05玛莎gt二手车-二手玛莎能买吗?

1.玛莎如何保价

2.1000内的跑车能买哪一款，最好发个图来看看，

3.劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

4.玛莎拉蒂GranTurismo为何被称“卖十年不是梦”？

玛莎如何保价

保价因素中，车龄肯定是影响最大的因素/strong>

汽车保价攻略：

市场所有权和地区：

市场持有越多，车辆保存率越高，为什么？跟车内的零部件和售后维护有关系。如果市面上的车少了，生意自然就少了，备件储备也少了。对于一些比较小的车型来说，更换原装零件有点困难。当然跟地区有关系，比较大的城市会有更多的数量和配件供应。

汽车价格浮动率：价格波动越小，价格越坚挺，保值率越高，当然这个价格是包含车辆活动折扣后的价格。

不管名义上的折扣是多少，经常打折的车很可能是库存车！当然也有一些冷门的车子，就是不降价还能增加销量。如果他们还能卖的好，说明这款二手车以后可能是最畅销的！

维护成本和燃料消耗：

一辆车的保养成本和油耗越低，保养率越高。这个比较好理解，买二手车的人更注重性价比，买车时当然希望其他额外支出少一些。

汽车维修程度和事故数量：汽车维修和事故数量对汽车保存率有很大影响，这是导致许多车主很快贬值汽车的重要因素。事故越多，贬值越大。如果发生事故，必须修理，价格自会会更低一些。

1000内的跑车能买哪一款，最好发个图来看看，

一百万以下的我就不说了。

法拉利F430， F430spider， F430 scuderia， F430scuderia spider 16M，难搞到 458italia， 458spider，599GTB，599GTO难搞到，FF，612，california，即将出来的F12

兰博基尼盖拉多LP550-2，LP560-4，LP570-4，murcielagoLP640-4（650-4,670-4难搞到），aventadorLP700-4

保时捷除carreraGT外全系， 911GT2RS4.0 GT3RS4.0难搞到。boxster，cayman，panamera，911carrera，911targa，911turbo，911GT3。

阿斯顿马丁DBS,DB9，rapide，virage，v8 vantage ，v12 vantage，除了那坑爹的zagato。

玛莎拉蒂总裁，grancabrio，granturismo，granturismoS，granturismoMC。

奥迪R8 ，S全系，RS全系

宝马M3，M5,M6，6系

世爵C8

迈凯轮MP4-12C难搞

奔驰CL,SL,AMG全系，sls，slr难搞

宾利欧陆GT，欧陆GTC，欧陆GT supersports

福特野马，眼镜蛇，GT难搞到

光冈大蛇

尼桑GTR

捷豹XKR

莲花全系

雷克萨斯LFA，难搞到

还有一类国内很少的，但是1000万内能搞到的，比如宝马Z8，克尔维特全系，道奇蝰蛇之类的我也就不多说了。

要操纵就选法拉利，保时捷，迈凯轮，GTR，

要速度就选兰博基尼，美国肌肉车

要奢华舒适的内饰就马丁，宾利，捷豹，奔驰，玛莎，世爵

要个性就莲花，光冈

劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

布加迪（chiron）

劳斯莱斯（phantom）

法拉利（laferrari）

保时捷（918）

迈巴赫（62s）

兰博基尼（aventador svj）

宾利（mulsanne）

迈巴赫s级（s680）

玛莎拉蒂（gran turismo）

奔驰（s500）

宝马（730Li）

1.马爸爸：迈巴赫

2.家产数百亿的汽车爱好者：布加迪

3.大气稳重的中年企业家：劳斯莱斯 宾利 迈巴赫s级

4.家里有矿的小朋友：法拉利 保时捷 兰博基尼 玛莎拉蒂

5.一帆风顺的初创青年：奔驰 宝马

1.宝马其实很厉害的，子品牌有mini和劳斯莱斯，后者可是给飞机提供引擎的

2.大众是神一般的存在，布加迪，兰博基尼，奥迪，宾利等等都和他有直接间接的关系

3.玛莎二手车和原价比是白菜价，内饰难看的一批。意大利“人”吗，负责“骚”就好了

4.论信仰，世界上只有两种车，法拉利和其它车

5.法拉利从诞生起，卖量产车的最大意义就是维持赛队运营，所以只有他才称得上赛道基因

6.有比布加迪还快的量产车，叫柯尼塞格，理论时速500km/h以上

都是个人见解哈，希望可以帮到你

梦想还是要有的，万一实现了呢

玛莎拉蒂GranTurismo为何被称“卖十年不是梦”？

玛莎拉蒂来说，这个品牌似乎总是忘记更新自己的产品。2007年发布的玛莎拉蒂GranTurismo与保时捷997.1的911是同一时代的产品，但如今911已经推出了997.2以及一整代991车型，甚至连992都被摆上了货架。可十二年前诞生的玛莎拉蒂GranTurismo以及敞篷版GranCabrio依然没有换代的消息。

虽然这两款车型在外形上并没有落伍，但这复古风格的内饰却能把我们重新拉回十几年前。更别提那台老迈的4.7L V8自然吸气发动机了，超过5秒的百公里加速水平都已经被如今的小钢炮们赶超，唯一的卖点也许就剩下车头的“三叉戟”和玛莎拉蒂的声浪了。

如果说GranTurismo不换代是因为卖的少，那么作为玛莎拉蒂家族的入门级产品之一，路上十分常见的Ghibli应该会遵循7年一换代的定理。可这款发布于2013年的中大型轿车也迟迟没有换代的消息，甚至在经历中期改款后也没有做出太大的变化。同样命运的还有Quattroporte这位老大哥，与同级别的宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级相比，2013年发布的Quattroporte除了声浪以外基本就是被全面吊打。

不过不出新车的玛莎拉蒂倒是在最近公布了自家的产品计划表，图表上展示了玛莎拉蒂在未来四年对于产品线的规划。在2020年，玛莎拉蒂旗下的三款主力车型将会迎来更新，不过只是年度车型，并非换代。