二手车排气孔堵塞-汽车排气孔堵住

1.排气管喷水特别严重 排气管喷水是正常现象

2.新买的二手车动力不足，可能是哪些方面出了故障？

3.如何判断二手车烧机油？

4.汽车排气管中的三元催化起什么作用？三元催化怎么那么值钱？

排气管喷水特别严重 排气管喷水是正常现象

1、排气管喷水是正常现象，建议检查一下防冻液的液面，防冻液不少就没事儿，汽油燃烧主要生产二氧化碳和水，燃烧完是汽化状态，当遇冷，冷却后就是水了。

2、其实在这里大家可能也都不知道，汽油也是一种混合物，主要是由烃类物质所组成的，在完全燃烧之后就会产生一些水蒸气和二氧化碳，所以说在冬天里面排气管冒得一些白烟就是水蒸气了，当水蒸气经过一些冰冷的排气管之后，就会凝结成一些小水滴，从排气管里面给留出来。像我们现在使用的一些乙醇汽油，更多的就会有大量的水蒸气排出。

3、那么排气管喷水的现象，也是表明了车上的这三方面的工况是正常的。我们首先要知道水滴是由温差所形成的，那么如果发动机里面的一些做工热效越高的情况下，那么热量损失就会越小，所以说很大部分的一些热量就会被锁在气缸内，被充分的利用掉，但是也有很少的一些热量会说到排气管里面，所以说这样一来也就形成了温差的环境，就会看到水滴在排气管里面滴出来。

4、接下来就是如果缸套和密封圈这些零件儿磨损严重的情况下，那么就会导致缸压变低，所以说汽油就没有燃烧完全这样的一个结果，也只能是产生了积碳，所以说也形成不了水滴。其实如果形成水滴的情况下，那么说明燃烧是很充分的，而且压缩比也是很正常的。

5、那么如果燃油系统出现了故障的情况下，油气混合比是不正常的，也不会很好的把汽油给燃烧掉，所以说也不可能会有很多的水蒸气。这样一来最直接的表现，那么就是汽车会十分的费油。

6、排气管喷水的情况下，也可以简单的说是发动机的工作状况比较良好，而且燃烧得也十分充足，所以说你的车子在大冬天里面排气管如果没有很多的水滴，那只能够代表你车子的发动机工况有所下降了，所以说一些维修的老师傅如果看到了一辆车子排气管有大量的水滴涌出的话，那么就能够判断出这辆车子的发动机性能是不是很良好，你说这样一来也就能够表明发动机的工况是非常好的，如果是一些上了年纪的车子，那么也就能够判断出车主有没有对自己的车子进行很好的养护，如果我们要买二手车的情况下，那么最基本的一个判断能力就是要闻一下尾气这样一来就能够断定这个车子烧不烧机油了，如果是排气管不喷水的情况下，那么就要检查一下底部的排水孔是否是堵塞的，免在加速排气管的一些锈蚀。

新买的二手车动力不足，可能是哪些方面出了故障？

检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。火花塞电极烧蚀，当火花塞电极烧蚀严重，跳火间隙增大，也会出现发动机动力不足的情况。还有一个原因是喷油嘴堵塞，当喷油嘴堵塞，就会导致供油不足，汽油雾化效果不好。

检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。在发动机输出的驱动力中，先得花一部分去克服各种负载和阻力，然后剩下的部分才是真正让车辆跑起来的。如果负载消耗的驱动力比原来多了，那么你就会感觉动力越小。空调压缩机是由发动机驱动的，如果天气很热，空调泵的负载就会变得大，会削掉一部分动力的，开空调动力变弱很正常，尤其是小排量发动机特别明显。

ECU故障，汽车电板程序或者本身问题，可能出现动力下降很厉害，ECU出问题，会影响汽车发动机的进气、喷油一些列的动作，也可能进入发动机保护模式...换装大孔径、高亢声浪的多出排气管，被视为改装的入门项目。然而在动力系统没大幅度改进前提下，单纯换装排气系统对动力提升效果并不明显。相反，大孔径排气尾鼓易使低扭流失。

燃油系统漏气主要是燃油管各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。应逐一查找漏气的部位加以解决。找进气系统：车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。

如何判断二手车烧机油？

气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：

1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。

烧机油解决办法；

一是大修发动机，二是零拆解无损修复

烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。

发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。

汽车排气管中的三元催化起什么作用？三元催化怎么那么值钱？

三元催化的作用是把发动机里面，排出来的有毒、有害气体进入三元催化里面的，接触陶瓷蜂窝状的稀有金属，通过高温和稀有金属发生反应之后，把有害气体转换成无害的气体以及水，从后端排出去，实际上三元催化是一个环保装置。

三元催化的管子不值钱，值钱的是里面陶瓷的蜂窝状载体里面的稀有金属。而且是在稀有金属价格的波动，这一块的价格调度也很大，高峰期的时候，价格甚至超过了黄金的价格。

特点：

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

由于在二手车产业，尤其是低端的二手车，有些车收车的价格比较便宜，卖出去价格也不高。所以，为了提高二手车的利润，有一些良心不太好的车商，可能就会把三元催化给你换一个便宜的副产货，把原厂货留下来卖给回收的。