轩逸和迈锐宝二手车哪个好_轩逸和迈锐宝二手车

1.这台合资中型轿车全系优惠3万，到手12万多，高配更不含糊

2.名副其实“价格屠夫”，这台B级车卖到10.49万，难道不比轩逸香？

3.迈锐宝和新轩逸，哪个会比较好

4.20万不到就能落地的2.0T迈锐宝XL，竟然比马自达更加运动？

随着我们国家的不断发展，我国已经成为世界第二经济体大国，这背后自然少不了党的正确领导和全国人民的努力奋斗。老一辈的人都知道在过去衣食住行都是问题，去个县城都需要花费很长时间，下雨天的时候更是很麻烦。而如今，现在的人们越来越富足，手上的存款也越来越多，汽车也开始走进来千家万户。

众所周知，汽车有很多种类，有国产车、美系车、日系车等等，我们可以根据自己的需求去选择车，如果是家庭用车，肯定是以舒适为主，自然优先考虑SUV；如果是为了工作，轿车肯定是首选。那么有很多小伙伴在迈锐宝XL和轩逸之间纠结，到底它们有什么优点呢？接下来我给大家分析一下：

首先，迈锐宝XL是雪佛兰旗下的一辆中型车，很多人提到美系车，首先想到的是油耗高，其实这种想法是错误的。现在的美系车经过几代的升级，油耗控制得已经相当不错了。另外，这辆车配备2.0t的发动机，动力上表现十分强劲，起步没有丝毫延迟，在高速上也很稳，非常符合现在的年轻人对车的追求。

其次，日产轩逸的一大亮点就是车身的设计，用运动化的设计，整车显得十分时尚。另外，就是日系车十分省油，非常适合家用，毕竟现在上班很容易堵。还有就是该车后期的维修保养费用在很多人的承受范围之内，它不像奥迪、奔驰、宝马等车，维修成本很高。

最后，在我看来，我个人比较倾向于迈锐宝XL。主要它里面的中控做的非常好，很容易吸引到我的眼球。相信现在的很多年轻人都喜欢车载系统，迈锐宝XL很好地利用这点，抓住了年轻人的喜好。当然了，我们选择车还是要根据自己的喜好，要保持理性，毕竟车是需要开很长时间的！

这台合资中型轿车全系优惠3万，到手12万多，高配更不含糊

汽车性价比比较高的排行榜为：轩逸、迈锐宝XL、奥迪A4L、捷途X70、凯迪拉克XT5等。

1、轩逸

外观方面，能有如此高的销量，轩逸的颜值肯定不会差到哪里去。日产家族式的蜂窝状前脸，加上犀利的LED大灯，并没有给人一种这个价位车型的廉价感。整体的车身线条也比较流畅，属于那种比较耐看的类型。

2、迈锐宝XL

外观方面，2022款的迈锐宝在颜值方面其实并不差，雪佛兰家族式的双进气格栅设计搭配上星钻式的LED大灯，看上去非常时尚大气。大溜背的设计加上流畅的线条，看起来就非常具有运动感。

3、奥迪A4L

外观方面，作为跟宝马、奔驰同级别的奥迪，那颜值肯定不会差到哪里去，宝马3系和奔驰C级看起来会比较运动，而奥迪A4L则是看起来会比较严肃，跟它们俩不是一个风格。虽然近些年来奥迪A4L的设计也开始偏向年轻化，但还是保留着商务气息。

4、捷途X70

如果要说最便宜的中型SUV，那就非捷途莫属了，如果你不考虑品牌，而且预算有限的话，那捷途X70应该是你能买得到性价比最高的中型SUV车了。

5、凯迪拉克XT5

外观方面的话一直是凯迪拉克的强项，充满力量感的肌肉线条，搭配上霸气的外观造型，光是停在那都有一种不怒自威的气质。整车的颜值非常具有高级感，线条非常饱满。

名副其实“价格屠夫”，这台B级车卖到10.49万，难道不比轩逸香？

今天要说的这款车，优惠幅度可不是一点大。你可能要问，是不是马上要淘汰、面临改款换新的车型呢？其实不然，它就是今年7月才上市的?雪佛兰迈锐宝XL，是十足的新款车。

目前，该车全系优惠3万元，在北京地区有些车型甚至优惠在4万以上。

据汽车民生网了解，迈锐宝在今年9月的销量是4716台，1-9月销量为29170台，显然这个销量并未达到上汽车通用雪佛兰的销售预期。

我们不难看出，雪佛兰迈锐宝在今年7月推出后，这才过去了三个月，便急着降价，很显然这是一款要在雪佛兰众多车型中成为走量的车型。这正如常常在销冠宝座上易位的东风日产轩逸、丰田卡罗拉以及大众朗逸，它们的存在就是要走量，其中轩逸在9月份卖了5万多辆，卡罗拉和朗逸也卖了近4万辆。如果到了年底谈起全年销量，这三款车型不用说全是功臣。

我们再设一下，如果这三款车型不存在，东风日产、一汽丰田和上汽大众朗逸的整体销量又会如何？所以，这世上很多事情不能“设”，一设就完蛋了。

正是由于倾企业之力，全力打造一款走量车型，对企业的发展会带来很多好处一样，雪佛兰也打起了迈锐宝的主意，通过暗中降价，并有意接近上述三款车型（轩逸、卡罗拉、朗逸）的售价，言外之意就是要抢夺它们一部分的“食物”，让自己的销量肚子也鼓起来。

不得不说，迈锐宝大幅降价，有利于提升这款车的性价比。目前上市的迈锐宝XL分别搭载有1.3T+CVT、1.5T+9AT、2.0T+9AT三款动力总成共9个车型，售价区间为15.49万-21.99万元。降价3万后，入门1.3T+CVT车型，只需12.49万元就可到手，这还不包括进店还有“见面礼”等各种礼包相送。最高配车型一般都是最难卖的车型，虽然有媒体曝出迈锐宝顶配车型可优惠到4万，但在汽车民生网看来，应该不止，综合优惠应该比这个多得多。

迈锐宝是一款合资车，偏运动、有个性是这款车的特点。其在中期改款后，换装了最新的家族式设计语言，多边形的大嘴式进气格栅，搭配舒展的镀铬饰条，非常具有攻击性。

迈锐宝XL的外观以大气简洁为主基调，后备厢盖用了上翘的小鸭尾造型，进一步增加运动感。

迈锐宝XL的车身长宽高分别为4933mm/1854mm/1472mm(1476mm带鲨鱼鳍天线），轴距为2829mm，在同级别中属于主流水平。

迈锐宝XL的内饰用对称式设计，大尺寸液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘延续了此前的设计，搭配镶嵌在中控上的多媒体显示屏，提升了内饰科技感。

汽车民生网点评：

中期改款的迈锐宝，价格一降，性价比自然就有了。否则，在9月份恐怕就卖不到4000多辆。随着降价幅度进一步扩大，其销量也会不断上升。

不过，雪佛兰也要承担降价的后果，弄不好会影响其它车型的销售。这不难理解，如果我是一名想购买雪佛兰车型的消费者，心里必定会这么想：迈锐宝是雪佛兰的重量级轿车，它都“跨跨”猛降了，其它车型，比如探界者、科鲁兹、沃兰多、创酷等车型，离大幅降价还会远吗？“不降价不买”的消费习惯或许在雪佛兰的屡次降价中进一步得到“夯实”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈锐宝和新轩逸，哪个会比较好

上月销量已出，轩逸没有一点悬念，月销6.5万辆，面对持续上涨的趋势，其他车企表示分外眼红。虽然跟着每月的销量榜单买车没有错，市场保有量大车主也放心，但是轩逸并不适合所有人。如果在几年前用这个思维去买车，我觉得没有错，但是现在就不一定了。合资车型这几年都有所减配，尤其是所谓的日系车，被人称为车贵皮薄的典型。

不过，今天的主角并不是它，迈锐宝XL真正的“价格屠夫”，这台B级车已经卖到10.49万，难道不比榜单上的车型香吗？

迈锐宝XL绝对是最“潮”的那一个，虽说用的是家族设计，但是最好最新的设计都用在了迈锐宝XL身上。而且整车看上起非常具有运动感，蓄势待发的前脸在扁平设计中，更具攻击性。再加上整车隆起的线条装饰，也表示了自己有一个美系肌肉车的传统。

再看尾部，依旧用简洁的线条点缀，棱角分明，并且用大溜背造型，确实“潮”出天际了。整车尺寸长宽高（4933*1854*1472），轴距2829mm，就这个尺寸妥妥的B级车。

虽然外观具有很强的运动性，但不会影响内饰体现家庭的温馨，从前排到后排的比例分配，十分合理。中控台用T型设计，所有的功能都汇集在上面，看上起也不会那么杂乱无章。而且它的座椅材质非常柔软，跟日产大沙发有的一比。

而对后排的乘坐体验来说，虽然比例分配恰到好处，但不能说宽裕。对于家用车来说，后排空间绝对够用，不管是坐小孩还是大人都不拥挤。而且还有后排空调，迈锐宝XL在这上面算是在及格，当家用车足够。

目前在售的车型，总共三款动力组成，就拿10.49万的来说。搭载1.3T的三缸涡轮增压发动机，可以迸发出165匹马力，变速箱则是CVT无级变速，最大扭矩240牛米。果然，美系车的动力都不会太差。

如果你觉得三缸发动机不太行，还可以选择1.5T和2.0T的版本，而这些中高配车型都是使用的9挡手自一体，车主可以根据自己的选择哪种换挡方式。不过需要注意的是，手自一体用处是多，但它后期的维护维修成本也挺高的。

但是目前美系车受到三缸机的影响，销量也是不温不火，对于这样的价格似乎也不吸引人。作为一台B级车，已经降低身价了，就目前的价格来说，你会买它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万不到就能落地的2.0T迈锐宝XL，竟然比马自达更加运动？

完全不同级别的车型 价位上也不同 看来你是要买顶配的轩逸跟或低配的迈锐宝吗

1.迈锐宝 16.29～22.99万 优点：君威平台的中型车，整体驾驶感觉不错 缺点：空间有限，无后排出风口

2.新轩逸 9.98～16.90万 优点：车内空间超大，后排座椅顶级享受 缺点：悬挂太软，不能激烈操作

3.这两款车如果你注重日常的保养和油耗的话还有车的配置就是轩逸了很大的紧凑型车（毕竟你的价格可已购买高配的）而迈锐宝是中型车 空间要大一些 动力要比轩逸大一些 看你的日常需求了

大概在8年前，随着电视荧幕上梁朝伟帅气的回眸以及一曲来自1966年的经典California?Dreaming，雪佛兰迈锐宝第一次与中国消费者见面了。

后来，这台美系B级车确实在市场上取得不错的反响，只不过这并不是因为梁朝伟有多帅气，也不是因为大家都有一个加州阳光梦，而是因为这台车在当时合资B级车中的性价比实在是太突出了。

后来的故事大家都知道了，人们并没有将它与美丽的Malibu海滩联系起来，反倒是把它与两位韩系兄弟共同称之为“X丝三宝”。而随着日系德系同级车型的价格在豪华品牌的挤占之下不断走低，属于“三宝”的时代也过去了，这三款车型的销量也都出现了不同程度的下跌。

两代同堂挽救销量

为了挽救一波迈锐宝的销量，雪佛兰在此前也借迈锐宝全球换代的契机，在国内市场搞起了“两代同堂”的把戏，旧款依旧是叫迈锐宝，新款则是叫?迈锐宝XL（加大码？）。

不过事实证明，并不是都能像日产轩逸一样将两代同堂耍得那么溜的，两代同堂给迈锐宝带来的只有无尽的内耗，在老款停产之前，这台曾经也算是辉煌过的合资B级车已经沦落到要与一众A级车抢市场了。

最后为了保住“迈锐宝”这个名号的尊严，雪佛兰也是赶紧将老款砍掉，并在不久之后随着通用集团产品更新的节奏，推出了迈锐宝XL的中期改款车型。

中期改款宛如脱胎换骨

在中期改款前，迈锐宝XL之所以卖得不好其实不难理解，虽然外观年轻运动，但是无论是1.5T+双离合、1.8L混合动力还是2.5L+6AT的动力配置，在这台B级车上的表现都只能说得上一般般。

然而，在中期改款以后，通用给迈锐宝XL换上了全新的1.3T+CVT以及2.0T+9AT的动力，同时在听取了市场意见之后，在最新的2021款车型上更是将消费者不喜欢的1.3T三缸机换成了1.5T四缸+9AT的动力，这一下子就让事情变得有趣起来了。

加之，我们也一直听到不同的媒体在“吹嘘”这台车的2.0T版本有多强大，为了看一看这台B级车真正的实力，最近我们也借来了一台最新的2.0T版本迈锐宝XL，并对它进行了深度的体验。

谈优点：听说你喜欢开车？

作为一个汽车媒体，我们日常能接触各种各样的新车、旧车，但是在评价时都还是会难免带有一些主观的情绪。比如我一般就喜欢两厢小车，不喜欢大车，同时对主观驾驶感受比较看重，“好开”与“快”在我看来明显前者要更加重要。

而作为一台体长接近5米的B级车，迈锐宝XL竟然也能小小的打动了我这个“小车党”——因为它真的太好开了。

首先是动力，通用目前全系都在用的这款2.0T带可变缸技术的发动机账面马力有237匹，扭矩有350牛·米，在那副“一血美系车前耻”的9AT变速箱帮助之下，能够在7秒出头完成“破百”。在这个电车横行的年代这样的数据看似并不耀眼，但是也足以让你在一大堆龟速的网约车中游刃有余地找到超车的空档，甚至面对“鬼火少年”那改得花里胡哨的飞度、思域你也无需怯场。

不过，在看到官方推荐给这台发动机添加0w-20的机油的时候，我还是被吓了一跳。

充沛的动力只是一方面，在转向手感以及底盘支撑方面迈锐宝XL也颇有一丝运动型轿车的味道，如果说极高的底盘极限有规格极高的马牌MC5轮胎的功劳，那极佳的转向手感就真的该完全归功于雪佛兰的标定工程师了。

迈锐宝XL的转向在灵敏得来，也不至于太“贼”，转向力度随角度增益的感觉恰到好处，调头弯的回中手感也十分自然，唯一可以诟病的，也许就是稍重的助力可能会让你在老城区的车位里闪转挪腾时锻炼出麒麟臂，但这一点对于喜欢开车的人来说完全可以接受。

有着“铝合金”质感的下摆臂实则为带有涂层的钢铁材质，通用还是有“小心机”的，不过我一直信奉的一个原则就是，管你用的是啥，开起来好才是真的好。

谈缺点：为什么销量不突出

“开始了开始了！一等哥又在吹冷门车了！”优点你们不爱看，那我谈缺点总可以了吧？

我承认，由于这台车的主观驾驶感受实在是太棒了，这对于我这样喜欢开车的人来讲无疑是能够加分不少的。但是在经过了一整周的相处，在最初的“”慢慢褪去以后，我又明白了为什么迈锐宝XL这台车月销量长期保持在5000辆上下的原因。

在国内，消费者买一台B级轿车的最大原因是啥？我总结一下：需要舒适大空间的家用轿车又或者是公司商务接待用途。

而很遗憾的是......迈锐宝XL好像完美避开了这两个“要素”。

首先，作为一台正儿八经的B级车，迈锐宝XL的车身三围并不小——4933/?1854/1476mm的长宽高以及2829mm的轴距本应该带来出色的乘坐感受，但是一如美国人造车的传统，迈锐宝XL的后排乘坐感受只能说是中等偏上一点的水平，由于溜背造型的缘故，后排的头部空间是比较的憋屈的。

至于内饰嘛......在设计方面就真的是乏善可陈了，虽然应有的功能它都有，但是整体的设计的确是没有太大的亮点。比较奇葩的是，作为一台开起来十分运动的车型，迈锐宝XL的手动换挡功能被设置到了挡把的顶部。

而理应设置换挡拨片的地方，也确实是有拨片，但那是用来控制多媒体的，你能想象我在全情投入劈弯的时候，一直在将歌曲在四射的摇滚乐与邓丽君之间来回切换的窘况吗？

同时，在介绍驾驶感受的时候我也说了，这台车的底盘的激烈驾驶的时候真的非常棒，而这也意味着当你想舒舒服服开车的时候，时刻紧绷的悬挂以及差强人意的隔音水平恐怕会让后排的丈母娘皱眉头。

以上这些，就注定了它很难获得主流家用买家的认可，至于商务用途，就更加不用我说了吧？

这凶狠的前后车灯、黑里透红的轮毂以及随处可见的红色点缀，你确定不怕客户会以为你开了儿子的车来接他吗？

说那么多，值得买吗？

首先，无论是客观还是主观维度上，迈锐宝XL在机械水准以及驾驶感受上来说无疑都是目前普通品牌B级车市场中的佼佼者，唯一能在运动性上以及动力性上与之比肩的，就只有同门兄弟别克的君威GS了。

而由于品牌定位的差异，迈锐宝XL的终端售价可是要比君威GS低上一大截，这就让这款车的性价比显得尤其突出，这么说吧，就像手机界中的红米与小米，我愿称2.0T的迈锐宝XL为“君威GS青春版”。

以我们试驾的2.0T顶配车型为例，目前2021虽然还没有终端优惠，但是参考改款前2020款的售价，40000以上的优惠谈下来问题真的不大，而中低配车型甚至能做到15、16万左右的裸车价，还买什么思域啊......

至于改款后的1.5T车型，在抛掉了三缸这个包袱以后，它也能够重新进入不少人的候选名单，如后续终端优惠也能跟上，那迈锐宝XL恐怕真的会成为一款“真香”车型。

这车适合什么人？

作为一台非典型B级车，迈锐宝XL绝非是像凯美瑞、迈腾、雅阁等为主流人群而生的车型，而也正是因为自身的“性格”使然，令它很难能够在销量上与这些车型竞争，但是这并不要紧，因为我认为它与君威GS一样也算是开拓了一个新的领域，那就是为那些热爱驾驶，但是为了家庭却又不得不妥协的人提供了一个靠谱的选择。

为了让后排的老人家坐得舒服，又为了能够让老婆可以开车去买菜、接送孩子，他们也许放弃了高尔夫GTI、放弃了领克03+、手动两厢思域更是提都不敢跟老婆提，而像是迈锐宝XL这样的车，却能让这些为了家庭妥协的人，弥补一下那颗不甘的心。

也许在买车以后，车主的日常依旧是在老城区中小心翼翼的蠕行，又或者是被堵在上下班的车流之中，但是起码他的内心会知道，只要有机会，他胯下的这匹“烈马”将会是街上甚至山路上最靓的仔。

而这样的“念想”也许正是支撑着一个车迷“996”工作的唯一动力。

撰文?/?Ethan

摄影?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。