广州买武汉二手车-外地人买武汉二手车

1.后疫情时代开启，这个5月会是2020年最重要的车市"节点"？

2.颜宇鹏开什么车

3.中国最大的二手电动车市场在哪里

4.易车的核心业务

5.汽车限购放宽，购车有补贴，3月汽车销量开始回暖

6.4月8日"解封"的武汉会是汽车行业转暖的拐点吗？

后疫情时代开启，这个5月会是2020年最重要的车市"节点"？

众所周知，因为疫情影响，汽车工业进入2020年后遭到了致命的打击，从销量到利润都受到大幅度的影响。不过，经历了第一季度的低迷后，从3月份开始，中国车市开始有了好转的迹象，4月随着防疫常态化以及各行各业复工复产的有序进行，中国车市已经逐渐摆脱疫情带来的影响。业内纷纷预计，后疫情时代，这个5月份或许是2020年最重要的车市"节点"。

中国车市迎来V字形反转

随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁，从4月份开始，中国车市就呈现出明显好转的趋势。根据乘联会的数据来看，4月前四周零售同比增速回升到-2%，目前判断4月的零售全月同比增长-6%，这是很好的市场回暖表现，全面复工复产对生产恢复、供应跟上节拍有很好的推动作用。

而且从4月份开始，全国的防疫进一步常态化。拿北京举例，4月下旬，北京宣布下调至二级疫区，京津冀健康码互通，不再需要14天隔离；5月6号开始，全国高速将恢复收费等。这一切都表明，全国正在逐渐消去疫情带来的影响，供求关系趋向于常态。

另外，"五一"小长假为车市的快速恢复提供了契机。长达5天的假期让消费者有足够的时间走向4S店进行试乘试驾，而且节假日也给经销商带来了天然的营销噱头。

拿自主车型为例，目前多地经销商都有可观的优惠幅度。比如比亚迪秦Pro最高优惠金额达2万元，约合折扣8.1折；吉利缤瑞最高优惠金额1.4万元，约合折扣8.6折；长安逸动最高优惠金额1.7万元，约合折扣7.6折。生活逐渐恢复正常再加上厂家大力促销，5月份的车市肯定会有更为明显的好转迹象。

一系列政策扶持 新能源或将成为增长点

一系列的政策扶持也将是车市复苏的有力武器。4月28日，国家发改委等11部委发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，五大举措促进汽车消费。

在五大举措中，"调整国六排放标准实施有关要求"、"完善新能源汽车购置相关财税支持政策"对于促进消费有更为实际的意义。

力度最大的政策当然就是新能源汽车购置相关支持政策。前几天闹的沸沸扬扬的特斯拉降价事件正是受到该政策的影响。具体政策为：从 2020 年起乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。

"补贴滑坡"被视为对新能源汽车的致命打击，而政策的扶持又为新能源的发展提供了助力。不过由于有30万元这个门槛，新能源市场的补贴也发生了一些变化。

自主新势力品牌在政策公布的第一时间纷纷作出回应，理想汽车CEO李想表示，理想汽车的准消费者不用过多担心，之后补贴下降的部分将由理想汽车自己承担，用户到手价不变。蔚来因为换电模式，在这次政策中受益，不过，仍然无法避免补贴退坡带来的影响。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来自身承担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。

虽然补贴滑坡已成既定事实，但是新政又为新能源汽车发展大大助了一把力。尤其是单月销量过万的国产特斯拉将会大大受益。而对于售价高于30万以上的理想和蔚来来说，厂家的补贴对于消费者来说也是享受补贴最后的末班车，这些都将促进消费者的购买意愿。

除了国家政策扶持，地方的补贴政策也很诱人。4月28日，广州市为切实推动政策实施落地，对购买、置换二手车购买"国六"标准新车等进行直接补助。车型方面，广州市内购买广汽集团新能源车型，政府补贴10000元，广汽集团追加补贴最高10000元，可叠加最高5000元置换补贴优惠，合计最高补贴25000元。补贴范围涵盖广汽集团旗下所有品牌在内的主要车型。

深圳也发布了促进消费的强力政策，其中包括放宽个人购买新能源汽车指标、提供购车补贴等五个方面，政策措施有效期至2020年12月31日。其中对符合条件的消费者，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。河北也出台了一系列的鼓励政策，2020年河北省推广应用新能源车的最低目标是3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）。

重磅新车发布 车企节奏回归正常

另外，5月重磅新车的发布也给车市传递一个回归正常的信号。虽然4月份也有不少车型发布，但是大多数为新增车型，而5月份，车企将旗下的重磅车型投入市场。奥迪将有中期改款Q7、一汽-大众Q3 Sportback两款车型；上汽大众将上市首款高端商务MPV Viloran；领克刚刚推出的全新轿跑SUV车型领克05；东风标致也会带来全新换代2008；北京现代第十代索纳塔也有希望于5月底与公众见面。

一系列主力车型的推出说明车企已经对于车市持乐观态度，而且也证明车企内部已经完全回归正常。产销正常化对于车市的快速复苏也是积极的信号。

写在最后：

在经历了第一季度的低谷后，中国市场正迫切希望回归正常。随着疫情影响进一步减弱，汽车行业已经接近完全复工复产，而消费者的购车需求也已经趋于常态化。因为经济影响，汽车报复性消费可能并不会达到理想的预期，但是可以预见的是5月份将成为车市重要的节点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜宇鹏开什么车

颜宇鹏“开”威姿

颜宇鹏其实平时开的都是试用的车

而这台威姿才是他自己的车，平时只放在家中！

颜宇鹏说:我还是拥有过自己的车的，那是十年前的2003年夏天，我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年，在我手里开了6万多公里，直到我因为工作需要天天开长测车，我不忍心看着他在车库里发呆，才决定把它送回家里服务我退休的父母。如今这车已经服役第10个年头，行驶里程数也即将突破10万公里。每逢放假回家，我都会抽空开一开它，因为车子的使用、保养都是父母负责，我只是例行检查一下车况，看看有没有他们没发现的问题。好在迄今为之，这车的车况可谓安好。

我的这台威姿是市面上难得一见的丝毫未改、连车标都是原装的第一批威姿。除了代步，我也时常会“幻想”一下把它“收回己有”，然后一顿暴改成为赛场上的小英雄……当然现在他的任务还是好好服务我的父母，等什么时候父母想开新车了，我一定会赋予威姿新的挑战任务。从这一点说，威姿这车有双重功能，也更具保有价值，这也是我庆幸当年没向主流价值观“屈服”而买威乐、威驰那种主流轿车的原因。

今天的天津一汽还在生产和销售威姿，仅售4、5万元。不过此威姿已非彼威姿，几乎整车质量大缩水，我在车展上见过，都不好意思跟人说我开这款车。所以请大家千万千万不要看了我这篇文章，就萌生现在去买一台新威姿的念头，否则我就是在“坑”人了……

中国最大的二手电动车市场在哪里

一、豫州电动车批发市场

河南豫州电动车批发市场位于航海东路电动车黄金商业圈腹地，东邻老107国道与全国高速公路网相连，以最快捷的方式通达全国。

目前市场拥有来自天津、江苏、南京、上海、重庆、无锡、常州、广州等生产集群地的知名品牌及我省主流品牌600多个，配件品种齐全，销售辐射河南省及周边省、市，是国内闻名遐迩的电动车及配件批发零售基地。

二、西安太华电动车批发市场

太华路电动自行车批发市场，位于让世界惊叹的唐大明宫遗址公园，兴起于2006年行业销售高潮，日零售整车在300余辆，是西北地区规模最大，最具潜力的电动自行车仓储批发兼零售的超市经营模式。

卖场1.8万平米，配件区4000余平米，维修区3000平米，库房2万余平米为一体的专业化市场，市场全体员工恭候各电动车知名品牌企业前来交流，以亮剑精神抢占商机，共同引导电动车行业进入健康消费快车道，为西北大开发贡献力量。

三、华中筑慧电动车市场

华中筑慧电动车批发市场位于青年路558号，市场北临汉口火车站、武汉天河机场和汉口客运总站，门前是青年路和发展大道，交通十分便利。

华中筑慧电动车市场处于庞大的市场群中央，东有华南海鲜城、华中眼镜批发市场、中南钢材市场；西有欧亚达家私城、金海马家私城；北有家华家私城，经营氛围异常浓厚。华中筑慧电动车市场占地面积40000平方米，大型商铺150余家，面积50－100平方米。

四、济南黄台电动车批发市场

济南黄台电动车批发市场位于将军路和荷花路的交叉口，是济南新兴的集批发和零售于一体的电动车集中销售市场。济南市黄台电动车批发市场占地1600平方米，拥有1000多个品牌，品种齐全，种类繁多，为黄台人提供家门口上的大型电动车批发市场。

五、金鑫电动车配件批发市场

金鑫电动车配件批发市场是一家专门电动车配件批发、最新科技开发应用的高新技术企业。

位于交通便利、名誉中外的临沂商业批发城——摩配城，与临沂市内各大批发城相邻、置身于信息、科技发展的最前沿。本公司与全国各大电动车配件厂家联盟经营，配件齐全，价格合理，是从事电动车行业朋友的首选。

易车的核心业务

易车网是中国最大的汽车网络导购平台，通过对媒体平台、产品平台和互动平台这三大平台的全面整合，形成了独具特色的三位一体运营策略，实现了对汽车消费全过程的覆盖，易车网在数百个城市提供本地服务，率先利用全IP定向技术精确引导用户。通过从看车、选车、买车到用车的无缝式服务体系，为用户提供与汽车生活相关的全程关怀。

作为同时具有新媒体和新经济双重特性的新型网络发展平台，易车网是汽车市场核心数据的拥有者和提供者，覆盖了百余个汽车品牌下的上千车系，拥有上万款车型资料、数万条视频、百万级汽车，几万家经销商及其即时报价。构建了国内规模最大、数据最准确、更新最及时的车型数据库、库和报价库。

易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。通过全新三级两线营销整合战略，易车网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案，并通过厂商联动及区域营销的两条营销主线达成汽车厂商、厂商大区、经销商在品牌及销售方面的营销诉求，最终成为汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。

易车二手车是国内最大的二手车信息网络平台。为二手车买卖双方提供车辆出售、求购信息发布、网上议价交流、车源检查、车源对比、专家在线指导、市场资讯等服务内容和相关功能的网络平台。对供需双方的信息进行完美和精确匹配。同时易车二手车整合各地二手车交易市场、经纪公司、4S店等优势资源，并结合自身的评估团队，为商家和个人提供全面、准确的交易信息服务。 新意互动广告有限公司（CIG）成立于2003年，总部设于北京，在上海、重庆、广州、武汉、南京等地设有分公司，员工逾400人， 是中国最大的网络营销全案服务代理商之一。 新意互动（CIG）定位为“数字时代的网络营销公司”，长期致力于提供专业的网络整合营销解决方案，结合易车公司在汽车行业的优势资源，为客户提供一站式数字营销服务，包括网络广告投放、互动创意，网络公关、互动活动、网站建设与优化、搜索营销、社会化营销、无线营销等。新意互动坚持并贯彻“创意第一、策略领先、技术驱动”三大服务理念，从而赢得众多客户的信任，也获得无数奖项与荣誉，包括：中国艾菲数字营销奖、数字金投赏金奖、中国杰出营销奖—最佳新媒体营销奖、中国互动网络广告创意奖、中国创意传播效果奖等，同时在《互联网周刊》与中国社科院信息化研究中心所发布的“2011中国网络广告公司TOP50排行榜”中，排名第三，并获评为网络广告创意金奖，网络广告营销银奖。

作为拥有技术含量的网络广告代理公司，新意互动在2007 年11 月率先应用3D技术，为福特蒙迪欧- 致胜打造上市产品网站，首开汽车厂商对3D技术应用的先河；2009 年初，成功策划了国内汽车企业首次应用AR技术的新车发布会，以虚拟补强现实；许多案例证明，新意互动一直走在网络时代最前沿，应用最新技术与新媒体趋势为客户提供最高满意度的数字营销服务。 移动应用是易车旗下专注于汽车消费全过程的移动产品研发业务，将易车公司新车消费服务、二手车交易服务等领先优势延伸至智能手机、平板电脑设备上，在移动互联网时代为广大的智能终端用户提供专业化、工具化、情境化的系列汽车服务应用。

2010年，移动应用率先推出汽车垂直领域第一款全面查询车型信息的中文汽车应用：汽车通，之后团队不断壮大，产品数量和质量也在不断提高，目前已有汽车汇、汽车报价大全、汽车图解、汽车论坛、汽车新闻日报、汽车品牌之家等10余款产品，并实现iOS、android、Windows Phone 7的跨平台覆盖。至此，移动应用已经可以在用户看车、买车、用车、甚至是卖车的每个阶段提供相应产品服务，专注汽车消费全过程的移动产品矩阵已初步形成。

汽车限购放宽，购车有补贴，3月汽车销量开始回暖

受各种因素影响，自2018年以来，我国的汽车行业遭遇一定动荡，并且今年在疫情的影响之下，汽车行业短期内也遭受“重创”。据相关数据统计，今年1—2月，汽车销售下降了37%。为抑制汽车销量继续下滑，国家有关部门和车企相继出台救市政策，3月份的汽车销量也已有了回暖迹象。

据了解，为了提振经济，加快汽车行业发展，国家有关部门出台了八大举措：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

近日，国家又确定了三大促进汽车消费政策，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京市也发布了相关方案，对2021年12月31日前报废或转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。

为响应国家号召，多地政府也相继出台具体应对措施。在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙事件，似乎已有苗头。

而在购车补贴方面，目前也已有超过10个地方政策发布了相应措施。吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元，但每家车企只有6000辆的名额；河南郑州日前宣布，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助；广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，每辆给予3000元补助。

此外，还有湖南长沙、湖南湘潭、广东佛山、广东珠海、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

当然，除了政府的努力，车企们也在“自救”。在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京政府补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

广汽集团也宣布，在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型，广汽传祺更是宣布买车可赠送粤A牌。

在各方的努力之下，我们终于也看到了一点点回暖迹象。据上汽通用五菱公布数据显示，其1月份的销量只有8万辆，同比下跌42%，2月份市场全面暴跌，不过五菱却率先复工复产，制造口罩以及相关防疫设备，为抵抗疫情冲在了第一线，3月随着疫情好转，上汽通用五菱销量一举突破13万辆，或将成为复工最快、销量最高的车企。

韩国最大的两家汽车制造商现代汽车和起亚汽车近日也表示，由于积极的营销活动，它们3月份在中国的销售好于预期。

本田近日也发布了2020年3月在华终端汽车销量，随着国内疫情的明显好转，本田在华销量也逐步开始回暖。根据数据显示，2020年3月本田在华的终端销量总计60441辆，同比下降50%，下降幅度与2月相比有所收窄。东风本田作为湖北武汉的本土品牌，实属不易。

中国汽车流通协会也表示，从构成汽车消费指数得分指数来看，3月份需求分指数为83.7，较上月大幅上升，4月各地各行业有序复产复工，疫情促进无车家庭购车，此外各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费，预计4月汽车销量会继续有所提升。

车神探有话说：从目前的情况来看，全球的汽车企业都遭受了严重影响，相比海外车企大规模停摆来说，国内车市已经有明显回暖迹象。可以说，中国车企将在未来担当重启全球汽车产业链的重任。相信在国家和车企的共同努力之下，汽车行业会很快“活起来”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月8日"解封"的武汉会是汽车行业转暖的拐点吗？

从1月23日到4月8日，在无数逆行者的拥护与付出之下，历经76天的"封城"后，四通八达的武汉重新敞开了作为"九省通衢"的大门。打开社交网站，有人在欢呼，称"摧伤虽多意越厉，直与天地争春回！"也有人在提醒，"打开城门不等于打开家门"。

确实，虽然武汉迎来了解封，我们可以欣慰,但绝不能放松。随着境外输入以及无症状感染者的存在，防控常态化成为未来的趋势。随着疫情的大爆发，各行各业都受到了不同程度的影响，汽车行业便是最为代表的例子，由于各大车企的停工停产，让本就处于寒冬的汽车市场更是雪上加霜。今天，我们就借着武汉的解禁，来聊聊当前汽车市场的现状。

全球大爆发，汽车市场迎来了黑暗时刻

武汉的解封，对于国内这场抗疫战争来说，取得了阶段性的胜利。不过，对于全球来说，这场"抗疫之战"才刚刚开始，截至当前，全球新冠已经突破140万例，胜利的曙光遥遥无期。

随着疫情的全球大爆发，汽车行业进入了史无前例的黑暗时刻。目前全球超150座汽车工厂按下"暂停键"，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地，停工停产给全球汽车产业造成巨大损失。

我们可以来做一道数学题，根据大众、宝马、戴姆勒等三大德国车企2019年销售额及利息计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元（约合人民币27.7亿元）。密歇根州安娜堡汽车研究中心预计，消费者每7天不购买新车，美国就将损失约9.4万个工作岗位和73亿美元整体收入。

车企大幅停产，让本就处于寒冬的汽车市场更加不堪一击。根据IHS?Markit估算，2020年全球汽车销量预计将较去年下降逾12％即7,880万辆，该降幅也将大于10年前大衰退期间的8％，其中美国汽车销量将为1440万辆，同比至少下降15.3％，欧洲汽车销售额将同比下降近14％，中国汽车销售额将同比下降10％。

毫无疑问，对于今年的汽车市场来说，在新冠肺炎的冲击下，全球汽车市场迎来了最黑暗之时。在全球疫情大爆发的当下，我国汽车市场同样面临着很多问题。这几年，对于我们中国汽车品牌来说，全球化是大家最经常提及的一个词，各大车企避免将鸡蛋放在一个篮子中，均大力发展海外市场，可谓是好不热闹。

拿2月销量来说，根据乘联会公布的2月销量数据来看，2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%，属于异常表现，但是自主品牌在海外市场的表现却成为亮点。?比如奇瑞汽车2月海外销量同比增长39.9%；上汽乘用车旗下的名爵在1、2月累计销售同比增幅高达150%等，都是自主品牌走出去的成功案例。

随着新冠肺炎的冲击，全球各国将抗击疫情视为当前最重要的事情，中国车企海外市场的发展自然会受到波及，不得不按下暂停键。更为值得一提的是，当疫情结束各大跨国汽车缓过来之后，为了弥补之前的损失，各大车企无疑会给出大幅的优惠，推出更多的车型来抢占市场。反观我们中国汽车出海路本就颇为艰难，好不容易打出一点名堂，随着各大车企疫情之后的调整，很可能对中国汽车品牌的出海之路带来毁灭性打击。

国内市场逐步回暖，前路并不明朗

相比于全球车市的大停工，中国已经按下了恢复键，武汉的解封，更是成为了中国抗疫阶段性胜利的标志。工信部的数据显示，中国车企目前整体开工率已达97%。工信部副部长辛国斌3月30日曾表示，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。

随着各地的复工复产，中国汽车市场也迎来了回暖。虽然当前我们并没有看到3月销量，但环比大涨已经是板上钉钉的事情。就拿处于"疫中"的东风本田来说，其在3月就接到了2.58万台汽车订单，已交付的数量近1.8万台，由此可见汽车消费市场正在逐渐回暖。

确实，对于国人来说，本次疫情让不少人体会到"无车之痛"，疫情过后会加速这一批用户从无车到有车的进程，入门级别的产品将比以往更受欢迎。俗话说：机遇与挑战并存，虽然此次疫情给全球包括中国市场带来了沉重的打击，但从另一方面来说也将为中国一线自主品牌带来更多的增量机会。

为什么我会这么说呢，首先纵观我国一线自主品牌，在产品系列涵盖的价格，可能成为经济型车辆的首要品牌；另一方面，这些品牌的资金实力雄厚，能灵活出台工厂刺激政策，抢占更多市场份额。

虽然短期来看，国内汽车市场迎来了复苏，但今年汽车厂家面临的问题依然严峻。首先，疫情全球大爆发，国内汽车厂家有可能面临再一次停产的危机。还记得曾经采访过的一位主机厂内部人士，他表示：当前没有哪个国内主机厂，能逃脱得了海外疫情反向传导。合资品牌都是引进车型，做得好的合资车国产化率也只达到80%多，另外百分之十几的零部件都需要进口，后续不受海外疫情影响不太可能。即便自主品牌，也做不到所有零部件都采自国内。"

可以说，虽然当前国内疫情已经得到基本控制，销量也有所回暖，但全球疫情的大爆发，给中国汽车市场带来了太多的不确定性。不过好在政府的大力支持，让汽车市场能够加快复苏的脚步。截至目前，各地已经密集出台措施刺激汽车消费政策，比如佛山、广州、珠海、长沙等10余个城市出台了购车补贴、放宽汽车限购等措施。

除了地方之外，近日召开的常务会议针对"新能源汽车""二手车""淘汰旧标准货车"出台了三项措施。业内人士表示，密集出台的新政策，将为当前不振的汽车消费市场注入强心剂。

总的来说，随着武汉的"解封"，中国抗疫已经进入了全新的阶段，但对于汽车厂家来说还前路漫漫其修远兮。我们期待疫情能够早日结束，车市能够早日止跌回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。