10万公里皮卡二手车值得买吗,10万公里皮卡二手车

1.二手皮卡多少钱

2.皮卡二手车好不好！

3.汽车的寿命有多长？不合格的车该如何处理

国家指导价是二手车评估车间价格的1.48%，各地根据实际情况可以浮动，，一般城市是200到900不等。

车辆过户需要的手续：卖主的身份证、机动车行驶证、车辆的登记证明、机动车发票、机动车号牌、车架号、保险单、税费缴讫证明等。

车辆过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。随相关政策文件会有所波动，但波动不大。

二手皮卡多少钱

一万以下主要推荐威虎2013款。

首先，这款皮卡在8000-10000左右就能收到不错的二手，它的外观比较宽松，和一般的皮卡车区别不大。这款车的起步动能可以达到0.6g左右，平均速度可以达到60千米/h。载重方面，这款车最多能承载0.4吨的重物，而且经过满载测试后，它的起步速度仍然可以达到0.6g，算是皮卡车中动力系统比较厉害的一款了。

这款车采用了一个2.5t的发动机，型号属于威虎的L4定制版，虽然靠柴油驱动，但耗能和汽油差不多，所以相比之下比汽油更省钱。这款车采用了手动挡变速，对于一般的老用户来说很熟悉，而且最高有五档的变速，既适合爬满坡，也适合在高速上行驶。

另外，这款车虽然属于皮卡，但内部座位增加到了五个，相比于一般皮卡的两个可是多了不少。这款车分为前后两个制动器，分别采用了通风式和轮毂式，在转弯方面性能也不错。

皮卡二手车好不好！

二手皮卡价格：1、具体需要看你说的二手皮卡的具体品牌、型号、车龄、行驶里程才能准确估价，一般国内主流品牌的二手皮卡大多在30000元至50000元左右，视车龄和车况而定以及配置；2、二手车的价格要通过几种方式进行评估，即：使用年限、车况、是否已经大修。通过结合以上，你可以开车到4S店。二手车估价员根据您汽车的实际情况进行估价，只有当看到当前车辆时，才能对价格进行估价；3、二手车没有交易税，只有过户费。过户费是当地政府规定的车辆评估费的1.4%或2%。

汽车的寿命有多长？不合格的车该如何处理

不知道您是专门想要这款车呢还是想买个车开开，，如果正好用到就勉强可以，，如果是买个车开开不建议买！大驾号要看好，还有现在有的2手车贩子为了不让机器冒黑烟，他们一般都要往油里加油精，所以看起来机器挺好不费油！还有一定找专业人士帮你看看他的车进过水吗？进水的车一定不要买，因为电路就被腐蚀了，

汽车的寿命有多长？不合格的车该如何处理

汽车的寿命有多长？不合格的车该如何处理，看完涨知识！汽车的寿命有多长？

相信不少车友心里没什么谱。在二手车市场那些2万公里，6万公里的，10万公里的二手车，车龄4-10年什么的二手车，在很多车友眼里都是老得不行的车了。

那事实真的这样吗？一辆车的极限寿命到底有多长？在我们印象中,买回来的汽车就是属于我们个人的想开的多久开多久其实呢，汽车都是有一定寿命的，只要达到一定使用年限或者达到一定的里程数，就算是新车也要强制报废。

那么你知道汽车寿命是多少年吗？

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。

1992年国家规定，汽车累积使用年限在12—14年应报废。

1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8—10年；

经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废；若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的—半(4—5年)。

2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年；

旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。

工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7—12年。私家车只要开到60万公里，就要强制报废了，不过很多车主虽然没有到60万公里也主动报废了。

但是随着国六排放标准的实施，有一部分车不管你是否达到年限与里程数，都是要强制报废的。

可能你会问，为甚呢？汽车报废的标准除了里程数和使用年限，还跟尾气排放标准有关，尾气不达标就要强制报废，主要还是保护我们环境不受污染。

很多人都知道，国五实施的时候，国二被强制报废了，目前在一二线城市，国三车都被限行了。

2020年实施国六标准估计国三车也要面临被强制报废了，国四也被列入了限行之列。

这也提醒广大司机，在买车或者换车的时候，国三国四都不要考虑了，别到时候车买回来了年检又通不过，岂不是白花钱。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

即大部分家用机动车，也就是性质为“非营运”车辆，强调属性为9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)，非营运的小、微型汽车 无使用年限。

超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，则强制报废。若不足15年，但行驶里程达到60万公里的，会被引导报废。

也就是说如果你汽车不是营运用的，就是无使用年限，但是当超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，则强制报废。

如果你的汽车不足15年，但行驶里程达到60万公里的，会被引导报废。

规定将私家车报废行驶里程限制为60万公里。不管是5座/7座轿车还是SUV，这些车辆的行驶里程一旦超过60万公里后，车管所就会引导这些车辆报废。

另外，对于车辆超过15年的，检测时间从12个月缩短为6个月，要是无法通过检验，就会被强制报废。超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

一年检查一次已够是繁碎，一年要检查2次甚至是4次的话，不用车管所引导，车主都会自己去将其报废。

皮卡和重、中、轻型的载货汽车规定更为严苛，不管行驶公里数多少，也无路车主保养，超过15年的车辆必须强制报废。

国家还说解禁皮卡，推行皮卡销售，买个低端皮卡车还好，要是买了几十万的高端皮卡车，15年得强制报废，想想也是心疼。

微型载货汽车使用年限已经低到12年了，车辆12年后就得强制报废。

中型出租客运汽车，这类车辆的使用年限为10年，最惨莫过于出租车，作为营运车辆，8年的时间就得强制报废，要是用了一些中高端的出租车，那得多可惜。