斯ES热卖的原因了。

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