二手 博越-汽车之家博越pro二手车

1.吉利博越PRO尺寸加深，价格12.68万元，配备1.8T发动机

2.博越PRO的质量究竟怎么样，是否值得购买？

3.吉利博越PRO新增1.8TD入门车型 售价12.68万元

4.好开省油新科技?博越PRO再次引领四驱SUV市场热潮

5.15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

6.吉利博越PRO四驱版市场分析，同级唯一四驱，合资成最大挑战

吉利博越PRO尺寸加深，价格12.68万元，配备1.8T发动机

全新一代吉利博越PRO正式在国内亮相。吉利博越PRO外观采用全新设计语言，造型十分惊艳。新车目前也内饰正式曝光，其使用了吉利家族最新内饰设计，并且细节方面与老款车型基本保持一致。据悉，吉利博越PRO新增一款1.8T智联型，官方价格为12.68万元，动力配置将配备1.8T发动机。

作为吉利博越PRO的新版本，它在外观和内饰方面与现款吉利博越PRO保持一致，主要是在配置方面。此外，作为一款1.8T高功率版本，新吉利博越PRO?1.8T智联车型的推出降低了价格门槛，使其能够覆盖更多消费者。

外观设计方面，吉利博越PRO作为吉利汽车新增的1.8T车型，新车在整体设计上与现款车型造型基本保持一致，整个造型相当犀利，前脸的辨识度非常高。前大灯采用了五边形设计风格，与前格栅大搭配看着更加时尚。前格栅表面使用回型镀铬饰条点缀，格栅中间使用的是黑色logo，看上去立体感十足。新车尺寸方面分别为：4544/1831/1713mm，轴距将达到轴距2670mm。

车身侧面高度与现款相同，车身长度为4.544米，比现款略长。车身与现款车型唯一的区别是采用了大型多辐树状运动轮毂;尾部采用了全LED尾灯，比现款车型更加精致美观，两个尾灯之间采用了镀铬条连接，并镶嵌了吉利的镀铬条英文标识采用两侧运动型排气筒，排气筒采用镀铬包裹，凸显精致;内饰与博悦专业其他车型一致。

内饰配置方面，全新吉利博越PRO使用了家族设计语言，中控台将搭载12.3英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表，中控屏上方两个空调出风口设计非常协调，自动挡档把后方配置电子手刹，看着科技感十足。新车还将配置胎压监测和倒车影像与驻车雷达，辅助驾驶员驾车安全。

动力配置方面，吉利博越PRO新增车型将搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩300Nm，吉利博越PRO传动系统将配置8AT变速箱。新车将满足国六B排放标准。

编辑总结：作为一款新车型，上市的1.8T智联车型在整体设计上并没有变化，但依然采用了大家非常熟悉的吉利的家庭设计语言。这款车上市的最大意义在于成为最新的1.8T入门级车型，比之前的智能型低了1万元，而智能型仍然具有很强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

博越PRO的质量究竟怎么样，是否值得购买？

吉利的博越PRO的质量在国内自主品牌当中还算不错的。但是，从2020年度国内自主品牌三强当中的SUV车型销量对比当中来看，博越PRO以210352辆的成绩排在第三名，排在第一的依然是“神车”哈弗H6，以364352辆的成绩稳坐销冠宝座。

实力新秀CS75PLUS则以262111辆的成绩，超过了博越PRO，问鼎SUV销量第二名。

在用户口碑方面，博越PRO被车主吐槽的问题主要反映在胎噪大、风噪大、发动机噪音大、内饰异味大、市区油耗高、车漆薄等问题。此外，还有中控屏幕出现黑屏、变速箱降挡速度较慢等问题。

那么，同级别卖得更好的哈弗H6和长安CS75PLUS，博越PRO为什么会落后呢？

吉利博越PRO前脸部分采用了吉利一贯的家族化设计风格，官方定义为“宇宙回响”的前进气格栅，造型也类似于水波涟漪，吉利全新的黑LOGO镶嵌其中。两侧前大灯采用了远近光一体式的设计，一条镀铬装饰条贯穿底部。整个前脸看上去沉稳大气。

但是随着竞争对手这几年在设计上的不断进步，博越PRO上市之初最美国产SUV的称号，时至今日已略显牵强。无论是常年的销量王哈弗H6，还是榜眼长安CS75PLUS从外观都不逊色于博越，甚至大有超过吉利博越的趋势。

颜值上不再独占优势，那么动力呢？

三款车的1.5T车型对比中长安CS75PLUS的蓝鲸发动机178匹马力发动机动力最强，最弱的是哈弗H6的150马力。但是长安CS75PLUS和哈弗H6的发动机均是四缸，只有吉利博越PRO搭载了三缸发动机。在国内普遍谈三缸色变的市场环境里，吉利博越PRO在这一点上确实连累到了销量。

我们再来看三款车的高功率车型的对比。长安CS75PLUS和哈弗H6的高功率版本都是2.0T，它们的动力分别为233马力和224马力。而吉利博越PRO只有1.8T的动力为184马力。三款车的高功率版本动力比拼上吉利博越只是垫底的存在。

三款车的1.5T车型油耗对比吉利博越PRO是最费油的，工信部百公里油耗7.2L（实际油耗会大于工信部油耗）。长安CS75PLUS为6.7L,哈弗H6为6.9L。

我们再来看三款车的高功率车型油耗对比。由于其他两款车的发动机功率比吉利博越要大，对比对于吉利博越PRO是有利的。然而发动机功率更大的哈弗H6的百公里油耗却是最低为7.1L,吉利博越PRO为7.5L,油耗最高的长安CS75PLUS的2.0T版本的油耗为8.1L（三车实际油耗均高于工信部油耗）。

然而长安CS75PLUS虽然油耗略高，但是却有着三车中最强的动力并且匹配爱信的8AT变速箱。这些会让很多消费者忽略长安CS75PLUS略高的油耗。

其实上市之初的吉利博越PRO还是很有市场竞争力的，但是随着近几年国产SUV厂家在车辆研发上的突飞猛进。吉利博越当年的优势已经不复存在。又加上吉利博越在产品定位上的失误，1.5T车型匹配6AT变速箱但却是三缸发动机。1.8T车型本身在对标竞争对手的2.0T车型时就先天不足，偏偏厂家又配上了一个双离合变速箱，这种操作实在令人费解。

毕竟随着中国汽车市场竞争的白热化和中国消费者的逐渐成熟，厂家想要博出位，首先还要拿得出响当当的产品来。或许8月份的销量排名会带给吉利一些深思。

吉利博越PRO新增1.8TD入门车型 售价12.68万元

吉利博越PRO是吉利博越的中期改款车型，其外观/内饰对比现款博越进行重新设计，更强调运动时尚风格，车身看起更紧凑，搭载1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT/6MT三种动力组合。日前，我们从官方获悉，吉利博越PRO新增一款1.8TD入门车型－－2020款吉利博越PRO?1.8TD?DCT智联版（后面简称1.8TD智联版），售价为12.68万元，搭载1.8TD+7DCT动力总成。

外观方面，1.8TD智联版相比现款博越PRO并没有什么变化，同样采用全新造型且尺寸更大的前格栅，两侧搭配锐翼晶钻LED大灯，其发动机舱盖上四条筋线刚劲有力，使整个前脸造型更加犀利动感，前脸中央悬挂吉利最新的黑色车标。车身侧面，新车延续悬浮式车顶设计，双腰线设计凸显力量感，车身看起来紧凑，不会有臃肿的感觉。车尾看起来饱满且有层次感，晶钻棱面的星虹之翼后尾灯、全新设计的LED转向灯，点亮后尤显未来科技感，仍采用双边共双出的矩形排气设计。

车身尺寸方面，1.8TD智联版延续博越PRO的尺寸和轴距，其长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，比现款博越略长、略高，而车宽和轴距则保持一致。

内饰方面，1.8TD智联版同样延续现款博越PRO?1.8TD系列车型的设计/布局，配备两块超大的中控屏与全液晶仪表、皮质三辐式多功能方向盘，结合航天科技电子挡把和科技木纹氛围灯，营造座舱的科技感。具体到1.8TD智联版的配置方面，作为入门车型，该车标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备。

动力方面，博越PRO?1.8TD智联版搭载一台1.8TD四缸涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，与1.8TD发动机匹配的是7速双离合变速箱。

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好开省油新科技?博越PRO再次引领四驱SUV市场热潮

3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备"最优能耗比动力系统"——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。

与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级"CN95"高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。

高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种

作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。

博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。

此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。

与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。

同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用"保时捷工程"重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的"三大件"，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在"好开"的基础上再次进阶，以"比好开更好开"操控感受，成为同级自主品牌的"佼佼者"。

低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L

当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是"最优能耗比解决方案"——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。

博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。

再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。

高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野"触手可及"

博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。

为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI?19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级"CN95"高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI?19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的"超级大脑"E01芯片，从而拥有"超级大脑"，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。

智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无角的三维全息侦测系统与吉利独有的"安全识别圈"理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。

作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国"三好SUV"王牌地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

15万买什么车，这是主流汽车消费群体一直在考虑的事情。在当前这个市场条件下，自主品牌SUV成为一个最佳的选择，在10-15万价格区间乃至20万以内，自主品牌的SUV都以最佳的品质和最好的造型给了消费者众多的选择，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等等，这些车型都是以品质和综合高素质见长。但是如果你要在15万级买到一个称心如意的四驱SUV好像就比较难了。在当前自主品牌的发展阶段里，四驱还不是一个刚需，但是对于一些四驱刚需的消费者而言，该如何去选择呢？

15万选择四驱版车型不好选？现在好选了。3月，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.88万元。新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。无论是四驱还是价格，博越PRO四驱版都还挺香的，这次书戈带大家体验一下这款博越PRO智能四驱版的四驱性能到底如何。

外观大气，内饰精致豪华

外观上，吉利博越PRO智能四驱版的外观与现款博越PRO保持了一致，其前脸采用了家族化的五边形盾形格栅并搭配黑色的吉利标志，格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状让整个车头看上去更具力量感。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。

侧面上，新车采用了更加突出的前轮眉设计。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。

博越PRO四驱版的内饰继承了博越PRO的工整和大气设计风格，整体以全黑的内饰氛围和大面积包裹皮质凸显了很强的豪华感和品质感，其三辐式多功能方向盘配合12.3英寸屏幕和仪表盘，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，而中控屏和下部按键的整体性也很强，加上电子挡杆的融入，博越PRO四驱版的内饰还是非常具有科技感的。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。

在智能化配置上，其配置了智能网联系统GKUI 19系统，其大屏显示细腻，色彩准确，UI设计更加的简约和层次分明，上手难度低。在手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、百度等账号。同时其还支持百度、腾讯、高德三种在线地图，让车主可自由选择自己喜好或者适合的地图，这点值得点赞。此外，这套系统的语音识别率极高，在线导航、音乐以及车辆功能的控制皆可用一句“你好，博越+指令”来实现。

博越PRO四驱版通过滑轮组，单轮脱困成功

四驱系统功能强大，脱困能力强

在四驱结构上，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，其整体重量降低了35%。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。

作为一款智能的四驱SUV，博越PRO并没有人工操作的诸如低速4驱等配置，这套四驱系统更多的是电脑控制，这套四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。达到节能减排的目的。

博越PRO四驱版通过交叉轴，前后单轮脱困成功

而在一般的越野道路情况下，或者出现重度的越野情况，比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，这大大提升了其通过性、脱困性。

在实际越野道路中，博越PRO四驱版也展示出了不错的越野性能。得益于较高的底盘，面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况。在45度侧坡测试和越野陡坡路段中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松，在陡坡凭借其智能分配动力的四驱系统也过去的较为轻松。在碎石路段，博越PRO四驱版的底盘整体性很强，没有松散的感觉。

1.5T+48V轻混系统+7DCT，动力不用担心

在动力总成上，博越PRO四驱版搭载的是1.5T+48V轻混得动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦（190马力），综合扭矩达到300牛米，变速箱则匹配的是7DCT双离合变速箱。

从在场地试驾和越野试驾中来看，得益于48V轻混系统的融入，这套动力总成展示出了两大特点。一是整体动力输出十分的平滑和线性，无论是低速越野还是快速变线，其动力输出都是非常顺滑的，这不但得益于轻混系统提供了额外的动力，其双离合变速箱快速的换挡也提供了很好的驾控感受。第二是这套动力总成的动力足够，在100公里时速范围内，只要踩，博越PRO四驱版的动力都是源源不断的，这样的表现是足够日常使用了。

可能很多人担心四驱配置采用了1.5T三缸动力加48V轻混是否有点过于超前了。在书戈看来，这套动力总成搭配四驱实际上能够解决大都数人在一般条件下的越野路况了，只要不是纯粹的Off Road路况，博越PRO四驱版的越野性能是很足够了。

划重点·消费建议

以14.88万元的指导价来看，博越RPO四驱版的以一个凸出的越野性能在自主10-20万元价格区间拿住了一个较为特别的卖点，在动力总成上，1.5T+48V轻混搭配7速双离合变速箱是较为普通的搭配，但是其实力比较强的四驱系统无疑才是最大卖点，如果你购买一般城市SUV需要考虑四驱并且预算在15万元左右，那么博越PRO四驱版无疑是最佳的选择。

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吉利博越PRO四驱版市场分析，同级唯一四驱，合资成最大挑战

自上市依始，吉利博越便一直保持着热销，即便在车市受疫情重创的2020年2月，博越仍保持着SUV销量榜前五的位置。在经历了产品生命中期的一次改款动作后，凭借着博越和博越PRO这两个高低搭配的CP组合，目前的博越已经成为了一个涵盖紧凑型SUV各细分市场的完整车系。3月26日，吉利品牌官方宣布，博越PRO智能四驱版正式上市，该车目前推出1款车型，指导价14.88万元。动力方面，新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备48V的BSG微混系统，传动系统则选用了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

关于新车

作为博越家族的最新成员，博越PRO四驱版基本延续了新车的设计风格。在外观设计层面，设计师通过向外突出的前轮眉提升了整车的力量感，此外还配备了全新样式的轮毂。而在整体配置方面，新车与PRO车型的至尊版几乎保持一致。包括全套L2驾驶辅助系统、GKUI?19车机等亮点配置均为缺席，只是出于售价和车型定位的考虑在BOSE音响、电动尾门等舒适性配置上略有缩减。

那么，这款刚刚上市的全新车型在一片红海的国内紧凑型SUV市场，究竟有哪些优势，又将面对怎样的挑战呢？在下文中我们将为您逐一分析。

优势一：中国品牌同级唯一四驱车型

纵观中国品牌的紧凑型SUV，从奇瑞瑞虎7到长安CS75?PLUS，都无一例外均为轿车平台下开发的城市SUV，即便是“SUV专业户”哈弗，H6车系也是全系前置前驱的驱动形式。诚然，这个级别的车主虽然不会硬桥硬马开着一辆城市SUV搞硬核的越野穿越，但一套四驱系统对于雨雪湿滑路面的操控以及日常驾驶遭遇烂路的通过能力的提升，仍是不可忽视的。而在15万这个价位的中国品牌车型中，博越PRO成为了唯一提供四驱版本的车型，不仅如此，就该车搭载的四驱系统本身的技术先进性来说，即使与一众合资车型相比也并不示弱。

这套来自博格华纳的四驱系统为第五代产品，其技术基础和前身来自2010年这家公司斥重资收购的瑞典翰德（Haldex）传动系统业务。除了博越PRO，这套系统在沃尔沃、福特、大众等品牌的车型上也有广泛应用。

这套四驱系统与前几代产品一样，仍然是采用多片式离合器的结构、并适用于前驱车平台的适时四驱系统。依靠中央多片离合器式限滑差速器，该系统可实现前后轴之间扭矩的无级分配。在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱模式，一旦电脑检测前轮出现打滑时，电脑可以通过调整液压泵内油压进而改变多片离合器的压紧力，实时改变前后动力分配，最多可以将50%的动力传递到后轴。此外，这套系统还装有前后EDL电子差速功能，即通过车身稳定系统控制左右车轮的动力输出，这套系统对高速稳定性及过弯操控性提升明显。

得益于采用离心式电动液压泵，并取消了蓄能器，因此结构更紧凑，重量也比老款足足减轻了1.5kg，相比于很多车型采用的电磁式四驱，这套系统结合速度更快，对动力分配的比例也更加细精确。

优势二：BSG微混动力总成，彻底告别油耗高短板

众所周知，老款博越主推的那套1.8T+6AT动力总成，由于在变速箱方面的短板和自重较大等原因在燃油经济性的表现上并不出色。一些车主分享的实际油接近9L/100km。为了彻底改善这一状况，此次上市的博越PRO四驱车型在动力系统上搭载了1.5T+7DCT的动力总成，并配备BSG?48V微混系统。得益于此，177马力、300牛·米的动力参数已经接近了老款车型1.8T发动机，而且在燃油经济性方面提升也比较明显，作为一款四驱车型，其公布的综合油耗仅为6.4?L/100km，为全系最低水平。

此外，微混系统对于整体的驾驶质感提升也尤为显著，特别是在车辆起步阶段，电动机的助理可以改善小排量涡轮发动机的涡轮迟滞，让整体的动力输出更为顺滑流畅。

挑战：来自更高级别和合资车型的夹击

随着国内新车市场竞争态势的白热化，合资品牌的紧凑型SUV车型价格不断下探。在博越PRO智能四驱版所处的15万这个售价区间，不乏捷达VS7、斯柯达柯珞克、三菱奕歌这样的“便宜量足”的合资品牌同级车型，即使把范围缩小到四驱车型，也能发现现代ix35这类专为中国市场打造的特供车型。

因此，当同级别的合资品牌和中国品牌以近似的价位出现在消费者面前时，可以想像一部分人势必会因为品牌光环或是竞品车型的高性价比所吸引。再加上部分更高级别车型终端销售可观的优惠幅度，不论是对博越或是对手而言，无疑都将是严酷的考验。

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