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宝骏e300二手报价_佛山宝骏e300二手车

tamoadmin 2024-05-30 人已围观

简介1.通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗?2.超长里程保障!这几款微型电动车价格便宜,电池质保还长!3.可替代宝马MINI,不限行续航305km,双门4座仅6万多,适合年轻人提车也有三四天了,利用周末休息时间来说说提车用车感受。对于E300的外观我第一眼感觉就是帅,特别是蓝色超级喜欢,但是我老婆还蛮喜欢这个粉色,购买E300主要是给老婆上下班代步使用的,最终还是选择了她中意的颜色。

1.通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗?

2.超长里程保障!这几款微型电动车价格便宜,电池质保还长!

3.可替代宝马MINI,不限行续航305km,双门4座仅6万多,适合年轻人

宝骏e300二手报价_佛山宝骏e300二手车

提车也有三四天了,利用周末休息时间来说说提车用车感受。对于E300的外观我第一眼感觉就是帅,特别是蓝色超级喜欢,但是我老婆还蛮喜欢这个粉色,购买E300主要是给老婆上下班代步使用的,最终还是选择了她中意的颜色。外观设计我认为比较有特色的是隐藏式的门把手,可以无钥匙进入,很有科技感,还能降低风阻。特斯拉也是这种隐藏门把手设计,一下子就感觉档次提高了不少,向高端车看齐了。

科技感棒棒哒

大大的日间行车灯

后视镜摄像头

车库旁的一角

穿山越岭无所不能,哈哈

然后说一下坐在内舱的感觉,我们提的是三座版本,内部空间完全够用,副驾驶座椅调到舒适位置第二排的座椅腿部空间也是绰绰有余,我1.72身高感觉压力不大,如果座椅可以上下调节就更加完美了。比起E100、E200感觉整车的高度低了不少,底盘调校也很稳,开起来驾驶舒适度还是挺不错的。另外E300的空调挺凉快的,一共有9个风量档位,不过开到最高档响声有点大,我感觉空调比我的燃油车还凉,这点必须点赞。

内饰空间来一张[嘻嘻]

副驾驶还有两个挂钩,平时挂奶茶很方便哦[得意][偷笑]

后排左边还有个空间,平常放点小物件也是可以的

1.72身高的乘坐后排空间

最后再说说我比较满意的E300的功能,第一个就是ACC自适应续航,这个功能很实用,在路况好的时候打开智能跟车,不用踩油门,车速也可以自己调节。而且前车停车看我们的车也会跟着停下,还能保持一段安全距离。跟朋友炫耀这个功能的时候他们也觉得挺酷的,内心有点小骄傲,哈哈哈哈。第二个是自动泊车功能,像我老婆这样的新手女司机应该会非常喜欢这个功能,可以解决停车的难题。不过建议大家还是要把开车的基本功练好,不能过度依赖自动泊车,不然以后开其他车没有自动泊车了会很失落的,哈哈哈。

功能触碰式按键

自动泊车功能

自动泊车入位

总之,我和老婆对E300还是很认可的,出行代步很实用,在市区走走停停的路段根本不慌,也不用担心油耗问题,车子充电充满一次也可以用一个星期,功能方面该有的都有,而且还有一些高科技的功能,国产车在新能源方面也进步了不少。

通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗?

新宝骏的动作真的十分迅速,去年年底曝光的新宝骏E300的官图犹在眼前,今年上半年的数次品鉴分享会掀起的波澜还未彻底平息,6月24日,这款车已经正式上市。新宝骏E300和E300Plus共6款车型,指导价为6.48-8.48万元。

新宝骏E300自曝光之日起便受到热议,有人认为它像完全就是一辆概念车,还有人觉得它是来自未来的车,造型前所未有。但这些都不足以充分诠释新宝骏E300的面貌,只有真正见到它,你才能体会到这款车身上浓郁的科幻范儿。

同样是“星际几何”设计语言,但新宝骏E300看起来截然不同:该车采用上下双色的设计,营造出“分体式车身?悬浮式座舱”的视觉效果。别说,这个座舱还真有点太空舱的意思。圆角矩形大灯点亮后让新宝骏E300看起来愈发呆萌,搭配前包围上的同款造型,整体看起来其实蛮和谐。

尾部后包围几乎是前包围的水平翻转,但也只是看起来差不多,实际上转向灯、刹车灯、雾灯都融入其中,功能性丝毫不受影响。

听说,在车身尺寸方面其实还有个小故事,据说新宝骏E300的设计师被要求到,新车必须能毫无压力的在北上广的标准停车位上停2辆车。要知道标准停车位的尺寸是2.5*5.3m,而新宝骏E300的车身尺寸是2625/1647/1588mm,轴距为1750mm,很显然,一个车位停两辆车,毫无压力。你要觉得小的话,还有一款“加大号车型”,新宝骏E300Plus的车身尺寸是2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。

俗话说“螺蛳壳里做道场”,新宝骏E300也有这种本事,在尺寸不大的空间里,其不仅有着常见的2+2座椅布局,还有着极为少见的2+1座椅布局。别看三座设计有些古怪,但前面那个副驾驶座可移动、可翻倒,让你坐在后排有着不亚于“老板座”的享受。

如果说座椅布局还只是一个小创新,那新宝骏E300的智能科技肯定能给你惊喜。

首先,新宝骏E300和E300Plus全系搭载新宝俊车联网系统,不过低配车型只支持部分功能,只有高配车型才能享受手机APP远程控制车辆、手机寻车、车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA在线升级等全部功能。

其次,新宝骏E300和E300Plus可分别选装前排/全座舱智慧交互摄像头,以实现人脸识别、疲劳/分神检测、危险动作检测、手势识别、视频通话等功能。E300Plus还额外增加了儿童关爱、后排观察、物品检测功能。

最后,新宝骏E300和E300Plus的顶配车型还搭载了ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动、APP遥控泊车等多项功能。同时,还可以在两车的高配车型上选装记忆泊车、全自动泊车功能。

作为一款纯电动微型车,新宝骏E300和E300Plus的续航里程为305km,足以满足车主城市内的代步通勤需求。而该车发布后带来的重要意义,则是让中国人民继消费升级后,实现出行升级——有了新宝骏E300和E300Plus,还要什么自行车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

超长里程保障!这几款微型电动车价格便宜,电池质保还长!

Hello大家好!

前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销,分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车,在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴,可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么?》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义,今天我们就把目光聚焦到具体的车型,先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始,看看它们有哪些优缺点,被打动的话,我们应该怎样选购?

很多人在买车时,主要目标就是日常代步,不过代步这个需求很模糊,有人觉得开车代步太麻烦,一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在,也有人每天开卡宴上班逛街,也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车,且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话,宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发,几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

1.尺寸小巧,转弯灵活

对于代步车而言,在保证内部空间的前提下,整体尺寸越小,则优势越大。新手开着更轻松、更有信心,老司机在市区开车,也能降低压力。

宏光MINI?EV轴距不到2米,车长不到3米,整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多,对比之下,奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈,热门城市代步+超跑车型本田飞度,在灵活性方面,对比宏光MINI?EV也毫无优势。

宏光MINI?EV车身的小巧,已经不再只是简单的灵活了,别人过不去的缝隙,它能钻;别人停不下的犄角旮旯,它能进;别人需要两次、三次才能调头的路况,它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车,但是开它的方式,已经完全不同了。

此外,宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小,但是高度却达到了1621mm,比大多数轿车都要高,这是因为它的车身结构及坐姿,都和五菱的面包车比较像,带来的一个好处就是视野非常好,这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强,但随踩随有

最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比,也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑,拿宏光MINI?EV来代步,它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景,大多数都在限速60km/h以内的市内道路,配合少部分的80km/h限速的高架路,而上高速公路的机会是极少的。在这些路段,决定动力够不够的主要因素,已经不再是0-100km/h的绝对加速性能,而是加速踏板后,动力的响应速度。

作为电动汽车,宏光MINI?EV虽然参数不高,但响应几乎没有延时,不高的扭矩,反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板,配合小巧的车身,在市区道路起步和超车,都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小,但是它内部却装下了四个座椅,而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点,源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫,所以内部的乘坐舒适性就打了折扣,尤其是整体比较薄的座椅,时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题,有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢?

4.续航不高?但足以代步

这点不用细说,真的当作代步车,莫说170公里,哪怕续航只有100公里,也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗?

五菱在安全性方面的口碑不算好,不管是宝骏560之前的撞树事故,还是510在中保研中的碰撞测试成绩,都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低,考虑到它微型车的尺寸,安全性能有保障吗?

五菱公布的信息中说,宏光MINI?EV有57%以上的钢材,采用的是高强度钢,并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构,前部有防撞梁,侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施,将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了,如果是和这种交通工具对比的话,宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比,就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候,才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的,这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况,没有气囊的保护,依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试,而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片,非常模糊,但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况:

可以看出在50千米/时的速度下,正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形,但是因为没有气囊,车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞,能看出尾门已经有了严重的内凹变形,此时如果后排有乘客的话,可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论,作为纯代步车,宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车,更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步,并且很少上高架的话,那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然,如果预算比较充足,还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸?但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万,这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸,除了没有气囊外,定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求,那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车,而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了,和这些车型相比,经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV,还是有着绝对的优势。

看到这里,大家应该能明白,为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车,相反,它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通,但是它的畅销,也绝不仅仅只是价格便宜而已,而是这款车将代步车这个定位做到了极致,所有超出代步使用场景的功能都被砍掉,但最核心的特性又都保留了下来。

不过,如果你对这款小车动心了,还是有几点需要注意的:

1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像,方向盘角度比较平,很多开惯普通轿车的人,一开始可能会有点不习惯,大家还是要亲自开一下,看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI?EV的价格很便宜,新能源车也省掉了购置税,但是如果像普通乘用车那样上全保险的话,一年的费用仍然高达3-4千元,保险和车价的比例,会比普通汽车要高很多;

3.虽然作代步用,宏光MINI?EV的续航里程是够用的,但是选择这款车,家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同,宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电,才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受,又需要一台低价代步车,那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话,也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车,那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上,虽然新宝骏E300系列的价格,比宏光MINI?EV高一倍以上,但是在我看来,E300在成本控制上的表现,丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看,我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了,如果说宏光MINI?EV是极致简装风格,E300就算得上是有个性的精致未来风了,我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比,两者价格差了2.6万元,E300比宏光MINI?EV多出了:17.1kWh电池容量,135公里续航,主/副驾驶安全气囊,胎压显示,ESP车身稳定控制,多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表,车载导航,蓝牙,手机互联,语音控制系统,车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元,选择E300星际未来版的话,配置还增加了:L2级自动驾驶(包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等),360度全景影像,自动泊车,无钥匙进入,前排车窗一键升降等功能,而这个版本的价格,只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后,销量和热度明显不及宏光MINI?EV,说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看,新宝骏E300虽然更贵,但只要预算能稍微增加一些,我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳,操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车,尺寸接近,但是差别是非常大的,而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车,而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了,此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低,而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说,宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

这样的车身姿态,配合更加细致的底盘调校,E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说,宏光MINI?EV做到了极致,但是这款车并没有什么操控乐趣可言,最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外,它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说,宝骏E300在功能性上满足的是代步需求,但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的,标准版2625mm,加长Plus版也只有2894mm,都比宏光MINI?EV还要短,但就是这么一台车,却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出,宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计,虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车,它对于电动汽车优势的利用程度,实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说,300公里的续航是比较尴尬的,它可以应付一些短途的跨城市出行,但是实际使用时如果续航打了折扣,很明显就不够了。但是对于E300的定位,300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI?EV长了很多,但宝骏E300的定位和前者一样,都是日常通勤的代步车,这种场景下300公里续航虽然有些多余,但好处就是对充电条件的要求,就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航,如果使用强度不高的话,完全可以实现一周一充,这样即便不具备每天充电的条件,只要每周有机会充一次电,或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能,充电的问题就基本解决了。

此外,新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好,高速行驶时稳定性更强,所以日常出行有高架路段时,开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥,而气囊、自动刹车等功能的配备,也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI?EV对比,新宝骏E300的价格贵了不少,但是和同价位燃油车相比,E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域,是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶,主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置,这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万,不管是新能源车还是燃油车,在8万元左右价位,基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速,能够大大减轻驾驶员的负担,不过对于E300这样的代步车,除了增加主动安全性,在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点,以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车,E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹,但是它所增加的成本和价格,都全方位提升了日常使用时的体验和性能,宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点,宝骏E300都有明显的提升。

所以,如果你对新宝骏E300系列感兴趣,我其实没有需要特别提醒的地方,唯一的一点,是一定要明确它的使用场景,即日常通勤代步车。没有超出这个范围,新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域,特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力,但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现,表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里,将电动汽车作为日常代步车,可能是最合理的定位。

对于这两款车,你是怎么看的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

可替代宝马MINI,不限行续航305km,双门4座仅6万多,适合年轻人

现阶段,很多家庭买电动车重点考量的就是保值率。众所周知,电动车最值钱的地方就是电池,而电池是越来越弱的,所以买一辆几十万的电动车回家开几年,续航掉了,卖了又不值钱,感觉很亏。但是微型电动车这方面缺点就弱化了很多——首先,买个车用不了多少钱,所以二手也不会亏到哪里;其次,即便是几万块的小电车,电池一样是有平均是8年左右的质保,真的开了8年,估计大家也觉得这几万块,值了!

下面介绍这几款,它们的电池保修都在8年或12万公里以上,并且在其它配置性能上都有了很好的表现。

1.江淮iEV6E

补贴后指导价:5.45-7.55万

江淮iEV6E车身尺寸是3690×1685×1570,外观设计采用了比较可爱时尚的风格,在前格栅、LOGO处和前雾灯处加入了增加身份辨识度的蓝色元素。内饰设计上,采用的是简洁干净的风格设计,如果是运动版江淮iEV6E,那么内饰是黑红配色,看起来颇有运动气质。车内的方向盘则是采用了皮质包裹,粗细适中,整体握感较为不错。在动力方面,2020款的iEV6E搭载了六合一电驱动系统,是把电机、控制器等六个部件高度集成化,体积和重要也相对减少了很多,电机功率密度是提升了,这样一来能耗就实现了大幅降低,同时也实现了电驱系统布局位置更低,整车重心更低,据悉,该车支持快充,充满电只需要0.67小时。在电池质保方面,电池组质保期为8年或15万公里,算是非常不错的了。

2.欧拉黑猫

补贴后指导价:?6.98-8.48万?

欧拉黑猫,名字是换了,但长相却依旧是那么的Q萌可爱,这也是它能够一直深受女性所喜欢的原因之一。欧拉黑猫的售价几乎等同于一台本田飞度的价格,不过它却拥有着更讨好女性的外形设计。续航里程分别为301Km、351km、405km,对于一款微型车来说,这样的续航里程足有应付正常一周的通勤,欧拉黑猫也是一台5门四座的两厢车,它可以正常乘坐四个成年人,因此满足实际使用需求也是没问题的。总的来说,对于女性用户而言,欧拉黑猫是一个不错的新能源汽车之选,有不错的续航、长相也可爱,加上价格合理,对于男生来说,那小货车一般的驾驶质感加上太过可爱的外观,可能会劝退部分人。欧拉黑猫的电池组质保期为8年或15万公里,也是属于第一梯队。

3.新宝骏E300/E300PLUS

补贴后指导价:6.48-8.48万

新宝骏E300Plus车身尺寸是2894×1655×1595,不足三米长的车身下放进了4张座椅,能坐下4个成年人,空间还算能接受,重点是小尺寸+4轮独立悬挂十分灵活,驾驶乐趣十足。外观采用了家族式“星际几何”设计语言,大面积使用圆角矩形,有很强的科技感。分离式座舱设计也很新潮。

新宝骏E300的特点就是智能化,内饰中该车没有装备中控屏幕,而是在方向盘前方安装了一个悬浮式液晶显示屏,内容比较齐全。其搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统,带自动泊车等功能。智能网络系统配置方面更不用说,这是厂家的强项,基本你听说过的都有,实际体验才知道。E300plus的电机最大功率为40kW,综合续航里程为305km。该车支持直流快充,快充是1小时左右,慢充则是10小时左右。这款车的电池组质保期为8年或12万公里,属于主流梯队。

今天介绍的三款车,价格都不贵,300公里以上的续航,也可以让您舒舒服服用个几年。况且,8年甚至15万公里的电池组质保,非常划算。省钱省心,买这些,准没有错。您还有什么看法?欢迎讨论!

本文来自易车号作者芝士看书,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

宝马MINI是一款很受消费者喜欢的个性小车,而且喜欢这款车的年轻人占了多数。年轻人喜欢宝马MINI的原因,一方面源于该车独特、复古的外观设计,另一方面则是因为该车拥有专属的定制服务,每一位车主都能选择不同的元素加在自己的宝马MINI之上。除此之外,宝马MINI还是一款尺寸小巧、选择双门4座/5座布局的小车;拥有相当多的女性拥趸。

只不过对于生活在大城市的年轻人消费者来说,宝马MINI恐怕并不是一个好选择。这不仅是因为宝马MINI本身选择燃油驱动,在北上广深这类一线城市上牌比较麻烦;更是因为宝马MINI拥有相对高昂的售价,单单入门车型售价就超过了18万,对于刚出来打拼不久的年轻人来说,这样的定价显然不太友好。所以相比起宝马MINI,在笔者看来,最近上市的一款国产车型——新宝骏E300,或许要更适合年轻人。而这么说的理由,主要有以下三个方面。

其一是定价以及用车成本。作为一款新能源车,新宝骏E300不需要担心购置税、上牌或是限行问题,同时该车的定价为6.48万-8.48万(包含E300与E300Plus),相比起宝马MINI的确要亲民不少,也更符合多数90后的买车预算。而在用车成本方面,选择纯电驱动,并能提供305km综合续航里程的新宝骏E300,其百公里耗电量约为10度,换算后相当于每公里的花费不足1毛钱。这样的用车成本表现在燃油车上是很难实现的,就算是尺寸小巧的宝马MINI,其每公里油耗也在4毛左右,确实不如新宝骏E300经济实在。

其二是科幻感十足的外观内饰设计。相比起主打复古元素的宝马MINI而言,新宝骏E300在设计上也要更加个性科幻。它选择了家族招牌的"星际几何"语言,通过与众不同的车身上下分色,让这款车拥有了"悬浮式座舱",并且在车身上增加很多圆角元素,比如说呈圆角的前大灯、再比如说流线感十足的车身弧线,这些都为新宝骏E300增添许多呆萌感、科技感。

内饰方面,新宝骏E300并不像宝马MINI那般拥有大量复杂的元素,而是选择了与之相反的极简风。该车的中控台异常简洁,没有常规的中控屏幕,就连实体按键的数量也很少,让整个座舱看起来更加宽敞、简约,这也为新宝骏E300增添了不一样的品质感。

其三是实用性,新宝骏E300是一款主打城市通勤的车型,它拥有不足3米的车长,这样的尺寸显然能帮助车主在大城市中找到车位,也能在车主面对拥堵路段时,用灵活的穿行能力来给予车主帮助。与此同时,新宝骏E300车系选择了双门结构,并在车内提供3座(新宝骏E300)、4座(新宝骏E300Plus)两种不同布局,这能让该车满足更多不同场景下的出行需求。

另外,新宝骏E300拥有出色的智能配置。比如说智能驾驶辅助功能,在城市出行时,这项配置可以帮助车主去自动跟车,既安全又缓解了用户的驾驶疲劳。再比如说车内搭载的新宝骏车联网,可以将手机上的功能投屏到车机上、可以语音控制,还可以让车主用手机APP去远程控制车内的功能,在上车前就能让打开车内的空调,能让车主告别夏天刚上车时的闷热。

综上所述,相比起宝马MINI而言,新宝骏E300的确在很多方面都要更适合年轻用户。这不仅体现在这款车仅需6万多的价格门槛上,更体现在这款车较低的用车成本、时尚的设计、便利实用的车内空间、智能科技功能等多个层面上。再加上新宝骏E300本身是纯电动车的身份,让它很适合用于城市通勤。因此,如果要说什么车适合90后城市通勤,新宝骏E300会是一个不错的选择。

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文章标签: # E300 # MINI # EV