二手车创业新政策解读,二手车创业项目实施方案

1.国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

2.2023车辆过户新政策

3.中国就业市场前景广阔，这几个行业前景尤为可观

4.2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

易车讯 北京市交通委员会、北京市商务局、北京市市场监督管理局、北京市公安局公安交通管理局四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 （试行）》，将于2022年第二季度起实施。今天上午，交通部门围绕该政策的重点内容进行了解读。

一、谁可以申请周转指标？

答：已在本市商务部门备案，并且在本市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业，可以申请配置周转指标。已在本市商务部门备案，在交易市场外有20个以上的固定停车位（不含道路停车位）的二手车流通企业，也可以申请配置周转指标。

家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。

二、可以申请多少个周转指标？

答：二手车流通企业同时使用的周转指标数量，不得超过企业在交易市场内租用停车位数量或交易市场外固定使用的停车位数量。

例如，某企业在交易市场内租用了1个停车位，则该企业在同一时间可申请使用1个周转指标。待该企业将使用周转指标收购的二手小客车卖出后，该企业可再次申请使用1个周转指标。倘若该企业一年内完成了10次收购、卖出，则其实际上在这一年申请使用了10个周转指标。

上述“限规模、不限周转次数”的政策设定，既实现了“以位控车”，科学确定企业可以同时使用指标数量的上限，防范个别企业随意申请周转指标、收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象，又充分考虑了二手车流通行业企业收车卖车较为频繁的实际情况，有利于推动该行业加快流通、健康发展。

三、企业使用周转指标收购的待交易二手小客车能否上路行驶？

答：不得上路行驶。

二手车流通企业使用周转指标收购的二手小客车完成转移登记后，交易市场内的驻场企业须将待交易二手小客车存放在交易市场内，交易市场以外的企业须将待交易二手小客车存放在其固定停车场内，不得上路行驶。

交易市场应加强驻场企业的车辆出入管理，行业协会应监督交易市场以外的企业加强车辆出入管理，严控待交易二手小客车驶出经营场所。

对于虚报停车场地信息的、驾驶待交易二手小客车违反道路交通安全法律、法规上路的，一年内暂停受理相关企业的周转指标申请。

待交易二手小客车完成交易（被二手车流通企业出售）后不产生更新指标。

四、关于《管理办法》其他重点内容的说明

一是《管理办法》中定义的二手小客车交易周转指标，是指在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。

二是周转指标不占用每年度的单位、家庭和个人小客车指标配置数量，并且周转指标不限制总量、实行无偿配置。

三是周转指标申请通过后，二手车流通企业取得的《周转指标确认通知书》带有拟收购车辆小客车车辆识别号码。二手车流通企业使用周转指标收购二手小客车办理转移登记时，由公安机关交通管理部门负责在《机动车登记证书》上签注转移登记事项，确定机动车登记编号，核发《机动车行驶证》、检验合格标志，但不制作、不核发号牌。

国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

汽车下乡补贴政策解读：汽车下乡、补贴金额、申请流程、政策实施。

1、汽车下乡

为了促进汽车市场的消费，国家颁布了许多刺激消费的法规，其中最令人兴奋的是“汽车下乡”补贴政策，包含有“有序推进旧车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；推动农村汽车升级换代；稳步推进放宽货车进城限制；加速二手车市场的繁荣；并进一步优化地方政府机动车管理措施”。

2、补贴金额

补贴金额由购买车辆的金额确定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中，中央财政部承担80%，省级财政部承担20%，地方省级财政部门安排补贴额度。凡按补贴标准购车的，可携带相关证件，审核通过后一次性支付全部补贴。

3、申请流程

购车者需准备个人身份证、户口本、银行直补专用存折、驾驶证、机动车登记证书原件和机动车购置发票，并提交乡镇财政部门；批准后15个工作日内，补贴将直接记入直接补贴存折。

4、政策实施

欧尚、大众、长安、吉利等这些厂商已经开始实施汽车下乡政策。从这次发布的“汽车下乡”政策来看，国家希望模拟家电下乡来刺激汽车市场。新能源和小排量乘用车仍是国家大力发展的项目。同时，放宽限购政策，二手车和皮卡将在一定程度上增加汽车销量。

汽车下乡相关介绍

汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。

2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮“汽车下乡”政策有望出台。

2020年12月4日，新能源汽车下乡云南站活动启动仪式在昆明国际会展中心举行，北汽昆明分公司、东风云汽、雷诺江铃集团、长安新能源、上汽通用五菱等企业参加了本次活动。

以上内容参考百度百科-汽车下乡（惠农政策）

2023车辆过户新政策

二手车“国标”5月有望出台 交易过程将更加规范

日前，有媒体爆出消息：我国首个二手车评估国家标准——《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

伴随着近年来我国汽车市场的爆发式成长，二手车市场也成了越来越大的“蛋糕”。一项最新预测表明，到2015年，我国的二手车交易量将超过1000万辆。而令人尴尬的是：这样一个日益繁荣的二手车市场，至今缺少行业标准。谁有资质买卖二手车？怎样保障二手车交易的公平诚信？这些问题都亟待解决。

“国标”的出台正是基于这样的需要。但是关于它究竟能对二手车经营走向规范化发挥多大作用，或许我们现在乐观还为时尚早。

政策解读：

将来买卖二手车，“体检报告”少不了

根据二手车“国标”的要求，将来在二手车交易时，需要一份详细的技术状况报告，作为交易合同的附件。这项要求，将成为保障消费者权益的有效形式。

那么，这份二手车的“体检报告”又是怎么生成的呢？

“国标”出台后，二手车将由符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行鉴定评估。专业评估师将通过检测设备与工具，对车子进行包括车身外观、发动机舱、驾驶舱等部位的100多项检查内容。而这份技术状况报告，反映的正是这100多项内容的检查结果。

通过一份客观的技术状况报告，消费者可以清楚地了解这辆车的车况。

车身的哪些位置是重新喷漆的、车灯是否进行过更换、发动机的哪些零件是维修过的、底盘是否有过渗油的状况……甚至是车子是否发生过重大事故、事故部位和事故状态都会一一标明。也就是说，通过一份报告，关于这辆车子的“前世今生”都将一览无遗。

另外，“国标”对于二手车鉴定机构的资质也有了详细的要求。二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，配备3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。

基于以上要求，我们可以看出，将来二手车估价的参考标准将不再是“经验”，而是一条条量化的标准，比如车身上有过几道划痕、发动机经过几次维修。在这100多项检查内容之后，都会有对应的得分情况，根据最终得分，二手车的价格将会有一个客观的计算方法。

也就是说，“国标”的实施将给二手车交易带来两种变化。一方面，对于购买旧车的来说，能够获得更多的车辆技术信息，交易将更加透明。一方面，对于出售旧车的来说，二手车价值的评估有了标准，交易将更加公平。

市场现状：

车况描述模棱两可，无从考证

一旦二手车“国标”开始实施，我们将在每台在售的二手车上看到技术状况报告。按照要求，这份纸质报告将被放置在二手车的前挡风玻璃下角进行展示。那么，在目前“国标”尚未实施的情况下，二手车经销商又是如何进行“产品展示”的呢？记者来到了杭州汽车城二手车市场进行暗访。

“宝马520Li、豪华配置、初上牌2010年、极品车况、全程4S店保养、私家一手车”

“普力马、车辆登记日期2006年3月、自动挡、1.8L排量、年检日期2014年3月、真皮座椅、铝合金钢圈、车况保养非常好”

“雪佛兰爱唯欧、上牌年份2006年2月、年检日期2014年2月、原车油漆、内饰崭新、全程4S店保养、只跑了6万公里、保证无任何事故、非常省油”

“标志508、2012年8月上牌、准新车、顶配”

“别克英朗、2010年6月上牌、1.6自动天窗、真正的极品、2万公里、还有新车味”

“车已上蜡、请勿触摸、非诚勿扰、参考价73.8万”

这些都是我们在这里的二手车上看到的“报告”。各家商户采用的格式不尽相同，采用的描述也是五花八门，有不少用的都是纯手写的A4纸。有些商户采用看上去比较规范的二手车信息、标价签，但是几乎没有一家会将其中的内容填齐。我们能够在前挡风玻璃下角看到的，通常只有品牌、车型、上牌时间、保险有效期。稍微细致一些的，还会多一项年检时间，其他的就是商家们天马行空的描述，比如：极品车况、原车油漆、准新车、私家一手车……

“老板，这个车子全程4S店保养，是不是都留有保养记录的啊？”当记者问及这位正在销售宝马520Li的二手车商户时，他的回答是：这个保养记录你可以去4S店查的。

“老板，你说这个车子原车油漆，是不是他开了这么多年了，一点刮擦什么的都没有啊？”当记者问及另一位正在销售雪佛兰爱唯欧的二手车商户时，他的回答是：对啊，一点都没修过。

这两个问题很能反映目前二手车交易的乱象。作为普通消费者，我们如何去求证这个车子的确全程4S店保养，如何求证一辆车开了六七年，油漆一点都没修复过。我们能做的只能是一再询问老板，从他的口气中，去做模棱两可的猜测。

　业内反应：

估价流程将走向复杂 需要加大投入

在这种乱象之下，消费者对于二手车交易信息透明化的期待是显而易见的。那么，在二手车估价方面，“国标”将带来的又是怎样的变化呢？

“如果现在一辆车子拿来叫我估价，我看看它之前是否有过事故、车漆怎么样、发动机怎么样、内饰怎么样、底盘有没有漏油、整体新旧程度怎么样、再参考目前的市场价格，基本上几分钟就能搞定。”有着多年经营二手车经验的朱老板说，如果将来真要把100多项内容检查打分下来，这个估价的过程会从现在的几分钟变成至少半小时。

“国标”对于二手车评估提出了更高的要求，这就意味着更多的人力、财力的投入。不光是朱老板这样的普通二手车经营户，对于一些品牌二手车同样如此。

周加生是申浙汽车的二手车经理，在他们这里，一辆车子的检测评估大概有三个过程：静态检测、动态检测和底盘检测。“要快一点，你动作太慢，客户在边上都会等得不耐烦。”他坦言，目前用上5—8分钟，基本就能给车子估价，如果按照“国标”的规定来，没有半小时肯定不行。

“现在的二手车从业门槛真的很低，花了钱就能成为有证的评估师。大家都是凭着经验，按照市场走势在给车子做评估，你出得高一点，我出得低一点，到底谁给出的价格比较客观比较专业，没有人能做出一个令人心服口服的判断。”周加生认为，“国标”的出台或许能为二手车鉴定提供一个统一的参考标准。

其实，在“国标”尚未浮出水面之前，这个行业里也并非没有标准。

周加生告诉记者，国内的一些品牌二手车，其实早早就在借鉴诸如日本等国的一些经验，将二手车的评估交易进行了“标准化”的升级。比如他正在服务的上海大众特选二手车。他向我们提供了一张“128项车辆技术鉴定表”，其中的分门别类甚至比“国标”更为细致。

无论是纯粹靠感性的经验在评定二手车价，还是早就有了理性的参考项目来计算二手车价，现在有了“国标”，它的意义就在于给了大家一把“尺子”，让原本参差不齐的市场，有一个可以“斤斤计较”的工具。

不过话说回来，如今的二手车市场价格已经比较透明，如果你要卖车，可以有很多渠道来参考它究竟该卖多少钱。“国标”在二手车交易中，对买方的保护明显大过于卖方。

中国就业市场前景广阔，这几个行业前景尤为可观

2023二手车过户新规定显示，汽车限购城市的汽车销售企业，购入并用于销售的二手车并不占用号牌指标。

对于已经备案的汽车销售企业，申请办理小型非营运二手车转移登记时，由公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。

2023二手车当中一个规定就是年检政策放宽，对于10年内的非营用小微型载客汽车，检验次数从三次调整为两次，超过15年由每半年检验一次调整为每年检验一次。还有一个新政策就是，全国范围内取消了符合国6排放标准的小型非营运二手车迁入限制。

其实不管二手车过户规定如何改变，在买卖二手车的时候都应该办理二手车过户手续，在办理手续这方面并没有任何的改变。

车辆过户流程

1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户1%收取，公户4%收取。

2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归档手续。

3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用。

4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主身份证，原车牌号，车辆照片，交易市场过户发票。

2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

汽车维修

中国已经跃升为第一大汽车市场，私家车保有量超过1亿辆，汽车的的维修、保养等等市场前景广阔。

同样因为汽车市场的急剧增长，二车交易量开始出现暴增，预计到不久的将来，二手车的交易量将和新车持平，需要大量的二手车评估师。

一辆新车可能三五年不会出故障，但是需要经常性的保养和快修，小剐小蹭在所难免，对想快速就业是个很好的选择。

民以食为天，中国人每到一地首先想到的就是美食，只要有人的地方就有市场，既可以打工，又可以独立创业。

随着国人品位的提高，和越来越多的外国人来中国旅游居住，西点师的需求量也与日俱增，相比一般中餐待遇更高。

随着互联网的普及，越来越多的人可以在网上做生意，一台电脑就可以把商品销往全国甚至全世界。

在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就计划卖掉。

先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。

实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。

回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。

然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。

没有办法，还是发布上去吧。

DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。

果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。

不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。

这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。

DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。

几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”

既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。

又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”

看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。

话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。

而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。

到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。

考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。

结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。

由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。

几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。

▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右

行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。

*名字如有雷同，请对号入座

总结一下：

1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。

2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。

3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，假装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。

4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。

5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太假了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。

6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。

7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。

一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。

二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。

文｜JackieLXX

图｜相关截图 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。