烧油不超5升的二手车,费油的二手车

1.选购二手车技巧，这些车型不值得购买

2.不要买车龄超过5年的二手车，这到底是为什么？

法律分析：买二手车烧机油退款要看情况。若二手车烧机油是当事人造成的，则当事人无法退款，若是当事人拿到二手车后，就发现有烧机油的情况，则可以与对方协商退款。消费者权益保护法有关于七天内无借口退货的限定。但该限定只针对通过网络、电视等途径销售商品的做法，不包括普通商店销售商品的做法。

法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十五条 经营者用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起七日内退货，且无需说明理由，但下列商品除外：（一）消费者定作的；（二）鲜活易腐的；（三）在线下载或者消费者拆封的音像制品、计算机软件等数字化商品；（四）交付的报纸、期刊。除前款所列商品外，其他根据商品性质并经消费者在购买时确认不宜退货的商品，不适用无理由退货。消费者退货的商品应当完好。经营者应当自收到退回商品之日起七日内返还消费者支付的商品价款。退回商品的运费由消费者承担；经营者和消费者另有约定的，按照约定。

选购二手车技巧，这些车型不值得购买

机油燃烧通常是指发动机润滑油渗入气缸参与燃烧。可通过以下方法判断车辆是否存在机油燃烧故障。1.车辆是否排放蓝烟；2.固定周期内的油消耗量是否大于正常消耗量；3.车辆是否有漏油现象。第一，车辆是否排放蓝烟。当发动机活塞环的密封效果下降，或者气缸壁上残留的润滑油刮不干净时，多余的油就会留在燃烧室中，与混合气一起燃烧。燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴有刺鼻的焦味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸外，气门油封损坏也会导致烧油。气门油封通常由橡胶和塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作。久而久之就会变硬，失去弹性，机油就会沿着气门杆流入气缸参与燃烧。所以要识别真正的烧油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。第二，一个固定周期内的机油消耗量是否大于正常消耗量。一般来说，油耗不要超过1升/1000公里，但是不同的车型有不同的规定。详情请参考车辆保养手册。新车首个10000km磨合期，油耗可能达到0.3升/1000km；行驶1万公里后，油耗会保持在0.2升/1000公里以内。车主可以利用这些数据进行观察，在用车前检查油位，并做好记录。经过一段时间后，就可以判断车辆是否有烧机油故障。第三，车辆是否有漏油现象。虽然漏油不同于烧油，但它们也会导致油的损失。如果要判断车辆是否存在真正的烧油故障，而不是漏油造成的烧油象，首先要排除漏油问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发。这种漏油现象非常隐蔽，需要仔细调查才能找到漏油点。排除车辆漏油现象后，如果仍然频繁缺油，基本可以确定车辆存在烧油故障。以上三点是判断车辆烧机油的常用方法。在使用它们时，需要将三点结合起来才能判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧油故障。

不要买车龄超过5年的二手车，这到底是为什么？

选购二手车技巧，这些车型不值得购买

紧凑级轿车太小不愿意购买，但是预算又有限，在这个时候很多人就把目光瞄准了二手车。

的确，二手车在价格上有非常明显的优势，但是二手车市场鱼龙混杂，一个不留神，这种优势瞬间荡然无存，不仅花了钱还要受一肚子窝囊气。

那么在选购二手车的时候，哪些车型是不值得去购买的呢？今天我们就来分析一下。

大众系列的车型相信很多车主都知道，那个烧机油简直让能让人抓狂，我身边有个朋友有台2.0T的CC车型，基本上两千公里不到就必须加一升机油。

我曾戏言，你这台车到底是烧汽油的还是烧机油的！这当然是一句玩笑话，但是大众品牌汽车烧机油是不可否认的事实。

奥迪系列也不必多说，大众换壳就是奥迪，一个娘胎里出来的车型自然也是逃脱不了烧机油的命运。

大众奥迪系列车型真要购买的话，必须要选择17年以后生产的第三代EA888发动机，因为第三代机型针对烧机油的问题做了特殊优化。

宝马系列车型很不幸也在此名单，宝马的所有N系列发动机都有烧机油现象。但是又与大众系列不尽相同。

宝马系列车型烧机油是因为气门油封等橡胶密封件的老化导致，将这些橡胶密封件更换即可，而大众系列发动机则需要更换活塞环，大修发动机才能根治烧机油现象。

丰田品牌系列二手车型在我个人看来其实是不值得购买的，可能很多人会说丰田汽车故障率低，买了放心又保值等等。

没错，丰田发动机确实故障率极低、二手车又保值，这一点我个人并不反对，但是就是因为丰田的车型太保值才不值得我们去购买其二手车型。

比如一台10年左右上牌的凯美瑞车型，目前市场价居然卖到7万多人民币的市价，在我看来这是非常不值得的。

首先别的不说，就说车损，你就算发动机再耐用又怎样？减震、底盘磨损、橡胶老化这些问题是每台车都不可避免的，7万多人民币买一台新的国产车我认为才是最正确的选择。

大家生活的物质要求持续提高，车辆置换也更为经常，因而有很多三五年的比较旧一点的车注入二手车销售市场，但有些人说5年的二手车建议不必买，并讲出了自身选购二手车的惨重历经，下边就一起来找寻二手车超出两年不可以买的答案。

5年是二手车交界线，针对非经营小汽车六年内免检标志现行政策，但小货车与七座及七座之上车以外，新车前5年内每2年审证一次，是不用网上检验的，只必须月底以前拿着车辆行驶证、有效期限以内的强险保险单到车辆管理所盖公章，领到年检标示就可以了。到第5年时才需发布检测，并且每一年检测一次，根据后才可以领到年检标志。针对5年之上的小汽车，必须半年检测一次。

最先而言车辆状况非常好的二手车：车主为女性，用车自然环境主要是大城市内上班代步出行。那样的二手车谁都要想，即使如此，车龄长一样会发生难题。例如汽车发动机运作时间长，汽缸免不了会产生损坏，密闭性在所难免发生难题。大家说奥迪烧机油是因为汽车发动机生产制造的密闭性难题，它是原装难题大家足能够忽略，但作为一款因为汽缸损坏、中后期密封性差而造成发动机烧机油难题，那充足你喝一壶了。

除开大层面，小层面仍然不可忽视。例如机爪胶、密封环、胶垫等不易见到的橡胶产品，历经5年的岁月腐蚀，硫化橡胶脆化是一定的。如您不容易查验而刚好车主都没有在意。下面等候您的便是一系列的振动、噪声。

有些人说，换呗。花了累死累活攒出来的钱买回去车还得换这换那，搭钱搭时间，那内心能爽吗？

也有便是减震器，如前男友车主是一位喜爱暴力行为安全驾驶的主儿，减震器产生渗油并不是新鲜事儿。中低端家用小汽车检修起来还行，如果是一辆停工的老豪华轿车，那维修费有您花的了。

针对日常用车而言，耗油量大是一切一个车主都在意的。理论上而言耗油量提升不提升与车龄是没有立即关联的，可是逃不掉间接性关联。

氧传感器、蓄电池、点火线圈、积碳、车胎这些都是会危害耗油量它是大家都知道的，当购买二手车时或是驾驶时有几个车主能清晰的自身靓车的这种元器件是否该开展拆换，积碳是否该开展清除了呢？

最终便是再下手的难题，二手车下手原本便会损失大，如或是一辆“祖父”车，您想得多么好的运势遇到顾客。就算遇到顾客，别人也可以有一系列降价的原因：这车龄长、损坏大、耗油量高、全是副厂件这些。最终您只有无可奈何地回一句：要不我免费送您得了。

因此，如二手汽车超过5年的话也不建议选购了。而有专业人员建议大伙儿首先选择这一车龄的车辆，那便是2年的二手车，那样的车已度过了磨合时间，正处在功能强大阶段。只需原车主准时开展基本维护保养，大部分没什么问题。但在最后选购以前，做一些检验或是必需的，之上这种全是一些建议，最后选购两年车龄的二手车，由车主自己来决策。