二手车开着开着会不会在半路就坏掉-二手车一开就翻车了

1.学生买台二手车，无良车商调表7万公里

2.为什么有些人宁愿买一辆价格便宜的新车，也不会买一辆差不多的二手车？

3.3万元左右的二手车

4.买二手车怎么看出车的好坏

5.在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

6.购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

学生买台二手车，无良车商调表7万公里

学生买台二手车，无良车商调表7万公里

判断标准

一、磨损部分

看几个关键部分的磨损，首先座椅部分。但是现在很多车，尤其是跑网约车的基本上是坐垫，方向盘基本上都是方向盘套，所以这台车这些地方都看了，情况非常好零磨损，全部是加了套子的。

二、挡把部分

这台车表显里程是5万出头，进来一看，从挡把部分，现在就看出端倪了。

因为这台车是自动挡，司机不可能没事就搓挡把，所以从挡把部分的磨损来看，觉得5万多公里肯定是不实的，这是第一个疑点。

三、油门与刹车

第二个疑点呢就是油门，尤其是刹车踏板的磨损，从刹车踏板的磨损情况来看，不算太厉害，符合10万公里以内的情况。当然不能百分百判定，因为每个人踩刹车的脚法，甚至跟平时穿什么鞋，都有一定的关系，所以只能说有一定的疑点。

四、轮胎日期

也是最重要的地方，从轮胎就百分百可以断定，这台车一定是调了表的。

左前胎如下图所示，从前面的轮胎看到，生产日期是2020年的第2周的，这台车是18年上牌的，也就是在买车1年多不到2年的时间里，前胎已经换掉了。

查询维修记录

把车子的VIN码，输到APP里面，付费查询了一下。查到的情况，跟推断的基本一致。

从2018年6月第一次首保，就已经4,900公里，到2019年5月，1年时间 57,600多公里，然后到2020年6月，就10万多公里了。

之后就查不到了，因为这台车之后没有再去4S店，基本都是外面保养 。

查到的里面还有一个很重要的信息，就是这台车已经天然气改装，这台车是营转非的车子，就原来是跑网约车的。

通过轮胎推断，就是按照2020年6月之后，结合行驶证判断，公里数至少在12万公里以上，就至少往回调了7万公里。

总结

这就是经常跟大家讲的，如果你不懂二手车，没有经验或者没有熟悉人带你，尽量自己不要兴冲冲的揣着口袋，就去二手车市场，然后下手。二手车市场水太深，就是自己去了，并不保证不会翻车。

通过这次买二手车的例子，跟大家简单地分析，平时去看车，如果真要买二手车，如何通过几个办法，快速的推断出，车子是否调过表。

如果还不确定的话，现在专门有查维修记录的APP，就是要付十几块Q的一个费用。通过APP，输入车子挡风玻璃下面的VIN码，就可以查到一部分记录，可以做到一个相对比较准确的数据。

最后还是郑重的提醒大家，如果没有经验，买二手车真的要慎重慎重。调表这种事情，在这个行业里面真不叫什么事，如果你真的遇到了这种情况，你可以用这个方法大致判断，准确率还是挺高的。

为什么有些人宁愿买一辆价格便宜的新车，也不会买一辆差不多的二手车？

大多数不是不想买，而是不敢买，目前国内的二手车市场鱼龙混杂，普通人根本分辨不清购买的二手车实际情况是什么样的一个卖了近20年的二手车商，有时候收车都会翻车，甚至亏本，虽然这种情况不是没有，前前段时间还看到一个哥们收的纳智捷，停在二手车市场已经两年多了没卖掉，两年亏损两万，是按收车价亏损的，后来没办法了，一个买主跟他砍价最终以当时收车价还要低两万六的价钱转卖了，对于二手车而言，收过来的车就得尽快转手卖出，放一天就意味着折损，无论再保值的车都不行，你说他这单算不算亏损呢

而且普通消费者买车很少情况直接对接上一个买主，大多都是直接对接车贩子，车子有没有被调过公里数，车漆有没有被补过，发动机变速箱有没有经过事故后大修的，这些车贩子都会一带而过，尽量避而不谈，毕竟即便修复的再完美，在买家的心理这车就是不靠谱的

市场管理松散，不像新车行业相对透明，一些二手车的车价，比如日系车二手有的比新车还贵，比如飞度，致炫，卡罗拉这类车型，车况比较好的情况下，二手就比新车便宜一两万甚至几千块的都有，本来就十来万的车，预算紧张的话很多人想想还不如分期免息买车算了，出了问题还可以直接找4S店，二手车的车况完全靠运气，没准前脚好好的，后脚开回去出了问题

3万元左右的二手车

3万块钱有点悬吧。你说的这几款正常车况，4-8年内的，然后没出过大事故的，车况8新的，基本都在最便宜的5万块钱，如果说你3万块钱可以买的，要么一个就是年限长了，01年-03年的车，我真不建议购买，要么就是出过大事故的维修过得车辆，再就是子的车了，交警队有人的话，3万块钱能买个好点的PASST了。 5万块钱你基本可以购买。04-06年的你说的那些车。 注意购买二手车要找好人看好手续以及车况！必须买可以过户到你名下的车。车况主要就是看发动机是否维修过，车不怕跑的公里数多，可以大保养发动机，这些不碍事，就是怕大修过。那种车肯定出过事，不要买。以后小毛病太多，还有就是看AB柱子是否钣金过，车顶是否钣金打过腻子，如果车顶不平，肯定是翻车过，建议你还是找熟悉的修理厂调起来看看，这样一下两下也说不清楚。。。

5万块钱我建议你加点钱买个新的算了啊，加个2万多不行买个帝豪，或者吉利车，低油耗，也可以了，5万块钱买个旧的，有点不合适了觉得，如果非要买旧的，就看看306标志的，还有POOL什么的吧。这些车保值好，以后再卖也不会赔多少钱。

买二手车怎么看出车的好坏

多年前的二手车市场还没有现在发展这么好，事故二手车、翻新二手车充斥着二手车市场，一般消费者也对二手车敬而远之。不过现在，随着二手车行业的逐步发展壮大，越来越多有实力的二手车商出现在消费者的视野中，购买二手车的消费者也是增加了不少，那么在当前的二手车市场中，要如何鉴定事故二手车、翻新二手车呢，小编给大家整理了一份资料，买二手车必看。

招式一：问4S店

目前，主流车型无论在哪个城市做过维修、保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。在买进一辆二手车之前，很有必要跑一趟4S店，查询一下该车的维修、保养记录。记者昨天尝试联系了几家上海的4S店，只要能报出当下的车牌号与车主姓名，4S店都乐于提供这些信息。

不过，这一招也并非完全管用。首先，目前大部分车都只提供2年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养、维修，记录就比较难查询了。

招式二：查保险

据了解，国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。现在很多车主在购买二手车时，往往会忽略去保险公司重新备案一项。殊不知，这不仅使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。

招式三：看内饰

比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记;中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能到达的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。

另外，把车内的所有配置功能都用一遍，也能帮助你判断这辆是不是翻新车。例如，如果你多次开关天窗，如果并不是很灵便，那这辆车很有可能出过翻车的大事故因为翻车事故很容易导致天窗轨道损坏。

招式四：看外表

猫腻车们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。例如，虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧、门把手的角落等一些地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那很可能是一辆被隐瞒了真实年龄的车。又例如，打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发它们的顶端有伤痕，证明发动机可能拆下来维修过。那几道伤痕，正是拆卸时留下的。

由于二手车相关条例不够完善，让很多不法经销商钻空子，所以消费者在购买二手车的时候一定要擦亮眼睛，先仔细检查后，再出手买，不要因为被卖家三言两语就糊弄过去了。

在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

在二手车商口中你的车属于哪种？?了解圈内人惯用"黑话"（下）

每个行业都有这样那样不为人知的灰色地带，汽车行业自然也不例外，二手车是公认的"深水区"，今天跟大家聊聊我当年做二手车时常用的那些黑话，简单几个字便可确定利润和车况。

意思是一分钱不讲，通常是一些急售车，价格低于平均水平。至于车况嘛…参差不齐是肯定的，车主着急用银子或车商兜里银子不够但有不错利润时会明盘抛售，也有库存好久或刚修完的事故车，个人感觉翻新的事故车占比最多。

指全车13件外观件（四个车门、前发动机盖和尾箱盖两盖、前后杠、前后四块翼子板、车顶）全部喷漆，包括车顶（俗称大顶），绝大多数都是事故车！（改色改装车另算）通常会伴随切割。车商看到"穿大褂"第一反应便是事故，而且事故发生时很有可能经历过翻车，车顶、门口喷漆是影响二手车保值率的第一道防线。清晰记得17年时花14万收了一台2年不到3万公里的丰田GT86，该车全车喷漆，前后盖有拆卸痕迹且全车玻璃更换，多处钣金！没掀开机舱盖前仅凭经验便能看出全车喷漆，且不谈细节的"飞漆""流漆"现象，橘皮纹已经出卖了他。

明知全车喷漆为何还收？有利润，车况还好！（普通买菜车肯定不收）车主描述称自己劈腿被女朋友发现了，姐姐说要么拿银子要么把车砸了，结果拿着棒球棍…难怪全车玻璃更换多处钣金。口框旋、水箱、水箱框架均无拆卸焊接痕迹保持原装状态。14万元收2年的丰田GT86性价比简直不要太高，毕竟86属于专为改装而生的"半成品玩具"。

与穿大褂类似，除车顶外全车喷漆。8年左右的老车基本都是圈漆车了，"圈漆"是非常常见的情况，即便再高的驾驶技术也避免不了小刮碰。因为色差、色漆、清漆问题4S店和修理厂很少会局部补漆，通常以面为计算单位。以北京地区为例，"穿大褂"国产色漆、清漆的价格大致在1万元左右，单面价格1400元左右，如果是宝马矿石白、雷克萨斯闪蝶蓝、马自达水晶魂动红和铂钢灰等难调漆色还需另算，进口漆巴斯夫鹦鹉车漆价格会更高。

由于发生碰撞后钣金无法通过钣金提拉器进行修复，只能将原有损坏部分切割下来重新焊接新的部分。侧前方发生碰撞时极容易损坏前翼子板，前翼子板是可以进行更换的，由于后翼子板与C柱为一体式结构，所以后侧方发生事故很大程度上需要切割处理。理论上讲，切割修复要比钣金硬生生拉回原状要更安全！出现"死褶"的钣金件即便被拉回原状也会存在金属疲劳，这种细微的金属疲劳裂痕在碰撞时极易发生断裂，跟铁丝反复对折一个道理。另外，由于没有经过热处理工艺即便底盘校正回原车数据日后很大程度会出现异响，根源在于金属内部存在内应力！我个人的原则是，前纵梁梁头修复可买，尾厢切割可买，塔顶变形、悬架受损、ABCD柱切割、发动机机脚脱落不予考虑。

原指耕地工具，在二手车中形容车况非常糟糕，发动机、变速箱、底盘存在问题，或许只有东北的二手车商称车况不好叫耧车。比如发动机漏油、烧机油、抖动、机油增多、涡轮增压器漏油、故障灯常亮；变速箱顿挫、换挡速度慢、离合器打滑；底盘异响、松散、减振器漏油或其它疑难杂症均属于耧车范畴。以老马6为例，由于气门室盖固定螺丝设计存在缺陷，边缘仅有一颗螺丝固定导致气门室盖受力不均，随着时间推移会出现气门室盖漏油的情况，修理厂或4S店维修只需更换气门室盖垫，并未涉及大修环节。卖二手车时如果评估师对该车经验不足很有可能因原厂螺丝拧动过误判这是一台大修车，实则是原厂设计缺陷造成的，活塞连杆等缸内硬件部分并未有拆解流程，在我看来算不上大修车。

带锤看车或许是全国二手车商的通用台词，意指车况精品非常好，形容和车况如有出入可以直接拿锤子砸了。

最后，奉劝那些想创业的朋友，二手车、汽修、改装、精洗美容没有3年以上基层从业经验最好别碰，除非您家底夯实或不愁销路。想开二手车行的朋友除非有可靠长期的低价车源或车主自愿展厅存放代卖，靠全国各地抓车的时代已经不复返了，不过靠"茶水"维持的生活基本开销还是没什么困难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

打开车头机盖看机盖螺丝，如果发现螺丝上面的漆不完整或和周围颜色不同，就应该是被拆过，而当车头发生剧烈碰撞后才需要拆机盖进行维修，由此可以判断车是否发生过事故。

车门也应该多加检查，只有发生重大事故导致车门损坏时才需要更换新的车门，如果发现车门有动过的痕迹就应该多加考虑要不要买了。

车漆是最容易判断的部分，抛光机可以掩盖小划痕、浅划痕，仔细查看可以看出来，严重的划痕会重新喷漆，一般不好看出，但可以摸一摸有没有厚度不均的地方。当然，二手车难免有所损伤，有些划痕还可以理解。

泡水车也是事故车的一种，通常危险系数也很大。

在选购二手车时一定要选择正规有保障的平台，根据自身经验或他人经验多加判断再考虑要不要购买。