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1.二手车丨美国爆改EVO的心路历程：说多了都是泪

2.老车也能年轻？丰田MR-S的改装之路，很励志

3.北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

4.谈谈我的爱车皇冠改装历程，让它更帅气

大众第七代高尔夫R车型已经进入生命线的最后阶段，不过说实话，七代高尔夫R并没有延续六代车型的辉煌，不过七代高尔夫R本身产品力还是非常出色，唯一让人遗憾的就是外观真的太低调了，本期小编就带来一辆七代高尔夫R的外观改装案例。

原厂的七代高尔夫R已经足够满足车主的驾驶需求了，所以提车之后车主就开始针对外观进行改装，毕竟谁也不会拒绝一台跑得又快外观又帅气的小钢炮的。

一开始车主就将原厂的前翼子板进行了扩宽，让这辆高尔夫R小宽体造型看起来更富有力量感。同时还更换了前铲、侧裙、尾翼以及20寸的轮毂。

车身尾部的拉花设计则来自**《复仇者联盟》的LOGO。

不过这样的设计并没有让车主满意，于是在接下来的一段时间里，这辆高尔夫R的配色方案不断的在改变，轮毂也换了好几套，唯一不变的就是坚持使用绞牙避震。

经过几次调整，最终这里高尔夫R改成了非常有质感的邮政绿，同时换上了一套金色的Vossen?HF-1轮毂，绿配金的方案使得曾经以扮猪吃老虎著称的高尔夫R不再低调，骚气又有质感的颜色更显特立独行。

本期高尔夫R改案例鸣谢车主：daa.schneider

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车丨美国爆改EVO的心路历程：说多了都是泪

“这辆雅阁是我人生的第一辆车，从小也是深受雅阁的影响，加上这一代雅阁也很有活力，所以在2018年12月提了十代雅阁260尊贵版，选择黑色真的是因为喜欢。”

“提车回来就开始折腾了，因为是黑色的车就想改成黑武士风格，当时换了G25轮毂，还有中网贴黑，三段式前铲和恶魔眼车灯。”

“后面没多久又换了一套18寸迪生力轮毂，还有四段前铲，车尾的话也改了海鸥尾翼和侧百叶窗，说实话这时候看起来有点汽配。”

“有一阵子忽然对黑武士看腻了，就想换个风格，选来选去定了水晶胭脂红改色膜，和国外雅阁2.0T的红色一样。同时车子也上了气动，换了一套沃森CV3经典五幅的轮毂。”

“可能我内心还是喜欢黑色，所以贴膜不到一个月的时间就把膜撕了，当时那个心疼啊，不过撕完后觉得还是黑色顺眼。”

“一低遮百丑，现在车子姿态静静地趴在那，就像个绅士在说：“**我可以请你跳支舞吗?”

“前不久刚换的19寸VSXX锻造轮毂，刚换完前轮完美卡边，后轮藏轮没卡边，还要再做一些调整才能达到完美卡边。”

“现在内饰改装的项目不多，主要就是换了碳纤维方向盘，还有一些碳纤维纹理的装饰。”

“这组照片是昨天拍的，后轮的卡边效果已经调好了。”

“提车半年多的时间，自己从一个什么都不懂的小白，到现在变成了一个改装能手，改装也花了不少钱，将来再改的话可能会考虑加宽体了。”

本期雅阁改装案例鸣谢车主：正就一个字

老车也能年轻？丰田MR-S的改装之路，很励志

其实这篇文章我想了好久，写了写改了改，至今也想不出一个合适的题目。我和这台车的故事真的像秋名山一样曲曲折折全是弯路。

作为一名普通的美国留学生，我在大二上学期那年买了我人生第一台车，一台2006?EVO9代MR。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通”的车，而故事也就由此展开了。

作为被头文字D街机毒害的一代人，下课后在街机厅里用不多的零花钱在头文字D3里刷新自己的赛道记录是我儿时最快乐的时光。与当时大多喜欢用AE86感受藤原拓海秋明下山路上主角光环的玩家不同。我更喜欢游戏中反派帝王（Emperor）车队中那些充斥着拉力血统的EVO系列战车。无论是动漫还是街机游戏中，头文字D对须藤京一那台改装精良的EVO3的描写都非常深刻——小巧灵活的车身搭配着拉力血统的四驱系统，配合强大的4g63T发动机，让主角拓海的86开到爆缸都没有追上。那偏时点火在弯道前降档那爆炸般的回火轰鸣，把EVO这三个字母深深地镌刻在我的脑海里。从那时起，一个梦想的种子便深深地埋下了。

头文字D3的车卡，和我年龄相近的读者是不是很有怀旧感

大二买车，我义无反顾得为了这个儿时的梦想买了一台二手的2006?EVO?9代mr。作为我那个大学城中第一个购买这款车的人，我一时间春风得意并立刻开始对它进行赛道方面的强化，毕竟买这个车不去跑跑赛道日也太浪费了。

提到车子的第二天我就为它购入了APEX冬菇头进气，toyor888半热熔胎，dw200油泵和stoptech的刹车钢喉。这些初步的改装保证了赛道上的进气和燃油效率并且在半热熔胎和钢喉的帮助下，刹车力度也会得到提升。

ToyoR888轮胎，超高性价比的选择

我本以为一切都在按计划进行，可惜紧接着发生的事让我的心情骤然跌入谷底。一位做车商的朋友无聊时看了下我车子的保险记录，事故车和改表嫌疑两个巨大的红色叹号让我瞬间不知所措。（美国不是所有车商都会提供保险记录，私人购买记录单次费用在50刀左右，车商账户查阅可以免费，我也是因小失大。）祸不单行，在我勉强说服自己发动机工况良好改表影响不大时，一次例行升车让我的改装之旅几乎半途而废。副驾处的底盘几乎全部锈蚀，最严重的部分已经锈穿看到了隔音层和地毯。后方副车架和悬挂处的锈蚀也几乎变形。修配厂的美国哥们一句话总结:?“Your?car?got?bone?cancer.”?一台伤到骨子里的车。

二手车有风险，购车一定擦亮眼

事实证明，买车准备不充分一定会付出代价。对于一台接近11年车龄的老车，更是需要在看车时面面俱到，像我这种被热血冲昏了头脑的傻子真的后悔也没办法。

事已至此，把一台残疾的EVO开上赛道已然不再现实，可怜的小九也正式成为了那台大家口口相传的“四门家用买菜车”。于是，从发现问题的那天起，它兢兢业业的陪我上学放学，买菜吃饭。安安稳稳的过了过了一年，涡轮起压的嘶吼和泄压阀的尖啸声也再也没有响起，中规中矩的2000转换挡，它温顺的仿佛像一台2.0的自吸家用车。直到我都慢慢淡忘了，我开的其实是一台EVO，是一台流淌着拉力血液的我儿时的梦想。

当一切归于平淡时，意外从来不会停下它的脚步。

美国高速糟糕的路况让我的前唇在一次赶飞机中不翼而飞，整个前杠也被扯的七零八落。在考虑购买原厂前杠还是副厂仿Voltex?CyberEVO的前杠时，我还是选择了后者。毕竟买菜车也要好看些嘛，别拿豆包不当干粮。机盖之前冰雹砸凹了，换；尾翼帮朋友搬家被树刮花了；换！改车的欲望从未被舍弃，只是暂时压制。

看着完成后焕然一新的车子，我知道心里那扇虚掩的门再次悄悄打开了一道缝隙。

外观部分小有成果之后，这台“外强中干”的EVO在一次不动脑子的弹射中成功的趴窝了。（让我7500转放离合的那个大傻子，这事还是得赖你）

随着令人牙酸的金属摩擦声，和离合器传来死鱼烂虾烧糊了的味道，我知道这次的问题小不了。果不其然，分动箱里的前差速器外壳被突如其来的扭矩拧成了碎片，所幸变速箱因为这个脆弱的小弟率先阵亡而得以幸存。

都说翼豹爆机器，EVO碎箱子。我显然是后者

大多数人改装一台车子，都是主动去改一些自己不满意的部分。到了我这里，显然是本末倒置，考虑到抬变速箱下来在美国惊人的工时，不如趁此机会......前杠坏了换外观，传动坏了，我万万没想到我竟然更换了整个动力总成。

原本打算着，反正箱子下来了，原厂涡轮也差不多到了寿命。一旦涡轮出了问题，这些拆装的工时又要重复花费。既然如此，不如趁此机会换一颗涡轮，毕竟外观动了，动力也要跟上。经过反复查阅资料，我选择了来自美国德州的Forcedperformance公司生产的FP?Red?涡轮。作为美国本土的性能车涡轮厂家，Red这颗涡轮对应的马力输出在盖瑞特GTX3076至3576之间。加上我选择了滚珠轴承版（ball-bearing）本替换入门级的滑动轴承（journal?bearing），配合未经强化的4G63机器和1.7bar左右的增压值可以输出400-450的轮上马力的同时，涡轮延迟之比原厂晚了500转左右（3800rpm）。

FP?Red滚珠轴承版，美国EVO改装圈非常流行的原装位涡轮

在美国多数性能车改装都会考虑使用E85这款酒精汽油，这种含有85%乙醇的燃料会让发动机燃烧温度更低，有效降低爆震的同时尽可能的提升增压值。经验丰富的引擎技师认为，E85燃料的整体性能接近105号辛烷值的赛用汽油。而且由于我的学校在爱荷华州，地处中部，是有名的玉米大洲，酒精燃料格外便宜（三分之一高辛烷值汽油的价格）。所以油路系统进行E85化的改装势在必行。虽然E85有着种种优点，但是一项致命缺点就是它需要比汽油高出30%的供油量，喷油嘴的升级是十分必要的。

第一次油路升级，相比于原厂550CC的喷油嘴，1200cc可以说十分夸张了

喷油嘴方面我选择了FIC1200cc高阻抗版本，加上最初升级的dw200油泵。燃油供应上勉强达到了要求。考虑到450轮上马力已经无限接近原厂发动机腹内强度的极限，发动机的状态变得至关重要。不幸的是，在万事俱备涡轮到货之时，一次简单的缸压测试发现三号气缸严重缺压。把这样的一台发动机推到450马力，没有人对它能否活着走下马力机有信心。

看似顺利的改装计划又一次停滞了。

放弃还是继续，很现实的两条路摆在我面前。我可以选择15%的退换费把这些零件全部退回，或者继续咬牙坚持。显然一项不认命的我选择了后者，打遍了周边改装店全部的电话，我终于在离我接近五百公里的明尼苏达州一家专做EVO二手零件交易的商家订到了一台成色很好的4g63。一般到这时候，如果是**中，主人公凑齐了车子所有需要的零件，一段蒙太奇配合着棘轮扳手的咔哒声和电动工具的轰鸣，一件件零件在特效的加持下飞入机舱。随着一声引擎的轰鸣，主角耍帅地盖上机盖——改装完成。可惜**终究是**，从十一月份碎箱子到我拿到车，已经是五个月之后了。在这期间，我看了不下几百份评测，翻了无数页论坛，和店家因为几个螺母都能打电话battle半天。基本成了中部地区EVO论坛里的鬼见愁。不过现在想来，这段时间让我真正从叶公好龙纸上谈兵的键盘侠逐步转为对改装行业有了一定了解。

2019年3月21号，在距离我生日还有四天的时候，我终于在位于明尼阿波利斯的RS?motor?取到了让我牵魂梦绕五个月的小九。看着车子在马力机上的轰鸣，我高兴地不能自已。434轮上马力，412轮上扭矩，主理人Ronnie看着兴高采烈的我有些遗憾的说：“We?don't?have?enough?fuel?flow?to?make?more”?在E85过大燃油需求的压力下，260L/h的油泵显得有些力不从心，不过从发动机输出280马力到现在的轮上的434马力已然让我十分满意。并且即使是更换了发动机，原厂的肚内应对这样的马力已经是接近极限。

初步改造完成

Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人，相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家，他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用

按说到这一步，一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。是将锈蚀的部分重新修补焊接还是更换车体，这始终是一个要去解决的问题。经过无数日夜的思考和咨询我决定直接全车SWAP。

反复挑选之下，我选择了这台来自加州的枪灰色9代GSR车体。加州的气候四季如春，没有除雪盐的侵蚀，老JDM车型的车况可以说是全美数一数二的。（原本有一台白色的8代车体，但是因为过于复杂的发动机大线移植和泡水问题被放弃，再次重申购买二手车一定要擦亮眼）

全车SWAP——全部的动力总成和传动总成包括刹车和避震都要进行像新车体移植。其间辛苦真的很难用文字去表达。不过由于发动机再次被取出的缘故，我索性对它进行再一次强化。在Maperformace（下文简称MAP）的帮助下，我选用了Wiseco?1400HD的锻造活塞和Manley?I?型连杆，搭配Manley锻造曲轴和ACL赛用大小瓦。中缸强度可以轻松对应轮上800马力。

Wiseco活塞和Manley连杆的经典搭配

中缸锻造强化完成

机油挡板完成总装完成

全面锻造的发动机是一块充满着金属质感的艺术品，4g63标志性红色气门室盖下方是这次同步强化的kelford?272高角度凸轮轴与GSC强化气门和钛合金气门弹簧组成的黄金搭档。

全新发动机装车

美国EVO改装市场中，500马力是一个坎。大家普遍认为400马力左右的EVO只需要一些Bolt-on（指·不需要进行发动机强化）的零件即可完成，基本上都是小打小闹。唯有过了500马力，才算真正的登堂入室。这次最终进化，我不会再让任何小问题局限我的脚步。

前文提到的供油问题在一套退役的赛用三联泵和全新的ID1700cc喷油嘴下得以解决，这套最高对应800马力的供油系统可以让发动机吃的酒足饭饱。

三联泵，由两个博世300L的外置油泵和一个原厂内置油泵构成

万事俱备，FPred这颗涡轮的封印被全面解除露出了獠牙。在2.1bar的高压之下，这台真正进化的枪骑兵跑出了510轮上马力和459的轮上扭矩。

哈哈，我也有一台500马力的EVO咯

完成后的机舱

加装Voltex赛道版前铲

原地增压放炮

最后放一些自己还算满意的照片吧，改装的过程中手机镜头坏了没法换一直很遗憾没有好好地拍一组美图。

写在最后：

改装这台车现在想来是我干过最蠢最痛苦最后悔但也是最开心的一件事。为了这台车我做过助教，送过外卖，当过收银，不过所幸没有耽误正事顺利拿下了爱荷华大学机械工程专业的毕业证。

这条路上没什么人够理解我，每个人感觉都有一个最优解“把车卖了”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”......?想过放弃吗，当然想过。不过我庆幸，我这次没有半途而废。这台EVO是我的第一台车，也可以说是第二台第三台都没错，毕竟从里到外这台车能换的都换了。改装也好修补也罢，从来都没有一步到位。如果说走弯路，这台车的完成可能比秋明山的弯路还要多，能把一台被人认为患了骨癌的车恢复并进化到这个地步，这个过程带给我的收获不是我去买一台现成的改好的EVO能替代的。

我一直感觉有句话说得很好，不是我们喜欢玩老车，而是我们喜欢的车变老了。作为ct9a车体进化的最后一代，EVO9?在我心目中的地位不可比拟?。诚然它原厂动力数据在现在德系小排量涡轮的钢炮冲击下优势已经荡然无存，但是这种源自于拉力赛血统的纯粹是任何现代科技加持也无可替代的。我一直感觉玩jdm改装车有别于其他车系，没有约定俗成的灌装程序，也没有轻车熟路的改装路线。每一台精心改装的EVO都像是一个独一无二的拼图，是车主在十多年间不断丰富的零件市场里摸索与探寻的产物。

EVO，Lancer?EVOlution,?枪骑兵进化版。从最初的EVO1到EVO10的终章绝唱，进化这个词融入骨髓，我很开心能见证属于我自己第一台车子或者说我自己的成长史。感谢这条路上帮助过我的所有人。

我是小聂，一个很简单的车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

收藏并改装老车，一直以来都是一些车迷的梦想，然而只有拥有一定经济实力的车迷才能够将这个梦想转化成为实际行动。而这些车迷一般都有足够的经济条件来维持他们的改装梦，所以经过他们改装的老车往往都会是一些精品。而今天的主角就是这样一台精品——丰田MR-S。

作为第三代MR2，MR-S当时曾经引进到国内销售。即便是现在，只要你多花点心思、时间和金钱在国内二手车市场淘一台“N”手的第三代丰田MR2应该也不会太困难。车主Calven购入这台MR-S后，发现虽然外表仍是光鲜亮丽，但是内在还是存在一定的问题。

很多人认为，只要钱到位了，改一辆老车并不是什么难事。但是只有亲自改过车的人才知道，改车的难处，如果想着花钱解决一切问题的话，这车是没有灵魂的，还不如去买一台新的，何必花此心思。所以从车的修改到改装，Calven都严格把控着每一个细节。

据悉，这台丰田MR-S的改装工作由广州KGO一手包办。改装后，车的前包围是原厂的，加装的前唇同样是原厂的，但并非MR-S原有配置，而是换成了MR2?Spyder?Sportivo的前唇，这对于提升外观运动感、减低视觉重心有一定的作用。前后轮翼子板看上去没什么变化，其实也进行了加宽的处理，一边容纳改装车轮。

改装轮圈采用三辐双肋式设计，款式看上去十分特别。它们属于KGO的定制配件，与其相配套的是规格为195/40?R17的南港NS-II轮胎。前轮刹车系统改为AP?RACING?PRO?5000R四活塞卡钳与鱼钩纹通风刹车盘的组合。后轮的刹车系统保留原厂的卡钳，但刹车盘改为鱼钩纹通风刹车盘。除此之外，刹车钢喉以及刹车皮也被更换了。

座舱改装的地方更多，而且也更有意思。车主认为增加座舱的金属美感很符合丰田MR-S以“玩乐”为主调的定位，同时也能让车子更加吸引眼球。为了达到这点，我们可以看到增加的橙色涂装的定制版金属防滚架，与黑色的车身形成了鲜明的对比，十分的抢眼。而在防滚架横梁上悬挂的气动减振器系统特地制作了特别的硬链接造型，让座舱的金属美感再一次得到加强。

为了进一步达到目的，换装的RVER?WORKS超级换挡机构，从材质到造型设计都充满了机械质感，档把头更是采用了橙色涂装，与防滚架和刹车合头形成呼应，让橙色成为了整车的点缀。

而整个座舱改装最大的亮点，非这套全铝合金冲压座椅莫属，它们对于提升座舱金属美感的作用毋庸置疑。而令我感到不可思议的是，这台车的“地毯”，居然也采用了金属材质，甚至连空调面板的控制旋钮也经过重新定制，改用金属材料，真的是从头到尾都是冰冷冷的金属机械啊！

如今新车发售的频率是越来越高，消费者换车的速度也会越来越快，愿意像Calven这样花费时间和金钱在老车改装上的司机也会越来越少。但是我们相信，只要有这样热爱老车的车迷在，我们就能看到更多精品改装老车，能看到更多老车焕发自己的“第二春”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈谈我的爱车皇冠改装历程，让它更帅气

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

一、斯巴鲁翼豹STI

斯巴鲁翼豹

自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

二、丰田牛魔王（MK?4）

丰田SUPRA?MK4改装

MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

三、尼桑天际线?GTR?R32

GTR?R32?NISMO?改装

GTR?R32?改装

当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

四、大众甲壳虫

上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

五、宝马三系

上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

六、福特野马

美国福特野马改装的警车

美国野马GT?NFS车厂改装

无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

七、福特嘉年华和福特福克斯ST

北美的MK7福特嘉年ST华改装

北美福特福克斯ST改装

福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

八、尼桑240SX

日产尼桑240SX低趴风改装

这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

十、吉普牧马人

激进的美国风格牧马人改装

激进的美国风格牧马人改装

拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

十一、大众高尔夫GTI

GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差

在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。

美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

十二、本田思域

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。

本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看帖子好几年，终于发贴了，因为?闲?闲?闲啊！呆成猪[猪头]了?首先购入06年12月份07款，银色3.0沙龙?黑内，先上几张照片

看着就舒服，2005年在国内首次下线的12代皇冠是它最辉煌的时刻，12代皇冠后再没有皇冠，也是最经典好看的一款，没有之一。?

中控被大面积的桃木饰板覆盖，显示出了当代人对豪华的理解。皇冠特有的空调出风口摆风功能也是非常的实用，炎热的夏天能够让车内短时间降温。车内配卡带和6碟CD，我买了FM发射器，偶尔听听

安静的行驶氛围是毋庸置疑的，它的V6发动机运行非常的顺滑，最大功率达到170KW，最大扭矩达到300牛米。我的油耗大概15个左右偏右吧，还烧机油，懒得弄它，没准哪天拓3.5缸体了

当年可是中大型汽车，行驶品质真的不是现有车型能比的，后排配有座椅加热?音量调节按键，非常高端

12代皇冠的悬挂设计在我看来是非常完美，使整车的侧面线条看起来更加的协调而且还透着一股子运动气息。整个车身侧面设计非常简约而不简单，整体看上去非常大气与沉稳，毫无任何浮夸。这也是皇冠的定位决定了它

到手整备，换油水、避震器、刹车片、火花塞花了5000块

接下来我们进入正题了，改改改～?不改睡不着啊，改改不香么[色]

首先就是拆拆拆，能拆的都拆下来，之后除沥青胶，重新做隔音，做全车油漆！

同时重新弄了下前仪表台，毕竟前仪表台开裂是个通病，顺便解决掉

撕撕?撕心裂肺

喷漆

让师傅调了一个特殊的银色

这个还可以吧，阳光下有点淡淡的忧伤～

买了包围，前后装车

建议没有精力的人不要搞[偷笑][偷笑][偷笑]

10天的抢救，终于完工了，下面上图

改了Alcantara的星空顶

所谓一低遮百丑，不过经常刮到，有点心痛[难过]

轮毂已经修复过两次了，杭州路太烂，没几天就变形了

就先到这里吧，初出茅庐希望大家多交流～