朗逸二手车2012年销量,朗逸二手车2012年销量多少

1.数说20年｜经典车型不可磨灭，你的记忆里有他们的影子么？

2.朗逸为什么卖得好？朗逸的目标客户是什么样的？

3.13款朗逸和12年帕萨特二手车那个贵?

大众这个汽车品牌在国内具有很高的知名度和影响力，很多消费者在选购家轿时都会优先考虑大众出品的经典家轿车型。事实上，大众旗下确实有不少经典家轿车型，朗逸无疑就是其中之一，除此之外，与朗逸定位重合度的宝来也是深受消费者欢迎的德系家轿车型。如若要在宝来和朗逸二者中择其一，那到底要怎么选呢？宝来和朗逸哪个好？

朗逸

事实上，自打朗逸上市以来，宝来就一直把其作为主要的竞争对手，在产品与价格方面都做出了大幅度的调整，相继在2012年和2015年推出小改款车型，并在2016年实现了垂直换代，然而却是收效甚微，宝来的销量以及口碑都远不如朗逸。

朗逸于2008年6月全新上市以来，至今已经走过了9个年头，成为了深受国内消费者青睐的A级品质家轿。朗逸在去年累计销量达到47.9万辆，月均销量突破4.5万辆，成为了国内A级车市场当之无愧的销量冠军。踏入2017年后，朗逸再接再厉创下了销量新高。

业内资深人士表示，朗逸之所以持续热销，在于朗逸在外观、内部空间、配置方面都拥有很大的优势，在与竞争对手宝来的PK中更胜一筹，自然就深受消费者欢迎了。

宝来和朗逸哪个好？比起宝来，朗逸的外观更加时尚，内部空间更加舒适，配置方面也更加丰富。就以朗逸1.6L自动舒适版和宝来1.6L自动舒适版为例，朗逸拥有无钥匙启动系统、多功能方向盘、前倒车雷达、转向辅助灯等丰富配置。在价格相差无几的情况下，朗逸的性价比明显比宝来更高，比宝来更值得选择。

也正是由于如此，朗逸的口碑与销量一直比宝来领先不少，进入2017年后年也是如此。在2017年1-9月，朗逸的累计销量246，374辆，而宝来1-9月的累计销量仅为178，562辆，销量差距十分明显，同时也说明了朗逸确实值得选择。

宝来在中国市场上市初期，确实给我国的汽车市场带来了新风尚，甚至被誉为“性能神车”。然而随着时代的变迁以及市场的发展，尤其是随着同样是来自上汽大众旗下的朗逸车型的上市，宝来就开始走下坡路了。宝来和朗逸哪个好？销量已经说明了一切，当然是朗逸更胜一筹。朗逸无论是在配置还是空间、动力、油耗等方面，都有更出色的表现，更符合中国消费者需求。

数说20年｜经典车型不可磨灭，你的记忆里有他们的影子么？

大众朗逸二手车估价：

1、年限法：新车购置价*（1-使用年限\/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5\/15）=125000元；

2、准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高

准新车贬值率：第一年：15%20%，第二年：6%8%，第三年：6%8%，以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；

3、采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%15%的利润价格。

百万购车补贴

朗逸为什么卖得好？朗逸的目标客户是什么样的？

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的事件、品牌以及车型。

这篇是系列第三篇，用数字“2”，说说20年来那些值得回味的经典车型。

今年适逢改革开放40周年，中华人民一直用着自己的不懈奋斗和勤劳勇敢打造着越来越美好的生活，如今，千禧年即将走完第一个20年。从2000年至今，我国实现了10亿到80万亿GDP的飞速发展。

毫无疑问，中国汽车工业也随着国家高速发展的“快车”一同扶摇直上，遥想2000年中国的汽车保有量才1609万辆，截止至2019年上半年统计这个数字已到2.5亿，汽车真正走进了千家万户。

20年来，合资、自主、进口三驾马车齐齐发力，为我们带来了丰富的汽车消费选择，想必每辆车为每个家庭都带来独特回忆，这些经典而又具有代表性意义的车型，会翻开你心中尘封多年的回忆么？

上汽通用雪佛兰新赛欧

（2007—2019年）

雪佛兰新赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型，也是第一辆定价10万元以下的合资三厢轿车。ABS、双气囊、1.6升发动机，最重要的是，十万元的精准定价。在当时的环境下，能同时满足以上几个条件的车型，只有新赛欧一款。

2007年新赛欧正式上市，整个市场为之轰动，仿佛一夜之间进入了全民家轿的时代。新赛欧的成功，归功于其出色的产品力和精准的市场定位，与此同时，雪佛兰品牌也功不可没。2019年，赛欧系列（发展到赛欧3）正式全面停产，宣告完成了自己的使命。

一汽丰田花?

（2005-2013）

日系车在90年代曾以不同的渠道来到广东省，日系车凭借着可靠耐用的特性独步天下，更有一系列相对廉价的经济小车，所以务实的广府消费者们在买车的时候很容易先入为主。在资讯并不发达的过去，口耳相传的口碑造就了日系车在广东的市场。

哪怕在广东的二三线城市，你都不会犯愁找不着花冠、威驰这类车型，说开不坏的丰田就夸张了，但简单耐用的它们到今时今日仍在服役的不是少数。新车迷可能听不到“花冠”这个名字了，因为它现在与卡罗拉系列合并，仍由一汽丰田投产。

上汽大众朗逸

（2008年至今）

在国内有很多特供车，朗逸就是最经典的一款;表面看，它的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡;最令人称奇的是，不论市场怎么变化，它却始终霸占同级销量榜前三。

上市十年来，它已经累计售出了314万辆。在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。朗逸对上汽大众的意义无需赘述，它体现了上汽大众出色的“本土化研发”能力。

长安福特福克斯

（2005年至今）

2005年9月12日代号C307的第二代福克斯正式下线，首先推出的车型为三厢版，2006年两厢版福克斯也被引进生产销售。在2010年附近的时间里，福克斯曾长期霸占A级车销量市场第一的宝座。

第二代福克斯不仅拥有令其他竞争对手望尘莫及运动性能，还拥有同级别车型中最宽最长的车宽及轴距，在同级别车型内具有很大的优势。时至今日，福克斯系列已有超过260万名中国车主。

华晨宝马3系E46

（2003）

合资化生产对我国汽车工业有着重要作用，为我们以更实惠的价格带来了更多精品汽车。随着合资化生产的水平越来越高，人们消费水平越来越强，豪华品牌也在2000年后走上了合资道路。其中2003年投产的华晨宝马3系便是很好的例子。

作为世界车坛上最重磅的豪华中型轿车之一，3系E46一代在2003年华晨汽车与宝马集团签订协议后不久后，便在国内试水投产，这也是我国最早合资化生产的中型车。首批生产的3系E46仅提供了318i版本，当时售价39.8万元，相比进口价格，国产E46价格并没有便宜多少，原因是其进口生产比例仍很高。

上汽通用别克GL8

（1999）

别克GL8?被认为是国内商务用车的创始者，虽然现时我们已经多了许多MPV选择，但用作商务接待GL8仍是首选，当时也是绝大多数机关单位的公务用车。直到今天，我们仍然可以看到初代经典的车型GL8?活跃在大街小巷。

一直以来GL8就是以宽敞舒适的座位、卓越的安静度和舒适的底盘调教等优点闻名，并且四代车型至今都保持了极高的商务乘坐水准。时至今日，其依然是MPV销量榜里无可争议的Top1。

广汽本田奥德赛

（2002年至今）

但是，并不是所有MPV都喜欢“从商”，2002年投产的广州本田（现广汽本田）奥德赛便是MPV中的最宜家之选，不同于GL8追求的大车身和大排量，奥德赛车身大小更合理，空间利用能力奇高，搭载可靠性极佳的K24系列发动机，成为了多人家庭的购车优选。

虽然奥德赛在国内经历了四次换代，但在二手车市场上它一直保持着逆天的保值率。其中奥德赛历代搭载的K24?2.4L系列发动机功不可没，为其带来极佳的可靠性和平顺性。如今现款奥德赛正式推出了锐·混动版本，在燃油经济性、静音性及平顺性上又再变得更有竞争力。

五菱宏光

（2010年至今）

估计连上汽通用五菱都没想到，2010年北京车展发布的五菱宏光会在汽车市场上留下那么浓重的足迹，其实用性和价格完全超越了当期所有的微面产品，采用承载式车身的五菱宏光皮实耐用。

抓准实用性诉求的五菱宏光在上市不久便月销破3万辆，五菱宏光不仅成就了自己，也成就了中国无数个经商拉货家庭。自此之后无论是更新换代的五菱宏光S、五菱宏光PLUS等，都毫无意外成为了爆款产品。

上汽大众途观

（2010年至今）

途观并不是第一款合资生产的SUV，但合资SUV里这么成功的，它还是第一个。提到加价神车，首屈一指的就是大众途观，从刚上市时甚至卖到要加价。它成功路数依然非常“大众”，是一台几乎没有短板的“水桶车”。这几年，假如途观哪个月不是合资SUV销量冠军，那简直可以称得上大新闻。

哈弗H6

（2011年至今）

如果只以销量论英雄，那谁都比不过连续74个月当全类车型销量冠军的哈弗H6，只要哈弗H6正常发挥就有4万辆的月销，为长城汽车带来了丰富的用户积累，也帮助长城汽车创立了更高端的WEY品牌。

宝马X6

(2008年至今）

SUV的英文本该直译为运动型多用途汽车，因此最早的SUV都是清一色带大梁的笨重家伙，直到城市里面出现越来越多的SUV后才慢慢摆脱了糙汉形象。要怎么摆脱SUV的工具车形象呢？宝马X6的横空出世可谓是惊动了所有人，原来SUV也可以如此有动感，如此有流线感。

2008年第一代宝马X6来到中国，光用文字恐怕很难形容当时大家对这款车的震撼感。当然，现在的车迷朋友可能觉得轿跑SUV是一件稀松平常的事情，尤其是今年自主品牌井喷式地推出了各自的轿跑SUV，但你恐怕要想想，当时宝马X6是完成了一件业界从无到有的事情。

奔驰CLS

（2007年至今）

跑车？轿车？曾几何时这是两个并不相关的话题，轿车意味着四门五座，只要遵序计划生育的一家人就能其乐融融出行，跑车意味着两门最多四座，后排专门用于放包/放宠物/安排仇人上座。但奔驰就成功用设计将跑车和轿车的精髓合二为一，打造了第一个轿跑车系CLS。

中大型车的车身？四门无框？掀背大尾箱？跑车的流线型及低重心？统统没问题。CLS的造型和售价决定了它并不是主力畅销车型，但它却是无数富太太富公子的心头喜。

保时捷卡宴Cayenne

（2007年至今）

超跑品牌第一个推出SUV，从备受质疑到万众宠爱，这足以形容卡宴Cayenne的前后经过。在过去的15年里，它犹如保时捷的支柱，一己之力撑起品牌销量的半边天，是主要“负责赚钱养家”的那个。

曾经在保时捷最早推出卡宴Cayenne的时候，《泰晤士报》的记者就表示了：“可惜他是一辆保时捷”，然而真香定律并没有饶过所有人。2007年第一代卡宴Cayenne正式在国内上市，直至2010年全球停产，第一代卡宴Cayenne全球共计销出了27万辆，让所有质疑的人闭上了嘴。

特斯拉Model?S

（2014年至今）

如果是燃油车都说到大家觉得没新意了，那就是时候说说特斯拉了，应该是Model?S是第一次让我们看到了电动车代替内燃机的可能性，智能化的控制界面让Model?S极具未来感，390-500km的综合续航里程让我们看到了电动车出行并非不可能。

从无到有，从进口到合资和自主研发生产，过去20年我们有幸见证了中国汽车发展最快的黄金年代。人们都说汽车工业大致能反映一个国家的工业水平，随着国内各项经济的蓬勃发展，中国汽车制造业一直仍是国内GDP的大头，我们也正在见证“中国制造”转变为“中国创造”的历程，下一个20年，中国汽车有机会登上世界顶尖行列么？完全有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13款朗逸和12年帕萨特二手车那个贵?

因为朗逸汽车在驾驶的过程中不容易发生质量问题。而且朗逸的目标客户大部分都是年轻人，所以朗逸这款汽车在市场上能够拥有比较好的销量。

任何一款汽车基本上都会拥有属于自己的优点，而且也会凭借自己的优点拥有相关的销量。所以大部分消费者在进行购买汽车的过程中，基本上都会根据汽车所拥有的优点进行参考。

朗逸卖的比较好的原因。

首先朗逸在市场上的销量一直都是比较不错的。然而之所以会形成这种现象，主要还是因为朗逸这款汽车所拥有的外形比较精致。而且所拥有的空间也非常的充足，在进行驾驶的过程中也能够感受到比较平稳的动力。因此朗逸这款汽车在经营上市之后，一直都能够获得消费者的支持与喜爱。

朗逸的目标客户是年轻人。

其次就是从购买朗逸这款汽车的人群中，我们可以看到大部分都是年轻人。之所以会形成这种现象，主要还是因为朗逸的外观以及性能比较符合年轻人购车的需求，而且朗逸售卖的价格相对来说也是非常合理的。因此大部分年轻人在选择购买汽车的时候，基本上都会选择购买朗逸汽车。

朗逸汽车值得购买。

最后从我个人的角度来看，我觉得朗逸这款汽车相对来说是非常值得大家进行购买的一款汽车。因为在进行驾驶朗逸汽车的过程中，不仅能够感受到比较智能化的体验。而且朗逸汽车所拥有的动力也是非常充足的，在进行超车或者是提速的过程中不会产生任何顿挫感。所以我觉得购买朗逸汽车是一种正确的决定，并且也可以让购买朗逸汽车的车主在驾驶这款汽车的过程中产生满意的状态。

13款朗逸贵。二手车的价格要比新车便宜，因此13款朗逸和12年帕萨特二手车相比较，还是13款朗逸贵，朗逸和帕萨特都是上汽大众旗下生产的车，上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业。