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1.喜欢那种方正的车型，北京BJ40这款车怎么样？

2.2020款BJ40城市猎人版，从单纯的莽夫变得能文能武了？

3.换装2.0T发动机的BJ40城市猎人版究竟怎么样

4.bj40一般人养得起吗

5.近距离接触“战狼”，BJ40城市猎人版值得买吗？

主流硬派越野车长期以来一直被日系等合资车型霸占，并且门槛大多在25万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。如果说20万以内想要一台硬派越野车的话，北京越野BJ40城市猎人版可以说是为数不多重点推荐的车型了，非承载式车身、分时四驱、非常阳刚的外观等等都能满足大多数人的需求。并且随着几代车型的不断完善，如今的2020款BJ40城市猎人版也换装了2.0T+采埃孚8AT的黄金组合，可加92号燃油，可以说真正成为了最亲民的硬派越野车。今天我们就找来一台北京越野2020款BJ40?城市猎人版2.0T自动四驱至尊型（以下简称BJ40城市猎人），指导价18.98万元，看看他除了全新的动力总成，还能带来哪些惊喜。

外观硬朗

2020款BJ40城市猎人版外观与2019款车型变化不大，整体线条非常硬朗，外扩式的轮眉从正面看过来非常张扬，五孔式进气格栅已经成为了北京越野的标志性元素。硬派越野车的大灯照明效果非常重要，BJ40城市猎人在这部分也做得不错，远近光一体的LED大灯为全系标配，前保险杠矩形的LED日行灯给前脸带来了更加时尚的气息，外部共计近200颗的LED点光源完全能够保证照明需求。前保险杠还能看到两个与大梁直连的拖拽点，非常简单直接，并且红色的涂装也是前脸的点睛之笔。

BJ40城市猎人版侧面线条见棱见角，尺寸方面长宽高分别为4630*1925*1870mm，轴距为2745mm。车身通过性参数方面更是BJ40城市猎人版的强项，原厂状态下中等程度的烂路基本都不会给BJ40造成麻烦，并且非常大的轮眉也对后期改装大轮胎提供了可能性。

侧面各处细节也彰显着BJ40城市猎人版硬汉的一面，非常宽大的后视镜视野非常好。外漏式的门铰链很强壮，并且方便车主可以根据需要自行手动拆装门板，车门关闭的声音同样是子弹上膛的“咔咔”声，瞬间就能让车主感觉与众不同。另外17英寸的花瓣轮毂造型非常好看，只是245mm的轮胎宽度稍窄了一些，如果能继续使用265mm宽度的轮胎就更好了。

车尾的造型依旧方方正正，两个红色拖拽点同样直接裸露在外，既好看又实用。后备箱盖采用两段式设计，开口离地面高度830mm。备胎罩将logo与40标识融合在一起，样式设计我很喜欢。

后备箱内部空间比较规整，纵向高度非常不错，达到了940mm，并且地板各种锚点也方便扎紧高处行李。常规状态下，后备箱容积为532升，将后排座椅向前翻倒后，容积将会扩展至965升，应对野外出行完全没有问题。另外对于BJ40城市猎人版这种硬派越野车来说，车内裸露的防滚架让人心里有满满的安全感。

内饰简洁

如果说我对BJ40城市猎人版的外观是预料之中，那么内饰就大大超出了我的预期，完全没有硬派越野车的粗狂作风，内饰各处用心的设计搭配柔软的用料，完全不输同价位城市SUV。中控台上方黑色软质材料在边缘处增加了缝线处理，与下方蓝色的饰板搭配很显年轻。

圆形家族样式的空调出风口造型出众，通过旋转外圈银色圆环还可以控制出风口的开闭。中控中央位置是发动机启动/关闭按键及驱动模式旋钮，车主可以主动调节车辆为后驱/高速四驱/低速四驱。日常公路行驶当然是放在后驱模式，可以有效降低油耗。

12.3英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，除传统的时速、转速显示外，车辆油液温度、车辆俯仰角度等等信息都有显示。早年间的硬派越野车车主相信会比较眼馋，确实传统的指针仪表可能永远都不会坏，但也绝提供不了如此丰富的越野信息。

10英寸中控屏尺寸不算太大，显示效果同样比较细腻。功能性方面，支持车联网对于硬派越野车来说，可以算是惊喜。倒车影像比较清晰，并且带有倒车轨迹提示，如果增加CarPlay和CarLife手机互联功能就更好了。

档把区域两侧采用皮质包裹，车辆在越野时，前排乘员不会因为车辆晃动而将腿部撞疼，这也算是很多硬派越野车经常忽略的舒适性要素。飞航式档把造型相较老款也有升级，电子手刹、AutoHold均有配备。另外座椅加热和方向盘加热是野外出行的必备配置，尤其是在北方，能大大增加冬天出行的舒适度，在BJ40?四驱城市猎人版至尊型上，这两项功能为标配，大大的点赞。

BJ40城市猎人版前排可拆卸的车顶也不得不提，不需要任何工具，通过搬动扳手一人就可操作，很方便。并且在我们试驾的过程中也经历了大雨天气，车顶的密封性同样没有问题。

后排座椅比较宽大，椅面比较平直没有什么包裹感。座椅靠背可调、后排比较平整的地台都是表现不错的地方。乘坐空间方面对于这台硬派越野车就不能要求太多了，在前后排都乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客膝部空间还有1拳水平，不算宽敞但也能符合预期。

动力充沛

BJ40城市猎人版自动四驱至尊型，采用全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，参数表现非常不错，相比以往的2.3T发动机最大扭矩增加了35牛·米。可加注92号燃油不仅在费用上实打实的节省不少，如果去到偏远山区也不会担心加不到油的情况。传动系统搭载一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

底盘及四驱结构

底盘方面，BJ40城市猎人版前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，四驱形式为一套分时四驱结构，可切换后驱/高速四驱/低速四驱，并且带有轮间电子限滑应对中轻度越野及湿滑路面路况。

日常驾驶比较舒适

硬派越野车的擅长领域在于非铺装路面驾驶，日常城市驾驶通常来说都不是强项，对于BJ40宜城宜野这样一台宜城宜野属性的车来说，只要在城市中，动力和操控跟得上节奏，就能够达到要求了。

动力总成方面，这台2.0T发动机发力区间更加趋近于高转速，2500转以后动力爆发比较明显，日常超车完全没有问题，稍不注意就会超过限速。8AT变速箱换挡比较平顺，日常行驶时会比较积极的升档，提高燃油经济性。全力加速时，降档要稍稍反映一下，才会迸发动力。总体动力总成调教可以说与同价位城市SUV相差不多。

硬派越野车通常会将悬挂调教的比较硬，用来增加高重心在过弯时带来的稳定感。BJ40城市猎人版虽然悬架结构非常硬派，但日常行驶舒适性还不错，紧急变线的情况下车身还有稍有晃动。方向盘指向性稍显模糊，这是因为要照顾烂路行驶时避免方向盘会打手的情况，硬派越野车设计如此，无可厚非。

另外整车的隔音也要大大超越我的预期，比较大的撞风面积和可拆卸的顶棚在80公里每小时以内没有带来很大噪音，相比同价位城市SUV也不遑多让。

由于试驾时间所限，我们没能去到野外路况实际测试一下BJ40城市猎人版在通过性方面的表现，非常遗憾，我们也会争取长测的机会，日后将BJ40城市猎人版全方位的通过性表现呈现给大家。

总结

任何产品力的表现都不能脱离其自身的售价，我们今天试驾的北京越野2020款BJ40城市猎人版?2.0T自动四驱至尊型官方指导价18.98万元，在20万元以内价格区间确实难觅如此硬派且内饰不俗的四驱越野车，并且非承载式车身和越野取向的车身结构对于改装而言，基础非常高。如果您有着一个探寻远方的志向，选择北京越野BJ40城市猎人版这样一台车或许是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢那种方正的车型，北京BJ40这款车怎么样？

昨天刚去启动了下城市猎人，不想原地怠速，就驾驶着在小区周边转悠了两圈，不敢去的太远，毕竟出去小区只能2个小时内回来，差不多也算是有30多分钟吧。然后在路边自己下车，让BJ40原地怠速，给它美美的拍了几张相片！过来分享下哈。在这里也是先提醒各位车友，如果差不多一周或者十天都没有启动车辆了，还是去热车一阵，毕竟长时间放置，电瓶可能会出现亏电，油液也会沉积情况，所以尽量还是启动个10分钟，有条件最好出去开上个20分钟左右，这样对车辆也是好事。?我和我的城市猎人在转悠的时候，也还是按捺不住自己的玩车想法，上下路肩好几次，甚至倒车上去也试了两次，都是轻松搞定。也不是故意要这么开，真的是有点手痒哈！不过路上的车辆其实也不少了，毕竟一复工大家都想出来轻松下，活动活动。?我的城市猎人，一般我俩在平常的时候，每个月是一定要出去一次小游玩一次的。有时候也会轻度越野一下，而最近这两个月，腊月里是真的很忙，正月里赶上这场肺炎大事，我和城市猎人都好久没好好配合一把了！怎么能够忍得住啊！?情绪有点上来了，先放几张城市猎人，我先冷静下！

看城市猎人，其实就会获得内心的宁静。因为它的外形设计，总会让我回到穿越时候准备出发的那种心境，不是激动和忐忑不安，而是充满自信和期待的宁静。

里程如上，证明我和城市猎人的经历还不算很多，不过依然给它的可靠性点赞！

帅就完事了！个性就完事了！阳刚就完事了！出行就完事了！

看看我充满阳刚力量的城市猎人，情绪好多了！真漂亮，真有男子汉的味道。我喜欢它真的挺多年了，当时换车选车一看到城市猎人的外形，就基本上决定选择了。?其实，城市猎人也不是非要出行，差不多一个月也才去一次而已。大部分时间，还是在市区代步，以及配合家用。上下班我也是开它，送孩子我也是开它，采买我也是开它。毕竟家里另外一台车，是台轿车空间也有限，虽然略微节油，但是驾驭感觉是大大的比不上40这么激情澎湃有气势非常。?我在市区开它，油耗也一直还算稳定，百公里11L出头，偶尔堵车严重也会到13L的样子，不过我觉得还可以接受。毕竟强悍的动力以及强大的四驱能力，都不仅仅是为了市区代步设计的，可以让你享受更多。?晒晒城市猎人的内饰吧，其实还真挺精致的，做工细致，手感舒适。座椅也是很有质感和支撑性，这些都有比较强的家用属性，这点是我实际使用中充分感受到的了！

真的很精致，做工非常注意细节，几种材质的组合以及细小零配件的质感，都很好。

还有驾驶期间好听的音乐可以享受，就是日常使用代步的时候，效果还挺好的。

我媳妇，也是很喜欢很喜欢我家城市猎人的！虽然自己有车，但是也会开城市猎人去参加聚会什么的，当然更多的时候要我陪着去！哈哈哈

天窗其实我觉得可以更主流一点，不过本来用的就极少哈！

当年选车的时候，也是没犹豫的选择了白色。?蛮多人觉得BJ40要选黑色，红色，蓝色，甚至绿色。我就觉得这种车选白色才有意思。?就是那种斯文肌肉男的感觉，像是车主本人，就是我啦！

白白净净。我把车牌也P成白色后就更斯文了

发动机舱，进气很好看

大灯有点污痕了，不过大灯的结构很棒

尾灯是真的好看，我喜欢长方形的尾灯，有男子气概

备胎确实也很抢眼，话说备胎在后车门上看起来是真的显大

改装40是很有乐趣的事情，一点点的进行中

目前就只是一些简单的日常改装，以后宽裕了，会改的更个性一些。

2020款BJ40城市猎人版，从单纯的莽夫变得能文能武了？

北京BJ40是一款SUV。和奔驰大G一样大车型，买不起大G的可以考虑这款一样颜值在线的产品，性能也不错。值得推荐！

北京 40 的长宽高分别是 4350mm / 1843毫米/ 1834mm ，轴距为 2450mm 。在城市道路上行驶时，一般油耗在 10 ~ 12 公里左右。

外观没的说！像是国产的奔驰大G。

内饰整体设计风格非常简约。还有一些只有越野车才有的设计，比如指南针、水平仪、 4 WD 换挡杆等。做工和用料真的不是很好。视野范围内几乎所有的地方都是硬塑料，但是为了做一辆硬派越野车，我在忍不了。从舒适性来说，还挺一般的。跟哪些轿车和城市 SUV 肯定有很多差距，就连舒适的座椅在越野的时候也有颠簸。

车内空间也还可以，无论是前后排还是后备箱，而且我们出去玩的时候，基本上一辆车就两个人。一个前，一个后，一主一副。休息一会儿就可以了。

在动力方面，我觉得 BJ 40 做得比我想象的要多得多。整体感觉很强烈。刚开始的时候，出门越野还是很谨慎的。它不太愿意走困难路段。然而时间久了，它越来越享受这种感觉，会主动找一个合适的越野路段在城市周边潇洒一把。动力输出平顺，整体操控尚可，让我觉得一切尽在掌握。

最喜欢的还是，对于北京越野 BJ 40C 系列城市猎人版来说，这款车保持了 BJ 40 硬派越野车的方正设计风格，外露的螺栓和车门铰链都回归到了当年的时代。虽然设计理念没有改变，但与其他系列不同的是，都市猎人版更加贴近都市生活。家族式五孔格栅采用镀铬材质。同样采用了这种设计和下装饰护板，这也是它与其他越野系列 se （致敬 2020 版）、 s （环塔冠军版、雨林穿越版）和 P （刀锋英雄版）最不同的地方。在保持家族化设计风格的基础上，整体外观硬朗精致，还延续了 BJ 40 军团代表性的红色挂车悬挂。即便定位更加都市化，它依然保持着一颗越野的心。

新款2.0 T 四缸纵向涡轮增压发动机最大功率 224 马力，最大扭矩 380 牛米。变速器相应配备有ZF的8 挡手动一体化。其实，我觉得这套动力组合比老款更成熟。加速时的涡轮迟滞明显减弱，低扭的反馈更为及时。不过起步阶段的加速比较猛，中间阶段的衔接一般，需要驾驶者稍微注意控制油门的深度，但 224 马力的最大功率保证了他在高速加速时有足够的后力。与硬派越野车的设定相比，刹车踏板行程稍长且偏软。这样的调校更适合越野操控。在城市道路上行驶有点考验驾驶员的信心，但真正的表现是制动过程是渐进的，力度没有问题。

喜欢这类车型的人，都说好。值得推荐！

换装2.0T发动机的BJ40城市猎人版究竟怎么样

在前不久，北京越野推出了BJ40城市猎人版车型，共推出4款配置车型，售价区间为15.98-18.98万元。按照官方说法，BJ40城市猎人版代表了北京越野从专业爱好向大众生活的转变，不仅保留越野能力，还能兼顾更多城市使用需求，是一款城市硬派车型。

作为国内越野车领域的“大哥”，北京越野旗下的BJ40自2013年上市以来，凭借硬派的设计、亲民的价格、高可玩性以及不俗的越野能力，在市场中一直都享有着非常高的关注度。

那么这次升级后的BJ40城市猎人车型，有什么独特之处呢？今天咱们就一起来聊聊。

经典盒式车身设计

在外观设计上，2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计，虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。

前脸方正的造型在五孔进气格栅、LED大灯和矩形日间行车灯的点缀下，尽显硬派风格。同时，进气格栅和底部保险杠均经过了镀铬装饰，看上去颇为精致。

车身侧面，横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱，在视觉上也是尽显硬派风格。车身尺寸方面，2020款BJ40的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。

值得一提的是尽管北京BJ40 城市猎人版增强了城市属性，但其车身参数仍十分强悍，接近角和离去角分别达到了37°和31°，最大跨壕宽度500毫米，最大涉水深度超600毫米。仅凭结构优势，就可以应对很多严苛路况。

另外，北京BJ40 城市猎人版还提供了可拆卸顶棚和车门快拆设计，可调通过车顶的便捷手动开关以及车门铰链快拆销分区进行拆卸，提供了更多可玩性。

车尾部分，最吸睛的设计还是式备胎，横向开启的尾门和可开启的后风挡提升了实用性，底部红色拖车环、镀铬装饰也是与前脸相呼应，提升了整车的视觉质感。

粗犷不失科技的内饰

走进车内，北京BJ40城市猎人版同样呈现出了硬派越野车少见的精致感，采用了“天圆地方”的设计理念，双色内饰配色，大面积皮质包裹和缝线的运用，使内饰不论是在视觉上，还是在实际的触感中都具有不错的表现。

座椅的软硬程度适中，两侧的护翼对身体的包裹性也十分不错。还配备了12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、流媒体后视镜等科技配置。

其中，12.3英寸全液晶仪表除了常规车辆信息以外，还能显示车辆仰角、海拔、四驱状态等越野相关信息；多媒体系统功能相对传统，支持语音控制、导航、手机互联、咪咕音乐等功能，挡把后方还提供了控制按键和旋钮，便于在驾驶时盲操作。

在车门和椅背的储物空间都采用网兜设计，便于在越野时固定物品。杯座内壁设计有四个橡胶气囊，用来辅助固定水杯或水瓶。另外，新车还在副驾位手套箱内提供了空调出风口，可以通过顶部开关手动开闭，为里面的饮品随着空调温度制冷或制热。

由于采用非承载式车身结构，车厢和座椅布局都被抬的更高，尽管提供了踏板和拉手，上下车也不是非常从容。新车的前后排乘坐空间虽然余量不是很多，但因为坐姿相对偏高，并没有产生压抑和紧凑感。而且因为车厢更高，后排中央地台也没有明显凸起，对中央乘客较为友好。

动力升级是重点

BJ40作为一款硬派越野车，动力必然是核心的关键，同时这也是2020款BJ40城市猎人版车型的最大变化。

全系搭载的是2.0T蜂巢高效能核心+ZF8AT变速器。2.0T发动机是由长城蜂巢易创生产，也是长城汽车的王牌动力。2.0T发动机最大功率为165KW，最大扭矩380Nm，相比老款车型的2.3T发动机仅在功率上有略微下降，但在峰值扭矩上有着大幅提升。

传动方面也升级为了8AT变速器，同时加注92号燃油即可，相比以往的95号燃油在一定程度上提升了燃油经济性。

实际开起来的表现的话，由于小白只是简单试驾体验了一下，感受并不深，只能简单和大家聊两句。

由于BJ40有着2吨重的整备质量，因此整体的动力表现并不算特别爆炸，动力需要去到3000转左右才有比较明显的动力输出，但是油门初段调教却很灵敏，轻踩就有向前窜的趋势，就这套动力表现而言，够用是绝对够用的。

方向盘延续了一贯的沉稳风格，特别是在刚起步等低速行驶下。但当到达一定的行驶速度后，方向盘的转向力度会轻便一些，但转向半径相对较大，而且完全打死方向后，需要回一些方向才能转向。

采埃孚8挡自动变速箱共有ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，就小白的体验来说，虽然换挡速度算不上快，但整体的平顺性还是相当不错的。

还带有分时四驱系统，后驱和高速四驱切换，可以在时速30km/h的范围内不停车切换，越野能力理论上来说还是相当给力的。

总结

总的来说，通过简单体验可以明显感觉到，相比旧款车型，BJ40城市猎人版在舒适性上是有明显的提升，再结合利于城市通行和配置等方面的升级，让其在拥有硬派越野能力的基础上也更加适合城市通行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

bj40一般人养得起吗

作为北京越野的主力车型，BJ40在广大越野爱好者的眼中一直都有着不错的口碑。方正的外观设计、非承载式车身结构、出色的越野性能、巨大的改装潜力……这些都让BJ40在硬派越野车市场中占有一席之地。

直到现在，我依然清楚的记得当年开第一代BJ40的场景，那辆车搭载了一台由沈阳新光提供的2.4L自然吸气发动机，配上5挡手动变速器，再加上手动分动箱以及机械液压助力转向，没把子力气真的很难驾驭。然而一晃这么多年过去了，BJ40也在逐渐成长，并且还换装了2.3L涡轮增压发动机+6挡自动变速器的动力总成，遗憾的是我还真没体验过。因此，当这辆搭载了2.0L涡轮增压发动机与采埃孚8挡自动变速器动力组合的BJ40城市猎人版来到我面前时，我决定满足一下好奇心，看看现如今的BJ40究竟表现如何。

公路性能提升明显

单从外观上来看，它与老款车型相比并没有太大区别，依然还是那方方正正的经典造型，无论是裸露在外的车门铰链、铆钉，还是宽宽的轮拱都给人以安全感。在此我也就不在多费笔墨，咱们直接开门见山，把重点放在这套全新的动力总成上。

从账面数据上来看，这台2.0L涡轮增压发动机拥有165kW的最大功率，最大扭矩380N·m，相比起老款发动机来说，扭矩提升明显，车子的脱困能力自然也有所增强。作为一辆不折不扣的硬派越野车，BJ40的定位本来就与我们熟悉的城市型SUV不同，因此发动机的调校也会更注重扭矩的输出。

说了这么多，是时候该“打马上路”试炼一番了。由于是非承载式车身结构，所以坐姿很高，甚至可以与公交车司机“平起平坐”了，那种“一览众车小”的感觉令人心情愉悦。无钥匙起动按键的位置很特别，位于中控屏下方，初次使用还需要习惯一下。

事实上，全新的动力总成并不是单纯的“拿来就用”，而是经过北京越野团队的反复调校之后的结果。发动机从大约2500r/min开始发力，但却并没有涡轮介入时的“突兀”感，即便深踩油门，动力输出也依然十分线性，并且浑厚有力，感觉更像是一台大排量自然吸气发动机。

来自采埃孚的8挡自动变速器与发动机的默契度相当高，换挡逻辑十分清晰，升挡和降档的平顺性都十分令人满意。不过换挡速度有些偏慢，但话说回来，谁又会开着一辆硬派越野车去激烈驾驶呢？

除了充沛的动力表现之外，BJ40城市猎人版对于噪音的抑制也相当出色。要知道硬派越野车的迎风面积非常高，再加上方正的造型也让风阻系数呈几何倍数增长，因此较高的风噪是必然的结果。但它的隔音性却到底出乎意料，在110km/h的车速下，风噪并没有比其他SUV车型明显，更何况它还采用了可拆卸式车顶结构，这也更加体现出它优秀的密闭性。

尽管机械液压助力转向在低速时会偏沉重，不过依旧属于可接受范畴。在电子助力转向大行其道的今天，你可能不太理解为何还会如此“固执”，但对于硬派越野车来说，这意味着可靠。当然，车子的指向性自然也不会像城市型SUV那般精准，甚至还有着不小的旷量。虽然对于公路驾驶来说并不算友好，但当你来到野外就会知道，过于灵敏的转向很可能会酿成大错。

越野能力更强悍

对于这样一辆血统纯正的硬派越野车，不去野地里玩耍一番着实可惜。为此，我将它带到一处河滩上好好撒个野。由于是城市猎人版车型，因此并没有加装过多有关越野的配置，但带低速四驱模式的分时四驱系统、陡坡缓降，以及电子限滑系统都足以满足大部分人对于越野的诉求。

这条河滩主要以沙地和碎石为主，但由于刚下过雨，所以沙地变泥地，并且还有几处深达300mm~400mm的积水，这一下就增加了河滩的难度系数。事实上，尽管这里看上去“一马平川”，但却暗藏杀机，不时会出现暗沟或是小土坡，如果车速过快，并且没有留意的话，那么这些小沟和小坡的破坏力就会被放大。好在凭借出色的接近角、离去角，以及长长的悬架行程将这些风险一一化解。

转向模糊且虚位较大的转向系统此时也成为了得力助手，没有任何“打手”的情况出现，厚实的座椅也拯救了我的屁股和脊椎。官方宣称BJ40城市猎人版的涉水深度达到了600mm，所以对于河滩内的积水完全可以做到“一笑而过”。

在河滩中足足玩耍了一下午之后，我可以很负责任的说，北汽越野的动力团队真的有认真研究过实际越野的需求。将一台有着380N·m最大扭矩的涡轮增压发动机，调校成如同自然吸气发动机般的动力输出特性，这相当值得称赞。要知道这样的发动机设定在越野时相当受用，让驾驶者更容易操控车辆，避免了因突然爆发的动力而让越野变得危险。

内饰细腻又不失狂野

玩了半天，是时候静下来看看这辆BJ40城市猎人版了。新车的外观老款车型相比并没有明显变化，仅仅只是在长度上缩短15mm。此外，它还换装了由赛轮提供的245/70?R17的HT轮胎，随着轮胎宽度的减少，行驶阻力自然也会减少，顺便还降低了油耗。

车内的变化同样十分有限，最明显的当属方向盘上的LOGO换成“北京”两个汉字。除此之外，换挡杆的造型也发生了变化，更加时尚。

车内配有12.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果，还是内容丰富度都无可挑剔，除了常规的车辆行驶信息之外，各种有关越野的信息也都有所显示。10英寸中控台大屏的表现中规中矩，操作起来十分顺手。值得一提的是，BJ40城市猎人版还拥有流媒体后视镜。

车内随处可见的拉手可绝不是摆设，无论是方便上下车，还是越野时让车内乘客更好的固定身体位置，甚至在一些特殊情况下，这些拉手都发挥着重要的作用。这也再一次说明这是一辆专业的硬派越野车，每一处设计都与越野相关。

虽然名为“城市猎人版”，但它优秀的越野基础自然会受到越野爱好者的追捧。全新的2.0L涡轮增压发动机不仅动力更强劲，油耗也有所降低，而更强的扭矩也提升了其越野能力。在我看来，这辆车只需换一套AT胎，再加装一套底盘护板，就能胜任绝大多数越野路况。而如果有更高脱困需求的话，安装一个后桥差速器锁也就万事大吉。因此，如果你确认自己对越野情有独钟的话，那么换装了全新动力总成的BJ40会是个性价比极高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近距离接触“战狼”，BJ40城市猎人版值得买吗？

bj40一般人养不起。以BJ40城市猎人版为例，这是一款5座车型，交强险费用为950元/年，车船税480元/年。除了交强险，还包括第三者责任险（100万元赔付额度）、车辆损失险和不计免赔特约险等几种保险类型。以此为基础，我们可以计算出BJ40城市猎人版的总保险成本约为4834.64元/年。BJ40城市猎人版的油耗也是需要考虑的因素。根据数据显示，该车型的油耗为12.5升/100公里，而平均年行驶里程约为15000公里，按照目前95号汽油的价格8.25元/升计算，每年大约需要花费15468.75元用于加油。BJ40城市猎人版的保养间隔为1万公里或12个月，小保养费用约为415元，大保养费用约为800元。综合考虑以上各项费用，BJ40一年的养车用车支出为20718.39元，月均支出为1726.53元，一般人养不起。北京bj40是一款紧凑型SUV，由北京汽车制造。该车的车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1843毫米、1834毫米，轴距达到了2450毫米。在动力方面，它装备了2.4L和2.7L的引擎，其中2.4L发动机的最大功率为142马力，峰值扭矩为217N·m，与5速手动变速箱相匹配。

昨日去探店BEIJING-X7之时，在店内仔细观瞧了最近上市的BJ40城市猎人版车型。绝对的硬派越野车造型在店内十分扎眼，红黑的车身配色更是让人不经意间便会被它吸引。比起那些动辄大几十万，甚至上百万的硬派越野车，2020款北京BJ40城市猎人版的指导价就相对亲民了许多，售价15.98-18.98万元，目前店内还推出了不少优惠项目。

造型绝对硬派，配置十分硬核

你要说BJ40城市猎人版车型给我留下最深刻的印象是什么，一个字“硬”。整车线条平直，棱角分明，前脸方头配合经典的五孔式进气格栅搭配垂直风挡，一看就是走硬派路线的越野车，前凸的保险杠搭配两个裸露的拖车钩，摆明了就是挑逗你的越野神经。

车身侧面，窄小的车门和凸出车身十几公分的轮眉，继承了军车的传统。打开车门你甚至无法一步跨进车内，需要先踩在侧边的踏板之上，如同上楼梯一样的方式进入车内。从侧面看时，你一定会发现车顶的结构有些特殊，拼色的车顶并不是故意营造运动气息，而是实实在在可以拆卸的车顶。简单来说，BJ40城市猎人版不仅仅是一台越野车，它还是一台敞篷车。

车尾的设计依旧硬核，式的全尺寸备胎、侧开门的后备箱、尾灯设计也是圆角四边形的轮廓，里面的造型更是简单，只有水平和垂直排列的灯组。

内饰设计提升明显，不仅硬核而且智能

当你以为硬派越野车的内饰也会很硬核的时候，BJ40城市猎人版用事实情况告诉你，“硬汉”的内心也是温柔的。BJ40的内饰设计很有自己的调性，虽说是一辆越野车，红黑配色的内饰搭配钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及软性材质包裹，竟有了几分豪华感。

新车还标配12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶屏，另外除了先锋型，其他车型还标配导航路况信息显示、手机互联/映射、语音识别控制系统和车联网等多媒体配置。

越野配置齐全，绝对不是“花架子”

BJ40城市猎人版搭载2.0T?224马力发动机，最大功率165KW，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。这款发动机和哈弗H9以及长城炮等车型上搭载的是同款，自动变速箱则是来自采埃孚。

底盘悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，四驱车型为分时四驱，且有多种驾驶模式切换。新车拥有37°超大接近角，纵向通过23°，爬坡能力31°，配合涉水深度600mm，跨壕宽度500mm，谦虚来说BJ40城市猎人版是一款越野性能非常出众的城市越野车。

总结

硬朗霸气的颜值、亲民的价格、扎实的三大件配置以及亮眼的内饰设计是BJ40城市猎人版的核心竞争力。北京BJ40是一款更偏重于强调个性的车型，所以它并不存在非常直观的竞争对手。

正因如此，独特的调性也为这款车带来了更为特别的用户圈层和市场定位，只要北汽继续深耕这一领域，小编相信打造属于我们自己的硬派越野车是大有可为的。

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