小老板开的二手车,开二手车行老板有钱么

1.小老板靠什么把生意做大12

2.二手车大平台为什么“不靠谱”？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

难得周末能睡个懒觉，但还是被电话声吵醒。不耐烦的拿起电话看了看名字感觉八成就是酒局凑人头呢（来电的是二手车商朋友），脑子里还琢磨着推辞的理由，感觉足以说服对方后信心满满的接起了电话。

老张一改平时贱嗖嗖的语气说道“王老师”今天有时间吗？想正式的向你讨教一二！听他语气中一本正经的样子，我还是很严肃的回到“什么事儿说吧，能力范围内的尽量帮你解决”

他迫不及待的说到“我摊位附近的一个商户干不下去退租了，今年摊位费还有希望再降一些，我想着是不是就事儿扩大一下我的规模？”

听了他的话我脑子里的第一反应是“缺心眼儿吧？脑子让门挤了？吃错药了？”但凭着较高的文化素养（夸的感觉自己都不相信）我还是以很温和的态度问他“为什么？”

哔哩吧啦~絮絮叨叨~啰里八嗦的说了一大堆，在“素养”和“困意”的影响下我一直没有打断他，但最终我还是有疑问？凭什么？哪里来的勇气？根据在哪里？今天受疫情影响绝大部分行业都收到了不小的冲击。

无论你在行业内是一个什么样的体量都难逃倒闭命运。二手车行业虽然没有像影视、餐饮等行业那么惨，但大多数都处于苦苦挣扎的状态。

别说扩张和利润增长了，能好好的熬过疫情就念阿弥陀佛了。他见我没什么动静，也不太支持他的想法于是说道“我口才不好说不明白，你在哪呢？我开车带你去找个专家聊聊！

他带我来到北京三里屯的一家卖小龙虾的饭馆儿，我第一反应是被诓骗了这不是明显的“酒局”嘛！

进店点了两盆小龙虾，酒也自然就满上了。喝了没一会儿店里的老板就坐下来跟着我们一块儿喝起来了。

聊了一会儿才知道，这家店刚刚开业不久，老板是我这位朋友的朋友，来这家店第一是让我尝尝他家的手艺，更主要的原因是想让我听听这家老板开店的理由。

说实话当听到老板说到这家店是刚刚开业的时候，我也是一惊~因为餐饮行业是受疫情影响较大的行业。

小店儿就甭说了，就连知名的餐饮连锁企业“海底捞、西贝等众多餐饮企业”在疫情期间也诉苦表示自己的资金链顶多维持3个月左右，如果疫情没能在3个月内得到有效控制他们都有倒闭的风险。

这些大企业说的是不是有些邪乎我不知道，但我能看到的事实是，我家周边的很多门脸儿房很多都人去房空了，招租信息贴的满玻璃都是，餐饮、洗剪吹、就连24小时便利店都有那么1~2家倒闭的。

这老板何来的勇气？哪来的自信？难道这就是人们常说的“在别人恐惧的时候贪婪？”，但这也是也金融圈的用词啊，应该不适用于餐饮行业吧。

无数的疑问汇聚成一句话“哥们儿，你为什么外部条件如此恶劣的情况下选择开一家餐饮店？”

老板的回答简单明了：

首先，开一家餐馆儿是我一直就有的想法，之前就看了很多地方没有什么特别合适的，现在由于疫情空出了很多店面，我的选择空间就大了很多。

其次，此时入场要比疫情过去后再入场成本低的多。（他刚开口时我心里有无数个问号）。

受疫情影响目前普遍店面租金都有所下滑，以前这里的租金基本在9块/㎡，我签的是7块多/㎡，这每个月相比之前就省了大几千块的租金。

而且签署的不是一年合同而是五年的，如果我是要去年过来签一个五年租约，我的天！我要多交多少租金！

这还不算什么，干过餐饮行业的人都知道想要租下一个门店是要给前任租户交付“转让费”的。

他的一个好朋友在附近也开了一家餐馆儿当时光转让费就给了60万。而这笔“转让费”此时却没有了，所以我又省了大几十万。

换个角度想，及时开张后一单买卖都没有也赔不上什么钱，因为钱早就“省”出来了。

最后是销售渠道改变，以往小龙虾店大多收入来源为进店吃饭额食客，线上的单子走的单子并不是很多，尤其是跟麻辣烫、卖盖饭的那种店面比，可是我把打法改变了。

我将店面分为线上、线下两个部分。如果你在线上下单，你可能都不知道我这里主营的是小龙虾，而是盖饭，因为我在线上的店卖的都是盖饭类的餐食。

这也不冲突，因为上午和中午吃小龙虾的人本来就少，我们正好腾出精力来做盖饭。到了下午和晚上再把主要精力放在门店上。

别看我这店刚开了不到一个月的时间，就目前的业绩来看，3个礼拜我已经将这个月的费用挣出来了。

听着老板在说这些我在脑子琢磨着他说的话，我朋友推了推我说到“我早上跟你说我想再扩张一下的想法就是从这儿来的！”当时我的思绪还停留在老板的言辞中，心中暗暗给老板竖起大拇指。

但是，人家老板干餐馆儿行，二手车就着这个思路开一家店或是扩大自己的规模真的可行吗？闷了一口酒，在转速本就不高的脑子里仔细盘算着朋友的话。

吧嗒了一根烟之后我还是很肯定的告诉我朋友“二手车盲目扩张，没戏！”餐馆儿老板刚才的一套言论我心里是很肯定的，但这套理论套用于二手车上却是不适用的。

原因有几条：

成本结构不一样

我记得我之前看过一篇文章，里面提到过餐饮行业的成本。如果我没记错的话大概分为三个部分，房租水电、人员成本、以及食材成本、各占约三分之一的比例。

餐馆老板现在出手，在房租上节省了成本、食材上以销量为准浪费的概率并不高，所以餐饮上是可行的。

可二手车的成本就够不是这样的。

二手车的主要成本是资金成本和贬值成本（北京、上海、等一线城市地租成本较高这里不细作讨论）

所以，即使目前市场或市面门店的租金相比之前略有下调对于咱们干二手车的来说“意义不大”

供给链条不一样

餐馆儿的供给是菜市场，理论上是用之不绝的。

而二手车呢？你想卖什么车就能收到什么车吗？你想收多少车就能收多少车吗？（除非什么价格的你都接）答案显然是不行的！

复购周期差距大

无论是餐饮还是二手车，广告宣传在推广上都占着很重要的地位，但老客户复购和转介绍也是非常重要的。

这家餐馆儿味道好价格实惠，快的话这周内可能就会在再一次，慢的话一两个月内也会带朋友再来一次的。

可二手车的复购周期呢？大多在三年左右，所以你的老客户不足以支撑你的现有业务量，全靠网络广告推广，你的成本会有多高？所以这也是巨大的差异。

决策逻辑不一样

餐馆买卖不好把心思用在菜品口味、宣传、服务等问题上一点点改变总会看到一些效果。即使没什么大的进展至少没有多大的伤害。

但二手车则不一样，举个最简单的例子。规模扩大了，为了把车位都占满就要尽快接车，怎么会就恰巧会一时间出现那么多价格合适的车子呢？

难免会略高价接一些不咸不淡的车子，不是畅销车型接车的价格也不低，最终很可能就沦为库存车。库存车多一台赔钱的风险就多一分。

人员养成速度不一样

餐馆儿里你是老板你让服务员干啥她基本就能干的差不多。说的简单点儿就是技术门槛较低基本教一遍就能会。

二手车则不然，车辆评估这种活儿没个几年经历一般人干不了。

销售看起来相对要简单一些，但目前的行市是试错成本有些太高了，真有小白你有不敢太放心的让他去干。

完全都用老人肯定又难以支撑你扩大后的现有业务。你在短时间内上哪里招到薪资合理有能力靠谱的员工呢？

还有很多因素咱就不一一列举了，总结成一句简单的话就是“当下局势盲目扩张不太适用于二手车经营个体”

听了我酒后一番言论，我看我那朋友把酒杯的尺寸又换大了一号儿。

呵呵~

不知是要换啤的还是要一醉方休！

顾不上他了我赶紧带上手套抓紧拨虾，一会儿早点儿回去没准儿还能再不上一觉呢，难得的周末可不能被一顿小龙虾给毁了！

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小老板靠什么把生意做大12

喜欢大鹏，是从《煎饼侠》开始的。

我不追星，也不是谁的粉丝。我是喜欢他的角色和故事。

大鹏的**，讲的都是小人物的悲欢离合，小人物的无奈。无论是煎饼侠，还是《父子雄兵》里的儿子，除了在现实的无力感还有那可怜的理想追求。《父子雄兵》里的儿子，为了钱（为了理想），为还活着的爸爸开追悼会。这些不是恶，不是坏，看似荒诞的剧情，透着多少的无奈。

而《铤而走险》，大鹏的确变“恶”了！这次真是为了钱。

影片中的大鹏，是一个落魄的修车店店主丁文俊，因为被人下了套，欠了十万高利贷。被债主逼债无路，就去找朋友老万借钱。老万因倒卖套牌无证车辆被判刑，一个月前刚刚释放，开了一间二手车中介。他给丁文俊指条明路，一条无法回头的路。

老万把一辆套牌二手车卖给了在夜总会上班的茜，并在车上装置了跟踪器，给丁文俊一把车钥匙，让他把车偷回来。成功后老万答应给他一万块。走投无路下，他选择了去偷车。谁知，车里还有一个被的小女孩，赎金是200万。在道德和金钱面前，只用了一瞬间，他就选择了200万。于是，围绕着200万，老万丢了命，绑匪大哥丢了命，丁文俊也险些人财两空。

**里全是小人物。丁文俊，汽修店的小老板；老万，刑满释放人员；茜，的陪酒女；小女孩，父母离婚的单亲女孩……好像是你我身边的事和人。

看到大鹏的**，让我自然的想到了周星驰。他们的角色都是小人物，像极了你我他，平凡、普通，带着个小理想小愿望，在现实的泥沼里摸爬滚打。内心不坏，却又会犯点小错误；明白是非，又无法坚定立场。他们是真实的人，不是好到让人怀疑，也没有坏到让人牙痒，就这样有血有肉，像你我他……虽然生活无奈，仍然充满希望。

二手车大平台为什么“不靠谱”？

做生意，经营企业，表面上看似自己吃亏了，实际是赢得了长久的客户，有失才有得，想想有时候我们是不是计较的太多了呢？

邱总是我的朋友，他经常说：“做生意要做憨生意。”为什么？听听他自己讲述的感悟吧。

生意场上很多人都说“无奸不商”，活脱脱像沙士比亚笔下描述的“威尼斯商人”。我却一直认为，在所有的生意中，围绕人们衣食住行的常规生意是永远的生意。而这些永远的生意中一条亘古不变的道理是“诚信”，用四川话来说就是“憨”。

当年我初入商场有人给我讲做生意先做人时，我还不太明白其中的道理。在生意场上摸爬滚打这么多年后，我是越来越明白这个道理，那就是“口碑”。我曾经卖过米、开过餐馆、买卖二手车、种养兰花……

卖米的时候，我纯粹是地道的小摊贩，每斤米赚几分钱，晚上打烊数钱是以分分角分过手。但我秤米的时候，我会秤得旺旺的，完了还要往别人米袋里添一把。进了新货，我会先送一两斤给正在犹豫的婆婆大娘拿回去尝。

行情涨后，我会等几天再涨。这样，我的顾客越来越多，特别是那些居民小区的婆婆大娘们，常常在我的摊位前排起长队。几年以后，我的粮油生意已经开始用车皮进货了。

我做二手车生意时，我会出比别人稍高的价格购车，会以经别人稍低的价格卖出去。对买车的人，我会如实告诉他这车还有哪些毛病，大概花多少钱去哪个修理厂可以修好。这样一来，有旧车的人都喜欢来找我，我的货源比别人多，车也卖得快。

我接手一家宾馆的餐厅，同行都认为宾馆业的餐厅不好做。接手后我发现，宾馆餐厅不好做的原因是消费者认为“贵”、规矩多、味道几十年一贯制。我立马破规，取缔包间费、开瓶费、服务费。允许消费者自带酒水，毛利由一般宾馆的60%降至40%。菜品创新，亲自到山区找山珍、野菜、土菜，引进“江湖菜”、“农家土菜”。使餐厅既能吃到上千元的燕翅鲍，又能吃到几十元经济实惠的家常菜，价格甚至比社会餐饮还低，食客自然蜂拥而来。

这些年来，我身边做生意的朋友倒下一大批，能够做大的屈指可数。聚在一起都在感叹，生意太难做了，商场险恶啊！我不好说什么，但我心里明白，如果你的野心不要太大，如果诚实地去做，如果能吃得起亏，如果讲信用，生意是做得好的。

有一天，一位朋友说：如果别人说你精，你肯定做垮；如果别人说你憨，你肯定做大。这话说到我心里去了，经产这么些年，我正是自觉不自觉这样去做的。

古人云：欲取之，先予之。表面上你“憨”，其实最大的赢家还是你！

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言：

正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。

只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？

原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？

买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”

对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？

说明：

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台！

首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~

为什么会这么说：

这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”

首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。

就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次，我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！

要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢？

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了，假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。

最后来说说，大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。

缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”

便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为辅助和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）

如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）

最让我不满意是则是电商的处理办法：

如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~

第二道关卡则是，技术部门的技术检测。

站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。

这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。

第三道关卡，完备的法务体系。

如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。

站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？

如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。

为啥？

因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。

即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。

举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。

哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！

2500元能管个啥？

更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。

反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。

就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。

车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。

所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！

呵呵~

说了这么多，再回头看看这三条：

大平台的二手车品质更有保障

大平台车价更低更透明

大平台售后更便捷更有保障

是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。