浙江二手车能买吗,浙江二手车混动车可以买吗

1.为什么会推荐混动车？主要是因为穷

2.现在的情况下，汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买？

3.混动二手车只能买丰田？这辆雷凌一箱油能跑1000公里？

二手雅阁混动被大甩卖的原因主要是:“混动车不如汽油车保值”。

目前国内二手车市场中，混动车的保值一直都是没有汽油车保值高，且混动电源还做不到终身免维修的地步。不过对于混动车型来说，最大的一个问题就是未来的故障率和耐久性。

毕竟同时搭载两套动力系统，以及电池后期的维修成本都是非常惊人的，所以对于混动车来说最关键的一点就是故障率。

保值率

隶属于广汽本田的中型轿车雅阁，最近五年来在二手车市场上的保值率来看，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%。

根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年的平均保值率为60%，相比之下雅阁前三年高于平均的标准值，从数据上来雅阁这款车具有一定保值率的。

影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，不同款式的二手车其保值率的影响因素也会不同。

以雅阁这款车来说，保值率的主要影响因素是质量上的可靠性，除外观添加许多年轻化元素外，车型技术的成熟以及发动机高性能上做到低油耗、高动力的结合。

混动雅阁售价23-28万之间，相比雅阁纯汽油车顶配价格在23万高出不少，从价位上混动雅阁就有些让人难以接受，但后期油耗经济性上较大程度也能为自己争回优势；另外也存在车漆薄、后备厢空间小、悬挂偏硬以及配置偏低的日系车通病。

为什么会推荐混动车？主要是因为穷

17年的本田混动车开了5年能买。从划算的角度来说，那么肯定是车子比较老一点更划算，因为二手车是年限越长，贬值贬得越少，5年的车龄可以大概计算出来，里程也就是在8万公里这个区间，5年车龄的车子，很多车现在质保都是5年，基本上这个区间，这个车龄的车子，连保养全程都是走的4S店，所有保养记录基本可查，维修记录基本可查，保险记录基本上很详细。

现在的情况下，汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买？

当开过的车越多，就越喜欢混动车，也越来越感觉混动是家用车的最佳选择，以至于只要有朋友向我询问购车推荐时，我都会留一个选项给混动车。?比如问及紧凑级轿车，总会有卡罗拉双擎或者是雷凌双擎的选项；问及SUV就有CR-V混动或者RAV4双擎。?所以其实我的那些朋友都有点好奇为何会为混动“站台”，所以这篇文章就想来说说为什么我会给更加推荐混动车型。

整车表现更加高级但我不想拿这个来做推荐理由?

在驾驶感受方面混动车型其实是有着很大的优势，比如在路口等红灯，有发动机自启停的车型在踩着刹车的时候会关闭发动机，但如果在等待中发动机启动的话整台车会往前冲一下，但混动车型不会；又比如说混动车型在开启动能强回收的时候一定程度上可以用单踏板来控制车速。

还有就是混动车型油门响应都很快，基本踩下油门就立刻有动力反馈，汽油车则需要一点反应时间；除此之外还有车内噪音表现、底盘滤振也是混动车型表现好一些，简单点来说同车系里混动车型的表现比起汽油版车型是更加高级的。

但如果想实际体验到这些地方的话其实成本会有点高，这些地方基本都是需要一定时间或者是行驶里程才能直观的感觉到的，而普通消费者一般都会去4S店进行体验，那么试驾时间可能就10来分钟，路况肯定也是4S店附近那些还不错的铺装路面，如果是冬天去试驾的话，有可能发动机还没完全热机就已经结束试驾，所以能体验到的东西并不多，所以我不把驾驶感受作为推荐理由。

担心花出去的钱无需再花了

作为一个精明的消费者，在买车时肯定会考虑的一个问题就是钱的问题，尤其是混动车型，毕竟那么大块动力电池换起来并不便宜，凯美瑞双擎的电池如果坏了需要电池的话大概需要4万元。所以这个问题在以前其实还是一个比较大的问题，在12年凯美瑞尊瑞上市的时候提供的电池质保政策是5年20万公里。虽然20万公里看起来是非常厚道，但是这个质保政策是非常不符合普通人的使用习惯。试问如果想在5年质保到期的时候里程数也差不多到达极限的话，岂不是每年要跑4万公里，但当时如果不是公务用车或者出去跑业务的话，一年2、3万已经是极限了，这样看来5年的质保时间其实是不够用的。

而如果把这个政策放到现在的话那就更加不适用了，现在很多车一年都跑不到2万公里。好在产品在进化，相关的政策也在改变，现在质保公里数没什么改变，但是质保时间相对延长了一些，比如本田的混合动力车型提供10年或20万公里保修，而丰田方面虽然提供的质保时间不算长，只有8年16万公里和8年20万公里，但广汽丰田的雷凌双擎和凯美瑞双擎提供“电池无忧”，原来的8年或16万公里变成不限里程不限时间的质保。

这样来算的话作为普通家庭用车的话动力电池起码能有8年或者10年甚至更长的质保期，一般来说这个质保时间足够覆盖第一任车主了，甚至到第二任车主也不是不行。

这一点也是有佐证的，我搜了一下某子二手车交易网站，在广州地区有66938台二手车登记在库，5年车龄以内有53360台，占比79.7%；8年车龄以内有63318台，占比约为94.6%，而8年以上车龄的二手车还有3620台，占比只有5.4%?，也就是说绝大多数消费者在5年内就会换车，所以有8年或更长电池质保是完全够用的，对了，顺带提一句，在这6万多台二手车里面，里程超过10万的也只有4450台，这也侧面可以看出在国内质保时间要比质保里程重要一些，毕竟大家开得里程都不算多。

用车过程中还能省钱

混动车型购车成本较高：

要用车钱肯定得先买车，买车的成本主要是裸车价、购置税、上牌费，有差别的是裸车价和购置税，我们先来算算这一部分，以雷凌1.2T?运动版和雷凌双擎运动版，这两个车型配置处于同一水平，官方指导价相差1.3万元，相对应的购置税相差0.11万元。两者相加的话混动购买成本比汽油版多1.41万元

这一部分还是非常容易计算的，混动车型肯定会更贵，前期付出的钱肯定更多，那问题就在于后续能不能把这钱省回来甚至小赚一笔。

3年用车接近回本：

日常用车的成本主要是油费、车船税、停车费、保养。在这几项里面大头自然是油费了，混动车与汽油车相差比较大的也是这部分，保险和车船税虽然有差别，但实际上相差不多，而保养和停车费则完全一样，所以不计算在内。之前做过卡罗拉1.2T的性能测试，由于卡罗拉和雷凌可以完全理解为同一台车所以油耗方面使用之前的卡罗拉的数值。而雷凌双擎则用我朋友车辆的数值，油费按照1年2万公里来计算，分别计算3年和6年的使用成本。

可以看到，三年用车的时候雷凌双擎能够省1.3万元有余，这已经差不多可以回本了，而到了第六年的时候，雷凌双擎能够省接近2.7万元，算上购车时多花的钱还节约了接近1.3万元，这可以称得上是回本利器了。

卖车还能再赚一笔：

当然，这还没完，我想到每过几年很多人都会有消费升级的习惯吧？一台车开久了会想着换一台吧？那卖车方面又怎样呢？本来贵的车在同样保值率下肯定能多卖钱。在某大型网站上查询到雷凌3年保值率为65%，6年保值率为45.83%，两车预测售价如下。

结合上面的用车成本来看的话，使用3年并卖掉雷凌双擎可以省下0.7万元左右，使用6年并卖掉的话则可以省下1.9万元左右。当然其它同时有混动和汽油版的车型售价不一样、油耗不一样、保险和车船税那些也不一样，所以买车、用车、卖车部分的数字并不能直接套用，但还是有参考意义的，混动车使用时间越长越省钱这一点并没有改变。

上代凯美瑞双擎刚出来时比同等配置的汽油版车型贵了4万，而且质保时间还相当的短，说真的那时候真要给别人推荐的话就首先过不了自己这一关，因为真的不划算。但现在车市的情况已经完全不一样了，新的凯美瑞双擎只比同配置汽油版贵2万，雷凌双擎和雷凌之间的差价更少，只有1.3万。也正因为差价这么低，混动车型低油耗低使用成本的优势才能完全展现出来，所以如果你问我为什么推荐混动，理由只有一个：穷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动二手车只能买丰田？这辆雷凌一箱油能跑1000公里？

对于纯电动车来说，它在行驶的过程中，完全依靠是蓄电池的动力，因此跑起来会更加平稳，车辆的噪音也比较小，算是比较“彻底”的新能源汽车了。对于混动车来说，它在驱动形势上就与纯电动车还有些不同，因为它在车辆上依旧搭载了发动机，好处是即使蓄电池没有电了，依旧可以靠发动机提供动能，同时为蓄电池充电；同时它的缺点也比较明显，那就是它仍然需要加油，车辆的购车成本以及故障也会比较多，也算是有利有弊。对于这两种车型到底应该选择哪一种的问题，老司机也给出了比较完整的回答。

对于纯电动车来说，它在使用的过程中比较省钱，在补贴之后的购车成本也不会太高，但是有两点缺点限制了它的使用。一方面，纯电动车续航能力是个硬伤，再加上多数车主既没有私用停车位，同时自己家也没有固定充电桩，所以电动车的充电问题就是是一个比较严重的麻烦；另外一方面，现在电池技术还不是特别完善，更换电池的成本还比较高，如果车主后期需要更换的话，没有补贴的电池价格可能就会接近新车价格，所以一般车主很难能够养得起。因此，综合来说，混动车还是有着一定的优势的。

首先，混动车在使用过程中和普通的燃油车没有太大的区别，如果车主有充电条件的话，可以给车辆充点电，如果车主没有条件充电的话，就可以使用发动机驱动，在使用过程中会省去很多麻烦。

其次，混动车同样也能够申请绿牌，所以能够为车主的出行提供很多便利，所以车主购买一辆混动车也是不错的选择。综合来看，混动车还是一个比较比较“综合”的车型，有了燃油车以及纯电动车的优点，算是比较合适的选择。

就目前的形势来看，新能源车在补贴方面的力度还是比较大的，但是随着新能源车辆的普及，这种补贴范围和力度肯定也会有一定的减少，对于那些想买的车主来说，要抓紧时间考虑。不过，在选择新能源车时也不能盲目，要结合自身条件，否则它的花费可能会比燃油车的更高，选的时候也需要考虑一下自己能不能“养起”这款车

新能源汽车在国内汽车市场已经陆陆续续的发展了好多年，度过了当年的高速发展期，新能源汽车的补贴政策不断退坡，不过我新能源汽车的官方指导价也在不断下降。消费者现在能够选择的新能源汽车是越来越多了，种类的丰富既包括品牌的丰富，也包括了车型种类的丰富。

不过新能源汽车依旧面临很大的问题，其中很重要的一点就是二手车的保值率非常糟糕。大饼昨天还看到一位车友发帖，说自己四五年前买的一辆纯电动新能源汽车，目前续航里程勉勉强强才100公里，当年10万的车目前到二手车市场里只能卖1万块钱。确实作为一个新鲜事物，最早的新能源汽车在目前市场上不过也就那么四五年的车龄，而很多二手车甚至是可以开到十几年乃至20年的。二手车市场对于新能源汽车的疑惑感还没有打消。保值率低可能是未来将长期存在的一个情况，等到新能源汽车的普及率不断上升，能够和普通燃油车打成平手的时候，大饼觉得新能源汽车的保值率可能也就不是一个问题了。

对于二手车市场的新能源汽车，大饼看到过一种说法，说是只能买丰田的混动车。事实真的如此吗？丰田可以说是混动车型的鼻祖品牌之一，旗下的车型很多都是非常经典的混动车型。而丰田的耐久性在汽车市场又是有目共睹的，对于新能源汽车这种消费者普遍存在疑惑的产品，二手车买家更加倾向于日系车型也就不足为奇了。

大饼最近就在二手车市场里找到了一辆才开了一年的?丰田雷凌混动版。当然，丰田雷凌的混动只能算作轻混，由于搭载的电池容量非常的小，能够纯电行驶的距离非常有限。所以丰田雷凌的轻混版本并不能够享受新能源车型的优惠补贴，也不能够上绿牌，当然实际的节油表现还是比较明显的，和燃油版本的雷凌相比，每百公里能够节省1-2升的燃油，越是市区拥堵路段，节油的表现就越发明显。

二手车卖家的卖点也做的非常的鲜明，说是这辆二手丰田雷凌，加满一箱油能够跑1000公里。对于一辆油箱只有四十多升的紧凑级轿车来说，如果加满一箱油真的能够跑1000公里的话，确实也是叹为观止的事情。

那么二手车市场的丰田雷凌混动版真的值得选择吗？今天就来和大家一起聊一聊这个话题。

首先，如果从经济的角度来看，丰田雷凌混动版的油耗表现确实OK，实际的测试下来，每百公里的综合油耗一般很难超过六升，如果比较温柔的开的话，又不太遇到拥堵路段，那么把油耗保持在5升以内其实也是比较轻松的。相比于同级别的合资紧凑型燃油汽车，丰田雷凌混动版每百公里大约可以节省两升左右的燃油，设每年行驶两万公里，那么每年大约可以节省400升的燃油，换算到目前的油价也就是两千多块钱的水平。

当然其实油费的节省是一个比较小的方面，每年省下那么几千块钱，其实真的开上七年八年，不过也就剩了那么一两万块钱罢了，相比于燃油车的差价，其实可能还不一定能够赚回来。对于丰田雷凌混动版最大的卖点，大饼觉得其实不是油费的节省，二是在驾驶品质上面的提升。得益于电动机的优势，丰田雷凌混动版获得了超乎同价位车型无与伦比的驾驶体验。总结来说就是低速轻盈，起步非常的轻快，绝不拖泥带水，而高速行驶即使急加速的时候也有不错的动力储备，这些都是同价位的燃油汽车所不能给予的效果。

对于一年车龄的准新车来说，大饼觉得其实是不是丰田倒不是关键，其实混动技术也并不是什么太高深的技术，尤其是对于轻混车型来说。不过总地来说，丰田的混动技术运用了这么多年，而且在大量车型上予以使用，确实能够更令人有信心一些。

目前这辆一年车龄的二手丰田雷凌混动版在二手车市场的报价大概是13万左右，也就是说和优惠后的新车裸车价格差不多，大概也就是省了一个购置税的钱。

那么到底是买新车还是买二手车呢？不知道各位车友对此怎么看了？

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