液压支架二手车可以买吗,液压支架寿命

1.二手车为什么那么便宜,可以买吗?

2.修过发动机的二手车可以买吗？

3.1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样

发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准，四个配套都需要更换，即活塞、活塞环、气门、气门油封、气门导管、曲轴衬套、连杆衬套、正时皮带、张紧轮。建议不要买。发动机修好后不建议买二手车：1.如果是正时链条，则需要更换正时链条和张紧器，除了机加工、镗缸下套、磨轴、冷压导管，还需要更换大修包、弧形前油封、弧形后油封、凸轮轴油封、机油泵、比较阀等。有时需要更换外部附件，如离合器片等。简而言之，安装它们是不确定的。2.机械部分一般主要包括一套气门进排气、一套活塞环、一套缸套(如果是4缸发动机)、两个止推片、四个活塞；3.一般冷却系统主要包括水泵(水泵叶片腐蚀或水封漏水)、发动机上下水管、大循环铁水管、小循环胶管、节流水管(因老化膨胀必须更换)、节温器等。4.燃油部分主要包括喷油嘴上下油环和汽油滤清器；点火部分:高压线肿了、漏了就换，活塞点火；油嘴、汽油滤清器的上下油环。5.点火部分:如有膨胀或泄漏，更换高压线。点火活塞和进气部分一般主要包括空气过滤器。其他辅料一般主要有防冻液、机油、机油舱、清洁剂、发动机金属清洁剂或万能水。个人认为，买全新的国产车，不如买大修过的二手车。我觉得现在的国产车质量基本不差。或者你可以去“汽车之家”和“易车网”了解和你买的二手车同价位的新车的性能，再做决定。

二手车为什么那么便宜,可以买吗?

二手车可以买吗？

今天来聊聊买二手车的问题，二手车套路特别深，不懂就容易被忽悠。

二手车因为年限、使用程度不同，导致价格难以统一，很多都是一车一价，二手车肯定要比新车省钱，但实际大体是公平的，一分钱一分货，中间还有车商赚差价，所以捡漏的可能性很低，几乎不可能，除非您买朋友的车，所以绝对不能追求便宜最大化，而是价格刚好合适，自己满意就行。

很多人都会发现在选购过程中，不知不觉就被二手车商牵着鼻子走了，这是为什么呢，因为您懂得没有人家多啊，不知不觉就会觉得对方非常专业，就自然而然的听人家的了，所以专业知识不清是普遍消费者最大的困扰，如果您自己搞不明白车况，最好找个专业人士帮忙，如果实在找不到可靠的人，那就可以试试现在好多人都在用的微信小程序:查车信，帮您查查出险记录，维保记录，还能帮您车辆估价，看看您选的车二手车商给您报的价靠谱不靠谱。

再说说二手车什么时候买比较合适，二手车市场有一个时间的顺口溜，就叫金九银十，卖光过年。意思就是说9月10月是黄金时间，二手车交易会特别快，但是一旦年关将近的时候，二手车商都着急卖了，因为一旦过年，车辆年限又会增加一年，还会继续贬值，所以二手车商会急于卖车，只要不赔就行。

最后我觉得二手车还是值得买的，经济实惠，性价比高，用够得着的价格就能买到全款够不着的车辆，还是可以的。

修过发动机的二手车可以买吗？

可以买的。

由于国内的二手车监管和法规并没有国外成熟，二手车的品质不能得到一定的保障。二手车价格低只是因为车款比较旧，品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因，其实本身的问题并不大，所以1.5~3万元这个价格区间车型选择不多。

车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。

二手车购买注意

其实大家没必要听到几千块钱的二手车就认为都是坑，其实市面上也有很多几千块钱的二手车。比如一些面包车，它新车价格就不贵，那么对于二手车来说，折价是肯定的。

如果是10年以前的车，基本上也就值个不到1万块钱。即使是奔驰宝马这类的BBA，如果年限久远，也值不了多少钱。小编就在汽配城看到过一哥们在外面2000块钱收了一辆长安面包。所以买二手车一是讲究缘分，二是得会挑。

1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样

能买，但是一定是在保证车况正常的前提下，价钱确实足够便宜才能买！

但是发动机维修过的二手车不建议购买:

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件。

比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（假如是4缸发动机)止推片两片，活塞4个。

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换)，节温器等。

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤;点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;喷油嘴上下油环，汽油滤。

4、点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞，进气部分一般主要包括了空气滤。

5、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水。

发动机检查

有以下几个方面需要注意，一是有无渗漏；二是有无大修；三是有无抖动、烧机油、缺缸等情况。

在发动机舱骨架检查基本完成后，可以对发动机进行静态检查，这时，可以判断发动机渗漏以及大修情况。

渗漏情况在这里简单说下，主要是看气门室盖、缸盖、油底壳渗漏情况，尤其是对于上年纪的德系车一定要多加注意，严重渗漏的购买是还是不要考虑了！

发动机大修，一般是指将发动机从机舱抬出进行拆解，需更换发动机重要部件。这里给大家科普一点小知识，发动机为什么会大修？

发动机其实就是一个内燃机，将汽油燃烧产生的能量通过活塞往复运动带动曲轴旋转，输出源源不断的动力，发动机运转需要高频的往复运动，需要机油进行润滑，许多运动部件都有密封胶垫，在接触面可以无缝衔接，形成润滑油膜，降低磨损。

而发动机运转条件十分苛刻，这些易损的密封垫圈势必会加速老化，时间一长，密封效果就会变差，导致不同程度的烧机油现象。

如果烧机油严重，那么发动机则需要大修了（这里说的是正常使用情况下大修发动机的大致原因，大多发动机大修是由于这个原因，当然也有其他情况，如设计缺陷或者不当使用也会导致发动机大修）。

在检查二手车时，判断发动机有没有大修，主要通过发动机各组成部件的连接螺丝拆卸情况进行判断，思路很简单。

同样是反向论证，一个大修过的发动机，肯定是有抬起过，这几个关键位置：气门室盖、发动机变速箱连接处、进排气岐管、启动机均要拆卸，至于连接在发动机的附件如发电机、压缩机等不用作为判断依据，这些更换是比较正常的。

除了动力弱一些,1.0T的三缸机还是挺省油的,至于你说的三缸抖动问题,目前优化的情况不错,其实不用太担心,而且1.0T三缸机的车型价格也更低一些.想知道三缸发动机的车子到底怎么样,还要先了解三缸和四缸的区别.简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。

可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。

现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。

但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。