19年福特锐际二手车报价_福特锐际2016款价格

1.20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

在SUV领域，福特如今没有大众、本田、丰田等竞争对手火爆，翼虎早已不复当年的辉煌，而锐界在中型SUV领域一直被丰田汉兰达所压制，探险者虽然已经国产，但销量表现同样不温不火。

其实凭借?锐际的实力，能够接班翼虎并成为福特在紧凑级别的销量担当，可惜每月三千多的表现确实不够给力。对于一款指导价为16.98-21.88万元的SUV来说，这样的表现说服力有限。

从外观看，锐际的造型还是很大气的，并采用了六边形的大嘴造型中网，内部点缀了比较抢眼的点阵式样造型，显得很有气势。

锐际采用了矩阵式造型的LED大灯，并标配了带延时关闭的自动头灯，不过入门版本的两驱悠享版采用了卤素材质。

从车尾看，锐际的造型也较为饱满，并有着多道线条的汇合，保险杠下方则是双边双出的外露式排气管，运动感也不缺乏。

细看锐际的双色尾灯，可以发现它采用了LED材质，并带有黑化边缘造型，炫酷感还是很到位的。

锐际的侧面采用了双腰线的设计，并有着面积较为宽大的侧面车窗，车身长度达到了4585mm，轴距为2710mm。

按照高低配置，锐际采用了19、18或者17英寸的铝合金轮毂，哪怕最入门的两驱悠享版也采用了双色造型，并配备了225宽度的马牌轮胎。

锐际采用了简洁大气的内饰设计，并点缀了米色材质和银色饰板，而且全系都是自动挡车型，所以旋钮式的换挡机构也是锐际的标配。

来到主驾驶席，锐际采用了平底式造型的多功能方向盘，并全系包裹了皮质材料，手感显得很细腻。低配的三款车型搭载了传统仪表盘和6.5英寸的液晶屏幕，而高配的三款车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。

锐际12.3英寸的中控触屏为全系标配，并搭载了最新版本的SYNC系统，可玩性很到位。安全配置上，锐际除了最入门的两驱悠享版车型外，都标配了膝部气囊、倒车雷达，而高配的三款车型则升级了主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，给予驾乘者更到位的保护。

另外，哪怕是入门版的两驱悠享版车型，都搭载了大尺寸的全景天窗，让全车乘客都有着明亮通透的感觉。

来到前排，这辆两驱悠享版车型采用了仿皮材质的座椅，并采用了双拼色造型，还加入了主驾驶电动调节功能，还是很厚道的。

进入后排，锐际拥有很宽敞的头部和腿部空间，1.8米以上身高的乘客也不会感到拥挤，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够自如调节适合的坐姿。

锐际的后排座椅支持按比例放倒，可惜并不能形成一个平坦的地台，而是稍有隆起，最大进深达到了1.73米，还是很实用的。

动力部分应该是锐际最大的优势，标配248马力的2.0T发动机，可输出393牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱，可获得7.3秒的零百加速表现，而且9.5L左右的百公里油耗表现，相对于它的动力还是很经济的。

锐际采用了前后独悬结构，底盘质感和隔音降噪表现要优于翼虎，而且从18.98万元的四驱耀享款开始，就搭载了通过性更强大的适时四驱系统。

总结：从外观设计、内饰用料、空间舒适性、油耗和动力表现等几大维度来看，锐际的产品力还是比较均衡的，没有明显的硬伤，之所以取得如今平淡的销量表现，一是知名度有待提升，二是福特之前的几款车型给消费者留下了很不好的口碑表现，短时间内这种固有印象锐际难以扭转过来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。

美、韩系不复当年勇

作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。

走进上海闵行区的一家上汽通用雪佛兰4S店，特价车三个大字赫然摆在一台科沃兹的头顶。作为一款官方指导价在8.99万-9.99万元的车型，科沃兹的优惠力度达到了3万多元，已经进入了不少自主品牌车型的价格区间。进入店内后，销售顾问颇为热情地向记者介绍着促销的车型。

雪佛兰4S店内将一辆“特价车”置于“C位”

“我们现在科鲁泽、科沃兹、迈锐宝xl这些车型促销力度比较大，迈锐宝（优惠幅度）最大，目前的优惠幅度在4.5万。”当问及五五购物节的优惠时，销售顾问表示，“厂家多给了5000元的优惠”，且至少持续到月底。

记者探访时间是工作日周五下午，期间并未在这家雪佛兰4S店遇见其他咨询购车的客户。而谈到疫情对销量的影响时，销售顾问也坦言：“影响还是有的，我们这里有不少外地（即非上海籍）潜在客户的订单在年后都取消了，4月份才开始慢慢回升。”他同时认为，“五一这次购车节还是有些作用的，我们单店大概就有50多张订单。”

与雪佛兰仅有一墙之隔的北京现代4S店内也是相似的光景，进店之后销售顾问表现得也相当热情。在促销方面，除了菲斯塔、昂希诺等少数车型优惠幅度较小外，大多数车型的优惠幅度基本在1万-2万元，而像名图这样的车型有3万元以上的优惠幅度。销售顾问也坦言，“3月份以后的销量回升了一些，不过比起去年这个时候还是有些差距。”

同为美系车的一家长安福特4S店内，门店也显得相当冷清，除了门口量体温的工作人员以及给记者介绍车型的销售顾问，其他销售人员基本都坐在各自的位置上看着手机。而在记者探访期间，店内也没有出现其他前来看车的消费者。

长安福特的展厅内几乎空无一人

折扣方面，长安福特的价格可以说是相当感人。2020款福克斯全系优惠2万元，蒙迪欧的优惠幅度则高达4万-5万元，作为旗舰车型的金牛座更是在官降4万元之后仍有2万元的店内优惠，店内唯一没有降价优惠的只有今年年初刚刚上市的福特锐际。具体的购车方面，销售顾问也主动给记者出招，“其实如果需要大一点的空间，完全可以买个低配点的蒙迪欧，然后去汽配城花一两千块换个大屏的中控车机，我们很多用户都是这么做的。”

不过，据这家4S店的销售顾问介绍，曾经因为定价过高难以卖出的金牛座，在官降+优惠之后，销量从之前的3个月才卖出一辆，逐渐涨到了现在的“一个月能卖出十几辆车”，不得不承认大幅度的降价促销对福特的销量还是有一定的刺激作用。

法系等品牌愈发边缘化

如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。

同一个周五下午，记者来到了上海闵行区的一家东风雪铁龙4S店，整个展厅可以说是“空无一人”，而店内摆放的5台展车全都是一款车型——雪铁龙天逸，店内的冷静景象还是出乎了记者的预料。

东风雪铁龙展厅门前车不少，看车的人却不多

“我们这里的库存车型本来也不多，C6、云逸、C3-XR现在都是没现车要预定的，C4L、爱丽舍那些现在都没有国六车型，所以干脆就多摆几台天逸出来了。”销售顾问这样回答只有一款展车的原因。

看到记者表现出对天逸的兴趣后，销售顾问非常热情，忙不迭地向记者介绍起来。“目前天逸有1.6T和1.8T两款动力，1.8T只有一款车型，优惠力度要大一点，大概有2万多元，1.6T车型（优惠）少一点，在1万多元这样。”不过，记者观察到，即使在降价优惠后，天逸的售价也很难说有比较明显的竞争力，只能说与同级车型基本持平。

而当记者问及疫情对销量的影响时，销售顾问有些尴尬地表示，“其实比起之前区别不算大，上海这边买雪铁龙的还是少。”另外，该销售顾问也表示，“下半年我们就要和标致一起卖车了”，这也证明了神龙汽车的双品牌协同销售渠道策略即将辐射到上海地区。

从目前已经公布的销量数据来看，东风雪铁龙3月份销量为553辆，仅比受疫情影响严重的2月份多卖出了151辆新车。东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。

不过，东风标致和东风雪铁龙的情况，在当下的国内车市并不是个例。上汽斯柯达、广汽三菱等合资品牌也同样存在危机，如何“破局”已成为摆在这些小众合资品牌面前的难题。

总结

纵观整个车市中的合资品牌，真可谓“几家欢喜几家愁”。在实际走访过程中，记者能够亲身感受到美、韩两系由盛转衰以及部分小众合资品牌逐渐边缘化的情况。而对于消费者来说，美、韩两系如今较大的降价幅度的确是不错的购车利好条件，但相应出现的二手车残值问题会是一个困扰，而小众合资品牌的消费者可能还要加上“经销商是否会退网”、“未来售后是否麻烦”这一考量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年年底上市的长安福特锐际，直接对标本田CR-V。本田CR-V，国内紧凑级SUV市场上的老明星了，长年占据销量榜榜首。相比CR-V，2019年12月19日才正式上市的福特锐际是不折不扣的小鲜肉。这两款车目前是热门选择，究竟如何选，看看两者各方面的对比。

东风本田CR-V

官方指导价格：16.98-27.68万元

长安福特锐际

官方指导价格：17.98-21.88万元

外观：CR-V年轻运动；锐际稳重大气

本田CR-V采用一贯的本田家族式的设计风格，整体造型年轻运动，层次感很强。比如，前脸进气格栅就用了大量镀铬饰条作装饰，并连接两侧大灯组，下方采用黑色包围以及银色饰板装饰，整个前脸装饰元素较多，设计偏年轻、运动化。

锐际在外观造型上采用了海外版Escape的设计风格，同样是家族标志性的设计。三个车型的前脸略有区别，悦享款和嘉享款前脸进气格栅内部由黑色和银色元素构成，而ST-LINE版本车型进气格栅内部由黑色蜂窝状构成。ST-LINE版本相比悦享款和嘉享款的前脸要更具运动感。

车身尺寸方面，CR-V的长宽高为4585*1855*1679（1689）mm，轴距为2660mm。

锐际的长宽高为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。锐际更宽更长，必然内部空间比CR-V更充裕。

内饰：CR-V平平无奇，锐际车机更出色

本田CR-V采用了家族式经典的设计风格，三辐式多功能方向盘+7英寸中控屏，中控按键整整齐齐地被安置在中控区域的换挡机构，整体中规中矩平平无奇。内饰采用了大面积软性材质包裹以及钢琴烤漆和木纹饰板的点缀，具有一定的档次感。

而锐际的内饰设计看起来就更高档，环抱立体式中控设计+三辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏的现代科技感更足。ST-LINE版本车型中控台还采用了翻毛皮装饰，高级感更胜一筹。

在配置方面，CR-V?7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT智能互联，支持蓝牙/车载电话、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别电话、车联网等功能。安全配置方面有电子驻车、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等标配。另外，部分车型搭载了Honda?SENSING安全超感，包含ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、主动刹车、FCW预碰撞警示以及道路交通标识识别等系统。

锐际12.3英寸中控屏搭载了福特SYNC+智能信息娱乐系统，支持语音控制导航、音乐、空调等功能。另外，还支持QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等APP。安全标配比CR-V多了倒车影像。另外，除最低配车型外，都配备了智行安全辅助系统，包含并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等智能安全配置。相比之下，锐际的配置更多更全面。

动力：CR-V更经济，锐际更运动

福特给人的印象一直是油老虎，在油耗这一点上，CR-V明显更经济，百公里综合油耗仅为5L，而锐际的油耗达到了7.6L。

当然这也跟两车的动力有关。CR-V提供燃油和混合动力两种动力系统，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配6挡手动和CVT变速器。混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机+锂电池构成的动力系统，系统综合最大功率为158kW，匹配E-CVT无级变速器，。

而锐际在动力上则全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩为393Nm。传动方面，匹配的是8挡自动变速器，ST-LINE版本车型匹配的是8挡手自一体变速器。从动力来说，都是福特锐际更有驾驶激情，油耗高点也在合理范围内。

综合来看，CR-V可能更适合日常家用以及追求使用经济性的人群，福特锐际更适合想追求新鲜技术以及运动感受的人群。你更想买哪一款车呢？

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