二十万最暴利的二手车品牌,二十万二手车哪个品牌性价比高

1.品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

2.二手车销售这份工作怎么样？

3.有一个二手车商朋友是一种怎样的体验？

4.上海开新二手车怎么样？

5.买二手车，如何识别黑车商？

6.二手车市场是不是都是暴利

7.你们见过最暴利的行业是什么？

易登二手车网为您整理：里程数确认：

二手车车辆的里程是非常重要的一环。里程高当然表示机件使用得多，即使是所谓的高速公路里程，也还是里程，能找到低里程的，当然最好，但怕的是被动过手脚的里程表，在美国虽然动里程是犯罪行为，还是有人动可见一般。 在台湾，若是市区为主的二手车使用者，年平均里程几乎都在10,000公里以下，若家里车辆多的，互换式使用下，甚至有一年开不到5,000公里的。以时下自用车来说，平均年行驶里程约在8,000到12,000公里之间，如果是自用车当公务出差用的，则开上25,000公里也不稀奇，我就遇过三年开了十万公里以上的自用车，那算是很物尽其用的车子，既然用的爽快，折旧多一些是当然的。里程所以重要，是因为机械的生命周期，如果用多，但车未受伤且零件更新甚多，如避震器、轮胎等都是新品，变速箱、冷气系统、煞车与正规保养都非常扎实，而且提得出纪录的，这也不失是对的选择。但千万不要附和改过码表的车辆，谁知道那是从二十万转成五万还是九万转五万？这样的贪会得不尝失的。所以一部真正能够说好的二手车，是提得出保修纪录护照的车辆。但是低里程却缺乏保养也不是好事。在台北市，上班族通常的平均时速约在二十公里以下，也就是说如果跑8,000公里，等於用了400馀个工作小时，这与平均时速达到六十公里的车子跑24,000公里几乎是完全相等，因此前者如果才只做过一次保养，是否有点不可思议？所以在台北市，理论上每五千公里就保养更换一次机油不是什麼浪费的事，反真能确保车况。

泡水车检验：

1. 打开引擎盖查看水箱、泠气散热片、水箱前板(由下面倒看) 是否留有污泥。

2. 查看引擎旁边小零件、充电马达、起动马达、电线插座、左右轮龟接缝处污泥。

3.前後椅座(倒翻)查看弹簧及内套棕布残留污泥及发霉味。

4.查看後行李箱座(备胎座)两旁後轮龟隐密接缝处死角残留污泥。

5. 前後车门中间「中柱」(有塑胶饰板盖著)存有污泥明显线，表示该车泡水高度(因车柱内死角接缝太多不易清洗)。

6. 二手车由前後挡风玻璃橡皮(由车内)用起子挖开，内有污泥就是全泡车，水任超过引擎盖就算全泡车(灭顶)。

事故车检验：

1．可以在有光的地方看钣金折射光线的影像是不是平整　如果有曲线或者是不规则的现象出现那这块钣件就有可能钣过了，不过钣件并不是重点，因为钣件坏了可以换车台才是重点！2．引擎室可以看水箱架，两边的件尾（轮拱那），是不是平整，如果有板有拉过一定看得出来　 如果这两个地方有做过，轻微的就还可以接受，如果范围太大这台车就算了，再来就是每一扇门的门拱後车箱则是看放备胎那的板件是不是平整，不过到这里如果这台是切台车你是看不太出来的，最好能要求店家把车顶高，可以让你检视车底板件的完整度！3．有些二手车再出厂的时候玻璃会印上和车身编号相同的号码（我记得喜美好像有）如果没编号或是编号不同你就要多加注意了，前後灯具上也会有编号，仔细的看一下左右两边编号是不是相同！

证件审查：

中古车买卖车子的证明文件是这项「动产」的从属资产，如果不全，魅力自然不足，价值也会受到打折。虽然对官文书方面来说，一张牌照申请书就够用了，但是车辆使用者却不单是为了证明产物归属权，更要紧的是能胜任愉快的使用车子。试想，如果你想买的一辆二手车，连原始出厂证明书、牌照税、燃料税、牌照申请登记书等文件全都清清楚楚的陈列著，至少说明了这辆车的主人相当珍惜它吧。

自从1986年起，在台湾销售的每一辆进口车开始有一张「出厂证」，而国内组装的车辆则在更早就有了。「出厂证」基本上应该随车走的。

此外，还有保固卡、车主使用手册等，最好附带当时的销售型录，这样就可以说相当完整了。二手车车主手册中，大部份还会有三年或两年保固期间的保养纪录，若能存留，对第二手买主来说真是功德无量了。当然，现今的资讯应用普及，或是厂方的维修纪录都已完整纪录於厂方的电脑系统之中，可以清楚的交待所有保修纪录，更是擅於使用车辆的表现。

有象徵「来历」的牌照申请书，如果还有类似车辆「身家调查报告」的文件，不但买得安心，用来也大大放心。设想如果买车是从一位能够细心照料车辆文件者，而车辆本身的车况又不错，多愉快！

内装与检视：

看完外型後，内部装潢当然不能放过，有些驾驶人用车很凶，也不会善待座位或座椅，万一内部问题很多，这远比外型瑕疵更讨厌，因为很可能找不到地方修护，其麻烦程度极高，如仪表板有状况，拆修也是大工程，门饰板坏掉，零件还找不到呢，座椅破坏，椅子可不好单换一张。而使用习惯不良，若造成组装的松动，日後上路时，全车噪音不断，对於讲究生活品质的消费者而言，更是不堪言谕之苦。所以，内部装潢看似无所谓，其实真叫人伤脑筋哩。卖买二手车不可不知内装之重要。

先从驾驶座看，坐上去感觉一下，椅子是不是正的？会偏向左或右吗？如果会，一定是偏右，这样的靠背要换还没地方换。显然这辆二手车经常使用，如果座椅使用到会偏侧，里程一定不低，倘若码表显示的数字却不高，这会是问题车的徵兆。看看手套箱、烟灰缸，这是认识前手的好方法。爱车的人通常不论抽烟与否都会弄乾净。手套箱若有保养、修护帐单，还可以进一步掌握车历呢。扶手与手把拉一下，正常吗？控制按钮使用一下，确认堪用与否。地毯稍微翻阅一下，曾经整理否？潮湿吗？发霉乎？生锈否？座椅下方看一看、摸一摸，若是手动调整，要试一试。靠背调整也要试一下。

然後看看後座。通常车子的後座是最完美的。除非有相当顽皮的孩子，如果前手是经常接送小孩的，後座会有松软的迹象，这就需用心看了。确认所有功能是否都仍然堪用。因为内装是所有汽车公司在售後服务作业里最弱的一环，坏了可能就是从此不能用了，不得不在意。有些人买了新车立刻套上椅套，还外加一套换洗，一直到卖掉，是真皮是丝绒是反毛皮等，都留给下手人用，买到这等内装的车子，真可叫喜出望外了。

最後要仔细看行李箱，脏乱的汽车行李箱很多，潮霉也多，所以有必要翻看地毯之下，锈蚀、修补都可一目了然，找到行李箱保持乾净清爽的车子，你该感谢上帝。

价格与折旧：

二手车的折旧，基本上与整个新车市场有不可分的关系。如新车的价格有大幅度的折价空间，哪麼二手车的折旧必定也随著扩大？

但是，如果新车的销售通路强，整个品牌的售後服务体系也相当健全，加上车辆品质受到肯定，当然就容易赢得多数消费者的喜爱。此外，如果品牌居於强势，企图要拥有的人非常多，即使是二手车也一样能衬托身份，也能安心的使用车辆。在此现象下，较低的折旧与强势的二手车价格，就成为必然的现象。

反之，折旧极大的车种，几乎都发生在新车品牌魅力不彰，或者车辆品质稳定度不佳。或者是新车的代理商售後维修体系太弱，欠缺服务顾客的企图心， 与对客户服务的热忱。如此一来，愿意购买新车的消费者就少。二手车的折旧就会相对的高，二手车价也较为低廉。二手车的消费者虽然可以较低的成本买到车辆，相对的所需冒的风险也会高出许多。

品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

二手车市场不是黑车市场，很多时候二手市场的车会更符合我们的心意。不能因为一些违法市场的存在就否决一切的二手交易市场。

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。安全性是有保障的。

二手车的来源，大都是原来的车开了几年正常更换新车，这是市面上最常见的情况，大约占了出售要车辆的一半以上。尤其各大厂商为应对激烈竞争的新车市场，不断推出各种的新车型，这也大大加快了原车主换车的频率，使得更多更新的车型开始进入二手市场;其次，某些车主因为一些特殊的原因出售车辆，如急需资金，出国发展等;此外，不可避免，某些车辆因车况不好，难以维修而出手，还有一些拼装车、盗抢车夹杂其中，购车者一定要注意提防。

当然，买二手车的时候也不能因为市场的原因而大意，要做好检查，检查外观车舱，试驾车辆，手续验查，检查车况等等。

面对二手车市场不要过多抵触，正规的二手车市场还是很有保证的，不是黑车市场。

二手车销售这份工作怎么样？

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

有一个二手车商朋友是一种怎样的体验？

国内二手车市场是一个快速成长的市场，交易规模逐年攀升，增速远高于新车市场，2012年大约增长12%，而新车只有2%。这是一个成长性的行业，大方向不会错。销售人员的薪酬，谈平均水平没有太大意义，优秀销售人员的薪酬从来都不会低。宝马的二手车，我认为很好做，比奔驰和奥迪好做。宝马车主相对另两个品牌的车主，更喜欢玩车，换车的频率更高，品牌忠诚度也不错。依我个人观察，二手市场上宝马的性价比好于奔驰和奥迪，比如E90 3系，性价比能甩A4L和C级一条街不止。我个人不太认同“有钱直接买新车”，车是用来开的，三四十万的预算，我不会选择F30或F35的320，而会选择E9X的335，爽得不是一点半点。我有一个年轻朋友，是汽修店的技工，我一直怂恿他去捣鼓二手车生意，他利用业余时间在做。另外，我和他都买到了自己非常喜欢的二手车。这是我去年在苏州淘到的E90 330i，至少八成新，20W出头就拿下了。当时到路上飙了一段，感觉不错，都没去升降机抬起看底盘，直接交了定金。如今开了5000km，妥妥的。

希望对你能有所帮助。

上海开新二手车怎么样？

二手车人是一个匠人，也是靠手艺吃饭的，付出自己的汗水和能力，如果我们回归到这个行业的本质，脚踏实地把主要精力放在把控车源质量和拓宽销售渠道就可以了。

反过来我也想过，层次不一样的，很多东西我没想到的，部分车商当做到一定规模的时候，会开始寻求社会地位，以及行业影响力，所以经营方式也会不一样。

在很多人印象里，二手车是个暴利的行业，是个鱼龙混杂的行业，是个水很深不正规的行业，是个充满着江湖味道的行业。其实，任何行业都有它的两面性，我记得我老师曾经说过：有阳光的地方必有阴暗。阴暗只是小部分而已。今天跟大家讲这些负能量的东西，不是告诉你们这个行业不好混，而是想说一下现在行业的部分现状，不要盲目跟风，每一个商家都应该有自己的经营方法。

我每天都在接触二手车商户，大大小小车商的经营方式也了解一些，个人经验就是找清楚自己的定位和底层逻辑，按照正确的逻辑，设定适合自己的经营方式，这样是最高效，最长远的方法，前些天我转发过一篇文章，这是一个战争过，却没有巨头的行业，再加上今年的疫情，把这个原本不太稳定的行业，弄的更不稳定了，但是每每当这个时候，总有一些新的模式站出来，乱世出英雄，如果一个行业还有很多不确定因素的时候，那么也是站起来最好的时候。

很多人可能会问，这个方向需要怎么找呢？

二手车是一个高速度的行业，进销需要一样正常，才能正常运营，那么问题就简单了，现在的问题就是怎么拿车，怎么卖车？

收车：熟人/基盘/合作商/4S/收车线索/同行/合作平台/自媒体；

卖车：熟人/基盘/同行/网络平台/自媒体等；

现在大多都是这么几个渠道，那么我们一项一项的来解开，看哪些适合自己，哪些不适合自己，哪些是付费的，哪些是免费的，哪些费用是自己能承受的，哪些费用是自己不能承受的，哪些是自己消化得了的，把这几个问题搞明白了，你的工作就简单了。

我有一个朋友，在汉口北租了一个小展厅，没有任何资源，现在不管收车还是卖车，都在靠二手车网络平台，用平台卖的收车线索来收车，用类似汽车之家二手车的网络平台来卖车，每个月卖几台车能维持自己的生活就够了，每个人追求的不一样，每个人的经营方式和方法也都不一样，适合自己的才是最好的，不要盲目跟风，需要有独立思考能力。

上面几个案例，可以说至少占了一半现在状态，前些日起有个商户朋友问我，为什么这些二手车互联网公司都过得不是太好？然而我最近想了一下，他们有很强大得数据支持，有很强大的资金支持，有很强大的销售团队，为什么还做不好呢？那么普通的二手车商户该何去何从？前几天开心汽车暂停二手车业务，又一个上市公司退出了二手车行业，我想了一下：可能他们都不是做二手车的吧！

买二手车，如何识别黑车商？

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不议价模式，是支持车开新未来稳定并持续长远发展的重要因素之一。秉承公开、透明的经营理念，车开新直接将系统透明化，卖家可直接通过系统查询买家出价记录，与其余C2B平台／C2C平台／传统二手车经销商／二手车市场的议价方式形成鲜明对比，杜绝虚标高价吸引客户到店后再讨价还价。

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超时赔付的承诺，更多的是车开新对于自身产品和服务体系的自信，以及给予消费者信任车开新品牌的保证。"

二手车市场是不是都是暴利

黑车商分为三类：第一类未取得营业资质，缺乏专业从业人员而从事经营业务的；第二类是以不正当手段获取利益为目的，欺诈消费者、混淆车况、刻意售卖车况不符合安全性能标准的二手车、非法购买出售消费者信息、恶意赚取暴利等手段套路买卖双方的；第三类最为严重，涉嫌”黑恶势力“，通过威胁、恐吓等暴力手段强买强卖，与黑中介、黑医美、黑导游、黑出租（黑车）等常见的违法犯罪活动同为一类，严重损害消费者权益，扰乱二手车市场秩序和交易环境，危害社会稳定。下面跟大家详细说下黑车商常见的手段套路，希望对您有所帮助！

针对二手车卖家

虚高报价钓鱼：面对卖家，黑车商往往会报出虚高一点的价格，等卖家在各方打听完后，发现还是黑车商的报价最高，于是就会引得卖家进入圈套之中；

夸大缺陷压价：因缺乏完善的车辆评估体系和标准，将缺陷夸大、恶意压低车价往往是黑车商最常用的手段；

拖延欠款不过户：由于缺失二手车交易临时产权登记制度，为减少车辆过户次数获得更高溢价、节省车辆过户费用，在未找到交易买家时，黑车商会拖延付尾款的时间并拒绝过户，若此时车辆出现违章等情况，原车主将承担法律责任，对原车主而言隐患危害大。

针对二手车买家

隐瞒混淆车况：因缺乏完善的车辆评估体系和标准，买家受限于信息不对称，黑车商会恶意混淆车况，更有部分黑车商隐瞒真实车况，出售调表车、事故车、报废车等，或使用改装黑车、营运车转非等手段出售车况存在严重问题车辆，为使用者及道路交通带来严重安全隐患；

买定离手无保障与后服务：售前为了能售出商品过度承诺，但所说的售后承诺并不能一一及时兑现，或推卸责任，以搪塞的手段置之不理；

低价诱饵：以“超低价”吸引买家，但超低价二手车多为盗抢车、肇事车，或为骗取购车定金而撒下的诱饵。

你们见过最暴利的行业是什么？

未必吧！不能只看到交易的那一刻，毕竟交易是几万，十几万甚至几十万的汽车，和卖衣服比肯定暴力，但是消费周期短，潜在客户少。俗话说：“三年不开张，开张吃三年”，虽然用在二手车行业太过夸张，但是同样是这个理！不懂可以看看信恒二手车

暴利的行业现在 社会 上有很多！每个人身边估计都有一些短时间内暴富的人！这些人基本都是抓住了一个暴利的机会！

就我来说，见过最暴利的就是一个从事医疗器械的人！

那还是15年的时候，因为我本人喜欢钓鱼，每到假期都会开车出去野钓！再一次野钓的时候！无意间认识了一个钓友！

刚开始他也和我一样是一个标准得上班族！因为大家都是钓鱼爱好者！就相互留了****，以便下次再一起出去！一来二去，两个人的关系也还可以。除了钓鱼外，也经常一起出去喝喝咖啡聊聊天！

有一次约他出去钓鱼，发现他换车了，而且还是一款豪车！就问他，是不是发财了！他就和我聊了起来！他经过别人介绍，帮人家销售医疗器械！因为他是本地人。而且认识不少有钱人！他做起来很顺利！听他说，三个月不到，他就赚了接近三百万！基本都是无本万利！因为他只用推销就可以。当时我就吓一跳！

原来这个行业的利润这么暴利，一个销售的提成都能拿那么多！真让人羡慕！不过想想，要是你没有一定的人脉，这种特殊物品你估计是一件也推销不出去吧！

所以说有时候你别看别人突然暴富，从事的行业利润非常暴利！其实，这些都不是平白无故就能得来的，你得具备那种条件！在于你平时的努力！古语有云:天降大任于斯人也，必先劳胫骨苦其心志！

见过的暴力的行业有很多，一般来说，服装业，化妆品行业，还有废品回收等行业是比较暴利的，有时候做的好的能够达到10倍以上的暴利。

服装业现在的利润可能没有那么高了。大家可能也注意到了，现在的中低端的服装比20多年前的服装价格也没有涨多少。但是服装业在二十多年前，可以说真的是很暴利的。二十多年前，服装进价十几块，就能够卖到100多元，甚至200元的样子，基本上能够达到几倍甚至10倍的利润，可以说当时的服装业真的是很暴利的。

但是现在服装业，真的是很难做到暴利了。

化妆品行业也是很暴利的。一般做到几倍利润的化妆品也是很多的，很多品牌的面膜，以及面霜，水什么的，可以说制造成本是很低的。这些化妆品大量的费用都花在了营销推广上面，也有的公司在研发上面投入是比较巨大的，从而化妆品的效果能够更好一些。

这样到最后，才显得化妆品不是特别的暴利。

废品回收行业也是很暴利的。像前些年回收手机等电子产品冶炼黄金的，就非常暴利，回收的废旧手机可以说非常便宜，但是如果能够回收到黄金可能就是几倍以上的暴利了。

因此，废品回收行业有时候也是很暴利的。

综上所述，原来的服装业，化妆品，废品回收等行业可以说都是比较暴利的，好多都能够做到几倍以上的利润。

作为中国A股市场上的一名老兵，也作为中国私募、公募的一名资深研究者，我个人反正是看惯了A股市场上的所有的赚钱套路，我个人觉得股票市场是相当赚钱的，往大里说：中国的金融市场是比较赚钱的，如果对应到我们普通的老百姓身上，固定权益类型的金融理财产品是赚钱的。

那么，在当前的 社会 下，很多行业或者说很多的领域都产生了一些较为暴利的赚钱行业。

我们大家所熟知的A股市场上，可成就了数不清的百万、千万、亿万富豪，期货市场上也成就了数不清的百万、千万、亿万富豪。

那么，难道说：除了金融行业，其他的行业就没有暴利吗？

其实，在中国当前的所有行业中，可以说如果没有细细地屡屡有哪些暴利行业？

我觉得是数不胜数的，也是没办法列举的。

接下来， 我就以自己的浅薄见解对中国的所有赚钱行业进行一个简单的梳理，我们到最后看看在中国最暴利的行业是哪些或者说最赚钱的行业是哪一个产业或者说领域呢？

我们中国有句俗语叫做： 无论是任何的产业或者说任何的发生在中国经济周期新一轮的时代原因，基于经济原因不断催生出来的一些新兴领域中，都藏着这样的一个暴利产业，就是所说的：三年一小变、五年一中变、十年一大变。

用我们老百姓的话说：就是每个不同的时代都会诞生无数个暴利行业、赚钱行业。

我们大家都知道：中国目前有3.5亿人配戴眼镜。

庞大的行业需求也就催生了庞大的经济需求，正如经济上，所讲的：供求关系应该达到平衡，需求的人多了，消费的人群也就多了，并且按照每二到三年更新一副眼镜的速度来算，每年的市场需求量就达到1.2亿副以上。

眼镜对于大多数人来讲，又是一个非常隐性的，说不清的，道不明的暴利行业。

一副出厂价10元左右的眼镜架，不同的渠道、市场可以卖到几百元、少上千元的举价格，一副出厂价50元的镜片，借助某些 科技 化潮流的概念后，可以卖到少则几百元、多则几千元的价格。

并且我们再来看一看：国内零售市场，眼镜行业是一个什么样的情况？

许多人可能不知道我国国内零售市场90%的眼镜架、样片等等，市场90%的份额都是丹阳和温州供应，占据着中低端市场，就靠着一个产业，俨然成为全球最大的眼镜产业生产贸易基地，年营业额高达几万亿。

深圳是全球高端眼镜制造和出口地，90%的国际大品牌都集中在深圳，大小眼镜公司超过300+左右，占据了国际贸易中70%的眼镜出口份额。

我们就拿国内许多著名化妆品欧莱雅、大宝S O D蜜等来讲，它们在中国零售价格为600元左右，而且制造成本仅仅为区区人民币7元左右，就算把研发成本、营销成本都加进去，每单成本也不超过人民币10元。

资生堂650元/50克的眼霜，连包装成本也不到10元。

欧珀莱那些150元左右的眼霜，成本在3元左右，而之所以价格贵，成本最大的反而不在产品本身，而是品牌宣传、包装费用、广告费等这类的营销费用上。

美容院里面的化妆品暴利就更为惊人。

美容院销售的化妆品，大多由中小型企业生产，靠代理公司销售，而代理公司1到2折就可以从生产企业拿到产品200元的化妆品，最便宜时花不了10元就能拿到货。

由于多年的计划生育政策，一个家庭只生一个孩子，在党和国家的号召下，许多家庭了都只有一个孩子，而围绕这一个孩子许多家庭甚至包括爷爷、奶奶、爸爸、妈妈、姑姑、阿姨都把自己一生所积累的财富投入到了这个孩子的身上，尤其是在给孩子选择婴幼儿产品，选择玩具等商品时，非常注重商品的安全性、教育性，并且愿意付出相当大的消费代价来满足一个孩子宝宝的多方面成长需求。

婴幼儿用品市场究竟有多大？

据统计，中国每年新生婴儿1600万，0~3岁的幼儿约6900万，其中乡村0~3岁的幼儿数量超越1000万，相当于澳大利亚的人口总和，婴幼儿用品市场，目前每年超过1500n的市场份额，未来的成长空间、发展价值空间非常大。

那么，一个 汽车 后市场，分为哪几类呢？

我们熟知的就有 汽车 销售、汽配用品、二手车维护、养护用车、 汽车 资讯、 汽车 改装、 汽车 租赁、洗车救援、 汽车 改装、维护修养、改装美容、违章查办等这些都属于我国 汽车 后市场分类。

在这样一个庞大的市场方阵中，虽说在 汽车 售前利润不断下滑的同时， 汽车 后市场逐渐为众多品牌所重视。

汽车 后市场这块元的蛋糕，成为了国外品牌竞销争夺的对象， 汽车 后市场占据了 汽车 行业价值链中最重要的领域。

我们来举个简单的例子说一说： 汽车 行业到底有多么的赚钱？

我问你：销售一辆大众行 汽车 的利润，最多也就是几千到几万，一旦售出后，未来的15到20年的寿命期内，其各种消耗品的价值就高达3~10万区间。

汽车 产业目前也是中国经济开展的支柱产业之一，尽管2019年开始，整车出售利润、销售量开始出现下下滑趋向，但 汽车 后市场受益于庞大的存量市场， 汽车 后市场是产业链最稳重的利润来源，占总利润60%到70%之间。

所以，我们从中国的 汽车 消费市场以及中国 汽车 后消费市场明显的可以看到：中国已经成为世界上最具成长性的 汽车 消费市场， 汽车 在中国的发展日酋成为一种大众消费品，将直接推动中国的 汽车 后市场消费。

在当前的某些高端产业或者说高端领域中，人工智能已经代替了人的行为。例如，像现在京东的送货已实现无人机、机器人送货。

而现在许多的自媒体写稿也可实现智能机器人写稿，并且在一些大型会议中，如果领导不能及时到场，智能机器人也可以带领导讲话、交谈、交流`沟通等等。

我们从传统资源驱动型为主导的发展模式向自主创新、 科技 驱动为主导的新兴模式转型升级的最具代表行业。

在最近某金融机构公布的相关产业数据中表明：2019年，中国人工智能专利数量已经达到了全球的37%，领先于美国和日本，成为全球人工智能专利最领先的国家。

从2013年到2019年上半年，中国人工智能领域相关投资活跃，增长迅速，从2013年到2019年上半年，中国人工智能领域累计融资金额达全球60%以上，超过美国的29%，世界排名第一。

在移动互联网、大数据、超级计算、传感网等新理论新 科技 的驱动下，中国人工智能领域正加速发展，呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、自主操作等新特征。“时间、空间，质点”三大要素的持续加持，让中国人工智能逐步构建起了系统化、规模化、产业化的动力引擎。

随着中国5G时代的到来，人工智能所覆盖和衍射的领域也远远超越了我们大家人所想的空间，肯定在未来的10年到20年内，最赚钱的最暴利的行业那就是人工智能行业。

有人可能会觉得：中国烟草，中国石油，中国石化也是中国目前最赚钱或者说最暴利的行业。

当然，这些垄断型的行业是最赚钱、最暴利的行业。但是，这些行业的暴利，我们是可以看在眼中的。

那么，我以上所觉得这些行业中的暴利，它们有时候其成本之低、销量之大、零售价之低，其利润远超于烟草行业、石油行业、石化行业的。

世界在变，趋势，在变，以电子商务为核心的新经济政策力变改变传统经济，那么，在这个时间段，作为我们普通人，谁能够抓住趋势，谁能够抓住经济发展规律中呈现出来的红利期，就能够掌握财富。

而我们普通人预测未来的最好办法，那就是洞察趋势，把握机会，创造未来。

在过去的30年间，房地产是我国的经济支柱，那么，普通老百姓把投资房地产作为让自己财富快速增长、增速的唯一方法，但是，在其后的经济发展规律中，我们明显的可以看到：房地产将在日后不会成为中国经济崛起的重要经济支柱行业，所以，机会在哪里？

机会就在于我们所看到的消费格局的转变，经济格局的转变新兴产业。

种植无花果是暴利行业

原产地中海沿岸，当地人把无花果、红酒和橄榄油并称为三大 健康 食品。营养价值极高，含有丰富的膳食纤维、花青素、蛋白质、氨基酸和人体所需的微量元素，被誉为“21 世纪人类 健康 的守护神”，是第四代水果。

一、品种

目前，已知的无花果品种有800多种，我国栽培的无花果品种主要有波姬红、金傲芬、丰产黄、大巴、布兰瑞克、蓬莱柿、青皮等。人们都以为无花果不开花直接结果，其实不然，无花果的花是长在果子里面的，是隐性花。

二、自身优势

无花果喜温暖湿润气候，耐瘠，抗旱，不耐寒，不耐涝。以向阳、土层深厚、疏松肥沃、排水良好的砂质壤土或黏质壤土栽培为宜。具有抗毒气体、耐烟尘、少病虫害等优点。

无花果的根系发达，枝条生长快，每个叶腋间多数能形成2至3个芽，一叶一果，进入结果期后，除徒长枝外，树冠中几乎所有的新梢都能成为结果枝。

投入少，回报见效快。病虫害非常少，容易管理。无花果病虫害少是因为叶子里有一种白色乳浆，叫蛋白分解酶，人手一碰到白浆都会发痒，害虫更是不敢吃食。

三、市场需求

一个新产业的形成，决定因素是：市场需求。近几年无花果无论是鲜果售卖还是深加工产品：果干、果脯、果酱、果汁等，市场销售情况如火如荼。

1斤无花果干可以卖到一百多元，上万人购买；冻干鲜无花果则是更贵，仍有上万人付款购买；而新鲜的无花果市场售价在10—60元/斤不等（看产地和品相）。

出现这种局面主要得益于人们消费水平的提高，再加上无花果营养价值高、口感好，所以市场对无花果有需求，而且需求量很大。

四、经济效益

无花果树栽植后第一年就可以结果，第二三年进入丰产期，亩产4~6千斤，密植产量更高，经济寿命为30到60年。

就拿波姬红这个品种来算：

成本投入：

当年投资：地租、苗款、整地栽植费、肥料、排灌水、松土除草（一般可间作）、其它，后四项一般约千元左右。

以后各年度投资：地租、肥料、排灌水、除草、其它。后四项一般约千元左右。如需防寒，视不同地区，要增加500元左右。

五、产出：

成熟的无花果约8个一斤，第一年一株可结约30个果约3.75斤。亩产第一年约1000斤，（南昌游客采摘价25元一斤）。按照标准行距计算，一亩约238棵树，二年盛产期亩产2000余斤，第三年4000斤，第四年6000斤，如按每斤5元的收购价计算，100亩无花果产值在300万左右。如办加工厂加工无花果产品利润更高。

暴利行业，首先你要搞清楚，什么才叫暴利！暴利就是投资成本低，利润高，门槛低！市场大！

现在人都是在闷声发大财，就是跟你说某个行业赚钱，你们也会说，不相信，你是传销！这都是我所经历过的。赚钱的事情，自己做就行，有些人你想带他，人家也不一定领情，还说你是传销！

我是做人力资源，劳务派遣的，下边有很多带人的工头，大家应该都听过，带人进厂上班，工头就是带人的，工头带的工人，经过我们，由我们安排工人进厂上班！我们是不担心这些工头直接对接企业，因为这里边牵扯的东西不是一星半点，人脉，资金，实力，要求都是有的。其实这些工头也不少赚钱！打个比方，他带100个工人，一个人一个小时我给他提3块钱，一天提30块钱，100个工人，他一天就从中间赚3000！而且工人的工资和其他工人的工资是一模一样的，同工同酬，和别人没有区别，额外的工头有利润可赚！像这样，100个工人，工头每个月赚个10万左右是没问题的。而工头有什么投资吗？并没有！完全就是空手套白狼，一分钱不投入，每个月10万左右的收入。当然这里边还有很多东西在里边的。在这里就不讲那么清楚了！懒得打字了！手机打字的！

最后送给大家一段话！无论你做什么行业，要么有资源，要么有人带！没人带，除了亏还是会亏，再者，别人为什么带你呢？都是抱着自己学会自己单干的心态，所以基本上没人愿意带小白，刚带入道，就自己干去了！还不如找些经验丰富的合作，他要钱，我要人，一拍即合！还懂规矩，合作起来没那么累！以前我也带过不少人，白眼狼也不少，后来招工人的时候，都是和那些有实力的工头合作，没那么多事，做事稳，不拖后腿！

谢谢您的邀请，首先要定义什么叫暴利？

从盈利能力来讲，至少年化收益率在50%以上，也就是两年内收入超过本金，甚至更高是一年、半年的速度收入就超过本金。

从成本上来讲，边际成本足够低，而且还有不错的收入；也就是风险低、收入高的行业。

是不是很多人？都很乐意研究暴利行业的特征呢？原因是：一、暴利行业真实存在；二、人们快速致富的心理作用。

下面列举下近15年的我们所熟知的暴利行业：

1、2007年的股票牛市，一年多时间增长了300%多；

2、2010年左右的“红木热”，据当时行业的朋友介绍，一年的增长在200%左右；

3、2008年至2016年的房地产热，各个地方的增幅不同，但也绝对属于暴利行业。

4、2010年至今的互联网热，互联网行业产生数以千计的亿万千万富豪。

暴利行业有什么特征：

1、就目前我国的情况来看，多数存在于新兴产业，大部分的人还看不懂的行业；

2、他们经常以不知不觉，突然间的爆发为主，当爆发时，也证明行业已经趋于正常收益，不再暴利；

3、当然，有的行业会突然消沉，或变得默默无闻；

现在人们正常追逐暴利行业的方法有哪些？一是追踪趋势，采用跟进的策略；二是长期在有可能产生暴利的行业中生存的人；

当然，暴利行业不是时常存在，它是市场经济某一个阶段的产物，过分的思考和追逐暴利行业是一种愚蠢的行为；每年正常的收益率就能让人们赚的钵满盆满。

分享下我的路子，大佬别喷。首先我自己有一份稳定工作一个月大概八千多。但是空余时间多，去年寻思找个兼职做做增加点收入（谁还嫌自己赚钱多啊[大笑]）然后找了好久，反正就是各种套路吧……（略过）。后来找了一个卖某艺某酷会员的兼职，刚开始想着反正不要押金不用囤货的。就试试呗，反正闲着没事干，刚开始我是十个十个的拿货（也是怕积压，后期抽不出资金来）就在朋友圈 各个群里一天发个一两次，前两天天没开张……（主要没用心去宣传）我记得不是第三天就是第四天买了一份，我表妹拿的追剧，她是学生。我没好意思要钱，就让她宣传下。到了第二天她几个同学要买，就这样陆陆续续炸裂试分销 第一个月赚了大概五六千块钱吧。现在自己就等着他们找我拿货了，别的不管……主要是成本低，利润高。

什么是暴利？是指生产者、经营者获取超过合理利润幅度的行为。

暴利的行业很多，衣食住行都可能暴利的生意，在具有稀缺性的同时，产生暴利的生意和行业这是正常的，消费者痛恨价格欺骗，同样不道德的随意涨价也会被大众反感，疫情发生的时候，10只口罩卖850元；一颗白菜卖69元；这样大发国难之财的暴利一定是不会被接受的，罚款让其倾家荡产也不会得到大众的同情！

回到正题，我见过的暴利生意是保健品，功效被放大的冬虫夏草，被当做高贵人享有的礼品，一公斤的价格被炒到90多万，直到央视专家揭开保健品暴利的面纱、功效并不是像宣传的那样包治百病，价格暴利才慢慢终结，零几年的文玩很火爆，一串小叶紫檀的手串价格竟然炒到了上万，一时间各大明星的手上都戴上手串成为流行，赵本山、范冰冰、刘德华等，某商人花四千万从别人手里买下了一堆木材，但流行过后连死百万也无人问津，这说明暴利的生意，没有其文化内涵、价值稀缺是很难长久的，靠吹嘘和忽悠的功能一定会被时间、实践所打败！

说起暴利，一些人一定会想到奢侈品，这个当然也算作暴利的生意，但它有文化，有 历史 品牌和工艺稀缺等因素，因此价格再贵也有人买，用全球限量等饥饿营销手段炒高了价格，有些甚至需要会员定制才可以，因此独一无二的品牌意识，加上独一无二的工艺和上等的材料，这是未来商品竞争的不二法门！

大家都喜欢做比较暴利的生意，但这样的生意实在太少了，独辟蹊径、差异化经营就是暴利，但这需要一双慧眼去发现、用实际的努力和创造精神去展开，一味的去追求暴利想急以求成的赚到快钱是不切实际的，有点只是方向的问题，但成功赚到钱还有很长的路要走，未来衣食住行都将会产生新的改变，大众 健康 、品质生活都会有新的暴利生意出现，这要靠我们去发现和拼搏创造！

我的一个朋友，他是哪个卖印章的，他从地摊上淘了一对石狮子，花了三十块钱，自己配了个好点的底座，有个人，看上了，问他是啥时候的，他说他也不懂，他说听人说是魏晋时期的[呲牙]，那个人就看上了，问多少钱，他说1.5万，那个人软磨硬泡，1.2万成交的，还跟捡了宝一样！[酷拽][酷拽][酷拽]真人真事，山东潍坊十笏园

所谓暴利行业，是分时段的，某个行业某个时时期大多都出现过暴利，如中国的房地产业，烟草业，IT业，银行，矿业等。

在1980至2008年，最暴利的要算矿业了，2000年以后，银行，房地产业，IT业， 汽车 业等，几乎所有行业都挤向矿业，君不见，若上市公司披露涉矿，就是获得一个探矿权，股票价格青云直上。

暴利到什么程度，举几个例子，在河南省栾川县，有一个矿主，用3000万买一个钼矿，当钼精矿每吨45万时，一年净利润10多亿！河南省新密县一个煤矿老板，有三个小煤窑，总投资300多万元，煤炭价格升到1000多元/吨，每天收入600多万，买了几辆美国大汗马 汽车 送给几个管理员玩！洛阳钼业集团，一年的利润补了前20年的亏损及借款还有盈余！

算不算最暴利。