二手车为什么没有蓝牙钥匙,二手车为什么把蓝牙拆了

1.车展直击:轴距超汉兰达 仅需10万+的BEIJING-X7都说真香

2.家里人口多，预算35万买MPV还是SUV，先看看理想ONE

3.走向另一个极端——Hummer EV

4.吉利“硬派”ICON顶配优惠1.08W+两次保养，如果有四驱就能越野了

5.车展探秘丨2020成都国际车展，十大最卖座车型（下）

眼看夏天就要结束，最适合驾车出游的秋高气爽天气即将到来，对于那些想要放肆出行的用户来说，一台高品质的SUV必不可少。

那么如何能在预算有限的情况下，选择一台使用场景多元化、外观潮流、内饰质感、动力强劲、配置高科技感的SUV呢？

首先，我们把购车预算定格在13万左右，而这也正好是自主一线品牌的重要战场。市场呼声最高的SUV——荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS、哈弗F7，就是这一价格区间内，主流自主品牌SUV的佼佼者。

13万能买到吗？

前文提到自主品牌“三强”，在他们之间价格、配置最为接近的就是荣威RX5?MAX?300TGI自动智驾健康舱版、长安CS75?PLUS?1.5T自动尊贵型，以及哈弗F7?2020款?1.5T?两驱i潮。（以下简称荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS、哈弗F7）

其中，荣威RX5?MAX官方诚意价14.58万元，不过用户可享12000元限时现金优惠，硬核惊喜价仅需13.38万元。同时，还有超低1成首付、24期0利率、至高15000元金融贴息、至高6000元增换购补贴、60期自由贷等福利，免费升级价值3000元智能防夹电动尾门，以及价值399元的UVC便携灭菌灯、1年6次同城代驾服务免费赠送，福利力度比较大。

长安CS75?PLUS官方指导价13.19万元，购车享6年或12次免费基础保养，相比荣威RX5?MAX优惠幅度较小。

最后是哈弗F7，售价13.78万元，购车享10000元现金促销、金融贴息和二手车置换优惠等政策。

虽然综合来看，三款车型扣除优惠后的落地价差别不大。不过眼尖的朋友或许已经看到，荣威RX5?MAX是将14.58万的车型直接给出了1.2万元的优惠，这就意味着终端价格同为13万级，但荣威RX5?MAX给到的配置水平，却是14万级别。

颜值、用料各有千秋？

如果在以前，要问荣威RX5、CS75和哈弗系列哪个最漂亮？也许在消费者心中还能分出个高下。但如今，在加上了“MAX”、“PLUS”、以及哈弗推出F系之后，谁的颜值更高，也许还真没有了准确答案。

虽然荣威RX5?MAX的造型是基于RX5而来，保留了许多优秀的设计元素。不过更大的尺寸，所带出的气势则与原型车RX5不可同日而语。笔直的线条，勾勒出中国人最熟悉的“天圆地方”；前后、左右的对称设计，正如古时的宫殿那般庄严、磅礴。如果非要说这样的设计过于“老气”，也许还并不了解中国人对于“耐看”，是一种什么向往。特别是这种观感来自于住和行——对称的宫殿和方正的皇室马车，就是中国人从未改变过的审美观念。

不可否认，这一代长安CS75?PLUS的热销，很大程度上因为其颜值“惊艳”。在本次推荐的三款车型中，更加运动和潮流的造型，显然打动了不少年轻消费者。与“耐看”的RX5?MAX相比，在设计上走了完全不同的两条路线。

而哈弗F7，从外观来看还是有“神车”哈弗H6的影子。不过更具攻击力的前脸，以及豪华感与运动感的平衡结合，让整车有了时尚潮流又不失沉稳大气的外观感受。这样的设计或许更适合干练进取的年轻消费者。

总体而言，荣威RX5?MAX的方正硬派、长安CS75PLUS的跨界感、哈弗F7的肌肉范，受众群体都不会小，各有千秋或许就是对他们最准确的描述。

当然除了外观设计，进入车内的感觉同样是影响判断的重要因素。

荣威RX5?MAX内饰设计融入东方意境美学，座舱内集成线形美学，构筑了自然山水意境；黑灰拼色为视觉做减法，营造出极致简约的空间感；1.5米横向贯穿空调出风口，视觉效果大气舒展；一体式中控台设计，上下面板无缝连接一气呵成，中控台下沉式广场空间巨大，用户出门带的包包、纸巾盒都有“容身之处”。

▲?荣威RX5?MAX

不仅如此，荣威RX5?MAX的整体内饰风格，给人最强烈的感觉，是在材料上十分舍得下本儿。全车各处都采用了大片大片的皮革包裹，氛围灯一开，颇有奔驰的味道，具有了“一眼豪华”的气质。

而哈弗F7在内饰上同样用料十足，做工精良。采用了饱满浑圆的设计笔调，中控朝向驾驶员一侧，整体颇具现代感。不仅如此，哈弗F7还可选择撞色内饰搭配，更加凸显其运动属性。

▲?哈弗F7

最后来看看CS75?PLUS。红色相间的配色充满激情，两块结合在一起的屏幕也足够吸睛。只不过由于按键和挡杆周围材料处理不够细腻，在质感上相比上述两位对手略有落后，但依然属于自主品牌的一流水平。

▲?长安CS75?PLUS

用料十足、高档感满满、设计颇具匠心，大概就是这三款车在内饰上的综合评价。选择哪款，就看你是喜欢RX5?MAX的“炫”；还是F7的“酷”；亦或是CS75?PLUS的“潮”。

空间、配置体现“质价比”

无论如今的汽车市场如何成熟，需求如何多元化。国人在购车时，特别是在紧凑级SUV中，最最看重的还是尺寸。

当然，三款车的空间都无需过分纠结，笔者1.82米的身高，在三款车的后排都能轻松落座。不过无论是数据还是实际体验，荣威RX5?MAX的体格优势还是非常明显，后排的空间感明显强于哈弗F7和长安CS75?PLUS。

▲?荣威RX5?MAX

可以说在这三款车中，荣威RX5?MAX绝对对得起它自己的名字——MAX。特别是2760mm的轴距，转化为超大实际乘坐空间，保持前排座椅不动的情况下，后排乘坐体验非常宽敞，身高190cm的乘客在后排依然能轻松翘起二郎腿

尺寸有了，配置当然不能低。三款车作为自主品牌的“门面”，其配置水平自然也在一线之列。

配置方面，荣威RX5?MAX搭载星河跃动多功能方向盘（真皮）、方向盘换挡、智能蓝牙钥匙、外后视镜记忆功能、前排三面双层隔音玻璃、前排无钥匙进入、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表、驾驶座椅记忆、主座椅腰部支撑调节、矩阵式LED大灯、前后排各2个USB/Type-C接口等配置，品质表现诚意满满。

▲?荣威RX5?MAX

长安CS75?PLUS，其仅搭载了驾驶位无钥匙进入、电动尾箱的基础配置。方向盘换挡、主动净化健康舱等非常实用的功能都未配备。不过，CS75?PLUS是三款车中唯一配备了电动尾箱的车型，也能够实现远程启动，算是与配置丰富的RX5?MAX打了个平手。

▲?长安CS75?PLUS

而哈弗F7只配备了前排无钥匙进入、前排座椅加热选装、前排2个/后排1个USB/Type-C接口等配置。从实用配置层面来看，没有荣威RX5?MAX丰富，不过哈弗F7搭载的自动泊车入位，对于新手来说堪称“福音”，并且终端售价相对更低了一些。总体来看与RX5?MAX互有胜负。

▲?哈弗F7

科技配置方面，作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5?MAX实现了交互手段的升级、从交互到交流的升级、从专注驾驶员到关注全舱乘员的升级，拥有SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、车信、闪念助手、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能化配置，极富未来科技感。

▲?荣威RX5?MAX

再看另外两款车型，长安CS75?PLUS搭载in?Call智能车载互联系统，支持全时在线导航、智能语音交互、在线音乐、OTA在线升级等功能，智能互联应用较丰富；哈弗F7搭载的哈弗新一代智能网联系统，集成导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别系统、随速音量调节功能等，也能为用户带来更智能、便利的出行体验。

而长安CS75?PLUS、哈弗F7的缺憾就是还没有“全舱”交互概念，智能化程度暂时低于荣威RX5?MAX。

最后，在硬件方面，长安CS75?PLUS配备了7英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，哈弗F7则配备12.3英寸仪表盘+9英寸中控屏，已经属于“超大屏幕”的范畴。当然比起荣威RX5?MAX的“全面屏”（12.3英寸仪表盘+14.3英寸大屏），上述两款车型还是有所不及。

最后来看看动力和油耗表现

动力表现始终是衡量汽车实力的重要因素。三款车都搭载了1.5T发动机。

其中，荣威RX5?MAX搭载全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配主流合资同款6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，且百公里油耗7.6L。保证了足够动力的同时，也兼顾了经济性。

长安CS75?PLUS的发动机功率略高，达到了131kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，不过油耗表现，在汽车之家认证车主的反馈中达到了百公里8.5L。哈弗F7的最大功率为124kW，最大扭矩为285Nm，在三车中扭矩最大，但油耗相对略高，汽车之家认证车主反馈的平均油耗达到了百公里9.1L，经济性略有缺失。

综合来看，三款车在动力和油耗的平衡上已经做到了目前自主品牌的最高水平。只不过单论发动机表现，RX5?MAX油耗更低、哈弗F7加速更猛、CS75?PLUS跑得更快，各自在不同的领域都有着高水准表现。即便是面对合资品牌对手，也不会败下阵来。

总结：三款目前主流自主品牌SUV，从颜值到配置再到动力，都各有千秋。宽大的RX5?MAX适合更多的用车场景，且更具燃油经济性；长安CS75?PLUS会让人“一见钟情”；而哈弗F7则兼顾了年轻运动和成熟稳重。

如果你现在有13万购车预算，你会PICK谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展直击:轴距超汉兰达 仅需10万+的BEIJING-X7都说真香

今天我们给大家推荐一辆2017款铃木骁途，1.6L CVT两驱都市进取型 ，新车指导价12.78万，裸车发票12.88万，17年9月上牌，2.3万公里，全程4S店记录，17款骁途刚改款上市的时候没有什么优惠，这台反而还加了一千块钱，后来有了5千到1万左右的优惠，这台车现在上路大概要14万左右了，经过我们检测这是一台车况非常难得的原版原漆的日系二手车。

铃木骁途，2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途。骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致。与此同时结合之前S-CROSS，新车全新设计的LED远近光前大灯与格栅相连，内部采用了熏黑处理，并融入LED日间行车灯。今天跟两个朋友约着一起去就近的郊野公园游玩，大家不约而同的都把自己家的小型SUV开出来了，一台丰田的C-HR，一台斯柯达的柯米克。大家相视一笑，走起。看来小型SUV还真是很多刚需家庭的选择，有它自己的市场需求。因为大点的SUV贵还费油，家轿又没有小型SUV底盘高，一般的郊野路况都难应付，害怕拖底，我好像突然知道为啥最近几年那么多汽车厂家研发生产小型SUV了。这三台车对比一下，大小都差不多，但是我感觉骁途比柯米克配置高、动力好，比C-HR价格实惠。对标同级别的本田缤智、现代IX25、日产劲客等车型，我感觉还是铃木骁途最经济实用。

这台车我先检测了发动机舱，发动机和变速箱都没有修复的痕迹，原厂胶都在，油液正常，纵梁、防火墙、减震器、ABC柱都没有修复痕迹，叶子板内骨架、大灯、水箱框架等都正常。

接下来我们检测车子的外观件，凭借多年的人工经验和漆面测厚仪综合检测，车身外观覆盖件的保险杠和右前门、左后翼子板等发现有补漆痕迹，不伤及内侧的车身骨架结构，不影响安全使用。

检查轮胎，四条轮胎以及备胎（全尺寸）都是原车胎，日期匹配，品牌匹配，磨损和公里数匹配，底盘查看无托底现象。

检查电子电器和内饰：功能都能正常使用，内饰座椅、档把、按键等经常触摸的地方磨损程度和公里数相对匹配。检查线束、插头、安全带、座椅及座椅滑轨、底板等无泡水、火烧痕迹。内饰干净整洁，2600MM的轴距，空间中规中矩，够用。

检查配置：真皮座椅真皮方向盘、无钥匙进入、后视镜自动折叠、一键启动，多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航、全景可开启天窗、原厂8英寸大屏、手机映射、倒车影像和雷达、1.6L自然吸气发动机（122马力）+模拟7挡CVT无级变速箱、6安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助系统、无钥匙进入系统和无钥匙启动系统等十分实用的功能，后视镜加热、远近光一体的LED大灯等丰富配置与车型匹配。

试乘试驾，底盘无异响、不松散，可以很好的过滤掉路面那些细碎的颠簸，变速箱挂挡和换挡平顺，发动机怠速平稳、加速动力充足，刹车灵活。动力方面，我们试驾的这台车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩158牛·米，与其搭配的是一台进口的CVT变速箱。1.6L的发动机对于骁途来说，属于够用的表现，配合CVT变速箱也明显是冲着舒适性去的，如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的，当然，也可以直接使用换挡拨片来降低挡位提升转速获得更强的动力。骁途的方向盘转向力度属于偏沉稳一些的类型，日常驾驶和高速状态表现很出色，车头的响应速度也挺好。

我觉得骁途在日常驾驶的状态下，能够保证够用的动力，而且动力输出很平顺、悬架也并没有一味的过于追求舒适性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点，在同级别当中，骁途的悬架表现算是中上等水平吧。如果你想要激情，我可以说骁途给不了你，但是又有多少人会对它的需求是激情呢，舒适、平顺才是它最大的追求。用于日常代步，骁途可以给你带来不错的驾驶感受。内饰呢，中控台中间的棕色软质材料还是可以提升档次的，不过总体还是依旧本着实用的态度。配置方面它还是很有亮点的，具有非常丰富的主被动安全配置，都给我们带来了更高的便利性。我感觉铃木骁途无论是在价格还是在配置上和实用性上都还是很有竞争力的一款车。

根据车况、市场行情并参考大数据，合人工经验我们评估此车的市场销售价格为8.5~9.5万（成交价格取平均值9万），比新车便宜约4~5万左右，一般一辆二手车头两三年的折价最多，这台才开了两年多的铃木骁途，它以现在的车况和公里数，它还正值青年期，以它的稳定性和保值率，这台车是一台非常不错的二手车，比新车上路便宜了4~5万块钱，您说它是不是一台非常值得入手的二手车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家里人口多，预算35万买MPV还是SUV，先看看理想ONE

这几天车圈最热的莫过于2021上海国际车展，BEIJING汽车3.0时代的旗舰产品——BEIJING-X7 “XL大码SUV”亮相上海，实力“吸睛”。

与合资品牌叫板

随着SUV市场在国内越来越火爆，自主品牌的崛起就凸显了超高性价比，相比合资品牌高昂的售价，门槛更低、空间更大、配置更丰富的优秀自主品牌车型逐渐已形成越级竞争的趋势，在自主品牌中还真有这么一款实力选手——BEIJING-X7，轴距赶超汉兰达，同时配置、科技样样齐全。

越级空间 设计美学

BEIJING-X7基于BMFA魔方架构打造，多以线条扭转勾勒的手法，从而体现出大都致美设计理念。车头一眼看过去十分震撼，中网使用了阿斯顿马丁同款倒梯形设计，贯穿式镀铬饰条贯穿车头，与大灯相连接巧妙地融为一体，视觉上将车头横向拉宽。前杠更大尺寸梯形的前进气格栅，四条横线在内部均匀的将其分隔开，在彰显霸气的同时更加迷人，前杠造型十分激进，C字形装饰如粗壮的进风口增加了车头的肌肉感，三段式前唇将超声波雷达隐藏在其中，增强了车头部一体性。

细而修长的银河系全LED大灯组由三颗独立的灯珠组成，如同一双炯炯有神的大眼睛，三颗灯珠整齐有序的依次摆放在其中，如高山流水般的日间行车灯条，灯组浓妆淡抹的画上了睫毛显得更加性感。

?BEIJING-X7车身线条多以扭转形式出现，一条腰线从车头贯穿至车尾，使车身更加修长车身比例也更协调，微微上扬的尾部线条提升了整车的气场，镀铬饰条完全包裹住车窗尽显尊贵感，最引人注目的无疑是车门如镰刀造型的棱线，散发出了自身的与众不同。

在同级别SUV中使用隐藏式门把手的车型，它应该是第一款，随着钥匙缓缓靠近车身，门把手随即弹出不仅展现出车型科技感，更多的带来了尊贵的气质与仪式感。

作为一款智能汽车，遍布车身的摄像头现在已成标配，而BEIJING-X7除了提供360度随动3D全景影像以外，BSD高清盲区影像监测系统，更全方位保障消费者安全。

车身尾部使用了贯穿式尾灯彰显未来科技感，于此同时将尾部打造的更加宽大，饰以镀铬条点缀营造出尾部尊贵感，与车头相互呼应，尾灯样式更像精心设计过如一颗颗锋利的獠牙张扬、凶悍。

内外兼修的BEIJING-X7

BEIJING-X7对于科技感的营造不仅在于外观，进入到车内一定会被它的三联屏震撼到。三屏交互12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+空调控制屏同价位中没对手!先进的智能网联系统实时导航、全场景语音交互、驾控语音微信，蓝牙钥匙……这些功能渐渐已成为它的标配；专为它打造的手机APP更能实现远程控车、车辆的实时定位。通过车机系统甚至可以提前预定酒店、机票，智慧停车、违章查询、家居互控，科技感十足。

内饰方面，黑色钢琴烤漆面板将整个中控所包围，质感强烈的同时尽显大气，电子档杆加以真皮包裹手感上呈，所有的按钮均为银色拉丝材质在细节方面的处理BEIJING-X7真的用心了。

在空间方面，提到大空间SUV最著名的就是汉兰达，这主要得益于汉兰达2790mm的车身轴距。而BEIJING-X7的车身尺寸不遑多让，车身轴距达到2800mm，也因此有着同样亮相的空间表现。

而车内合理的座椅布局，优秀的乘坐空间表现，碾压同级车型，后排中央过道的地台平整，兼顾了五人出行的舒适乘坐体验。

智能驾控 安全可靠

辅助驾驶方面，BEIJING-X7拥有L2级别辅助驾驶功能，可以实现自动紧急制动、自动远近光、车道偏离预警等功能。

BSD高清盲区影像检测系统

在硬件硬件方面可谓是配置加满（12个超声波雷达+4广角摄像头）五大种类车位识别及泊车，自动泊车功能对于刚拿到驾照的新手来说十分友好。通过车身四周的高感知传感器以及摄像头，通过测算距离，将在大屏显示出图像，能够有效识别车身周边的物体报警提示。

APA一键全场景自动泊车

行人预警

在中汽研公布的2021年首批C-NCAP碰撞成绩中，BEIJING-X7以高分获得五星碰撞成绩。在细分项数据上，BEIJING-X7也表现出同级高水平安全防护，正面100%与正面40%碰撞测试中，前排后排乘员头部均得到有效防护得分较高，尤其在侧面碰撞防护中，各项参数得到满分。

动力方面，BEIJING-X7一共带来了两款动力总成分别为1.5T+6挡手动与1.5T+7挡湿式双离合。这款1.5T发动机拥有188Ps的最大马力，275Nm的峰值扭矩在动力方面这款发动机数据表现还是非常出色的。

10-15万级首选SUV

总体来说BEIJING-X7 10万-15万的售价区间来说，三联屏的配置、智能的车联网系统、不错的空间表现、强大的辅助驾驶、车内的氛围感单拿出一项它的价值都会远超它的价格，可以说BEIJING-X7车型在同级别内没有竞品，所以如果大家想要购入SUV，这款车型就是一个特别好的选择，它一定是今年的“真香”车型。

任性购车7重礼，买车就省三万元

另外现在购买BEIJING-X7即可享受BEIJING-X7“任性购车7重礼”福利。首先BEIJING-X7直接享受定额11万元的3年免息贷款，售价10-15万元的车竟然可以享受11万元的定额免息，说出来都感觉有点不可思议，但是BEIJING汽车厂商就这么做了，同时推出了旧车置换补贴活动，旧车即可参加最高8000元的置换补贴活动。

这个价格已经给的很高了，二手车市场的价格可没这么友好，只有想跟大家交个朋友的BEIJING汽车厂商才会这么做。另外还有15000公里的油费补贴，免费终身质保与保养，到店试驾就送好礼等惊喜好礼。可以看出BEIJING汽车已经将让利做到了极致，忘了说了本次活动仅限4月，有意购车的小伙伴一定不要错过这次机会，现在入手BEIJING-X7最划算！

走向另一个极端——Hummer EV

对于已经成家立业的车友来说，家里上有老下有小，一辆五座车显然是不够用的，平时还好说，上班代步接送孩子五座车够用，节假日带着全家人出去游玩，五座车坐不下，这就要考虑换七座车了，如果购车预算在35万左右，买MPV还是七座SUV，MPV驾乘舒适性更好，也是商务出行首选的车型，SUV对于家用来说更实用，35万这个级别的SUV基本都有四驱功能，通过性更好一些，在众多七座SUV中，?理想ONE价格不算高，配置丰富，我们一同来看看。

理想ONE是新能源中大型SUV，全系有两款车型，分别是六座版和七座版，两款车价格都是32.8万，价格与同级别车型相比占优势，例如蔚来ES8，价格区间是46.8万-62.4万，奔驰GLE新能源价格区间是81.88万-82.88万。

理想ONE这款车的外观设计简洁大气，但并不是朴实无华的那种风格，长方形的黑色中网格栅显得车头宽阔霸气，两侧大灯采用一字型设计，有时尚感。车身尾部配备了贯穿式尾灯，不但能拉宽车身，点亮时辨识度也很高。

理想ONE的车身尺寸长宽高分别是5020*1960*1760毫米，轴距为2935毫米。最小离地间隙是180毫米，车身自重2.3吨，前后车轮的数据是255/50R20。超过五米长的车身，配上20英寸的轮毂，比例还算协调，如果换成22英寸的轮毂，视觉效果会更好。

进入到车内，黑色中控台看着干净整洁，暖色的内饰有一种家庭的温暖感，中控台的造型比较规整，上面配备了三块大屏，最左侧是12.3英寸的液晶仪表屏，中间的是16.2英寸的中控屏，副驾驶这边的是12.3英寸的屏，这三块大屏摆在一起，有一种家庭影院的感觉。另外挡把上面还有一块10.1英寸的功能触控屏，这块屏操作简单流畅，逻辑性清晰，上手比较简单。

这款车是七座版的，车内座椅采用了真皮面料包裹，座椅的舒适性和功能性都不错，前排标配腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热和通风功能。后排也配备了座椅加热功能，只是没有通风功能，算是美中不足吧。

这款七座车，第二排乘坐空间表现得还不错，身高1.73米的乘客坐上去，头部空间一拳多，腿部空间两拳有余，进入到第三排，头部空间不到一拳，腿部空间一拳多。第三排乘坐空间虽然谈不上多么的宽裕，但坐着不憋屈。这款车的乘坐空间，每一排都比较均衡，坐在第二排和坐在第三排的舒适性相差不大。

动力方面，采用了智能发电机和前后双电动机构成的增程式动力系统，这套动力系统最大输出总功率为240千瓦，最大扭矩为530牛米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。百公里综合路况油耗是8.3升，油耗与中大型燃油版SUV相比，油耗算是很低的，一年算下来，也省了不少油钱，除此之外，中大型燃油版SUV的排量大多数都是2.0T和3.0T的，理想ONE的智能发电机排量是1.2T的，尾气排放量也减少了很多，对于环境保护来说，是有益处的。

动力的表现对于日常家用来说是比较优秀的，0-100公里加速成绩是6.36秒，100-0公里刹车距离是38.24米。这款车的油门调校比较容易掌握，堵车缓行时没有突兀感，动力输出比较线性，给人的感觉很好开。

被动安全配置：全系标配了7个气囊。主动安全配置：胎压显示、前两排安全带未系提示、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助功能、主动刹车功能。辅助操控配置：前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式（运动、经济、越野、雪地）、自动泊车入位、悬架软硬调节。

其它配置有可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、蓝牙钥匙、远程启动、LED大灯、自适应远近光、自动头灯等等。从配置方面能够看出，理想ONE的配置几乎都是实用性较强的，例如感应后备厢，对于日常使用来说是比较便利的，一手抱着孩子，另外一只手拎着物品，不方便用手开启后备厢的时候，用脚轻扫后备厢的下方，尾门就会自动开启。

保值率方面，理想ONE的保值率属于中上等水平，三年的保值率是52.2%，五年的保值率是40.8%，保值率的高与低，会影响换车时候的心情，保值率越高，二手车折旧费就会越高，换车时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利“硬派”ICON顶配优惠1.08W+两次保养，如果有四驱就能越野了

“电老虎降临？”

作为世界上为数不多“不熄火油箱永远加不满”的汽车品牌，悍马一直是不少越野爱好者的终极梦想。

只不过碍于2008年在美国爆发了金融危机，手持悍马股权的GM（通用汽车）自然过得也十分艰难，为了企业的正常运转，GM选择将不能为自己带来收益的“不良资产”（汽车品牌）全部剥离，悍马便是其中之一（还有奥兹莫比尔，庞蒂亚克等百年大牌）。

当然，遍布全球的悍马爱好者自然不会眼睁睁看着心爱的Dream?Car就此退出历史舞台，不但二手车价格应声上涨，隔三差五还会有基于美军退役军车打造而来的复刻品流入市场。

另一方面，虽然悍马品牌破产后就一直被通用汽车雪藏，但这个自带硬汉色彩的“直男收割机”仍旧是越野圈的大IP。而眼看着如今新能源“大趋势”愈演愈烈，通用汽车也终于决定将其复活。只不过这次，它被挂在了GMC的名下——全称为GMC?Hummer?EV。

对你没有看错，悍马变成了一台纯电动皮卡。

先别着急骂街，我知道依照目前的新能源技术水平，想指望这台“电动爹”能和前辈悍马H1一样在野外肆无忌惮的披荆斩棘是不太可能的。但电动化终究还是大趋势，说不定它的到来能为日后的新产品提供些不同的思路。

虽然新车已经全面买入电动化的行列，但在外观设计上却依旧保持了十多年前民用悍马的风格。

Hummer?EV继承了H1、H2和H3简单粗暴的线条处理，但又在它们的基础上增加了不少圆润平滑的过渡区域，使得新车不再和以前的悍马一样显得“呆头呆脑”。

只是由于纯电驱动的身份，使得原本七孔中网的位置被替换成了带有镀铬装饰的“H?U?M?M?E?R”字母，逐字隔开的似乎是在模拟前辈的中网格栅，也算是一种别样致敬的方式。

这台车的下巴（保险杠）非常有H2的影子，在将接近角做到最大化的同时，贯穿至车底的银色护板还能为电池系统提供完美的防护，而裸露的黑色拖车钩则可在救援或被救援时充当可靠的锚点。

整车的侧面也同样拥有不少“致敬”的元素，线条设计十分硬朗，且经典的直立前挡风玻璃得以保留，只是考虑到空气动力学的原因，角度并没有燃油车时代那么夸张。

尽管现阶段还没有具体参数，但光从宣传图上就能看出新车的悬挂行程很长，配合直径37英寸的固特异Wrangler?Territory?MT轮胎，可以说是走遍天下都不怕了。

尾部没什么好说的，唯一的亮点就是货斗采用GMC?Sierra最新的Multi?Pro专利尾门，能够向下打开一个梯级，方便装卸物品。

想想燃油时代的悍马，无论是民用车型还是军用车型的内饰都是一样糟糕。如果说悍马的外观是一道美味且精致的米其林五星菜品，那它的内饰就只能算一份用地沟油精心烹调的路边摊烤冷面。

好在?Hummer?EV没有继承这一传统，双色的内饰设计十分养眼，12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同屏障般伫立在操控台之上，横平竖直的线条也使得车内拥有了不凡的力量感。若是仅看内饰，你很可能会以为这是一台全尺寸的豪华SUV。

另一方面，为了能让这台庞然大物更易于掌控，Hummer?EV还搭载其特有的Ultra?Vision系统，在全车布置18个摄像头，为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super?Cruise系统，可以实现L2级自动驾驶，并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。

在各位最关心的动力系统上，最昂贵的HUMMER?EV?Edition?1版（起售价：11.25万美元）配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000Ps，轮上扭矩达到15592N·m。官方指出，这台车的百公里加速不到3秒。

如此恐怖的动力参数，放在内燃机上完全是不敢想的，更何况电驱动拥有完美的零起特性，低扭随叫随到，绝对能为车主带来全新的越野体验。

在续航方面，新车搭载通用的Ultium电池，容量在50-200千瓦时之间，续航里程可以达到0公里左右。此外，新车还支持功率高达350千瓦的超级充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程。

此外，HUMMER?EV还支持Crab?Walk四轮转向功能，可以像"螃蟹"一样横向行驶，简单来说就是后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，实现向斜前方或后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。同时自适应空气悬挂还能够提升149mm，在面对高位障碍物时可以如履平地。

如果你觉得性能暴躁的HUMMER?EV?Edition?1版实在太贵，还可以选择预计2022年秋季上市的HUMMER?EV3X版（起售价：9.99万美元）和HUMMER?EV2X版（起售价8.99万美元），二者的续航能力均为480公里以上，只是前者为三电机版本后者为双电机版本。

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-The?End-

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车展探秘丨2020成都国际车展，十大最卖座车型（下）

吉利ICON是一款具有“硬派”外观的城市型SUV，这款车设计理念与城市型SUV和越野车不同，外观以简洁为主，又加入了很多方形元素，原本不喜欢直角折线设计的车友们，也被吉利ICON所深深吸引住了，因为它太时尚了，能够彰显出年轻人的个性。

吉利ICON的外观设计极具个性，如果看腻了轿跑SUV的外观，那么吉利ICON的出现，就像一桌大鱼大肉，看着没食欲，突然上了一盘清爽的拍黄瓜，让人食欲大增。吉利ICON在外观设计上没有遵循传统的设计方式，而是将一辆燃油车，设计成了电动车款式，从车头进气格栅就能看到，没有大面积进气格栅，比较让人误解这是一辆纯电动车。

现代的灯光设计美学发生了变化，以前都是灯罩越大，看上去就会越霸气，现在灯罩形状越细越长就会显得霸气。吉利ICON采用细条形状的光源，并非是大灯，而是日间行车灯，大灯在行车灯的下方。在灯光的配置上，国产车一向都比较厚道，标配全车LED光源，还有自动头灯和大灯延时关闭功能，吉利ICON的灯光配置，与国产同级别车型相比，属于正常水平。如果能加入矩阵式大灯，性价比会更高。

车身侧面的设计也是大量采用方形设计，例如前后轮眉的上方，车头和车尾侧面的形状、后排车窗、油箱盖、后排车门下方的银色装饰件、后尾灯、轮毂上的支撑柱，这些部位都融入了方形折角的设计元素。另外4350毫米的车长度配备19英寸的轮毂，看着车身比例更为协调，方正的外观与路上跑的那些圆润饱满流线型的SUV相比，吉利ICON显得与众不同。

车身尾部同样能够看到多处使用长方形设计，例如后车窗、两侧LED尾灯、车牌悬挂处的两侧、后反光灯、防护杠上的三个银色装饰件。一辆车，在设计方面，能够做到前后左右相互呼应，确实不多见。另外吉利ICON的车身高度是1615毫米。较高的车身看着霸气，但后备厢开口会不会很高，是否影响搬运物品呢？我们来看看。

打开后备厢尾门，开口最低的地方确实距离地面比较高，如果搬运较重的物品，是比较吃力的。后备厢容积方面，不是很理想，纵深和宽度放下几个背包没有问题，小孩手推车能放下简易型的，日常家用后备厢容积也可以。吉利ICON的定位是紧凑型SUV，它的车身轴距是20毫米，我们来看看后排空间表现如何。

身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳以上的距离，头部空间也有一拳多的距离，乘坐空间还是比较宽裕的，那么它的轴距不算优秀，空间为什么做得这么大，原因是后排空间占用了后备厢空间。如果后备厢加大，那么后排空间就会变小。一般情况下，后备厢空间与后排空间相比，还是乘坐空间更重要一些。另外，座椅的乘坐舒适性偏向运动，尤其腰部的位置，略微有点硬，如果后期能够改进，这款车的后排表现还是不错的。

前排座椅舒适性要优于后排座椅，全系座椅使用仿皮面料包裹，这个级别没有使用真皮包裹，也属于正常现象，毕竟有成本上的考虑。座椅的功能配置比较齐全，除了常规的几项调节，还有前排座椅加热功能，并且是全系标配的，座椅加热无论南方还是北方，冬季使用都特别舒服，这一点还是值得称赞的。

中控内饰的设计风格也与外观有诸多联系，像中控台整体的设计，四个空调出风口都使用长方形设计，还有运动款式的方向盘，中间鸣笛按键部位也用了长方形设计，方向盘使用皮质包裹，手感不错，起到了防滑效果，还配备了手动上下调节功能，和多功能方向盘。方向盘调节功能好像少了前后调节，个子不高的女生，又不想太靠近中控台，使用方向盘前后调节比较合适，如果后期改款能加入方向盘前后调节，那就更人性化了。

透过方向盘能够看到长方形设计的10.25英寸全液晶仪表盘，仪表盘看着很漂亮，里面所显示的信息也较为齐全，只是与传统机械式指针仪表盘相比，液晶仪表盘清晰度不如机械式仪表盘，不过目前液晶仪表盘较为流行，很多年轻车友比较喜欢这项配置。

中控屏幕形状与液晶仪表盘一样，尺寸也是10.25英寸的，画面清晰，分辨率较高，只是点击菜单后，反应不是非常灵敏，不过速度也行，不影响使用心情。在配置上，标配了GPS导航功能、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、OTA升级等等一些主流配置。吉利ICON在车机配置上比较齐全，尤其是语音控制功能，让驾驶者更方便快捷的使用车上一些常用功能。

底盘方面全系配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，10万左右的国产SUV配备前后独立悬架，属于正常水平，与合资车同级别SUV相比，真是厚道多了。底盘调校得有点运动，缺少回弹性，但对车身的倾斜起到了良好的支撑作用。

动力方面，全系有两种动力，分别是1.5T纯燃油发动机机和1.5T+48V轻混系统，最大输出马力均为177，最大功率均为130千瓦，峰值扭矩均为255牛米，变速箱均匹配七速湿式双离合。这样的动力数据，在国产同级别车型中，属于中等水平。动力方面1.5T带有48V轻混系统开着更轻松，深踩油门有推背感，这一点对于小排量涡轮增压发动机来说，是比较难得的。日常代步或者长途自驾游，动力方面不用担心。

价格方面，全系四款车型。260Ti7指导价11.58万、260Ti9指导价12.58万。300Ti7?BSG（48V轻混）指导价11.88万。300Ti9?BSG（48V轻混）指导价12.88万。吉利ICON属于上市没多久的新款车型，目前属于抢手货，按照常理，是没有任何价格优惠的，不过一位车友买了顶配车型，居然优惠了1.08万，还送了一些礼品和两次保养，吉利ICON的定价实际上不高，花这些钱买不到同样配置的合资车，但吉利能在价格上让步，这样做是正确的，因为吉利ICON虽然是一款性价比很高的车型，目前国内市场车型品牌太多了，竞争比较激烈，尤其合资车型，优惠幅度比国产车还大。

配置方面，全系标配了胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、大尺寸全景天幕、无钥匙进入和启动等一些实用配置。另外260Ti9车型和300Ti9车型比260Ti7和300Ti7在配置上多了几样。

例如i9有6个气囊，而i7只有4个，还比i7多了前驻车雷达、全车安全带未系提示、主动刹车功能、全速自适应巡航、自动泊车入位、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、车载空气净化器、底盘180度透视功能，价格方面，i7和i9车型差价是1万，配置差异比较明显。

保值率方面，目前新车上市没多久，二手车市场还看不到吉利ICON这款车，只能根据车友对这款车的关注度以及吉利汽车在国内市场表现来推测，这款车保值率属于良好水平，三年保值率是57.7%，五年的保值率是43.1%，这样的保值率不比合资车低，以后换车不用愁。另外，吉利ICON全系只有两驱车型，如果后期能够推出四驱车型，就能越野了，即便不去越野，走铺装路面四驱行车稳定性也要优于两驱车型，如果四驱性能再稍微强一些，这款车的性价比还会提高不少。

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紧接上期内容，本篇我们将继续揭晓2020成都国际车展另5款最卖座车型及背后故事。

广汽本田?皓影

其实在3号馆里还有一个隐藏“黑马”，那就是广汽本田。据了解，今年广汽本田针对车展制定的销量目标为1200辆新车，现目前雅阁、皓影已成为其目标达成的主力车型，两车销量已占到总销量的50%，其中，皓影更是凭借超高的颜值、极具诚意的标配配置，成为观展人群来广汽本田展馆参观的第一辆车。

奔驰GLC

其实，成都车展的展馆布局，并不一定国产与国产、合资与合资、豪华与豪华分馆而来，就好比4好馆里，既有北汽集团的北京汽车、北京奔驰、北京现代，又有远道而来的长城WEY品牌，以及一直不愿意国产化的日系豪华品牌雷克萨斯展台。不过，从销量数据来看，4号馆里面销量最好的当属北京奔驰。据了解，今年成都车展奔驰展台的目标也在1400-1500台左右，奔驰C，奔驰E，奔驰GLC，这三款车型已占据了奔驰60%的销量，尤其是奔驰GLC，它既适合家用也适合商务的多用途产品调性，最受消费者青睐。

广汽丰田?雷凌

而在广汽集团占领“大半江山”的5号馆，广汽丰田绝对是围观人群最多的展台之一，并且销量订单也格外喜人，就广汽丰田的销售顾问表示，威兰达、汉兰达、凯美瑞、雷凌以成为展台现场的人气“四大天王”，尤其是雷凌，凭借极具性价比的产品力，收获了相当多的销售订单，在广汽丰田1500辆的目标销量中，占比相当大！

一汽-大众?探岳X

当然，上期我们已经提到了上汽大众，那这期就不能免俗的要谈谈一汽-大众了。其作为西部消费者最认可的汽车品牌，在今年车展上的累计销量为3067辆，已超越此前制定的销量目标，完成率达102%。而就此前展台的人气来看，一汽-大众要达成这个目标是绝没有任何问题的，而展台中最受年轻消费者追捧的车型，必然是刚上市不久的探岳X，它作为一汽-大众首款轿跑SUV，不仅颜值出众，更配备了诸多高性能配置，并且售价也极具诚意，因此，销量定然不差。

长城汽车?哈弗H6

哈弗H6是长期的SUV销量冠军，其一举一动都被业界和消费者关注。本次成都车展，哈弗H6第三代车型正式发布，加长的车身尺寸、时尚的造型，前卫的内饰，都让人耳目一新，其基于前不久长城刚公布的“柠檬”平台打造，是该平台首款战略车型。第三代哈弗H6搭载L2+级别的自动驾驶辅助系统，并且支持5G网络以及FOTA整车远程升级、HUD抬头显示、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙、手机无线充电，远程无线升级、智能AI交互等丰富配置和前沿科技。而在成都车展上，第三代哈弗H6也展现出了更浓的销冠气质。

除了此次讲解的卖座车型以外，我们了解到比亚迪、领克、东风本田、奥迪、宝马、沃尔沃等品牌，在今年成都车展上，促销力度也非常大，作为2020年下半年开局的第一场大型车展，主机厂、经销商也是铆足劲开拓市场，根据此次实地探馆，我们还发现，现在的西部消费者购车，首选的还是主流品牌的热销车型，价格在10万-20万区间是消费者最关注的细分市场。

此外，如今消费者购车越趋于理性化，对汽车的认知度也越来越高，他们在考量车型本身实力的同时，也更看重购车体验、售后保养、二手车保值率等方面的使用价值与良好口碑。

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