二手车扒胶条看焊点_二手车胶条质量问题

1.买二手车通过门、机盖、后尾箱胶条能确定是否出过事故吗。

2.二手车车辆结构件检测方法

3.二手车后备箱打胶是什么情况

4.二手车检测技巧

我们日常在挑选门窗密封条时可以先检查表面是否有明显的裂纹，同时俯下身子仔细观察是否存在凹凸不平等等，如果情节完毕后密封条并没有上述所说的情况那么即代表成质量合格产品。

再检查密封胶条是否合格时我们可以从亮度、表面以及色差上进行判断，如果密封条填充的材料并不多的话那么这类型的密封胶条可以说质量是十分优异的。所以细节做得好自然后续的烦恼更少。

高温检测

把密封胶条放在高温下放置一段时间(房顶或阳光充足的地方)，观察型材表面与密封胶条接触面是否出现污损变色，密封胶条的表面尘土是否发黄(密封胶条表面有油的话很容易吸土)渗油，是否沾手脏手，系统门窗品牌材质优良的密封胶条表面光洁，防尘、耐油、耐高温等，在高温照射下不会出现发黄渗油、沾手脏手等现象。

买二手车通过门、机盖、后尾箱胶条能确定是否出过事故吗。

看二手车的时候需要打开a柱、B柱、C柱、后备箱后板、底边的胶条。由于这些地方基本上都有焊点，所以通过看焊点就可以看出这些地方是否因为意外而被修复过。当然，看二手车，要把胶条打开。汽车车身由盖子和车身框架组成。盖子是可拆卸的，当然盖子不是结构部件。车身覆盖件包括前后杠、前挡泥板、发动机罩、车门和行李箱盖。因为车顶和后翼子板通过焊接与车身框架相连，所以车顶和后翼子板自然也是车身框架的一部分。去掉所有的盖子后，剩下的就是车身框架了。车身框架是汽车安装所有部件的基础。发动机、变速器、副车架、悬架基本都是和车身车架相连的。当然，车身骨架对汽车来说非常重要。如果车身框架在事故中损坏，车身框架的强度就会降低，这样车身框架在下次事故中就无法保证车内成员的安全。当然，买二手车的时候，一定要确定没有因为事故造成的车身框架损坏。如果因为事故导致车身框架损坏，那么这样的车就是事故车，一定不能买。

二手车车辆结构件检测方法

二手车市场鱼目混杂，车辆品质也是参差不齐，这其中就包括“事故车”，很多小白在购买二手车的时候容易买到这种存在安全隐患的事故车，为了更多人踩坑，今天就来详细介绍二手车怎么看是不是事故车的具体方法，不知道就亏大了！

查车辆出险理赔事故记录的方法：

1、通过网络查询

现在网络已经普及，很多事情人们都是通过网络来进行的。现在很多人就已经通过网络查询汽车保险明细，像海蓝查车。只需要打开支付宝软件，在首页搜索：海蓝查车，输入车辆信息就可以知道车辆历史中出险次数，理赔金额，维修更换配件，是否为事故车、火烧车、水泡车等等。

上网查询方式可以为车主节约很多的时间和精力，让车主足不出户便可以了解关于车险的问题。输入自己的车辆信息，就能很快的看到车辆保险的所有类型的费用情况，让人们可以详细地了解自己的强险内容。

2、通过电话查询

通过电话不仅仅可以查询所有车辆保险的明细，还可以购买保险，这是现在许多人都使用的方法。自从一些保险公司通过电话来直接销售车辆保险，保险公司卖出许多的保险。通过电话进行对自己的汽车投下保险和查询车辆保险的情况是相当方便和快捷的。现在许多的保险公司都有这种服务，平安保险公司的这种服务方式，现在就很受人们的喜欢。

3、通过去保险公司工作人员查询

这种是最直接有效的查询车辆保险的明细的途径。这种方式可以更好的与保险公司的工作人员进行沟通，让车辆的主人更能彻底的把车辆的所有的情况都了解情况。

首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。

二手车后备箱打胶是什么情况

二手车车辆结构件检测方法

1、车身纵梁

原厂状态的四根车身纵梁应该是光滑、棱角分明、规整，焊点均匀，且有规律可循，而受力后修复的纵梁，容易生锈，焊点为电焊形成，有褶皱变形、胶体不正常等现象。

2、车身六柱

原厂的六柱内测是光滑没有流漆、没有色差，封边焊点均匀，而钣金过的内测漆膜数值较高，切割会有切口和焊点不均匀。

六柱内测我们主要看两侧ABC柱内测，以及封边有没有钣金修复或者切割，主要借助漆膜仪和扒开胶条查看。

3、减震器座和防火墙

原厂减震器座（轮旋）和防火墙焊点均匀，连接处胶体均匀，不会有敲打电焊腐蚀的痕迹。

同样，可以将两侧的减震器做对比，如果不对称，或者凹凸不平，可能有损伤，当然，机舱件或者侧面的加强件覆盖条件肯定也不会太好。

4、底大边切割

底大边指的是车身下边的梁，如果它的外侧有钣金，问题不太大，而一旦有切割，就会对车身结构刚性产生影响。

一方面，我们可以用漆膜仪读门栏数值，还可以在检查底盘的时候，看下方是否有切口、胶体焊点是否是原厂。

5、行李箱封边切割、后围板切割

正常的行李箱封边和后围板的状态是非常整齐、焊点、胶体匀称，不过有的后围板原厂胶体打的不均匀，这个问题，就需要检测师的经验来判断。

这里的检测，除了看后围板和地板胶体的变形情况，还要看封边是否有变形、钣金、切割，以排除是否存在重大追尾。

二手车检测技巧

后备箱打开后发现有密封胶是正常的，密封胶可以增强后备箱的密封性，预防漏水，不必担心。

后备箱的密封条直接卡住就可以，打胶反而对密封条的紧度有着一定影响。密封条主要是起到密封的作用，比如说车辆的车门，天窗，前机器盖，都存在着密封条。

密封条不但起到密封，还能够防水，隔音，防风，防尘，主要材质为橡胶。机动车辆后备箱上的密封胶条是有使用年限的，正常是密封胶条可以使用三年或者是5万公里左右，如果密封胶条出现老化的情况可以提前更换，因为正常老化，如果没有更换，可能会对车辆后备箱的正常使用造成一些影响。

密封条的主要材质是橡胶，橡胶材质本来就容易老化，而汽车又经常经历风吹日晒，汽车上的密封条老化、破损也是免不了的，因此汽车密封条在使用几年后一定要进行更换。密封条的选择要根据自己的车型，不同的汽车密封条也不一样。

因此在进行更换前要选择适合自己汽车的。在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响。

密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金。

二手车检测干货来了！

圈内人都知道，二手车车商在收车的时候，先要绕车走一圈，来验车，可别小看这走一圈看车，里面大有文章。

今天就先和大家聊聊走一圈看车的门道。走一圈看车不是看这个干净不干净，好看不好看，主要是考验验车人的眼力，一圈看过后，要能准确的找出哪些地方有色差，哪些地方有补漆？为啥要看色差和补漆呢？

看补漆的目的是看那块有钣金，看钣金的目的是判断有没有撞击，或者是切割，其实最主要的目的是看有没有切割，因为切割是典型的事故车。

比如说，你在验车的时候，发现后翼子板有色差，那么一定要先检查一下后翼子板的色差是什么原因造成的，后翼子板有没有问题，但是有色差不一定代表有事故，除此之外，检查完后翼子板，你还得检查发动机、纵梁、气囊等等。

检查翼子板有色差，除了看外部是否光滑、有裂缝、打磨等，还得打开后备箱详细检查，首先打开翼子板旁边的后备箱胶条，拉开内衬，仔细检查内衬里面是否有敲打或者其他修复痕迹，如果是切割修复，一定要打开后门看，因为切割修复以后，后门一定有痕迹。

原则上是先检查肉眼可见的问题，但并不代表其他地方可以放过，比如给发动机、发动机机舱、底盘、内饰、大灯、玻璃、其他配置和工具、后备箱等等。