2019力狮斯巴鲁二手车-2019力狮斯巴鲁二手车值得买吗

1.有幸遇到这4款二手车，请果断

2.斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

3.纯进口耐开B级车：轴距2米8、标配四驱，只要17万多

有幸遇到这4款二手车，请果断

有幸遇到这4款二手车，请果断下手

第一款：2010款斯巴鲁力狮2.5 GT

二手车市场行情10-11万左右

除了加速猛（当时），力狮GT在其他方面也达到了同级水准，刹车成绩只有38.6米。在配置方面力狮GT作为顶配车型，配置相当丰富，空间也是当年B级车中较高的水准。

硬要说缺点的话，就是5AT变速箱，在如今的汽车领域来讲的确落后些，还有就是内饰用料上肯定没有现在40万的车好，用车成本还是比较高的。力狮GT在二手车市场的价格只有10-11万之间，遇到车况好，保养的还不错的车源还是值得入手的。

第二款2009款英菲尼迪G37

二手车市场价9-10万左右

除了斯巴鲁外，英菲尼迪也是当时进入中国不久的日系豪华品牌。当时的英菲尼迪尽管销量很差（因为logo和奇瑞非常像），但车的产品力是非常强悍的。其中最突出的车型就是G37，也是一辆完全比得上宝马335i的车型。

G37的强悍之处就在它有一颗大名鼎鼎的五代VQ心脏，代号VQ37HR；当时是为数不多配备可变正时气门的大排发动机。最大功率328马力，最大扭矩363牛·米，百公里加速5.3秒。

我们熟悉的日产战神GTR身上的3.8升V6就是以VQ37为基础打造，可以看做是扩缸加上双涡轮增压的产物。

但不同的是，虽说G37有着非常强大的心脏，但它的属于设计就并不偏运动，甚至可以说它有些偏商务，估计这也是当年没多少买它的原因。

英菲尼迪G37的二手车售价也在9-10万左右，是这个级别二手车里性价比极高的选择，而且日产的品质还是值得肯定的。

第三款2010款斯柯达明锐2.0TSI RS

二手车市场价行情6-8万左右（2前年也是这个行情）

明锐RS可是当年为数不多的良心车型，至少比大众有良心多了，当年推出时的性价比就非常高，与速腾GLI一样的底盘、一样的独立悬挂，但比速腾GLI便宜好几万，还多个超实用的掀背后备箱。2.0T的EA888和DQ250-6速湿式双离合变速箱，不仅让动力衔接完美无瑕，更是没有当时大众车系上的那些通病。

明锐RS是当年售价最低的EA888车型，也可以说是性价比最高的一款。除了动力升级外，明锐RS也使用了进口的避震筒和弹簧，轮毂也升级到了17英寸。而如今明锐RS二手售价只要6-8万左右，貌似2年前也是这个售价，也就是说两年前买明锐RS的朋友，现在卖一分钱不亏，白白开了两年。

第四款2012款和2015款日产骐达GTS

二手车价格5-6万左右

骐达在大多数人眼里可能都只是一个经济耐用的家用车，空间大、省油是它的最大特点。而在2012年和2015年之时日产突出抽风，竟然推出一款GTS版的骐达，动力从原本的1.6自吸变成了1.6T涡轮增压，功率足足有190马力，直接跻身当年A级车最佳动力车型之一。

说实话这款发动机哪怕放到如今也让碾压多数2.0T以下车型，同级几乎无对手，绝对扮猪吃老虎类型。2012款骐达GTS二手车价格在6-7万左右，2015款骐达GTS二手车价格在7-8万左右。

斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？

斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。

内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。

隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。

后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。

水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。

相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。

水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。

当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。

左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。

X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。

斯巴鲁力狮故障率高不高

三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。

其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。

还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？

总结

力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。

纯进口耐开B级车：轴距2米8、标配四驱，只要17万多

有些人买车对车辆的品质要求就比较严苛，不单单追求外观大气、配置丰富，甚至在细节部分比如它的一些零配件上也要求要是全进口。这样一来很多人肯定以为这种车肯定是价格奇高的土豪专属了。但是令人惊讶的是有一台纯进口的B级车，车内空间出色，雨刮条都是进口的，价格也才买到17万多，完全不影响普通人对进口车的信仰和追求。它就是斯巴鲁力狮。

作为日系车斯巴鲁的名字可以说是备受冷落的，虽然它名声不错，口碑也很好。可是叫好不叫座的斯巴鲁总是销量令人担忧。作为日系车它技术同样出色，不知为何国人就是对它舍不得打开钱包。但看外观斯巴鲁力狮绝对是气质拿捏的，相比丰田和本田的中庸和老气，它明显把优雅、动感和个性大气演绎的恰如其分。前脸部分的镀铬饰条精美动感，不规则的大灯造型动感十足，搭配下方犀利的进气口造型，斯巴鲁力狮的前脸颜值十分出众。

侧面看斯巴鲁力狮的腰线设计十分硬朗细致，搭配修长的车头和优雅的车尾，它全身动感十足、又不乏个性时尚的奢华气场。整个车头和尾部的轮廓圆润不过韵律感很强。尾部上翘的扰流板还有几分轿跑的味道。脚下是去拿新五幅式轮毂，动感年轻。车尾部的设计加入了C字型的尾灯，看起来勇猛十足，和思域有几份神似。不过它尾排做了隐藏设计，辨识度是很高的。车身尺寸上它的长宽高分别为4815、1840、1500毫米，轴距2750毫米。这个头对身高一米八一下的人是十足宽敞充沛的，后排空间也十分宽敞舒适。

在内饰部分斯巴鲁力狮设计比较中庸保守，不过细节部分十分用心。加入了软性材质的包裹，另外中控的竖置式11.6英寸触控面板也十分精致大气。配置部分它还给到了ESP、8安全气囊、全景天窗、倒车影像等实用性配置。另外盲点监测、自动紧急刹车、自适应巡航等主动安全配置也都给到，绝对全面厚道。在同级别很少有车型会标配全时四驱，但是斯巴鲁力狮就这么做了。这台出进口的B级轿车安全性能上会比帕萨特安全十倍，开十几年雨刮条都不管，只换下轮胎就行了。

此外在悬挂上斯巴鲁力狮给的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，不要小看这个不独立的悬架组合，面对减速带它的动能吸收效果最出色，并且韧劲儿十足。

动力部分斯巴鲁力狮搭载的是同级别多的水平对质发动机，2.5L的排量，最大功率达到了175马力，最大扭矩达到了235Nm，匹配7速CVT变速箱。水平对置发动机加上全时四驱，完全碾压本田雅阁、丰田凯美瑞的存在。当初低配入门价格指导价格20.48万元，如今最低参考价仅仅17.55万，如此大幅的降价，你这得不考虑下吗？

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