帕娜美拉猎装版落地,帕娜美拉猎装版二手车

1.纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级

2.保时捷Panamera猎装版测试照，新车将在2020年底亮相！

行政加长版好，空间更大。

帕拉梅拉猎装版和普通版不同点就是尾部设计和后箱不同，其他一样。

1、加长的比正常的多十几种配置包括全景天窗在，不用后期重新加，还是不错的！但是兄弟加长的加了20CM在B柱后，你要考虑好真的喜欢开那么长的车，我是为了买四驱才买的加长款！个人建议有钱没压力买高配的新出GTS ，Turbo的加长，资金在150以内想规避购车税的买正常的panamera 4的行政加长就行了，没有加价只有选配，不用慌，花里胡哨的不选，不是特别喜欢的不选，150一定全部都搞定了！祝你也早日开回爱车，开回来你就会发现真的值！。

2、个人感觉购买这个车型，还是更加注重车辆整体性能的，2017款 Panamera 4 行政加长版 3.0T就是不错的，动力强劲，操控性很好的，可以说性价比较高的。。

3、个人感觉购买2019款的 行政加长版 2.9T的就可以的，指导价格是113.8万元的，不过现在购车都是需要加价10万多。

纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级

2011年的帕拉梅拉是国五排放标准。2011年的帕拉梅拉是按照国家强制标准国五标准生产的符合豪华车，帕拉梅拉是保时捷旗下的一款高端车型，定位在卡宴之上。帕拉梅拉一经发布就获得了不少高端用户的青睐，在大型豪华品牌市场拥有一席之地。

保时捷Panamera猎装版测试照，新车将在2020年底亮相！

保时捷在大多数人心中都是速度与操控的代表，尤其是普及率极高的百万级跑车911，受到了全世界消费者的青睐。不过汽车圈也有这么一个说法，之所以保时捷有充足的资金研究跑车，都是Panamera和卡宴这些向实用性屈服了的车型所带来的结果。不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售，作为中期改款的车型，新款Panamera在外观、内饰底盘、动力、配置等诸多方面都做了改动。

在售价方面，新车依旧延续现款车型的售价水平，新车型的官方建议售价区间为97.3-245.8万元。对于保时捷Panamera的售价我们不好过多的评价，毕竟到了这个价位，大部分买车看的是喜不喜欢，并不是价格如何。不过对于一款性能如此强大，实用性也极强的四门豪华轿跑来说，Panamera可以说是物超所值。

在外观设计上，新车做了全面的升级，新款Panamera全系免费升级到了Sport?Design前脸，此前这款运动套件作为选装配置售价为780000元。前脸使用黑色的进气格栅和大口径的进气口，同时两侧的大灯也经过了调整。此外，GTS车型使用了黑色亚光的进气口装饰，车侧的门槛也使用了同样的材质，将车辆的运动感进一步提升。

作为中期改款的车型，新车的侧面并未进行任何调整，修长的车身搭配上溜背的尾部造型营造出极强的运动感。猎装版则使用了旅行车的设计风格，衬托出极强的战斗氛围。不过此次保时捷带来了全新的20英寸和21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈，不过这些都是选装配置，需要你掏腰包。

新车最主要的设计变更大多都集中在了车尾部。贯穿式的车尾灯虽然在整体轮廓上没有太大的变化，但是车灯内部的结构使用了全新的设计，而且新车会提供全新的Exclusive?Design尾灯组。与此同时，饱满的尾部造型与双边四出的排气尾管同样衬托出极强的运动氛围。

新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内使用了大面积的真皮包裹，但是整体的设计风格十分简洁，不仅豪华感十足，运动氛围也十分浓郁。新车仪表依然采用了5连式的设计，中控台上方的计时码表得到了保留，这也是保时捷标志性的设计。此外，中控12.3英寸的液晶中控屏搭载的系统得到了很好的提升，运行和处理的速度都变得更快。值得一提的是，新车型搭载了全新设计的方向盘，内部采用了镂空的设计，看上去运动感更强。

由于新车的版本众多，因此尺寸数据也有所不同。普通版车型的尺寸数据为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm；行政加长版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为3100mm；猎装版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为2950mm。对于这个级别的车型来说，2950mm的轴距确实不占优势，不过空间绝对是够用了。出于设计的原因，猎装版车型的空间实用性要比普通版更出色。

在安全及辅助驾驶配置上，Panamera全系标配10安全气囊，并且有车道偏离/保持系统，不过自适应巡航定速控制系统、车道变换辅助系统、夜视辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、抬头显示系统、带全景影像系统的停车辅助系统等这些配置都需要选装。而在舒适性配置方面，Panamera提供Hi-Fi音响系统、14向调节的舒适型座椅、空气净化离子发生器等配置，不过全景式天窗、Burmester音响系统，更高级的座椅甚至内饰颜色这些都需要选装。

在动力配置方面，Panamera全系均匹配8速PDK变速箱。入门版本的Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps，峰值扭矩450N·m；Panamera?GTS车型搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩620N·m；新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。除此之外，保时捷还有混动版本车型，Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大马力为560Ps，综合最大扭矩750N·m。综合来说，新款Panamera的动力配置十分突出，并且选择性也很大。

作为少有的百万级以上既能够兼顾强大动力与操控性，又能提供舒适性及出色空间表现的车型，保时捷Panamera在多年的市场销售中深受众多高端消费者的喜爱。此次的新车升级，进一步提升了车辆的竞争力，也极有可能使Panamera的销量再上一个新的台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有国外媒体曝光了一组新款保时捷Panamera?Sport?Turismo车型的路测谍照，新车车身并没有任何的伪装，并且可以看出车辆的外观并没有什么变化，不过刹车卡钳换为了非常亮眼的青柠色，所以很有可能这是一台E-Hybird插混系统车型。新款车型预计将在2020年底或2021年初正式亮相。

外观方面，新款Panamera?Sport?Turismo测试车和现款车型并没有什么区别。Panamera?Sport?Turismo其实就是Panamera的旅行版本，相比Panamera车型，旅行版的车顶更平直，但依旧保持了优雅、流线的造型。

前保险杠上两道杠的LED日间行车灯继续沿用，能够看到测试车也带有Sport?Design外观套件，包括了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等。另外轮毂的样式也与现款车型相同，采用了20寸的Panamera?Design轮圈。

车辆尾部也基本保留了现款车型的设计，不过仔细观察后似乎刹车灯的结构有所不同，相比现款车型看上去轮廓简约了一些，这也可能是新款车型外观上唯一的不同了。

另外车尾依然配备了可伸缩式扰流板，采用了并不多见的双层尾翼设计。在高速行驶或全景天窗完全打开时，扰流板将被激活，使车身在行驶中更符合空气动力学。

虽然此次没有内饰方面的，但是根据外观可以推测，内饰应该也不会有太多的变动。现款的Panamera?Sport?TurismoAlcantara和阳极氧化铝相搭配的设计，使得该车的内饰显得更加运动化。

另外现款的车型还标配了带有换挡拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，以及用于各种数字服务的Connect?Plus模块。此外保时捷还提供了各种定制需求，其中包括了定制转速表、定制的内饰缝线以及车内的专属徽标等。

动力方面，入门动力配置将继续沿用2.9T双涡轮增压V6发动机，并将搭载48V轻混系统以提升燃油经济性和动力表现。E-Hybird车型将搭载内燃机+电动机组成的插混系统，最大功率达到494kW（671Ps）。不过，预计Turbo系列和GTS系列车型将不会出现48V轻混系统。

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