海口二手车suv-海口二手车过户流程

1.轿车托运怎么收费？

2.轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

3.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

4.汽车托运一般多少钱？

5.轿车托运多少钱与哪些因素有关？

轿车托运怎么收费？

托运汽车收费可以分为三个方面：

1、基础运费

基础费用就是运输线路费用，比如成都到北京价格1800到2200元，西安到南京价格1400到1800元，哈尔滨到北京价格1200到1500元等等，是按城市到城市，点到点的一口价。托运价格都是按时节，行情，疫情等因素有一定的波动。

2、车型费用

一辆专业汽运大板车只能运8-10辆车，有的只能运6-8辆，如果运输一些大型车辆会占用其余车位，所以会在基础运输价格上多收200到500元的费用，普通小汽车不收取这个费用。

3、保险费用

汽车运输保险是必须购买的，一般情况下运输公司会赠送10到20万的运输保险，如果车辆在运输的过程中出现了意外，那么车主会得到车辆受损相等价值的理赔。如果车辆价值过高，一般超出部分会按10万保费50元的价格收取，并进行购买相应的保险费用。

轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

消息称理想汽车纯电动车型也将推出

据IT之家报道，从多位知情人士处获悉，理想汽车推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV?也最早在?2022?年推出亮相，2023?年上市销售。”对此，理想汽车官方予以否认，称?BEV?项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。报道指出，一位接近理想汽车?BEV?项目的人士称，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

天津港汽车吞吐量创月度历史新高

据今晚报报道，据天津港统计，天津港集团11月份完成汽车吞吐117824辆，创月度历史新高。今年以来，天津港集团充分发挥港口枢纽保障作用，进一步增强内贸滚装航线辐射能力，不断提升港口汽车物流服务水平。

海马7X热销海南拔头筹?车主集体喜提“自贸港第一车”

从海马汽车官微获悉，海南单车型月销量第一，海南智能汽车月销量第一，本土车型月销量第一！智能“二胎七座车”海马7X自上市以来，在海南热销千台，月销量占到海南乘用车月销量5%，创下多项“第一”，出现车主排队购买，一车难求的火爆场面，成为“自贸港第一车”。12月5日上午，蓝天白云，椰风海韵，“自贸港下再出发，见证一个新海马——海马7X集体交车仪式”在一汽海马举行，海马7X车主喜提百余爱车。海南省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛、海口市科工信局局长朱军等领导出席活动，海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲，海马7X大客户及车主等，共同见证这一振奋人心的时刻。

比亚迪面向深圳汉EV车主推出APA自动泊车系统升级服务

据车势风云报道，12月5日，比亚迪面向深圳地区汉EV车主推出APA自动泊车系统升级服务。此次升级服务仅限深圳地区，适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。APA自动泊车系统是比亚迪DiPilot智能驾驶系统的重要功能之一，正确、安全地使用该系统，可以帮助车主解决停车难题，提高驾驶的舒适性和安全性。汉车型APA自动泊车系统由8颗短距离超声波探头＋4颗长距离超声波探头＋4颗全景摄像头＋1个控制器组成。

神龙“五心守护?感恩东风”?政策发布会十堰隆重举行

从神龙汽车有限公司官微获悉，12月5日，张湾青年广场，迎来了一场隆重的“五心守护?感恩东风”?政策发布会。与其说，这是神龙带着诚意、带着“厚礼”回家，还不如说，这是350万十堰人民、十万老基地东风人迎接神龙回家的一场欢迎仪式。东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬现场发布了东风工会会员优惠购车专属政策，也表达了神龙对十堰老基地兄弟单位、十堰老基地人民的感恩。这项专属政策，在“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”全面超越汽车行业三包标准的“五心守护行动”基础上，进行了专属升级。即日起至2021年2月10日，东风工会会员购车即可享“三重大礼”。东风工会会员购车享专项神龙感恩现金红包，至高10000元。购车补贴从湖北省地产车省内上牌扩大至全系。比如深受消费者喜爱的成都工厂生产的SUV车型?东风标致4008、5008和东风雪铁龙天逸，也可参照湖北省的政策，由神龙公司给予3%的购车款补贴，平均单车约5000元。购车送价值6000元“五年无忧”礼包，另外神龙公司二手车派出7人专业团队对有旧车置换需求的员工进行现场评估，旧车最高可增值15000元。

江淮悍途将于1月20日上市

据汽车之家报道，江淮悍途将于1月20日上市。新车用十分霸气的设计元素。作为一款主打越野性能的乘用皮卡，新车前脸用分体式大灯设计，巨大的进气格栅造型非常夸张，配合中央为巨大的“JAC”英文LOGO，让新车看上去十分粗犷、狂野。

液空中国与中核签署战略协议

从氢能观察获悉，近日，液化空气中国与四川中核国兴科技有限公司在成都签署全面合作协议，双方表示将推进华西南地区的氢能产业链部署，尤其是可再生氢能产业的发展。

*ST力帆：重整获得法院批准

据中国证券报报道，*ST力帆（力帆股份）发布公告，重庆五中院于近日裁定批准《力帆实业（集团）股份有限公司重整》并终止力帆股份重整程序。若公司顺利完成《重整》执行，将有助于改善公司资产负债结构。

上汽11月销售64.4万辆

从上汽集团官微获悉，11月，上汽实现整车销售64.4万辆，同比增长10.7%，销量规模继续在车企中强势领跑。新能源车同比增长224.6%，实现国内新能源车销量月度冠军“四连庄”；海外销量同比增长67.7%，其中，自主品牌海外销量达到4.5万辆，同比增长114.3%。

哪吒V北京、上海、杭州三城同步上市?售价5.99-7.59万元

据新浪汽车报道，2020年12月5日，合众汽车旗下第三款车型——哪吒V在北京、上海和杭州同步上市，新车定位纯电动小型SUV，官方称之为“智能潮玩纯电动跨界车”，主要瞄准年轻消费群体。新车提供两种续航水平，NEDC续航分别为301km和401km。新车根据配置共推出4款车型，补贴后售价区间为5.99-7.59万元。

台湾2021年式Range?Rover?Evoque与Discovery?Sport展开接单

据u-car报道，Land?Rover?原厂先前在?2020?年?8?月发表?2021?年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?车系，而台湾捷豹路虎近日也宣布展开新年式接单，?双车系将原先的?InControl?Touch?Pro升级为与?Defender?相同的?Pivi?Pro?系统界面，并全车系升级?360?度?3D?环景显示，换上新式样?3?辐式方向盘，Discovery?Sport?更新增?D200?柴油动力取代过往的?D180，售价则较过往上调?1?至?6?万新台币不等。而台湾捷豹路虎表示新年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?预计最快?2021?年第一季展开交车。

马自达2020年11月中国市场销量约1.9万台

据易车网报道，马自达（中国）企业管理有限公司近日发布了2020年11月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年11月的销量为18,727台。1-11月的销量为191,737台。

同比增长5.2%?日产汽车中国区11月销量156319台

据新浪汽车综合报道，日产汽车中国区11月销量为156,319台，同比逆势增长5.2%。2020年1-11月，日产汽车中国区累计销量为1,287,821台，同比下降6.6%。

负责人请辞?大众将取消电动车事业部

据德国商报报道，大众集团董事、大众品牌电动车部门负责人Thomas?Ulbrich已经请辞，而请辞的原因是他与大众集团CEO迪斯理念不合。据悉，大众集团一直尝试挽留他，甚至劝他去中国的合资公司中就职，但遭到了Thomas?Ulbrich的拒绝。而在Thomas?Ulbrich离开后，他此前所领导的电动车部门也将被“取缔”。该部门成立于2018年2月，其主要工作是督促大众品牌电动化转型相关事宜，并参与MEB平台研发。而在大众ID.3、ID.4相继上市/发布后，电动车相关业务已经成为大众品牌的日常工作，没必要单独成立事业部进行管理。大众品牌新闻人表示，该部门的相关工作将由品牌内部其他部门接手。

VDA数据：2020年德国汽车市场萎缩20%

从汽车制造AP获悉，VDA希尔德·穆勒预计，由于危机，今年德国的新车注册数量将减少20％。

手工组装？贾跃亭FF?91生产车间曝光

据汽车行业关注报道，FF官方微博近日发布了多个“FF?91预量产车”组装生产的，并称新车项目继续推进。FF?91预量产车究竟是怎么组装生产的，造车工厂环境如何，从官方提供的中感受下。此次FF官方展示的预量产车中，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高，几乎都要工程师手工完成，也包括一些螺栓的紧固，也需要工程师亲自拧上。

美国放弃DSRC?转向中国主推的C-V2X标准

从物联网智库获悉，日前，美国联邦通讯委员会正式投票决定将5.9GHz频段划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，这标志着美国正式宣布放弃DSRC车联网标准而转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。

巴西巴士撞车后司机弃车而逃?车身从高处坠落致16死27伤

据海外网报道，近日，在巴西东南部的米纳斯吉拉斯州，一辆巴士与一辆卡车相撞后从45英尺（近14米）高的地方坠落，造成至少16人死亡，27人受伤。事故发生在下午1点30分左右，当时这辆巴士正在圣蒙列瓦德市的BR-381高速公路上行驶，与一辆卡车相撞。巨大的冲击力导致巴士驶离车道，车身在损坏的混凝土护栏附近摇晃着，随后坠落下去。联邦公路巡警的初步报告显示，司机弃车而逃，当时车上还有乘客。报道称，巴士司机还试图倒车。目击者称，至少有4人在公共汽车坠落前离开了大巴。

2021款AUDI?Q7涨价

从澳洲汽车杂志获悉，澳洲AUDI日前公布了2021小改款Q7的官方信息，贯穿全系车型的小幅价格调涨以及首款汽油车型的出现是此番变局的核心内容。

南非将推迟发布汽车产业总体规划

据南非每日商报网报道，南非汽车制造商协会表示，原定于2021年1月发布的南非汽车产业总体规划将推迟至7月份发布。肺炎疫情对南非汽车产业发展带来巨大冲击，危机模式下，南非众多汽车及零部件公司忙于应对疫情，难以抽身参与总体规划编订的征询论证环节，贸工部考虑到特殊情况，决定推迟规划发布时间。南非汽车制造商协会首席执行官表示，规划为南非未来15年汽车产业发展绘制了蓝图，它对南非汽车产业进行了重新评估，制定了如下发展目标：全行业工作岗位增加一倍，即从12万增长到24万；汽车产量增加一倍以上，即从2019年的60万辆增长到2035年的140万辆。今年南非汽车产业受到疫情严重冲击，最新发布的数据显示，截至2020年11月，总销量为343276辆，同比下降30.6%。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

汽车托运一般多少钱？

托运汽车收费可以分为三个方面：

1、基础运费

基础费用就是运输线路费用，比如成都到北京价格1800到2200元，西安到南京价格1400到1800元，哈尔滨到北京价格1200到1500元等等，是按城市到城市，点到点的一口价。托运价格都是按时节，行情，疫情等因素有一定的波动。

2、车型费用

一辆专业汽运大板车只能运8-10辆车，有的只能运6-8辆，如果运输一些大型车辆会占用其余车位，所以会在基础运输价格上多收200到500元的费用，普通小汽车不收取这个费用。

3、保险费用

汽车运输保险是必须购买的，一般情况下运输公司会赠送10到20万的运输保险，如果车辆在运输的过程中出现了意外，那么车主会得到车辆受损相等价值的理赔。如果车辆价值过高，一般超出部分会按10万保费50元的价格收取，并进行购买相应的保险费用。

轿车托运多少钱与哪些因素有关？

如果当二手车或者新车在异地交易以后，那么将汽车运回来也是一个很大的问题。近期，王先生在汽车网站上看到了一款性价比较高的私家车，由于比本地的价格要便宜大约5000块钱，在型号或者款式上都是一模一样的。所以，在这样的情况下，还是愿意买下来了。但是车辆运输回来还是需要找到合适的托运公司。在诸多的托运服务当中，只有蜂之翼运车的优势更加突出一点，尤其是在运输的过程中还是会专业负责任的，都是为了得到客户的好评。那么，轿车托运多少钱与哪些因素有关呢？

运输距离、周期、车辆大小、托运方式等等，都是与轿车托运多少钱有着密切关系的。所以到蜂之翼运车公司当中去分析的时候，还是要对这些方面认真的去总结和分析，然后能够确定该公司的优势上是越来越多的，在托运的过程中肯定还是会得到大多数客户的肯定和认可。所以王先生还是选择了该公司，成功的将自己购买的新车托运到自己所在的城市中，这种货到付款的模式，让王先生也是比较放心的。

目前，轿车托运多少钱，在每一个城市当中的行情上是不一样的，都是要根据实际的情况来具体分析的。这样在托运的时候还是会更加专业的，都是为了在托运领域当中占据优势，提高了在市场上的特色所在，这样托运的时候才会得到肯定。