西宁市二手车本田crv_西宁本田二手车交易市场

1.买本田的人还会买再次本田吗？

如今，汽车已经是非常普遍的交通工具了，其种类的划分也是越来越细致了，除了大家耳熟能详的轿车、SUV、越野车、跑车等，还有比较小众的MPV、旅行车、跨界车等小众车型。

今天的淘车记我们就来说一款非常小众的跨界车。它是本田旗下的一款充满野性和气质的高端车型，曾是本田车系中售价最高的车型，虽然最后由于种种原因现已停售，不过还是有不少车友对它一见钟情。它集MPV的空间、SUV的通过性和轿车的舒适性于一身的特点还是不少粉丝的。

想必大家已经猜到了，它就是个性优雅的本田歌诗图。

这位“岛弹”来自遥远的青海西宁。关注我们几年了，出于信任，这次买车毫不犹豫的选择了我们。“岛弹”原本是想淘一台旅行车，车型和配置自己都想好了，就是大众进口车型——蔚揽，要2.0T，三年以内的，标配版。

有一天半夜12点多，“岛弹”突然发来一张胡大大朋友圈的截图，是我们淘车过程中筛选认证的一台歌诗图，这款车是2014年2.4L豪华导航版，2014年1月上牌，4万多公里，车况非常不错，报价12.8万。可以说是难得一遇的一台好车了。

“岛弹”看到后意向很大，迫不及待的了解下车的具体信息。两人从配置到车况，甚至连原车主的职业都了解了，一直聊到凌晨三点多还没聊完，胡大大实在太困，坚持不住睡着了。第二天早上七点多，两人继续聊了一个小时，总算是把车的详细情况了解清楚了。

“岛弹”当即决定付定金，让我们上午就去订车复检。如果没问题，晚上就从青海飞过来提车。

收到订车款后，胡大大马不停蹄的去对车进行了复检。

静态检测没什么问题，四条原车胎，轮胎有些老化和磨损，局部补漆（保险杠、右前门、右后叶子板、左后门处有钣金喷漆），局部有轻微划痕、凹陷。

发动机变速箱无拆装大修现象；发动机启动正常，怠速稳定，变速器换挡正常，功能正常。无泡水火烧，手续齐全。

维系保养记录一直到19年4万公里。

内饰也是正常使用磨损，只不过主驾驶座椅有一点塌陷和磨损，估计是因为原车主身材偏胖的原因。最喜欢后排座椅可以平放，纵深完全可以当自驾游“好伴侣”，酒店钱都省了！

综合判断，该车公里数没有调表嫌疑。对于这款车来说，这么少的公里数实属难得了，这就是二手车的魅力，一车一况一价。

接下来就是试驾和底盘检测。

作为一款旅行车与轿车的结合体，歌诗图在舒适性和通过性方面兼顾的不错，试驾一圈各功能正常，无异响。2.4的动力，说不上特别强劲，但是应对日常使用或不是特别复杂的路况，它是完全没问题的。操控方面，开起来比较容易上手，毕竟是SUV的底盘，坐姿偏高，视野开阔，转向精准，底盘扎实。

上架子看底盘。干爽无渗漏，也没有磕碰的痕迹。

复检完成，车况还是比较完美的。

“岛弹”了解后，马上订了晚上飞郑州的机票，晚上九点多到郑州。为了节省时间，“岛弹”让我们付完余款后，今天先去给车做一个基本的保养整备。明天一早再去办理提档手续。

一直忙到晚上七点多，终于把这台歌诗图的基本的保养工作做完了。胡大大赶到机场迎接远道而来的“岛弹”。

第二天一早，“岛弹”和我们一起去办理了提档手续。中午顺利的拿到了临牌。

因为“岛弹”工作比较忙，所以交接完成后，用河南烩面填饱肚子，不多停留，一路自驾启程回了西宁。

希望这台个性十足的歌诗图能陪“岛弹”开启一段快意洒脱的人生路！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买本田的人还会买再次本田吗？

夏利，一个家喻户晓的名字，一个经济型家用轿车的代名词，一个历经了18年锤炼的产品，一个市场上真正的翘首。

从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量接近100万台，保有量80万台，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，是普通大众耳熟能详的汽车品牌。而经过18年发展累计建立起来的夏利平台，为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础。

18年来，夏利从中国经济型轿车的先驱，成长为行业领跑者，其发展的根本立足点，在于始终保持强有力的产品竞争力，不断的满足市场需求。从最早是引进日本大发车型为起点，夏利对产品的自主研发、自我完善之路越走越广阔。先后推出了三厢车、电喷型、自动挡等多个品种。1999年，夏利家族搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，引发了一轮市场抢购的浪潮。

2003年，进行了多达156项次技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”轿车全面投放市场。这两款轿车秉承了夏利既有的性能优异、经济实用、稳定可靠、环保低耗等优势，同时又将经典与时尚、科技与实用巧妙地结合起来，创造了“适用型”家用轿车的全新概念。

2004年4月8日，装备了1.1升发动机的夏利A系列轿车上市。新车对动力进行了全面升级，发动机功率达到了超强的58马力，扭矩为87Nm/rpm，分别比原车增加9%和13%，最高车速超过140公里/小时，而油耗与原车相比却没有增加。

夏利秉承“变与不变”的发展理念，在技术、外观不断变革出新的同时，皮实可靠的品质却一直不曾改变。这是经过市场检验，为大众所公认的。

夏利自一诞生就与出租车市场结下了不解之缘。这个“不解之缘”恰恰是市场之手牵的红线。当前比夏利便宜的、比夏利贵的经济型轿车都有，甚至都喊着比夏利更先进，但是在出租车这个最严酷的市场上却都没有什么出色的表现，这是为什么呢？

事实说明一切。夏利作为出租车，走过了几乎不可能完成的艰苦道路，经历了歇人不歇车的连续工作，堪称名符其实的“干活机器”。出租司机开夏利创造了74万公里无大修的奇迹，甚至没有镗过缸、磨过轴，该车的主人目前正在冲击80万公里无大修，并已申报了吉尼斯世界纪录。如此耐用的经济型轿车，又是实实在在的“挣钱机器”。哪家出租公司不愿意用这样的轿车？

曾经记得，“夏利家族西藏行”车队从天津出发，自东向西穿越了古老的黄土高原，从兰州经西宁进入柴达木盆地的格尔木市，再沿青藏公路翻越昆仑山，穿过可可西里无人区，经过长江源头，沿格拉丹冬雪山东麓，穿越海拔5231米的唐古拉山口，经过十天的跋涉抵达世界屋脊名城拉萨，稍事休整之后从拉萨启程经青海、甘肃、宁夏进入内蒙古高原，通过河北、北京返回天津，全程10000余公里，历时25天。途中既经历了盘山公路的崎岖，又遭遇了泥泞道路的坎坷；即使在延绵起伏的黄土高原和空气稀薄的青藏高原上，夏利轿车也能达到100公里/小时以上的速度。从技术角度讲，这样的性能已经超过了轿车的属性，能和越野车相媲美了。西藏之行有力地证明了夏利的底盘扎实，能够克服任何路面；证明了夏利的车身坚固，能够抗拒道路给车身带来的超常翘曲变形，和给车身施加的冲击载荷，而这一切是施加在一个没有大梁的全承载车身上；证明了夏利的发动机具有优良的性能。

夏利一直是中、小型企业所青睐的微型轿车。这些企业多是集体和私营性质，它们之所以能够生存下来，靠的就是精于计算。夏利的经济性、耐用性，以及内在的高品质吸引了这些精明企业家的眼球，他们用货币给所有的经济型轿车投了票，打了分。当然，夏利用其最佳的表现给了投票者最好的回报。

今年上半年，夏利已经出口了四批轿车，出口总量已达到700辆之多，今年的目标是将出口1000辆以上。夏利经过不断的技术改进，已经完全达到了国际要求的技术水平和质量标准，性价比在国际市场上亦具备竞争力。

“超极限的使用，夏利给人的感觉是皮实、放心、就像老朋友一样可靠……”这就是夏利给用户的倾心回报。

本田车，开起来什么感觉？油门一踩，车就动，不会像大众那样串出去，也不会像美系车那样一路生猛。平顺一流。

至于什么小毛病，还有质量问题，那真的都是日系吹和共关效应。合资后的日系车，质量和大众其实没什么区别，所谓修不好的大众，开不坏的丰田，买发动机送车，都是公关。但是唯一说的一点是：保养便宜，省油，维修成本低。但是一日本田终生本田的说法，我个人认为仅限于2台车：雅阁，飞度。一个是专车最爱，省油好开，空间大，耐用。另一个是完成了一个家庭的有车梦。

但是，本田最坑的，还是它的高级感的塑造：隔音太差，深踩油门，发动机的声音从前面飞驰而来，你都感觉是不是在开轿跑了！内饰的高级感塑造不够，它不像美系的粗糙但是大气，也不像大众的老气但有高级感，它就是一种：东西都给你堆在这里了，你方便用就好了。（我想应该没有人会说雅阁，缤智的内饰设计好看吧？）

实话说，一日本田终身本田的说法，在我身边没有出现：1、油耗？城市上下班代步+偶尔自驾游，一年差不多也就6000公里左右。差不了多少！2、小毛病？日系品控做的好，但其他车子，如果运气好，也没啥毛病，很多人开众泰5年多还没出现过什么问题呢。至少身边非日系都没出现过毛病。而公司的日系轩逸，现在还在维修厂里干活。3、平顺？雅阁让我没有了超车的冲动。4：空间？抱歉，大概我和我的朋友都不会去买B级以下的车，对于B级车来说，空间都够用。

所谓的一日本田，终身本田，其实是一句伪命题。当你有30万以上的预算时候，你看看你是买本田的冠道还是买一台BBA？就算你真的买了冠道，你有了50万以上，你还会买本田么？

一日本田，终身本田，仅限于20万以下的本田，因为20万以下的本田，真的是兼顾了：家用，驾驶，平顺，省心，省力。而在20万以内的车子中，本田，或者说日系，家用方面，真的可以说碾压了大部分车的存在。而到了20万以上，却并不是本田，或者说日系的优势了。毕竟到了上面，考虑的不仅仅是一辆车的耐用，省油，更多的是车子给予你的附加价值了。

一日本田终生本田，你现在买辆飞度，过几年飞度卖了，加几万买辆思域，过几年思域卖了加几万买辆雅阁。或者说crv冠道。等雅阁冠道卖了，再换啥，就不是本田了吧，歌诗图已经停产了。我开了6年6万公里12款手动东本思铭，杂牌子的。998裸车，现在能卖6万，不信去搜二手车。有些人可能25万买的迈锐宝第二年迈锐宝卖15万，新车。保值的意思就是等你换更新的更好的，能给你多加几万的空间。可能本来你和你的朋友准备换A4的，突然因为你的老车卖的钱多点，你就买了20款3系。你朋友气不气？

有人说思域断B柱，思域就是最差的A级车，有人说，因诗派折A柱因诗派就是最差的B级车。当然也有人说，断车的速腾也 ，碎车的帕萨特更差。只能说尽量不去买这些车，迈腾，雅阁都很不错。有些人喜欢typer，他去买了思域，有些买速腾的他就根本不知道typer是什么鬼东西。我理解的一日本田终生本田的意思就是即使我买了高级的大众我也不会卖了我手中的八代‘思域’，我会让他变成typer。当然，30万以内，雅混首选，30+，20款宝马3，实在有钱s级，或者上rs。有时候颜值确实很重要。买车就是在省心安全经济的前提上，要么能嘣，要么好看。

同价位的话、我还是选择本田、毕竟我的缤智跑了12万公里一次也没修过、一次小毛病也没有、刹车片都没有换过、还有一条轮胎也在用确实省心、顺便让大家看看前几天的大月亮、超大、青海西宁！

我是第一次买本田CRV，以前用的是别克，我不是很懂车，所以买车有点难选，最后决定看懂车帝，看销量买，多人用的车应该不会错，我和儿子想买雅阁，老婆却说要买S ，最后买了21款的CRV，希望跟大家说的一样省心就满意了。

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

买本田的人还会再次买本田吗？

不一定。

本田这个品牌确实有一定的魔幻性，主要是针对痴迷竞速的平民玩家所打造的。 你看像什么GK5，思域，家用的同时都可以兼顾另外一个标签，平民超跑。本田旗下的车型更像是一个成人玩具车，给你配备一个1.5L，1.5T或1.8L发动机，就让你去干那些法拉利，兰博基尼这些跑车，虽然干不过，但是激情驾驶的感觉肯定能体会到。

这就是为什么会有买发动机送车的这种口号。但是除了发动机之外，本田可能就没有什么骄傲的资本了。 最想让人吐槽的就是内饰和隔音。 内饰看上去就是高级塑料感，没有美系的豪迈粗犷，也没有德系的 科技 视感，普普通通，平平常常，用料设计也非常简单朴实。隔音方面，主要体现在发动机和胎噪上面，胎噪声音大，发动机传到内饰的噪音也大，解决方法非常简单，调高点音量就好啦。当然了，车漆薄是日系车的通病。

就是因为本田有这3个缺点的存在，购买本田的人会接受不了缺点而离开本田。一般第二辆不选本田的人都有一个特征，变有钱了，有能力可以购买比本田更好的车型。比本田更好的动力，更好的静谧性，更好的内饰。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

不会的！本田确实是德系日系里面性价比很高的，保值率也高，发动机动力好又节油，但是，行驶质感不行，隔音减震不行，超过20万，一般不会考虑本田

首先明确告诉你，我会再买本田。

我现在开的是19款本田飞度，飞度在网上也很火爆，A0级别空间大提速最快，又省油，最最最重要的一点就是改装潜力巨大，随处可见的修理厂都可以对飞度进行改装，零件也好更换，改装方案成熟。

我之所以会再买本田，是因为本田能够提供同级别排量不占优的情况下，却依然能够提供足够大的马力，并且油耗也不高，特别是你在钱不多的情况下，可以充分体验到大马力驾驶乐趣，特别是那些喜欢改装，喜欢激烈驾驶的朋友，简直是福音。

总结一句话来概括，本田之让很多人着迷，富有吸引力，是因为有很多人想开大马力的车，但因为没有那么多钱，而本田就让他们圆梦了，同级别几乎马力最大，提速快，可靠耐用，这就是我会再选择买本田的原因。

没吃过亏的本田粉肯定会买的。如果买了机油增多的本田CRV、碰撞测试断B柱的思域和断A柱的英诗派，我觉得理性的本田粉会远离本田车的。除非死忠粉。

不排除会有至死不渝的本田粉。因为信仰的力量无穷大。

本田车的碰撞表现不用多说了。不是断A柱就是断B柱，安全性只能用差形容。在所有测试车品牌里，本田也是最差的，没有之一。就连国产品牌碰撞表现都比它强。理性的本田车主是不会再次购买本田车的。死忠粉除外，反正他们看到本田标犹如打了鸡血。不会在乎本田发动机机油乳化增多、不会在乎地球梦发动机积碳、不会在乎本田的极致减配……挂着本田标就买买买。

有，我第一辆车本田CRV，开了将近十年没动过一个螺丝。后来又买了本田雅阁，但愿也一样耐开。

一日本田，终身本田，家里全系本田，本田雅阁开过之后，这么多年都只是换换机油，现在，本田雅阁，本田冠道1台，本田urv1.5T两台，我妹妹家本田URV2.0T顶配一台！去年我想换车找不到理由，实在太好开，别看网上说的小马拉大车，193马力不是虚的，动力随叫随到！