混动20万左右买哪个好,20万混动二手车推荐理由

1.20万级混动轿车评比！混动雅阁/凯美瑞/帕萨特怎么选？

2.为什么会推荐混动车？主要是因为穷

3.20万买二手车有什么好的推荐和建议吗？

4.20万什么车性价比最好？

5.混动市场大爆发，20万内插混SUV还有这些选择

2018款、2019款宝马X1（四缸）。

宝马X1有着不错的动力，宽敞的后排空间，还有蓝天白云标的加持，都让这台车有着非常不错的性价比。

不过在选择时一定要注意，三缸车型其实也比四缸车型便宜不了多少，四缸车型的动力更好，抖动也更小，所以选择四缸2.0T的宝马X1会更好，而且四缸车型都带有四驱，这样即便雨雪天气路面湿滑，也能有更好的安全性。

另外需要注意的是，宝马X1的中低配车型不少配置都是需要选装的，像悬架软硬调节、哈曼卡顿音响、定速巡航等等，当年选装的价格很高，但在二手车里，这些配置可就不值什么钱了。所以在选购时多看几辆，买选装多的车。

20万级混动轿车评比！混动雅阁/凯美瑞/帕萨特怎么选？

Hello大家好，我是嘎咕驴车世界，在这里嘎咕驴向大家问好。嘎咕驴主要是为大家推荐介绍车型，并结合车主的真实车主的用车反馈，为大家分析此车的有点与缺点，让大家更好地了解此车的真实状况。同时也会不断为大家介绍一些车辆保养与时常维护车辆的小窍门，在这里希望大家给予支持，谢谢

今天我有个朋友咨询我20万买什么车好，他的要求就是开着省油，保值率要高点，因为后期要换车，希望不要赔的太多，轿车和SUV都可以。按照朋友的要求，我推荐丰田的车型，SUV推荐丰田的新款RAV4，轿车就推荐丰田的凯美瑞，为什么都推荐丰田的车型呢？因为丰田车在省油方面做的确实不错，而且丰田车在二手车市场中也比较保值，那么这两款车该选哪个车型呢？

RAV4我推荐2020款 2.0L CVT两驱风尚版，官方指导价为:19.48万，目前没有任何优惠，这款车的配置也足够我们在平常驾驶中用了。新款的RAV4在外观表现的更加硬朗，内饰也是全新设计的，再用料上也比较厚道，空间表现和老款车型一样宽敞，而且节油方面也丝毫不逊色。

凯美瑞我推荐2019款 2.0G 豪华版官方指导价为：19.98万，目前没有优惠，这款车改款后已经有几年了，款式在这几年没有什么太大的变化，无论在外观上还是内饰上，都比较符合年轻人的口味，在品质上也很不错，无论是驾驶质感，还是油耗，广大车友都给出了不错的评价，而且这款车的空间表现在同级别车型中也是表现最好的。

为什么推荐这两款车型呢？朋友的主要要求是省油、保值率高，在众多品牌中丰田的保值率一直都很高，而且几乎没有优惠。在购买的时候不加价就算不错，而且在二手车市场中，丰田品牌的车卖价也是最好的，可见丰田品牌在大众人的心里地位很高。省油方面日系车表现都很不错，但在保值方面丰田表现的最好，综合朋友的要求，就把品牌定在了丰田，在丰田的车系中这两款车的热度也是最高的，口碑也是最好的，而且价位也符合朋友的要求。

如果是你你会赞同我的观点吗？欢迎留言讨论！

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为什么会推荐混动车？主要是因为穷

根据市场销量数据分析，在国内中型轿车市场，合资品牌几乎占据了95%的市场份额，仅剩5%左右的份额留给了自主品牌。其中，在20万级合资品牌轿车中，又以雅阁、凯美瑞、帕萨特为主要销量代表。

此外，随着国家在新能源汽车领域的的资金支持，车企不断向混动车、纯电动车设计倾斜。因此，汽车未来的发展方向自然是朝着混动及纯电动二条线路前进。目前最为理想且最符合国情的便是发展混动车。混动车比传统燃油车更省油环保。那么，市场上有哪些混动汽车值得推荐？如果是20万左右，当然是丰田、本田混动车型。

今天，我们一起来分析，本田、丰田、大众混动轿车，混动雅阁、混动凯美瑞、帕萨特新能源谁更值得买？

一、论性价比：混动雅阁》凯美瑞》帕萨特。根据3款轿车和混动车型售价对比分析：

混动雅阁售价：19.98-25.98万元，广州本地终端优惠1.2万左右。

凯美瑞混动售价：23.98-27.98万元，广州本地终端暂无优惠。

大众帕萨特新能源补贴后售价：24.39-25.39万元，广州本地终端优惠1.5万左右。

根据售价及当地优惠的实情对比，论性价比，依然是混动雅阁胜于凯美瑞，帕萨特位居最后。

二、三种车型混动技术分析，理论上哪一种混动更省油？

由于丰田混动技术开发早，因此在混动技术这条道路上，基本已经被丰田申请了专利。本田只能另辟蹊径，拥有黑科技著称的本田发动机，自然在混动研发走出一条自己的道路，而且居然成功了，且目前是本田第三代iMMD混合动力系统。

理念上讲，本田雅阁搭载的这套混动系统更纯粹，因为雅阁混动以“省油”为设计目标，基本上在70时速以下，当电驱动更省油时，发动机做工只相当于发电机给电池充电，而不直接参与驱动汽车行驶，当车速高于70时速以上，燃油发动机直接驱动汽车行驶便能达到最省油的目的，这时候切换为发动机直接通过齿轮驱动汽车行驶，而不需要经过电机。

其实，丰田混动技术实现省油的理论设计基本差不多，但是唯一的区别是丰田电机集合于E-CVT无级变速箱中，因此任何工况之下，都无法切断电机单独工作，相当于带着电机一起工作，对汽车进行驱动或充电，因此损失的机械能会更多。

最后，再来聊一下大众帕萨特的插电混动技术，其实它的设计极其简单，也是国产多数汽车品牌采用的混方面：一套发动机总成+电机/电池总成组合而来。电池可外接电源给汽车充电，工信部数据表明，帕萨特纯电续航达到63公里。

从技术理论来看，雅阁混动技术比凯美瑞相对更省油，特别在市区行驶，越堵车越省油。而帕萨特是插电式混动，理论上超出纯电行驶的状态，帕萨特是比不上雅阁和凯美瑞混动的。但是，帕萨特在某些限牌城市，如深圳，由于纯电能够行驶达60公里，因此能够直接上新能源牌，显得更人性化。

三、安全性，雅阁、凯美瑞、帕萨特怎么选？

从安全性角度考虑，其实，雅阁、凯美瑞、帕萨特的安全碰撞测试都在第三方平台测试过，因此，三款车的车身结构安全性，相必大家都有一个非常清楚的认识。如果考虑安全性，凯美瑞》雅阁》帕萨特。

空间表现，应该怎么选？雅阁轴距长为2830mm，凯美瑞轴距为2825mm，帕萨特轴距长为2871mm。从轴距数据来分析，其实雅阁和凯美瑞的理论数据相差无几，实际后排体验表现同样区别不大，理论轴距最有优势的车型是帕萨特，后排空间表现更佳。

写到最后，雅阁、凯美瑞、帕萨特混动车型怎么选？看了上面的分析，你更倾向于哪一款轿车？欢迎参与我们的讨论。

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20万买二手车有什么好的推荐和建议吗？

当开过的车越多，就越喜欢混动车，也越来越感觉混动是家用车的最佳选择，以至于只要有朋友向我询问购车推荐时，我都会留一个选项给混动车。?比如问及紧凑级轿车，总会有卡罗拉双擎或者是雷凌双擎的选项；问及SUV就有CR-V混动或者RAV4双擎。?所以其实我的那些朋友都有点好奇为何会为混动“站台”，所以这篇文章就想来说说为什么我会给更加推荐混动车型。

整车表现更加高级但我不想拿这个来做推荐理由?

在驾驶感受方面混动车型其实是有着很大的优势，比如在路口等红灯，有发动机自启停的车型在踩着刹车的时候会关闭发动机，但如果在等待中发动机启动的话整台车会往前冲一下，但混动车型不会；又比如说混动车型在开启动能强回收的时候一定程度上可以用单踏板来控制车速。

还有就是混动车型油门响应都很快，基本踩下油门就立刻有动力反馈，汽油车则需要一点反应时间；除此之外还有车内噪音表现、底盘滤振也是混动车型表现好一些，简单点来说同车系里混动车型的表现比起汽油版车型是更加高级的。

但如果想实际体验到这些地方的话其实成本会有点高，这些地方基本都是需要一定时间或者是行驶里程才能直观的感觉到的，而普通消费者一般都会去4S店进行体验，那么试驾时间可能就10来分钟，路况肯定也是4S店附近那些还不错的铺装路面，如果是冬天去试驾的话，有可能发动机还没完全热机就已经结束试驾，所以能体验到的东西并不多，所以我不把驾驶感受作为推荐理由。

担心花出去的钱无需再花了

作为一个精明的消费者，在买车时肯定会考虑的一个问题就是钱的问题，尤其是混动车型，毕竟那么大块动力电池换起来并不便宜，凯美瑞双擎的电池如果坏了需要电池的话大概需要4万元。所以这个问题在以前其实还是一个比较大的问题，在12年凯美瑞尊瑞上市的时候提供的电池质保政策是5年20万公里。虽然20万公里看起来是非常厚道，但是这个质保政策是非常不符合普通人的使用习惯。试问如果想在5年质保到期的时候里程数也差不多到达极限的话，岂不是每年要跑4万公里，但当时如果不是公务用车或者出去跑业务的话，一年2、3万已经是极限了，这样看来5年的质保时间其实是不够用的。

而如果把这个政策放到现在的话那就更加不适用了，现在很多车一年都跑不到2万公里。好在产品在进化，相关的政策也在改变，现在质保公里数没什么改变，但是质保时间相对延长了一些，比如本田的混合动力车型提供10年或20万公里保修，而丰田方面虽然提供的质保时间不算长，只有8年16万公里和8年20万公里，但广汽丰田的雷凌双擎和凯美瑞双擎提供“电池无忧”计划，原来的8年或16万公里变成不限里程不限时间的质保。

这样来算的话作为普通家庭用车的话动力电池起码能有8年或者10年甚至更长的质保期，一般来说这个质保时间足够覆盖第一任车主了，甚至到第二任车主也不是不行。

这一点也是有佐证的，我搜了一下某子二手车交易网站，在广州地区有66938台二手车登记在库，5年车龄以内有53360台，占比79.7%；8年车龄以内有63318台，占比约为94.6%，而8年以上车龄的二手车还有3620台，占比只有5.4%?，也就是说绝大多数消费者在5年内就会换车，所以有8年或更长电池质保是完全够用的，对了，顺带提一句，在这6万多台二手车里面，里程超过10万的也只有4450台，这也侧面可以看出在国内质保时间要比质保里程重要一些，毕竟大家开得里程都不算多。

用车过程中还能省钱

混动车型购车成本较高：

要用车钱肯定得先买车，买车的成本主要是裸车价、购置税、上牌费，有差别的是裸车价和购置税，我们先来算算这一部分，以雷凌1.2T?运动版和雷凌双擎运动版，这两个车型配置处于同一水平，官方指导价相差1.3万元，相对应的购置税相差0.11万元。两者相加的话混动购买成本比汽油版多1.41万元

这一部分还是非常容易计算的，混动车型肯定会更贵，前期付出的钱肯定更多，那问题就在于后续能不能把这钱省回来甚至小赚一笔。

3年用车接近回本：

日常用车的成本主要是油费、车船税、停车费、保养。在这几项里面大头自然是油费了，混动车与汽油车相差比较大的也是这部分，保险和车船税虽然有差别，但实际上相差不多，而保养和停车费则完全一样，所以不计算在内。之前做过卡罗拉1.2T的性能测试，由于卡罗拉和雷凌可以完全理解为同一台车所以油耗方面使用之前的卡罗拉的数值。而雷凌双擎则用我朋友车辆的数值，油费按照1年2万公里来计算，分别计算3年和6年的使用成本。

可以看到，三年用车的时候雷凌双擎能够省1.3万元有余，这已经差不多可以回本了，而到了第六年的时候，雷凌双擎能够省接近2.7万元，算上购车时多花的钱还节约了接近1.3万元，这可以称得上是回本利器了。

卖车还能再赚一笔：

当然，这还没完，我想到每过几年很多人都会有消费升级的习惯吧？一台车开久了会想着换一台吧？那卖车方面又怎样呢？本来贵的车在同样保值率下肯定能多卖钱。在某大型网站上查询到雷凌3年保值率为65%，6年保值率为45.83%，两车预测售价如下。

结合上面的用车成本来看的话，使用3年并卖掉雷凌双擎可以省下0.7万元左右，使用6年并卖掉的话则可以省下1.9万元左右。当然其它同时有混动和汽油版的车型售价不一样、油耗不一样、保险和车船税那些也不一样，所以买车、用车、卖车部分的数字并不能直接套用，但还是有参考意义的，混动车使用时间越长越省钱这一点并没有改变。

上代凯美瑞双擎刚出来时比同等配置的汽油版车型贵了4万，而且质保时间还相当的短，说真的那时候真要给别人推荐的话就首先过不了自己这一关，因为真的不划算。但现在车市的情况已经完全不一样了，新的凯美瑞双擎只比同配置汽油版贵2万，雷凌双擎和雷凌之间的差价更少，只有1.3万。也正因为差价这么低，混动车型低油耗低使用成本的优势才能完全展现出来，所以如果你问我为什么推荐混动，理由只有一个：穷。

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20万什么车性价比最好？

导语：为什么老司机都建议买二手车？

关于“为什么老司机都建议买二手车？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被21人点赞、并有12个交流讨论：

为什么大家慢慢的开始接受二手车了？我们从几个方面解析。二手车自身也会有一个折损率，对应的也就是卖车的保值率。经过检测后没有出过事故的二手车，要比同款的新车便宜20%不是问题。同样的车款，同样的配置，除了二手车被别人开过之外，再无其他缺点，却可以少花费两万元的车价以及1万元的购置税。其实笔者自身也是一个二手车爱好者，过手的二手车虽然不多，但是也有一定的经验，去年11月份买的一台本田凌派，当时二手车价钱在8.8万元，一周前刚刚以8.1万元的价钱出手给朋友，开了1年的车没有任何的使用不当，在下一个保险周期到来之前出售掉，折损7000元，又可以选择自己喜欢的新车。国内二手车市场在不断的壮大，今年上半年流通量达到583万台，相比于去年的480万台有明显的增长，二手车市场最后会由量变到质变转化，也就是未来的流通量一旦增多，二手车市场也会形成一个更好的规范，届时会向欧美看齐。更加完善的规章制度会进一步的刺激二手车市场。小结：其实说白了一句话，二手车能被消费者接受，最重要的原因还是二手车便宜，无论是买车，还是卖车，都要比新车更加的便宜，而且二手车转手也快，入手也快，今天买的二手车。明天就能拿出去撒欢。

2、精彩回答：

正所谓聪明人都都买二手车，是因为聪明人们都早早预判到了自己可能是个花心大萝卜。观点：买二手车换车的损失远低于买新车。之所以买二手车，根本的原因还是降低成本，省钱呗。8年前老梁在入行二手车电商前，怎么也想不明白，为什么有那么多二手车在售呢，好好的车为啥不好好开？入行后才发现，原来，老司机都喜欢买二手车，常开常换才能保持驾驶基情。不信你去高端二手车展厅、市场瞅瞅，使用个1-2年的准新车不要太多，我抠了抠脚丫子断定：越是有消费能力的金主，换车频率越高，就像，富人群体离婚率往往偏高一样。人家买台二手车几年一换，你开台新车开到接近报废，别*都体验过了各种发动机的轰鸣，你还死守着大妈，这生活品质能相提并论吗。四、那些信誓旦旦买台车要开10年8年的家伙，纷纷食言谁身边没几个胎神朋友，因为老梁一直在做二手车电商的原因，很多朋友买车的时候都会出于职业尊重，问老梁一嘴关于买车的事情，虽然我已努力强烈建议他们买二手车了，然并卵人家最终还是买了新车。车子用了一年两后发现这款车浑身各种不喜欢，别说开10年8年了，没过两三年就都纷纷换车了。

3、精彩回答：

首先来说，这个问题有些过于绝对，并不是所有的老司机都认同二手车的价值。那么为什么越来越多的人建议买二手车呢？第一，对于那些着急代步用，又没有充足的存款或者经济收入的朋友来说，二手车的确是一个不错的选择。另外，买二手车省去了购置税，基本上占发票不含税的10％。这样来看，如果买一辆十万的新车，就要缴纳税款1万左右。当然，车越昂贵，税费就越多。第二，从性价比来说，如果经过检验的二手车，在配置，性能等方面没有出现问题，也没出过交通事故。相对于新车能便宜不少，这同样也是一些朋友选择二手车的理由。最后，有些二手车爱好者的朋友，就喜欢来回倒腾二手车。他们大多数的心态是，不想长时间的使用一台车，可能觉得有些乏味或者反调。入手一辆二手车之后，开一两年的时间，觉得想换别的车了，毫不犹豫的就可以再换一辆，相对自由一些。总的来说，二手车确实有一些优点，吸引了不少司机朋友。但是在国内，二手车市场水很深，想入手二手车的朋友，如果没有经验，还是要多请教一下身边很了解车的朋友，并且选择一个可靠的二手车平台或者中介，最后选出性比价较高的车。

4、精彩回答：

为什么SB都会出现在头条？老司机绝对不可能推荐买二手车！所有的泡水车，事故车，试驾车，火烧车，改装车，运输损毁车，是不是基本都在二手市场？其次，滴滴的出现，对于二手车是毁灭性的打击……一年开8万公里，花500调表，卖掉！车子基本都报废了

5、精彩回答：

不用磨合，加油即走，不用4S捆绑保养，路边店搞掂，但是真的不适合新手买，除非有个真正懂套路的老司机带着你买，但自以为是的老司机很多，真正懂行的却很少，当然啦，一些有口碑的二手车行也值得信任，多听收音机的交通台，那里有大量二手车知识，或许能帮到你。

混动市场大爆发，20万内插混SUV还有这些选择

答：你好，20万可以选择的车型还是非常多的。

①. 轿车里面性价比较高的几款车例如：德系车里面：迈腾，帕萨特；日系车：雅阁，天籁，凯美瑞等，如果喜欢美系车，别克君威也是很不错的选择！

简单给您介绍一下我比较看重的两款车：雅阁 1.5T 230 Turbo 舒适版，指导价17.98万；2.0L 混动锐酷版，指导价 19.98万；这两款车4S店在指导价的基础上还会有优惠，所以全款落地价大概就在20万左右这样。而且，雅阁的保值率和口碑还是很好的，建议可以做个选择。

②. SUV 里面可以选择的车型，例如：日产奇骏，日产逍客，本田CRV 等 这几款车型相对来说空间大，油耗不高，而且保值率也是非常好的，所以对于想买20万以内SUV的朋友来讲都是很不错的选择。

③.如果您考虑二手车，上面的几款车型同样可以买到，而且二手车跟新车相比，省去了车船税，保险，上牌费等一些杂费，性价比也是相对较高的。如果能以同样20万的价钱买到一款可以提高档次的二手车，例如：18 19 年左右的途观 ；14年左右 奥迪Q5; 17 18年左右的奥迪A4L ;15年左右 C200L ; 18 年左右 宝马X1;14年左右 奥迪 A6L；14年左右 宝马5系；15 16年左右宝马3系等都是很不错的选择。小小的建议希望对你有所帮助！

国内提到混动肯定少不了比亚迪，不过相对较长的提车周期让不少用户感到头疼。不过近两年国内混动市场大爆发，各大品牌的混动系统也如雨后春笋般相继推出，它们最新推出的混动系统都有和比亚迪接近的表现。今天笔者就给大家推荐几款价格在20万以内的插电混动SUV，一起来看看。

第三代荣威eRX5

指导售价：15.39-16.59万元

荣威RX5也是国内这一批紧凑型SUV里少有推出第三代的车型，而第三代荣威RX5的外观设计变化非常大，情感律动的设计很有视觉冲击力，并且也更加强调科技感。今天给大家推荐它的插混版本。eRX5外观和普通燃油版是没有差异的，你只能在尾标或者它左侧的充电口，才能将两者进行区分。

内饰的氛围也是比较居家的，当然这块27英寸的中控屏非常抓人眼球。如果你认为只是就这样那就错了，它的这块27英寸中控屏是可以左右滑动的，虽然不知道平时用到的机会多不多，但是给朋友炫个技还是挺不错的。不过需要注意的是只有顶配才有这个配置。

车身尺寸方面，荣威eRX5的长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距2765mm，在这个极其内卷的紧凑型SUV市场，只能算是中规中矩的表现。不过车内空间的表现还算不错，第二排的整体舒适性表现尚可。

动力部分，第三代荣威eRX5搭载由1.5T发动机+EDU G2 Plus组成的超级电驱系统，1.5T发动机最大功率为138kW，电动机的功率达到180kW，系统总功率318kW（432Ps），总扭矩570N·m，官方0-100km/h加速时间为6.9s，亏电油耗4.8L/百公里。不过在同级别的车型里，第三代荣威eRX5的纯电续航里程是比较一般的，在WLTC标准下为50km。

相比较国内的其它几个主流自主品牌，荣威发布的这套最新混动系统稍微会晚一些，但实际的表现还算不错，和其它的价格品牌混动系统基本处于同一水平线。而在第三代荣威eRX5的三款配置里，笔者推荐的是顶配超混好屏版，售价为16.59万元，相比起入门版配置价格贵了1.2万，但是多出的配置也非常多，性价比还是非常不错的。

WEY 玛奇朵DHT-PHEV

指导售价：17.88-18.98万元

WEY品牌这套DHT混动技术推出也有快两年的时间，长城也在大力的推广，但从收获的成效来看不是特别显著。就技术层面来说，它的表现确实还算不错。今天给大家推荐的则是比较有代表性的玛奇朵DHT-PHEV。

玛奇朵DHT-PHEV和此前上市的HEV轻混版在外观上基本没有差异，这其实也是当下品牌汲取了用户反馈的结果，完全没有必要特意去突出其新能源的身份而破坏原本和谐的画面，一张绿牌已经很明显了。整车的外观设计风格相对比较温和，有点它名字“玛奇朵”的意思，不知道大家觉得如何，个人感觉缺乏一些个性化的元素，毕竟它的定位还是比较年轻的。

内饰的设计也和HEV版本一样，当然WEY品牌在用料和做工上一直没有让我们失望过，不过玛奇朵相比起之前的车型，整体配色要更加年轻一些，不像之前那么沉寂。车机系统的表现也是非常不错的，无论是功能性还是流畅度，在自主品牌都属于第一梯队的表现。

车身尺寸方面，玛奇朵DHT-PHEV的长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一个相对标准的紧凑型SUV尺寸，但也是今天这几款车型里最小的。值得一提的是PHEV的版本后排比HEV版本地板多了一个小的凸起，实际体验上影响不会很大。

动力部分，玛奇朵DHT-PHEV搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。油耗方面，新车综合油耗0.8L/100km，馈电油耗4.4L/100km，电池容量19.94kWh，纯电续航里程110km，这个纯电续航表现还是不错的，如果是自家有充电桩，基本可以满足上下班代步纯电0油耗。

玛奇朵DHT-PHEV也是WEY品牌最早一批推出插混动力的车型，可以说是一定程度上改变了大家对WEY品牌相对高油耗的印象，不过整体价格还是要比纯燃油贵了不少，相信这也是限制它市场发挥的一大问题。但其实除了更低的油耗，玛奇朵DHT-PHEV在行驶质感的提升是非常明显的，我个人觉得这是它除了上绿牌之外最大的优势。玛奇朵DHT-PHEV共两个配置，价格差了1.1万，笔者也是推荐顶配的大师版，确实配置多出了不少。

长安UNI-K iDD

指导售价：18.29-19.89万元

长安UNI-K iDD也是今天唯一的一款中型SUV，但是价格却和玛奇朵DHT-PHEV是比较接近的（长安UNI-K iDD在今年4月份上调了6000元），也可以看出大家在混动技术的成本上还是有一些差距。作为长安iDD混动系统下的首款车型，长安UNI-K iDD其实也收获了不错的市场反馈。

外观方面，新车继续使用Vision-V概念车的设计元素，整体的设计和纯燃油版车型基本没区别，无边界的中网也是UNI系列的经典设计，现在已经掀起了一股潮流。车身侧面和尾部的设计则显得相对比较臃肿，混动车型从侧面能够很明显的看到底部突出的电池包，说实话有点影响整车的美感，并且新能源车最怕的托底也需要大家去注意。

内饰的设计是UNI系列比较常用的科技风格，无论是中控屏还是方向盘都“不走寻常路”，但是整体的感觉还是不错的，有一种飞行座舱的感觉。车机系统的表现中规中矩，算是这级别的主流车机表现，没有什么槽点。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700（1690）mm，轴距为2890mm。尺寸优势在今天这三款车型里还是很明显的，所以前后排的空间表现都很好，定位是一个大5座的中型SUV。不过从用户的反馈来看，其后排的坐垫高度较低，所以舒适性相对一般，这也是需要长安待解决的问题。

动力方面，新车搭载蓝鲸1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，发动机最大功率170马力，最大扭矩255牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，电池容量为30.74kWh，NEDC纯电续航里程130km，在今天这三款车型里算是表现比较好的。馈电油耗为5L/100km，考虑到更大的尺寸和更重的车身，这个表现也算不错。

长安蓝鲸iDD混动系统推出也有很长一段时间了，但相比起长城的柠檬DHT混动它的推广速度就显得比较缓慢了，在这个飞速发展的国内车市，如果没有尽快抓住市场后果还是很严重的，不知道长安是出于哪一方面的考量。而长安UNI-K iDD也只有两个配置，价格差异是1.6万元，笔者同样是推荐顶配的尊贵型，多出了非常多的智能科技配置，对于它的定位来说，这些配置都可以让你更好的体验到这款车型的亮点。

总结：

今天给大家推荐的这三款车型，都是当下主流自主品牌在混动市场很有代表性的车型，并且也都有各自的特色。如果是预算相对有限可以选择荣威eRX5，智能配置表现不俗，综合实力也很还行，如果是追求一个比较豪华的行驶品质就选玛奇朵DHT-PHEV，看重车内空间就选长安UNI-K iDD。

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