林肯车主比较神秘的车型_林肯车主比较神秘的车型有哪些

1.海川品车一路领航 去探索未知风景 林肯领航员长轴版西北游记

林肯也国产了，全新林肯冒险家于3月12日正式上市，仅24.68万起售的到底它有何不同?

3月12日，林肯首款国产车型冒险家Corsair以线上发布的形式宣布正式上市，新车共有尊悦版（前驱）?246,800元、尊享版（前驱）?259,800元、尊雅版（前驱）?279,800元、尊雅版（全驱）?302,800元和尊耀版（全驱）?345,800元五款车型配置。同时，厂商宣布，现在购买新车，不仅可以享受5年/14万公里整车质保，还提供上门交付等服

作为林肯首款国产车型，冒险家CORSAIR的产品力必然也是关注的焦点，它的表现又是否能赢得中国消费者的喜好？

在外观上，全新林肯冒险家CORSAIR采用林肯经典的家族式语言，并受航空飞行器的影响，将林肯固有的优雅气质与冒险家CORSAIR所追求的运动气质相融合。前脸是林肯标志性倒梯形星耀式前进气格栅，匹配晶钻式自适应LED矩阵大灯组，凸显了林肯的大气与豪华。

新车长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，侧面通过丰富的线条变化，塑造了凹凸有致的型面设计，整体呈现出跃跃欲试的“飞行”动态美。尾部是经典的贯穿式尾灯设计，搭配镀铬饰条，使其拥有极强的层次感。同时，双边单出的排气尾管也彰显了全新林肯冒险家CORSAIR的年轻运动属性。

全新林肯冒险家CORSAIR的内饰采用T字形中控台设计，覆盖拥有150年历史的Eagle?Ottawa的Savannah天然高级皮质，还搭载有烤漆面板、镀铬饰条、带按摩功能且支持24向电动调节的Savannah真皮座椅，豪华感十足。智能科技方面，其配备了12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，搭载“中国特供”SYNC+智能互联系统，拥有智能导航、车载娱乐、云端智能互联互通、智能语言识别等智能应用，一句“你好，林肯”即可开启全新智能之旅。

全新林肯冒险家CORSAIR还全系标配了Auto?Air?Refresh“新风管家”，采用高效活性炭过滤系统，可以有效监测/过滤车内空气中的PM2.5等有害物质。这一配置的搭载，犹如给车戴上了安全的“N95口罩”，在疫情期间显得尤为可贵。

在配置上，全新林肯冒险家CORSAIR也尽显豪华风范，车门密码开启、迎宾感应系统、开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙等科技配置应有尽有；还有林肯Co-Pilot360Plus高级智能助驾系统为驾控保驾护航，它含有ACC智能自适应巡航系统（带跟车随走）、PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统、APAP一键泊车系统等智能辅助驾驶系统，甚至在同级车中首次出现的ESA紧急避让转向辅助系统，也被全新林肯冒险家CORSAIR收入囊中。如此多的科技配置，让驾驶更安全也更舒适。

在动力上，全新林肯冒险家CORSAIR搭载了由长安福特提供的CAF488WQE6的2.0T发动机，符合国Ⅵ排放标准，传动系统匹配8AT变速箱，最大功率180kW、峰值扭矩390N·m。同时配有同级独有的全新智能可分离式四驱系统，CCD自适应悬挂系统通过遍布车周身的传感器来监测车辆的转向、加速、制动等状态，以每秒500次的频次来监测车辆实时状态，并以每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，从而提高驾车的操控感。此外，还有标准、运动、节能、防滑、复杂路况五种驾驶模式可供选择，让驾驶者从容面对复杂路况。

结语：

当前，豪华品牌车型市场竞争十分激烈，一线豪华三剑客BBA价格不断下探，二线豪华品牌雷克萨斯和凯迪拉克的市场占有率也在逐渐上升，给林肯带来非常大的压力。如今，林肯首款国产车型全新林肯冒险家CORSAIR的出现，展现了一款豪华车应有的风范，造型动感、满载黑科技，在配置上更是诚意十足，再加上超低售价，这款美式豪华SUV能打动你吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车一路领航 去探索未知风景 林肯领航员长轴版西北游记

Hello，大家好。 我是来自汽车之家论坛红人馆的桃桃，一个典型的东北大妞。 从小就喜欢车的我开了一档栏目桃桃外传，用我的视角去诠释这台车的方方面面， 每一台车都是一种相伴，它陪你走过很长的路，也承载了太多回忆。 每一期的栏目，我都会用最真诚的感受去带大家走进这款车，欢迎大家关注我跟我的栏目。

一年四季中，春季最短。 春天是我最爱的季节，万物复苏，生机勃勃。 人们总是会说冬天已经过去，春天还会遥远吗？ 看来春天真的会给我们带来希望。 推开窗，能强烈的感受到温暖惬意的微风暖洋洋的吹在脸上。 这么好的天气跟心情怎能辜负了它？ 约上摄影师，开着全新林肯冒险家，一路享受春的美景。 好了，话不多说，依旧先带来一组美图欣赏。 稍后桃桃跟大家好好的来聊一下这款全新林肯-冒险家。

今天给大家试驾的车型是全新林肯-冒险家，一款颜值性能均在线的全新车型。

以前对林肯这个品牌的认知，在脑海中略过的总是商务男啊，CEO之类的成功人士才能拥有跟驾驭它。 这可能跟它高贵神秘，与生俱来的气质是分不开的。 那么当下的林肯的设计以及创新，突破了这种模式化的固有印象。 虽然高端大气的外表依旧保持初衷，但是动感的元素加身，变得更加灵动，从容。 全新林肯冒险家亦是如此。

星辉式前格栅搭配晶钻式自适应LED矩阵大灯，高贵大气。 前引擎盖两条流线设计增加了动感。

前脸共88粒LED，星光熠熠。前脸设计就是满满的高级脸既视感。 与林肯飞行家一脉相承，家族式外观血统传承。

侧颜线条设计深受飞机机翼的启迪。为了迎接风力，飞机机翼都会倾斜。

林肯冒险家也很好的运用了飞行线条，车顶轮廓在靠近车辆尾部时收紧，同时底梁线条逐渐向后升起，线条一升一降。飞行姿态一览无遗，侧颜还是很耐看的。

尾部的设计感也同样很拿分。一体贯穿地平线式LED尾灯，犹如海平面一样辽阔平静。 大气不繁琐的笔直线条设计，优雅从容的诠释了林肯这个品牌的特质。 左右双排气口设计是我喜欢的款式。

前后呼应，林肯冒险家真的没有头重脚轻，尾部颜值也同样很高。

多幅轮毂动感加身，奔跑起来，灵动自如。

配备的米其林primacy SUV专用轮胎，针对我们中国的路况量身制造， 双层设计更坚固。

没错，它就是长着一张高级脸的林肯冒险家。全车优雅灵动的线条， 搭配与生俱来气质高贵的脸颊。

越级感受十足。男女通吃，想要一款什么场合都能驾驭的车，林肯冒险家是一个不错的选择。

开车时候的心情同样也来自于一个静谧不嘈杂的氛围，林肯冒险家整车的静谧设计真的很贴心。

新风系统采用高效活性炭四重过滤结构，防止有害物质进入车内。 整车标配22个声学包。真正能打造一个最纯净的静谧空间，车内无异味。

内饰也依旧豪华科技感十足。这个配色很讨喜，温柔且耐看，做工十分精良。

智能触感方向盘，11点方位配有语音指令按键，home键快速返回主菜单， 使用感特别方便快捷，布局在减少物理按键的同时增加了简洁感。 方向盘手感超赞，柔软舒适亲肤感细腻。

12.8超大中控触摸屏，这块设计据说是中国专属，显示面积同级别之最。 新一代AI驱动车载娱乐交互系统，增加乐趣的同时给生活带来了很大的便利。 五种智能驾驶模式，轻松应对各种路况。

林肯冒险家的一键启动跟换挡在中央大屏幕下面的控制面板上，很特别，设计感很加分。

座椅调节控制按键设计在门面板上，也是我很喜欢的设计，便捷好用。

座椅超级舒服，好像把家里的皮沙发搬到了车内。 座椅设计很宽，软硬适中，包裹性很好。 后排座椅滑动150mm，椅背角度可调12度，人性化舒适设计。

1.4平米超大天窗，真的是视野开阔，心情舒畅。

打开天窗从上面俯拍，也是很不错的。

后排空间很大。舒适度很高，家用的话，老人孩子坐在后排一定会很舒适。

近600升行李容积，自驾也无忧啊。可以放好多行李。 电动后备箱操作太帅了，脚轻轻一滑动即可开启后备箱。

虽然承载的是一套2.0T的发动机，但是整车调教的非常出色，动力强劲。 方向特别轻盈，油门回馈也很灵敏。整个驾驶感受舒适，静谧空间内开车真的是一种享受。

驾驶平顺感十足。高速过弯时候也不会倾斜，很稳。 林肯的底盘设计也同样很出色，底盘稳重。 我这多年老司机去驾驭这款车，也是惊喜不断。 林肯冒险家的高水准融入到了每一个细节。

试驾全新林肯冒险家，第一眼的感受就是无处躲藏的霸气感，将近五米车身， 视觉上就是很高大，内饰空间也是很大很舒适，真是一款很适合家用的车。

同样又不失商务感，可谓八面玲珑。 座椅设计很舒服，长时间驾驶也不会觉得疲惫， 这点深得我心。方向盘手感也非常好，搭配完美动力感受，这次的驾驶体验很完美。 好了依旧感谢能看到最后的朋友们，我们下期见喽。

今年五月，疫情快结束时，我和西北的朋友就约好了，但由于疫情反复，这趟旅程拖到了九月，可到底是去青海呢？还是甘肃？想来想去，最终被远在张掖的朋友老张给安利了，他跟我说，大家都去的地方，你再去就没意思了，不如来张掖，带你走几个还未被发掘出名的地方，算是一种对未知旅程的憧憬。

去西北，自然要选择一辆合适的自驾车型，带有四驱的SUV是基本的要求。当然，如果是豪华品牌的全尺寸SUV，那会是最完美的选择。当我得知林肯恰好有一台?领航员长轴版可供试驾的时候，便毫不犹豫的预定了下来，虽然可能因此而多跑些路程，但面对这样一台国内可以买到的原厂最大尺寸豪华SUV，我真的是无法抗拒它的诱惑力。

其实我一直很喜欢驾驶林肯领航员这种全尺寸SUV远行，因为它们足够宽敞，空间很棒，长达十几个小时的窝在车内也不会觉得憋屈；此外它们大都很舒服、很安静，长途行车，舒服度最重要；最重要的是发动机动力足够强劲，即便是以很高的速度巡航发动机的转速也不会太高，跑起来又快又安静；当然它们的行李箱也都巨大，可以装下远行时所需的一切行李，还有你在路上随时采购的一切东西。

从虹桥机场出来，还没离开上海的地界，便路遇交通事故，前面的车龙一眼望不到尽头，这也正好，让我有机会欣赏欣赏领航员长轴版装备的锐威音响，说实话，当下每一款林肯所装配的音响都不错，更不用说顶级的领航员长轴版了，20个扬声器，1100瓦的环绕立体声，那种震撼感，相信听过的人很难忘记，那么音质又如何呢？最起码我那对声音有着变态般苛刻的耳朵没有任何的投诉。

有了美妙音乐陪伴的时间总是过得很快，当前方车龙渐渐散开，我们再次向着目的地前进。从上海一路向西，我们奔着张掖而去，当然，两千多公里的路程，不可能一天赶到，我们计划着会去到古都西安休整一下。这一路上基本都是以高速公路为主，非常适合领航员长轴版这一类的全尺寸SUV巡航。关于这款车的动力性绝对值得一赞，这款林肯领航员长轴版采用的是和基本版相同的3.5升涡轮增压汽油V6发动机，最大马力387匹，峰值扭力680牛?米，即便长轴版的车身更重，但因为铝合金材料的大幅使用，即便是5.6米长的车身，领航员长轴版的车重也都控制在了一个非常合理的范围内，所以加速性能出乎我的意料之外，原本以为3.5的机器带动如此庞大的车身不会有太好的性能表现，但实际的表现确实让人耳目一新。

当然，还有一点不得不提的是林肯对于发动机噪音的隔离和抑制功夫做得太出色了。我还记得当年试驾老款领航员的情景：发动机的声音、包括电子风扇的噪音，大部分都会传入到车厢中，而对于眼前的这款，我坐在车厢中，基本听不到任何从发动机舱传过来的声音，完全贴合当下林肯所强调的“私享静谧座舱”，这里要为林肯负责NVH的工程师点个赞。

在西安钟楼外拍摄的夜晚，我好好端详了一下领航员长轴版的样子。新风格的星耀式3D水箱格栅是新世代林肯家族的统一标识，22寸的大轮毂和隐藏式B、C、D柱设计，搭配蓝色的车身，堪称是夜空下最性感的全尺寸SUV。但无论设计师怎样花费心思，也无法隐藏领航员长轴版的超大身躯，它的车身长度已经是超过了5.6米，宽度和高度也都无限接近2米的尺寸，在钟楼的映衬下，领航员长轴版看起来大而不笨，而且更显得雍容华贵，我想，即便是唐明皇再世，恐怕也会忍不住选择这款车做为“御辇”。

在路上与它相处了几天后，不得不赞叹这款车的空间真的、真的是非常宽敞。5657毫米的车身长度，比起标准版的领航员还要长了302毫米，3342毫米的轴距，也比标准版的领航员长了230毫米，所以，说它的车厢空间是目前市面上可以买到的最大也不为过。第二排两个独立座椅是无敌的，这不仅仅说的是它那近乎奢侈的空间位置，更可以通过中央扶手箱上的控制面板控制娱乐系统、空调系统、座椅加热通风以及天窗遮阳帘开合等诸多功能，简直就是媲美奔驰迈巴赫头等舱后排座椅的存在。

当然，真正能体现这种长轴距的全尺寸SUV的空间优势的地方，其实是第三排和第三排后面的行李空间。要说第三排的空间有多大，我只能说它的各项空间指标都妥妥的超越中型SUV的第二排；至于说行李空间，无需将第三排座椅放倒，也能妥妥的装下三人的全部行李，722升的最小行李空间比很多中级轿车的最大行李空间还要大，这就是全尺寸长轴版SUV的魅力所在，在路上，无论你出发时带了多少行李，也无论你在沿途买了多少东西，它全能给你带回来。

抵达张掖后，我们去的第一站是明代古长城。在甘肃这一代，古长城算不上稀缺，很多地方都能见到，但想要找一段保存状况比较好的，则要花费些时间。这里的古长城不像北京附近的雄伟、坚固、高大，大部分为夯土建造，也与我们印象中的长城形象相去甚远，但西北干燥的气候让它们得以留存数百年之久而不塌，更因为没有了近代的修复而显得异常真实。

趁着摄影师在拍照，我仔细端详领航员长轴版的车厢内。一贯的美式奢华风，这一点毋庸置疑，因为在这个级别，林肯不需要去学习谁，因为它本就是那个最奢华的品牌。不过即便如此，我仍然看得出来，新领航员希望再次树立它在全尺寸豪华SUV级别里的高度，也要努力去赢得更多中国消费者的青睐。

驾驶室内的整套内饰都在以最佳的方式来表现其前卫奢华的理念：时髦而不浮躁，奢华而不媚俗，用到的所有材料都很棒，三种不同质感的顶级Napa真皮、丝滑的钢琴烤漆面板和柔软的Alcantara皮革车顶面料大胆的结合在一起，中控台上10英寸的触摸显示屏符合时代需求，各种按键和旋钮也比上代少了很多，目测应该少了一半左右。标配的座椅可以进行30向项电动调节，无论你是何种身材都会很快找到适合自己的驾驶位置，一旦找对位置这种舒适的包容感就开始让我永远都不想离开这个座椅，更别提那令人欲仙欲死的加热、通风外加按摩功能了，这可在长途行车时给我那饱受腰椎间盘突出折磨的老腰带来了无限呵护。

距离我们拍摄古长城的地方不远，有个几近荒废的古村落引起了我们的兴趣。引路的老张告诉我，这是他几年前发现的一个好地方——峡口镇。别看现在破败不堪，但在历史上，这却是一个非常重要的古丝绸之路驿站，是古代中原通往西域的必经之地，扼甘凉咽喉，锁金川大地，军事地理位置十分险要。可惜的是，现如今大部分人都已经迁徙离开，古村落中剩余的最后几户人家也已经搬到离此不远的新村，峡口昔日的繁华早已不复存在，但身处村口的城楼之上，仍是能感受到千年前的繁华与喧嚣。

从败落的古村进入到舒适的车厢中，有种瞬间穿越古今的感觉，古人走丝绸之路要靠骆驼，而今，我们有了林肯领航员长轴版。像领航员长轴版这般庞大的车身，正适合地广人稀的西北地区，相比较之下，在拥挤的北上广深这些城市里，驾驶着领航员长轴距版就显得有些捉襟见肘了。不过，无论在哪里，它都是那个瞩目的焦点。

在张掖的其后两天，我们又驱车马不停蹄的跑了几个地方，有像极了那拉提的高山草甸——康乐草原，也有融合丹霞和雅丹地貌特点的外星谷，总体来说，惊喜多多。尤其是在进入康乐草原的盘山路上，让我发掘了领航员长轴版另外的一面。

在进入康乐草原山谷的几公里后，我就开始后悔了，因为这条路全部是山路，蜿蜒曲折，路窄不说，而且全是急弯和慢弯，开着领航员长轴版这种身长近6米的大车，走在其上令人担心。如果此时我手中驾驶的是传统美式全尺寸SUV，那么我相信，十个弯内，必然交代，但我现在驾驶的是新世代的领航员长轴版，坐拥美式全尺寸SUV领域内的第一款全铝合金轻量化车身，在加上6种模式的驾驶选择系统，可以让我更有信心的去应对接下来的近百个弯。

上一代的领航员是带有大梁的钢制车身，整车光净重就有3吨，而这一代虽然保留了大梁式结构，但装嵌在其上的车身已经改为铝制，仅仅这一项就节省下数百公斤的重量。此外，两代车型在大梁的连接方式上也略为不同，老款是采用传统的软性链接方式，而新款则采用了刚性链接，类似于早些年路虎发现3和发现4那种半承载式结构，既延续了非承载式车身的高刚性，又兼顾了承载式车身的良好操控性能，可谓一举两得。

其次，为了让中国的客户更喜欢这款车型，工程师被允许采用更硬的悬挂和弹簧，以及能够带来更敏锐的转向感觉的转向泵和阀门，这样做的最终结果就是对转向产生更积极更重要的影响。在山路上行走，我能感受到领航员长轴版在慢速入弯时体现出过度转向的趋势，这个特性会让大车变得更灵敏，速度加快到一定程度后则会变得转向不足，这可以增强稳定性和安全性，这一代的领航员在应付快弯和慢弯时都有一种尽在掌握的可靠感觉，而不像是上代在快弯时摇摇欲坠，驾驶者的自信心明显增强很多。

此外，它的车身侧倾得到很好控制，新领航员能够以与其体型和体重不相称的平衡姿态进行转向，如果仅此而已，那就太小看它了。在制动一环，领航员长轴版也表现得很出色，绝对不会像其他大型美国全尺寸SUV那样频繁点头。出色的车身控制能力和刹车性能，使得领航员拥有媲美那些车身尺寸小一号SUV的灵活性，这与我们印象中的传统美式SUV还是有着不小的分别，新一代车型在操控性能上的提升是显而易见的。

除了狠狠感受了一下领航员长轴版的操控性能，开了这么久的车，我发现作为一个驾驶员，我从没错过任何一处美景，新领航员的空间和视野，这是我不得不提到的方面。全尺寸SUV的车内景观总是独特的，它的座椅和车窗之间的高度差拿捏得恰到好处，不高也不浅，正好让你一抬头，就能以一种居高临下的姿态欣赏车窗外的风景，或者说，你在其它尺寸的SUV上很难有类似的感觉，这种独特的感觉，自打第一代领航员开始，历时至今从未改变过。

此行最大的惊喜来自于肃南县的外星谷，这里距离甘肃最著名的七彩丹霞景区只有几十公里的路程，但因为没有铺装路，所以只能走野路进来。在这个范围不大的山谷内，融合了西北大部分的独特地貌，像丹霞、溶蚀和雅丹等等，很像数个国家地质公园的微缩混编版，最难得的是，这里保留了最初的原始风貌，并没有人为的去修建道路和观景台，所以，不但可以驱车进入，更可在山谷中徒步欣赏沿途美景，绝对值得仔细停留一整天，甚至是露营在其中。

走在外星谷的非铺装路面上，驾驶领航员长轴版会有那股独特的厚重感，这种厚重感来源于车底的两个粗大的大梁，所有拥有大梁的SUV，我们都可归类为硬派，但领航员与雷克萨斯LX这类偏重越野的比较起来，其实更注重公路行驶性能，但并不能说领航员长轴版无法胜任野外的工作。除了拥有保证车身强度的大梁外，领航员还拥有6种驾驶模式，除了标准、运动和节能三个模式外，另外三个模式都是用来应对off?road路况的，像湿滑模式适用于积水路面和沙地、复杂模式适用于雪地或泥地，而最后低速爬坡模式则是用来应对一些有难度的陡峭路段。还忘记说了，这款车还有高达3.9吨的拖拽能力，所以挂一辆宽大舒适的房车，来一场说走就走的旅行，这或许才是驾驶领航员长轴版的真谛所在。

在路上的日子总是过得特别快，还未尽兴，就到了归期的日子。在回程的路上，我们在银川的郊外，偶遇一位开着林肯飞行家插电混动版的哥们儿，从我们的后视镜可以知道他已经尾随了我们有几公里，当我们将车停在服务区时，他也很自然的将车停了下来，并走过来与我们交谈，“我可以看看这车的里面吗？”，“当然可以”，“太漂亮，这个内饰我太喜欢了”，“这车卖多少钱？”，“128.9万元，净车价”，“那不算贵啊，我还以为要两百万呢”，“争取两年内，把我的那台换成这台”……

一番不算短的攀谈下来，也让我对当下国内的林肯车主有了一些了解。这或许能够说明一个现象，那就是做为林肯的车主，拥有不错的品牌忠诚度，或许是喜欢林肯自成一道的豪华，亦或许是习惯了被林肯之道服务，又或许是什么其它的原因，总之，一旦成为这个品牌的消费者，就很难顾暇其他品牌。关于这个原因，可能很难用一两句话解释的清楚，但从中可以看出，即便林肯进入中国的时间并不算太长，但丝毫不影响它在中国消费者心目中的独特位置。

现在的中国，那些肯花上百万元买一辆车的消费者一定也在想着同样的问题，开什么样的车才能让你感觉良好？如果仅仅是让周边的人觉得你已经出人头地。这种选择可能会很多，奔驰、宝马、奥迪、保时捷都能起到同样的作用，但对于另外一小撮人来说，他们更喜欢那种低调的感觉，但也同样喜欢不同的奢华生活方式，喜欢自己享受的更好一些，那么林肯这个品牌和领航员长轴版，不就正适合这样一群人嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。