烟台二手车捷达报价-烟台二手车轿车

1.北京的二手车比山东的便宜吗

2.桑塔纳最低价格是多少钱？

3.烟台地区怎么样的是黄标车

4.标致车怎么样，买标致车的都是什么人？

5.北京二手车过户到烟台问题

北京的二手车比山东的便宜吗

烟台的，在北京的二手捷达或富康，比烟台便宜吗？3.5万可以买03年的车吗？富康、捷达或普桑！7-10万公里！ 可以买到吗？在北京！

回答 价格要比烟台更便宜 因为北京车多

更新速度快 还有北京对排放要求高

3.万 买03年的普桑 那不是开玩笑吗：：

不好买 四万还差不多 普桑 是出了名的保值车

毕竟已经接近底价了

还有一个原因 北京牌照 要比外地牌照要值钱

除了上海 所以可以在北京考虑

桑塔纳最低价格是多少钱？

目前在售的桑塔纳最便宜只有6万多就可以买到，桑塔纳作为一代神车，在90年代是一个身份的象征，虽然后来落寞了，但是还有很多车友对桑塔纳有很深的情怀。

桑塔纳是大众汽车以前在全球车市的一张王牌，从1985年开始在美国的加利福利亚诞生，销往全球各个国家长达20年之久，在中国的90年代更是家喻户晓，早在1987年的时候上海根据国家政策，引进了大众汽车开始合资造车，第一款车就是桑塔纳。在90年代末的时候上海大众合资研发了桑塔纳2000的车型，价格在当时高达17万人民币，这在当时相当于一线城市的一套房。?

桑塔纳自诞生以来就受大众关注，德国车一直以来的充沛动力和安全性以及良好的操控，再结合宽大的内部空间，收到很多人的追捧，在当年算得上中档车的翘楚，销量也是非常的出众，但是随后在2000年以后，很多合资车的进入，特别是以本田丰田为代表的车，在科技型，节油性以及靓丽的外观，逐渐的挤压了桑塔纳的市场，虽然后2000年以后上海大众向市场推出桑塔纳3000，无奈老旧的发动机总成，以及上海大众推出了帕萨特等终端优质车系，加剧挤压了桑塔纳的市场空间，无奈桑塔纳停车大部分车型，后来干脆停产，所以桑塔纳逐渐被视为低端车型。

桑塔纳一直以皮实耐用，动力充沛，价格合适存在于市场，后期出来了改款车型，首先用于车租车市场，我们知道出租车的标准就是耐用，小毛病上，节油。所以通过出租车市场的使用，是的上海大众推出面向市场大众的一款新车型，外观更加的圆润，造型有了飞跃的改善，车内饰也做了很大的改观，采用大众的经典设计，三幅式多功能的方向盘，这些都在大部分的大众汽车上是一致的，驾驶室的色调偏黑色，符合了大众的审美观点，车内的所有收音机和按键也和大众汽车其他车型类似，基本上是够用。

而且厂家的售价8.69-11。59万就可以买到，有些地方的经销售最低6万多久可以入手一辆，作为一辆家庭代步车，不到7万的价格已经是很便宜了，而且1.5L的发动机，经过调教动力输出也很充沛，所以对于部分有情怀的消费者来说，桑塔纳是很值得入手的。

目前在售的2019款的桑塔纳，总共有14款车型，发动机都是1.5L，分为110马力和112马力两个动力输出的车型，个人建议112马力会比较合适，因为桑塔纳虽然一直发动机输出较为平顺，多两个马力的动力在开启空调的时候，优势还是比较明显。

那么厂家售价8.59万，1.5手动挡风尚版就值得购买了，因为更高端一点的版本就是自动挡车型，1.5排量的自动挡，在驾驶过程中几乎得到很好的驾驶感受，不如手动挡的动力输出优秀，而且几乎所有车系的其他功能都类似，多了一些功能本身就是鸡肋，没有太大的意义，所以如果现在入手桑塔纳，可以选在这一车型，目前能够谈到的优惠到手价应该不到8万，所以按照这个价格入手了。

烟台地区怎么样的是黄标车

黄标车的定义编辑本段 黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

区分编辑本段 粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。

还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

保障编辑本段 上述的这些装置和术语比较专业，了解汽车的朋友也许很清楚，但是对于汽车除了驾驶以外一概不知的消费者怎么避免因为自己“不专业”而吃亏呢？

据北京市旧机动车交易市场管理部门介绍，只要签订好买卖车辆的合同就可以保证车主的权益。旧车交易一定要签订北京市工商局监制的《旧机动车买卖合同》，消费者可以在合同上的附加事项一栏填写双方所约定的，例如：某某旧车经纪公司承诺此车为多点电喷车型，如果不能达到“绿标”要求，则无条件退车。某某人出售1998年出厂捷达一辆，属于化油器车型，加装三元催化器，可以达到北京绿标标准，如果不能达到要求，赔款10000元。

如果消费者对车辆技术不清楚，又想购买一辆经济实惠的旧车，可以带着一位懂技术的朋友去挑选，对于不明白的事情先在市场进行咨询，明确无误之后再签订合同，在正式合同上注明双方商谈事宜和时间，这样就能购买放心的二手车了

从2009年1月1日起除保障城市生产生活和运行外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在北京五环路以内道路（含五环）行驶。 北京市环保局、市公安局公安交通管理局30日共同重申“第十五阶段控制大气污染措施的通告”中有关黄标车禁行的政策内容，同时公布了有效期 为一年的高污染排放机动车淘汰鼓励政策。根据通告要求，2009年10月1日前保障北京城市运行的黄标车都将全部予以淘汰更新完毕，10月起所有黄标车将禁止在六环路（含）内行驶。

“每淘汰一辆黄标车，政府将给予最高2.5万元的奖励。”北京市环保局副局长杜少中表示，自今年9月27日起至2009年底转出和报废的车辆，按规定进行机动车尾气定期检测，张贴有效**环保标志的，均可享受鼓励政策。 据介绍，为鼓励早淘汰，鼓励标准分两个阶段执行，第一阶段从2008年9月27日至2009年6月30日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2．5万元，最低800元；第二阶段从2009年7月1日至12月31日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2.2万元，最低500元。

总的来说 黄标车就是高排放车，指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给**环保标志。据专家研究结果表明，一辆取得**环保标志的老旧车辆，其污染物的排放量相当于新车的5至10倍，对环境造成了严重的污染，北京市约有黄标车近50万辆，其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆，占城八区机动车保有量的13.5%。从9月1日开始，北京将对黄标车限行。

互动百科：

黄标车-基本简介

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。

还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

北京市约有黄标车近50万辆，其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆，占城八区机动车保有量的13.5%。从2008年9月1日开始，北京将对黄标车限行。绿标车是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。

欧1和欧2排放标准的技术原理是一样的。要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置，只有采用这样的控制，车辆才能达到欧1以上的标准。欧2标准要求控制系统的精度更高，净化器的性能更好。到为止，闭环控制加三元催化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。

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黄标车是指放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，大多是于1995年以前领取牌证的老车[1]。这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍[1]。因此环保部门只发给**环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。

百度百科：

黄标车的定义：

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。

还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

上述的这些装置和术语比较专业，了解汽车的朋友也许很清楚，但是对于汽车除了驾驶以外一概不知的消费者怎么避免因为自己“不专业”而吃亏呢？

据北京市旧机动车交易市场管理部门介绍，只要签订好买卖车辆的合同就可以保证车主的权益。旧车交易一定要签订北京市工商局监制的《旧机动车买卖合同》，消费者可以在合同上的附加事项一栏填写双方所约定的，例如：某某旧车经纪公司承诺此车为多点电喷车型，如果不能达到“绿标”要求，则无条件退车。某某人出售1998年出厂捷达一辆，属于化油器车型，加装三元催化器，可以达到北京绿标标准，如果不能达到要求，赔款10000元。

如果消费者对车辆技术不清楚，又想购买一辆经济实惠的旧车，可以带着一位懂技术的朋友去挑选，对于不明白的事情先在市场进行咨询，明确无误之后再签订合同，在正式合同上注明双方商谈事宜和时间，这样就能购买放心的二手车了

从2009年1月1日起除保障城市生产生活和运行外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在北京五环路以内道路（含五环）行驶。 北京市环保局、市公安局公安交通管理局30日共同重申“第十五阶段控制大气污染措施的通告”中有关黄标车禁行的政策内容，同时公布了有效期 为一年的高污染排放机动车淘汰鼓励政策。根据通告要求，2009年10月1日前保障北京城市运行的黄标车都将全部予以淘汰更新完毕，10月起所有黄标车将禁止在六环路（含）内行驶。

“每淘汰一辆黄标车，政府将给予最高2.5万元的奖励。”北京市环保局副局长杜少中表示，自今年9月27日起至2009年底转出和报废的车辆，按规定进行机动车尾气定期检测，张贴有效**环保标志的，均可享受鼓励政策。 据介绍，为鼓励早淘汰，鼓励标准分两个阶段执行，第一阶段从2008年9月27日至2009年6月30日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2．5万元，最低800元；第二阶段从2009年7月1日至12月31日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2.2万元，最低500。

以上复制自各网站，望有所帮助。

标致车怎么样，买标致车的都是什么人？

什么人我不知道，但是我能确定的是购买法系车的人才是真正懂车的人，安全稳重，买车首要问题就是安全第一，这点标致车一直都在同级别当中胜出，法系底盘更是毋庸置疑。标致的做工用料环保，扎实厚道耐用。操控灵敏，高速稳得一逼。那是黑粉或者是日系的吹捧车，我一直都是抵制的，不要问我为什么。建议买车的朋友先去各种车型试驾以后在来试驾标致车，试驾几要素一定得试试（当然根据自己掌控能力下去试，注意安全，因为有些车它不能这样试（日系）。）。极速弯道转弯（弯道越多越好），高速一百二十迈连续变道，各种操控自己把握好，你就知道什么车才是操控，什么才是稳，什么才是隔音，说太多了，自己试驾感受吧。

喜欢法系车的人低调、稳重、有内涵，这类人的人生格言是:宠辱不惊闲看庭前花开花落，去留无意漫随天边云卷云舒；

喜欢德系车的人爱面子、爱装大，人生格言是:头可断，发型不能乱；

喜欢美系车的人性格强势、略带霸道，格言是:我就是我，管特么你说什么呢！

喜欢日系车的人精明、会算计，格言是:听听歌，看看表，能省一毛是一毛！（太精明人往往的都比较快）

喜欢韩系车的人，崇尚颜值，脑子一根筋，爱屋及乌的精神有点像傻屌！格言是:周瑜打黄盖，你愿打我愿挨！

喜欢英系车的人，骨子里高傲、有些自负，格言是:你玩你的，我玩我的，咱们不谈谁牛逼！

买标致的人都是有个性和品味，并且不随大流的人！你问值不值得，那得看你在意什么。

本人有幸开过几辆法系，非常喜欢标致车的设计还有山路与高速上的操控感受。不过我没有勇气购买标致。因为标致车的保有量没有优势，所以保值方面不行。原因是我换车比较勤，保值便是重要的参考因素。如果你打算开个10年左右，完全可以忽视这个问题。

其实标致车确实不错，机械素质和驾驶乐趣非常棒。底盘确实不是吹的，它没有德系那么硬，但又没美系那么软（老美系车），更没有日系的松散。而是极富韧性，质感一流，过坑洼不平的路面越快越从容。其扭力梁的驾乘质感甚至强过很多独悬........而且法系车的做工用料也相对厚道很多，车身和德系一样，基本都是激光焊接。其安全性更是同级别的翘楚。

可惜的是，当下整个法系都在走恶性循环...现在的 汽车 行业貌似是销量好的卖得更好，销量差的卖得更差，因为营销和销量数据越来越重要了。

所以，如果你6年内换车，还是得掂量一下，可能德系日系更适合。若是打算开很多年不换车，法系是很值得考虑的，因为十年后，管你什么车系，基本都是一个价格水准了。而且不用担心法系的可靠性，标雪的耐操程度好着呢，百万公里记录有的是！

首先，买标致车的肯定是穷人！因为标致没有100多万的家用车子！其次，都是厚道人，坑人的都买日系了，开个几年再高价卖给别人，不厚道！都不是随波逐流的人，人云亦云的买日系德系了！

标致车是你安全的保障。买车要考虑清楚，自己到底需要的是什么性能？是要安全、操控，还是省油、可靠？鱼与熊掌不可兼得。要省油就去买日系好了，德系的1.4T和1.6L自然吸气现在比日系还要省油。要安全、操控，标致车是你无悔的选择，以往发生的事故说明一切。看安全不要看碰撞测试，那只能代表低速下的安全性能，代表不了高速，高速下的安全性能要看事故案例。烟台的标致车主至今没有一起在事故中的亡案例，选择标致就是选择了安全，是你一家老小的安全保障。

标致车主都是低调务实的人，如果你不差钱，就去买BBA好了，如果你是个普通人，选择标致就是选择了安全。

好像一个4S店小哥说：购买PSA的人以老师，律师，会计师，医生，专业技术人员工程师，技师，码农等，中小企业经营管理人员居多。这些人的共同点就是消费理性，荣辱不惊。遵从个人喜好及专业判断，从不人云亦云趋炎附势。

观众器者为良匠，观众病者为良医

我是匠心毒运

今天我们说说标致车

标致、雪铁龙、雷诺、DS，也许是因为做过二手车吧，看到这些品牌我会不由自主的捂口袋。大概有个六、七年前吧，我在二手车市场有个档口，每每有车主开法系车来询价时，周围的车贩子要么摇头摆手，要么出价奇低。在这种情况下，我也慢慢产生了不敢碰法系车的刻板印象。为什么？因为我不敢收啊！收来了只能卖给用户，其他车贩子给不上价呀！卖用户周转相对慢一些，小本生意，当然不敢压太久。但是，偶然的一次经历让我对法系车又有了新的认知。

大概是2013年底，店里来了一位满头白发的客户，虽然面相上看起来不那么老，我就叫他老李，他是湖北十堰的，主要是从全国各地收法系车二手车，经过自己的整备清洗后卖给他们当地的用户。当得知他只收法系车后，我突然产生了浓厚的兴趣。到饭点了，我请他吃面，聊着聊着就熟了。他告诉我他的生意经，因为全国很多地区都对法系车不怎么感冒，而他们当地人却比较认可。因为“老三样”之一的神龙富康就是湖北生产的，而且武汉的法系车零配件店面比别的品牌多得多。出租车最早也是神龙富康，造成了人们对法系品牌的好感——皮实、耐造。所以这个全国各地和湖北的认知差导致的价格差就给老李带来了受益。原来如此。送走老李留下电话后，我开始帮他物色车了。后来有过多次愉快的合作，也让我产生了对法系车的兴趣。

二手车市场上，你能接触到形形色色的车。这也是一所学校，你喜欢琢麽车、你想赚钱、你想认识人这里都能满足你。老李走后，我开始在市场上溜达，看看法系车。当时市场上还真的不多，这里也许是车贩子不喜欢收，也许是法系车皮实耐用，买了就不卖。这个也说不准，上网看看吧！

法国有着悠久的造车 历史 ，大概和德国、美国是同一时期。研究它的特点发现，法系车最突出的优点就是底盘技术，今天的THP发动机，据说就是宝马觊觎标志的底盘技术而提出合作研发而来的。到底有多好，建议去试驾一下，我开过很多不同的车，但是论底盘，我真的喜欢法系车的底盘。特别是过弯时，离心力的作用下，你急需被扶一下的时候，它就来了。这就是我对法系底盘的评价。至于说发动机，法系车近几年的THP做的也很不错，单涡轮双涡管，挺不错的。周围很多开法系车的朋友评价很好。

至于为什么卖的不好？我说下自己的见解。在中国 汽车 销售发展的黄金时期，PSA公司的脑残及懒惰害了自己，没有跟上德日的步伐，品牌的认知度一下就被拉低不少。再加上互联网的普及下，前期的口碑就被无限放大，比如现在网上的普桑迷、雅阁迷......

情怀这个东西嘛......无价！前面欠的债，被互联网放大，现在就要还债，怎么还？保值率啊！保值率不高影响很大，保值率不高能说明什么？车不好啊、毛病多啊、费油啊等等问题通过保值率都能被大家想象出来。再加上近一年来的中国车市寒冬，PSA你能坚持多久呢？还得坚持呀，中国市场蛋糕这么大。呵呵，其实有兴趣多看看每个车企的发展史，挺有趣的。

总的来说，标致车还是挺好的。如果您买了它家用，近期不打算出手，还是值得买的。网上经常会有说法系车难修，更有说修理厂来个法系车要先杀个学徒祭天......

应该没那么严重吧，如果是真的，法国的修理厂直接改殡仪馆算了。说到这里我突然想说，很多人把修车和换件的概念混淆了。有时间多研究研究，如果真的喜欢车，自己动手也是一种乐趣。法系车好不好修，就像师傅与徒弟，师傅总能一针见血，又快有好的完成任务，而徒弟不行，为什么？经验与窍门，要学！

至于开标致车的都是什么人？不是男人就是女人。

谢谢！欢迎评论交流。

上一个回答里说过，身边有几个买标致 汽车 的朋友，我问他们对标致的印象，他们都说这个牌子车值得买（有一个买的是雪铁龙，也算标致吧，毕竟他们一家）。

一个是亲戚，女司机，十几年前买的标致206。我这个阿姨开车技术优秀、作风勇猛，买车的时候就是要一辆好开的精品小车。试了飞度、Polo、雅力士，最后还是选了1.6+4at的206。

她对206的评价就是好开，动力足、底盘好，加上车身小灵活，在路上非常有信心。用她自己的话说就是，在市区里你几十万的车也跑不过我。不满的地方就是这车油耗有点高，市区十个下不来。

第二个是朋友，几年前买的二手标致307。那时候他事业开始起步，要买一辆高性价比的二手车，标致307比同级别的高尔夫、思域等车便宜不少，最终让朋友选择了它。

现在朋友事业有成，手头宽裕了，家里新购置了一台豪华品牌的SUV，这辆307他也没卖，没事开开。对这车来说，他最不满的地方也是油耗，看来标致之前的那套1.6+4at的油耗表现真不咋地，总体他还是满意的。

第三个朋友也是个亲戚，几年前买的雪铁龙天逸C5，之前他开的捷达，换车的时候要求就是买一辆性价比格的SUV。紧凑级合资SUV看了一圈，最终在雪佛兰探界者、标致4008、雪铁龙天逸C5之间做出了选择。

他对这车非常满意，动力足、油耗还可以，空间比较大、内饰精致、底盘舒适度也比较好。如果再让他选择一次，他还是会从标致4008和这车里面选，因为法系车的性价比很高，用他的话说就是太值了。

我是2015年买的标致308，下地10W多一点，到今年开了快有三年了，总体来说，没出过什么问题，所以我还是比较满意的。总结一下，车子有以下两个优点：

外观精致

当时买车的时候，也看了相同价位的好几种车，由于对车没有特别大的爱好和研究，所以对车子的油耗，动力等等没有一个清晰的概念。最后选择标致的原因，完全是因为长的好看。Peogeot的英译过来是标致，而这款车相对于以前的307，301，207也确实好看了许多。圆圆的脑袋，有几次都把那头狮子看成了老虎，所以经常说它虎头虎脑的。前档横格和狮眼大灯，平添了几分霸气。

安全

标致这款车总重1.37t，在同类型车中算是比较重的。所以相对来说油耗会高那么点，但油耗这个老话题，最后计算来计算去，也就那么点。所以，既然要开车，真没必要去纠结那么点油费。为什么说它安全呢？开过高速后你就知道，当一辆大货车从你边上疾驶而过，如果车身太轻，会有轻飘飘的感觉，开着一辆太轻的车子，几乎没什么安全感。我开了几次高速，基本没有什么感觉，所以每次都开的比较踏实。

作为一辆代步级别的车，不仅颜值够，每年的保险和保养费用也就5000左右，再加上现在新出的车型，颜值和配置又上了一层楼，所以，心动了完全可以入手，不必犹豫。

家里第一辆车是富康，开了17年无大修，撞过车，擦过门，第二辆标致207，现在4008。

北京二手车过户到烟台问题

北京的二手车办理出京过户手续必须在丰台的花乡旧车交易市场过户交易，等交易市场档案出来后携带密封档案在回当地车管所申领牌照牌照和行驶证。

过户所需要的手续及费用：买卖双方身份证、购车发票、车辆登记证、车辆行驶证、车辆购置税小本、机动车到场、买卖双方本人到场

费用 过户费最高900最低150 按照汽车购买年限及排量收费

外迁车提档200 元

当天就可以把手续办完，发你一个临时牌照，档案要等3--5个工作日后才可以出来。

地址 ：北京市丰台区南四环花乡旧车交易市场过户大厅

提示：在办理过户之前首先车必须没有交通违章