两万的二手车落地贵吗-2万元的二手车敢买吗

1.二手车为什么那么便宜可以买吗？

2.去4S店买二手车到底靠谱吗？

3.为什么现在网上卖的二手车都比较贵？

4.两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

二手车为什么那么便宜可以买吗？

只要是新车不管是一次都没开过还是已经开了一个月只要一落地通常就会有高达20%的折价这就是所谓的新车“落地八折”。新车第一年贬值最快在车龄3年左右时最保值因此3-5年车龄的二手车因为性价比高而颇受车主青睐。二手车也可以买。但是需要注意：1、认准正规厂家：买车要认准正规的商家这样在购买后发现问题能够得到有效的处理；再一个就是也注意网上的那些个二手车网站网站可以相信但是不能全信。2、注意公里数：这一点其实主要针对的是下线车这类车不光是公里数的问题使用年限也是问题。营运车辆八年强制报废到手里的时候最多还有一两年的使用时间。3、如何选车：看完买车的渠道之后再看一下如何选车：首先可以先去网站挑选一下看看有没有中意的车型然后再去网站上对比一下车辆的价格（仅供参考）；选好之后就可以去二手车市场逛一下先挑挑看看看看有没有中意的车型。

去4S店买二手车到底靠谱吗？

去4S店买二手车到底靠谱吗？

价格

与现款新车对比，需求是40万买台车，如果买新车的话，这台车现款，低功率的车型官方指导价为39.48万元，虽然有一定的优惠，但是落地价也要42万元左右，而这台二手车，当时的新车含税价是52万元左右，现在行驶了2万公里，只需要41.5万元就可以买到了。

所以买二手车的话，建议大家尽量去买高配、高功率的车型，因为相比新车来说差价不会那么高，与二手车平台、市场对比，接下来再看看，和二手车网络平台的价格对比，咱们在网上看二手车一定要看成交价！注意，是成交价，不是网站上挂出来的价格，那个是不准的。

因为二手车是可以砍价的，另外，它们还有一些像是服务费之类的，其它额外费用。

某网站，某车型的服务费已经到了10%，在网上显示，同年同款的二手车成交价，大概是在38万到42万之间。

这台车报价为41.5万元，其实是在正常售价范围之内的，而且还有一定幅度的优惠可以谈，并且额外的费用也很少 ，并且除了车况号称有保证之外，最重要一点就是车辆还有质保，所以品牌认证的二手车，还真不像我们之前理解的，比市场价贵很多。

车况

说完价格，接下来说说最重要的车况，它既然是奔驰认证过的车，那么就看看车况究竟怎么样！看二手车和看新车不一样。

二手车关注的是什么呢？

是不是调过表？是不是重大事故车？是不是泡水车？“三大件”，包括结构件有没有损伤？

外观有一些小磕碰真的不重要，因为二手车这是难免的，如果你真的很在意，想要完美无瑕的车，那我真的不建议你去买二手车了，通过内饰判断是否调表，首先最直观的先看里程表，我们之前也给大家讲过，如何简单的判断车辆有没有调表。到了奔驰这种官方认证的二手车就很简单了，可以直接就找他们要维修记录。

我们用肉眼简单的看一下，方向盘、门把手、座椅等地方的磨损程度，都还是不错的，几乎没很么磨损。

发动机舱主要看什么？一定是要看它是不是有过事故，如果这台车正面接受过撞击，可能就要更换中网、大灯等等，那么它的螺丝一定有拧动过的痕迹。

还有很多需要查看的小细节哦，查看二手车发动机舱，需要注意细节

底盘主要看什么呢？

第一，主要看结构性损伤，是不是有重大事故。第二，看它是不是涉水车，有没有泡水的情况。第三，就是看机械部件，有没有漏油、渗油的情况。

还有大家在买二手车的时候，一定要注意查看保养记录。

在奔驰买二手车还会有一份，星睿认证二手车的检测和认证报告 。

里面有这台车的相关信息，还有158项技术标准的检查项目，最后还会有所有检测技师的签名和盖章。

这份认证报告里的很多信息，是小修理厂没有办法拿到的数据，这就是官方原厂的检测能够带来的好处。

说了这么多，其实一辆车可能还会有一些，需要把车开起来才能发现的问题，接下来，我们就把这辆车开到路上感受一下吧。

驾驶感受

为什么车一定要开起来试一试呢？因为像是动力的表现如何和变速箱匹配顺不顺，包括发动机有没有异响，刹车的时候有没有异响，包括转向、转向机、内饰等有没有异响，这些小的细节，一定是要开起来才能知道。

首先，这台车的动力很充沛，响应很快，变速箱也很顺，而且这一代奔驰，无论转向还是底盘，舒适之中又有一些动感，开起来真的很不错，整车的没有异响，底盘也很整。

另外还可以试一些功能，比如定速巡航等等，包括奔驰很好用的“HOLD”功能，这些电子系统也要试一下。

在检测报告里，这些功能都是有路试的，官方会把每一项该试的功能，都会提前测试一下，就像新车PDI售前检测一样。

另外一点就是它的质保，12个月或2万公里的整车质保，其实有些二手车平台也有这个服务，但是他们的质保都是去第三方的修理，而奔驰星睿认证二手车的质保，就是奔驰4s店提供的，所以更专业也更放心，这也是让人觉得，心里比较踏实、靠谱的一个点。

这台车的车况真的很好，因为一台2万公里左右的车，正是它状态最好的时候。

买这样一台二手车，相当于前任车主帮你过了磨合期，还帮你省了购置税，当然，前提是车况一定要好，因为二手车是一车一况，对于普通人来说很难去判断。

今天整个体验下来，给我最直观、印象最深的，是购车和检测的流程很简便快速，是一个愉快愉悦的经历

为什么现在网上卖的二手车都比较贵？

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。一般来说买二手车的朋友都是为了便宜、实惠而选择的二手车，当然也有部分是因为某些车型新车已经停产，要买只能买二手车。但是可能很多没买过二手车的朋友不知道，自从二手车网上平台出现之后，二手车的价格都贵了不少，某些车折合下来甚至比新车还贵，例如二手普桑，二手车商就会按照十几年前一辆18万指导价来折价，折下来十几年车龄的车比现在全新的普桑要贵，性价比全无。

为什么现在网上卖的二手车都比较贵？

1、二手车交易火爆

截止至2017年，全国共办理机动车转移登记业务1942万笔，与2016年相比，增加256万笔，增长15.21%。从统计情况看，近五年机动车转移登记业务量以年均218万笔的速度持续增长，反映出二手车交易市场日益活跃，而且二手车中的准新车比例也是越来越高！交易越火爆，市场价格自然不可能低到哪里去。

2、二手车平台抬价

二手车网上平台出现之后，为了截取更多的车源，二手车平台的收购价都比线下二手车商要高，而且这么大的平台和人员需要养活，中间的费用可大了去了，而这些成本都是要摊到车价上的。有位二手车行业的老司机就同我分享过，自从互联网二手车平台出现后，二手车整体涨价了大约30-50%。

另外二手车交易一般都是一锤子买卖，不会涉及后续的维修保养等，这就等于是只有这一次交易，利润空间肯定要最大化，不像4S店，新车赚不了你多上钱，但后期的保养维护费用就够他们赚的盆满钵满。即便是真正的低价二手车，二手车商也是有办法赚你一道的，什么过户费啊、服务费多得是，而且会极力推荐你进行分期购买，好多赚你一笔手续费。

3、新车大打价格战

如今的汽车销售市场竞争越来越激烈，而降价则是刺激销量的不二法宝。不仅是国产车和合资车降价厉害，就连豪华品牌凯迪拉克都选择了大幅降价刺激销量增长，而且效果确实不错，凯迪拉克的销量仅仅排在BBA后面。新车都不保值了，落地价自然就更低了，而二手车的让利空间有限，两者一比较就觉得二手车贵了。

而且我国的二手车市场尚处于起步阶段，由于缺乏完善的国家管理政策和行业法规，造成交易信息极不对称，经营者坑蒙拐骗弄虚作假的情况不在少数，根本就没有行业的车辆价格评估体系，离发达国家二手车市场相距遥远，混乱的定价一定程度上会使消费者觉得二手车价格很贵。

两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

九月说车，欢迎关注

说到法系车，有的人是非常的喜欢，痴迷于它出色的底盘调教，有的人呢对它是丝毫提不起兴趣，车上的一些反人类设计和小毛病着实是让人难以接受，今天就给大家带来一辆法系车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。

世嘉可以称得上雪铁龙旗下最精致的紧凑级车了，这辆车是10年上牌的，1.6L五档手动的，当年这车有1.6L和2.0L两个排量，当年落地十几万，现在两万块钱就能买到，所以说这法系车的保值率是真的低，这对买新车的新车主而言就很不友好了，直言：亏太多！或许这就是法系车新车卖不动很大一部分原因吧，而对于买二手车而言，这就非常的划得来了，非常的有性价比。

首先来看看它的外观设计，世嘉的颜值以现在眼光看来，在同级别当中看是比较中庸的，相比于大众宝来朗逸等，世嘉是算不上好看的，不过人家擅长的不是这方面，人家擅长的是底盘调教，出色的驾驶质感，这一会儿开起来的时候和大家会儿说，人家把功夫花在了看不到的地方，只有懂得它的人才会去欣赏它。

这辆世嘉的内饰是一个米色加黑色的内饰设计，看起来是一个十年前的设计风格，但是用料并不像其他的车是整片的硬塑料，中控台上面是有一些软性材质的，它没有很丰富的配置，就简简单单的一些功能，空调，收音机等等，座椅是拿回来后给车主全车包了个皮，看上去是比较新的。

内饰设计上面世嘉是独具特色的，雪铁龙在世嘉上面大幅度的保留了欧洲车型的属性，为什么这么说，一坐进车内，会发现仪表盘并不在方向盘后面，而是在中控台的正中央，第一次上这个车的朋友指不定会有些不习惯。

重点来了，这辆车最大的反人类设计——方向盘，世嘉的方向盘是一定要拿出来说一说的，你打方向的时候，它中间是固定不动的，有时候你一不注意，都不知道自己打了几圈，然后它的一些功能显示也是在方向盘上，比如说转向灯，大灯这些是显示在方向盘中间不动的那个位置，这是这个车方向盘与别的车不一样的地方，还有个就是这个车的喇叭，这辆车收回来之后让公司一个实习的小伙子去开玩玩，他回来问我说，这车喇叭是不是坏了，按中间不响，我当场就笑的不得了，告诉他其实没坏，喇叭不是按中间，而是在方向盘中间固定的那部分下面有个长长的按键，那是它的喇叭，法系车这设计是真的反人类。

法系车的反人类不光光体现在日常使用的一些细节上面，它的车身结构设计也是比较反人类的，特别是一些老的法系车，标致车还算比较正常的，雪铁龙车体现的淋漓尽致，这点估计修车的朋友会懂，车收回来后送给我修理厂的朋友整备的时候，直接发信息给我说以后再也不修法系车，真的是为难他了。

车内空间估计是法系车最大的败笔了，后排空间坐进去是比较拥挤的，刚刚好顶到膝盖，没有多余的空间，法系车它是按照欧洲人的需求来设计的，欧洲没有那么多人，后排不需要那么大，而国人就是希望自己的车越大越好，所以这点法系车在中国卖的不好也是有原因的，但是你买回来正常家用，坐坐老人小孩还是够用的。

在三大件的可靠性和耐用性上，法系车做的是一点也不差，不管是1.6L的还是2.0L的，手动挡还是自动挡，开个十几年，一点毛病是没有的，底盘更是看家本领，开起来非常的舒服，这一点是很多的法系车车主所深爱的，后台有很多法系车车主留言，如果换车还是会选择一辆法系车，DS什么的，他们不追求什么品牌价值，就这可靠性，就这底盘舒适度，这就是他们所热爱的。

说说这车的驾驶感受，这个车是1.6L、5MT的。上手第一感觉是挂档是比较难挂的，没有那种顺滑感，吸入感，离合的行程也比较短，很考验驾驶技术，熟练之后也都是小问题，起步的动力很强劲，四档、五档的时候真的很舒服，很安静，开这个车完全是一个享受的过程，怪不得开法系的车人还会再换法系车，当你开起来的时候，完全不会在意它的保值率。

总体来讲，这个车保值率不高，但是对于你买二手车而言性价比是非常的高，然后就是这车维修起来比较麻烦，配件比较贵，还极致的反人类，当你习惯它后，你会被他这出色底盘调教，驾驶质感深深吸引，不过近几年法系车是越卖越差，很多买车的持观望态度，然后保值率又不高陷入一个循环。

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