重庆冷门小众二手车店_重庆二手车网红店

1.二手车一般能砍多少价

2.如何选购二手车不踩雷

3.2023年买车，这5类车最好别碰

4.汽车置换好还是直接卖掉好

5.置换补贴一定要把车卖给4s店吗

6.当车贩子加入群聊：自爆收二手车利润有多少！

1、车辆的品牌。只要车品牌属于较为保值的品牌，例如：本田，丰田，大众等等(几款较为冷门的车型除外)，基本上下限是控制住了，要做的就是与各种平台，车商周旋，多方谈判出最高的价格，这就是前面说的车主可把控的余地。

2、车况。事故车的简单判定一般为车身结构件(四梁八柱)受损修复，水泡车火烧车也算是特殊事故车。事故车对于行驶的安全已经会造成非常大的风险，所以在市场中非常不受待见，某些不良车商除外。

二手车购买注意事项

1、购买二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气；

2、观察轮胎品牌是否一致；

3、检查前轮；

4、检查二手车轮轴承；

5、二手车交易完毕，要求买方及时交付相关资料。

二手车一般能砍多少价

保值率并不是汽车的判断标准，但是可以作为一个重要的参考数值。

保值率高的车在买的时候可能比起保值率低的车没有太多的价格优势，但是作为一辆二手车，基本上很少会有人开一辈子二手车，在转卖的时候，保值率高的车型优势就显现出来，卖价会比其他车型高不少。

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。市面上保值率较高的车型，基本上都是已经被广大车主验证了，相比其他车型故障率会很低，这样买了之后，也相对省心很多。 ?

保值率高的车型一般都是市场保有量很大的车型，在市面上有着很多同款车型，用户基数很大，带来的直接效果就是，汽车的零配件也会十分充足，谁也不能保证一辈子不修车，这样的话，保值率高的车型，基本上随便找个汽修店，都能找出一大堆合适的汽修配件。

而保值率较低的车型，因为市场比较小众，很多零配件也比较冷门，有的甚至需要异地购，一来维修时间较长，二来成本会直线上升。 ? 市面上保值率高的二手车型基本上都是主流品牌的主力车型，在品牌影响力上有着天然的优势，用户认可，知名度高。而保值率低的车型则要比很多热销车型低调，在车型认知上不会有那么大影响力。

如何选购二手车不踩雷

二手车收购价一般含10%利润空间，砍价空间在2%-5%之间，需要结合车况等很多因素考虑。下面教大家一些砍价方法。

知己知彼法： 熟悉市场 探听底价

确定要购买的品牌和车系之后，先以卖家的身份到二手车市场问问收车价，间接了解了车商的收车成本。当然毕竟是做生意，给卖家留出一定的利润空间还是有必要的嘛，大概在收车均价的基础上，增加五到八个点左右（其中包括整理成本、利润空间等）作为心里价格位，以此为参考标准进行砍价。

趁火打劫法： 看准时机 精确出手

北京每年二手车的销售淡季是六月到八月份，在这个时候车商往往会在价格上有些松动，买家砍价也比较容易。如果买家看对的某一款车有新车上市或降价的情况，这个时候去入手相应的二手车也是不错的机会。如果买家运气更好的话，遇到车主紧急抛售等时机，通常捡到便宜的几率更高。

围魏救赵法：抓住弱点 全力出击

二手车肯定不像新车一样十全十美，这也正是它价格便宜的关键，而这一点却可以成为砍价时的有利法宝。买家通过对车况的准确把握，可以凭借一些无伤大雅的瑕疵作为砍价的有力证据。当然，前提是这些瑕疵对车辆的性能没有影响，要不然买家也不会看上这辆车吧。比如有一些未修复的划痕，车辆的轮胎、刹车片快要达到磨损极限，车辆的减震器性能衰减的很严重，车辆内饰有一些损坏，车辆购买之后马上需要进行保养等。只要买家掌握好砍价的幅度和火候，以上这些理由的砍价幅度一般都在一、两千元左右。

欲擒故纵法： 心里想买 嘴上不说

在挑选车辆时，即使买家已经下定决心非此车莫属了，但也切记不要表现出来，还是要从各方面挑这个车的“不足”，比如“我想买XX品牌的，但是看着你这个车还行，如果价格差不多我就选这个了”、“车身颜色不是我喜欢的，只能凑合了”、“这个公里数太长了、车年限都这么久了、过户这么多次了”、“我想要高配的，你这个配置太低”等等，给商家表现出可买可不买的心态，留出讲价空间。

2023年买车，这5类车最好别碰

如何选购二手车不踩雷

新车市场萎缩，二手车市场逐渐走向繁荣可以说是汽车市场的发展规律，根据二手车市场分析据数据显示，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。

与此同时，新车乘用车市场同比却严重下滑8.2%。换句话说，购买二手车的消费群体正逐渐增多。

那么，相对于新车，所购买的二手车多是某车型的往代产品，因为大部分车型的改款、换代的频率是4—6年。

虽然改款车型对底盘结构、车身架构不会有大的调整，但设计风格可能会有较大的变革，也就是说，旧车看起来更像是旧车了，这对二手车保值率会产生一定的影响。

当然，所谓大换代车型，可能会与上代产品有着完全不同的产品设定，整体造型，底盘、动力总成，会发生翻天覆地的变化。

因此，上代产品就真正意义上的变成了一款旧车。但是，这类车型的名称好歹被保留并延续了下来。

还有少部分车型，在换代之后直接取消了上代车型的命名。

总之，凡是更新换代的车型，就势必会产生所谓停产的车型，很多二手车消费者听到某款车型已经停产，尽管价格合理，但却依旧望而却步。

原因很简单，担心在后续的使用过程中，保养、维护会遇到很烦。

首先一点，同时也是最重要的一点，就是市场保有量。具备强大市场保有量的车型，也是一个汽车品牌的功勋车型。

一般来说，企业也不会贸然停产这些销量支柱车型，不过也有个例。但是，对二手车来说，这类市场保有量较大的车型，依旧是二手车市场的香饽饽，因为市场保有量决定了该款车型在汽车后市场的繁荣程度。

也就是说，热门的停产二手车，后续使用完全没有问题，而且好处也很明显。因为停产，或者因为完全的换代，导致这类车型保值率下滑，对消费者来说，非常划算。

其二，便是维修保养成本了，这点在购车时一定要考虑清楚，除了上面提到的市场保有量较大，市场比较成熟的车型，一些小众的冷门停产车一定要慎入。

这对后续的使用来说绝对相当煎熬，零配件供应渠道少，维修时间长，并且收费也比较高，这类二手车，除非是真爱，对日常使用来说，非常不友好。

最后一点，自然是口碑了，购买二手车之前，最好去对应的车型论坛潜水一段时间，对这辆车的口碑进行梳理。

口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的质量表现，那些在“新车”时代就故障不断、小毛病不停的车型，在换过几任车主之后，质量必然会进一步下滑。

所以，一定要在论坛中获得一些有效资讯，做一些功课，有些车型质量皮实、售后稳定，渠道完善，那么，这类二手车，即便是停产车型，也值得选择。

当然，这一切都要建立在所购二手车是一辆有着良好车况的二手车。如果是大事故车、泡水车甚至是手续有问题的二手车，一定要远离。所以，停产不停产其实是次要的，最根本的，还是这辆二手车的实际综合车况。

汽车置换好还是直接卖掉好

1、 降幅低于3万的

在2023年可预见的未来中，汽车降价几乎就是板上钉钉的事了，除了少数新能源车型外，传统燃油车基本都逃不开降价的命运，而且降幅都不会小。在我们原来的印象中，降幅大的基本上都是冷门车的代表词，但是在2023年，如果一款车的降幅低于3万，那基本上就没有什么考虑的必要了，毕竟能够选择的余地太多，不需要再去看那些不顺应时代潮流车企的脸色了。

在2023年，日系车的销量神话可能就要破灭了，对于那些紧凑型车来说日子就更不好过了，现在我们都知道了湖北限定的12万雪铁龙C6，那在这样的价格优势面前，10万的轩逸似乎突然都没有优势了。试想，如果福特蒙迪欧降到12万，君威降到12万的时候，再花十万块钱买个日系的紧凑型车，显然已经没有那么刚需。毕竟，中级车的空间、安全性以及配置肯定要比紧凑型车更加丰富一些。

2、 不知名品牌超过20万的新能源车

由于此前的补贴和一系列优惠政策，除了老牌的国产品牌外，许多造车新势力也是如雨后春笋般不断冒出来。这个场面似乎让我们想起了10年前的国产手机市场，在那时各种杂牌手机也是层出不穷，但是到现在活下来叫得上名字的也只有那么几家了，绝大多数都倒在了历史的长河中，而我们的国产新能源车型似乎也在经历这个时段。其实现在国产新能源车型在产品力方面其实不差，但这也分牌子，像现在的头部车企在品控、质量和售后方方面面都有保证，但是价格的话也会比较高。

还有一些小众品牌的新能源车型售价比较低，那用作日常通勤来说也没有什么问题。但是最有问题的就是一些售价不低且品牌力还不行的新能源车，现在行业大环境不景气，这些车企就连生存下去都是问题。万一到时候为了自己支持国产的一腔热血买了这些品牌的车，结果人家车企暴雷倒闭了，或者成为了别的品牌的代加工厂，那你哭都没地方哭去。

3、 新车降幅大的二手车

如果要说这次车企大降价最糟心的并不是那些为了清库存合资品牌，而是那些囤积了大量车的二手车商，以及在3月份之前购买了高价二手车的消费者。就拿湖北限定的雪铁龙C6来说，二手车商14万收来的车，都还没捂热乎，那边官方直降9万，消费者懵了，二手车商就更懵了。如果想要买车的消费者还可以观望观望，千万不要购买那种新车降幅过大的二手车，如果到时候降价后的新车和二手车只有1到2万的差价，甚至新车跟原来的二手车一个价，那买二手车岂不是太亏了。

一旦新车大幅度降价，那二手车只能降的更多，而且随着新车保有量的增加，二手车就会更加无人问津，那二手车的价格只会越来越低。因此现在的二手车更像是一个风险极大的理财产品，对于想购买二手车的消费者来说，等等是不会有错的。

4、 销量低的

2023年对于车企来说，注定是不好过的一年，大环境经济萧条，那为了刺激消费，那车企想要活下去，只能是用价格来换销量，当然消费者在此时买车的时候也不能光顾着只看价格，适当也得看一下这款车在往年的一个销量情况。如果这款车大幅降价且有很多现车的话，那大概率就是平常卖不动的库存车，对于这些车型来说，车企可能打算卖完这一波就把这个车型的产线砍掉了，因此，对于消费者来说，购买平常销量就比较低的车型时需要慎重考虑，不要到时连配件都买不到了。

除了热门品牌销量低的车型，同样需要注意的就是我们常说的小众车型，一般这些小众车型平常的降幅就比较大，而且市场保有量也不大。如果说到时候热门品牌销量低的车后期是配件买不到的话，那对于冷门品牌的车来说，后期可能是连4S店都找不到了，就连平常的维护保养都会成为麻烦。因为过低的销量可能会导致人家倾销完这一波后就直接退出中国市场了，那这时候那些购买冷门车的车主玩的就不是情调，而是悲伤了。

5、 超过40万的新能源车

在现在的新能源汽车界，特斯拉与国产品牌、合资品牌的关系就像是苹果与其他安卓手机的关系。特斯拉凭借其首屈一指的自动驾驶引领了这个领域，就像苹果在系统和芯片方面碾压安卓手机一样，其他的安卓手机只能在拍照、黑科技这些方面去进行一个弥补。这就跟现在的国产新能源车的处境一样，在高端品牌领域，国产新能源车想卖多少钱完全只能看特斯拉的脸色，只有特斯拉涨价的时候，他们才能跟着涨，一旦特斯拉降价，那他们就必须跟着降，不然就是死路一条。

因此在2023年想购买40万以上新能源车型的消费者来说，一定要保持清醒，特斯拉在年初的大降价已经背刺了一波消费者，要知道，2023年的价格战会白热化，尤其是在新能源领域，特斯拉的第二波降价潮如果一来，很多国产新能源车尤其是售价坚持在30万以上的，能不能撑得住，可不好说。

置换补贴一定要把车卖给4s店吗

旧车直接卖掉、或到4s店做置换，本质上其实都是一回事，而差异在于置换是把车子卖到4s店，之后4s店有很大的机率再把车卖给二手车商；

实际上在流程上，车主与二手车商之间多了4s店这么个环节，所以相对而言做置换往往不划算、但优势在于方便也省心，当然也不能一概而论、还是要看您的车子属于什么类型！

适合到4s店做置换的车

小众、冷门的车型最适合拿来做置换，原因很简单这类车型在老旧之后，二手车商、车贩子根本就不愿意收，即便收价格往往压得超低、因为这类车太容易砸手里；所以这类车在哪都卖不上好价格，不如卖给4s店做置换、还能得到一些补贴；

而如果车子保有量大、流通层面比较理想，那么这类车如卡罗拉、朗逸之类的在哪都能轻松卖掉，所以也就没必要卖到4s店、因为4s店收车压价很厉害！

当车贩子加入群聊：自爆收二手车利润有多少！

置换补贴就是我们俗称的以旧换新。

汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量，推出的对换购车主的一项促销政策，价格从几百到几千不等。

一般来说4S店卖旧车和找二手车贩价格是差别不大的，但加上置换补贴后最后卖旧车价格肯定要略高于二手车贩子，但现在的市场并不规范，二手车的交易价最终能否卖的划算，完全取决于你对当地二手车的行情了解程度。

总之一句话，对于二手车置换，价格觉得划算就换，觉得吃亏就直接找自己觉得合适的渠道售卖，最佳建议就是多找几家来评估，谁给的价格高卖给谁就好了，不必纠结。

不论是身边，还是网友，总有人谈论起二手车利润这个话题，其实这个问题太抽象不具体，好像很多人都戴着有色眼镜去看二手车行业，觉得套路很深，非常黑暗，干这个的都没好人了似的。其实并不是那样，原来信息不发达，可能或多或少存在一些套路和暴利。现在二手车市场也越来越透明了。

其实二手车利润大不大，水深不深，那你得看卖车的是什么人，卖的是什么车。一般我们收车不外乎几类车型，今天，我就简单介绍一下。

保有量大的热门车型

利润不错，销量好，售后维修方便，成本也低，二手车商喜欢收，因为根本不愁卖，走量快，不容易砸到手里，因为干二手车的，资金回流是最重要的，如果你搞一辆车长期卖不掉的话，会对资金造成很大压力，不能正常运转。比如迈腾、雅阁、卡罗拉，凯美瑞、还有BBA、凯迪拉克这种一二线品牌、保值率高，需求量也大，利润就相对客观点。

保有量小众的冷门车型

这类车型卖车的时候都不保值，市场上认可人群少，但是价格就变得不透明，二手车价格差几万很正常，因为没人知道具体怎么定价格，这也决定了利润的大小。比如情怀车、性能车、跑车或者老爷车等等，这类会专门针对某一个圈子玩某一个车系的具体人。但是这种车压手里风险也大，毕竟风险和利润是共生关系。

带点“问题”的车

除了正常车型以外，有一部分车商喜欢收事故车、泡水车，车商在收入的时候会把问题放大，压低价格，回来再整备一番，也花不了多少钱，低买高卖，这样车商才能把控自己的利润。

其实任何生意，都是在赚信息不对称的差价，特别是二手车，只要自己有一个基础利润值，才会下手买卖，毕竟二手车考验的东西太多，车源、车辆辨别能力、销售能力、服务意识、后期还需要有金融环节，要有很强的综合能力，才能在二手车行业吃这碗饭，挣这份钱。所以别戴有色眼镜看待二手车行业，所有的商业活动都是为了赚钱，各行各业都在想办法，只是方式不一样而已。

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