15-20万二手suv推荐-二手车15到20万车价格

1.20w买什么二手车最好？

2.二手车如何评估价格？

3.20万左右买什么二手车车好

4.20万以内什么二手车最有面？

5.买二手车普通车主如何避坑，注意这几点，二手车商不敢套路你

6.新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了

20w买什么二手车最好？

奥迪A4L。

如果把车龄放到6年左右，其实20万是可以买到不少当年指导价50万以上的二手车的。

而从一辆车的实际生命周期来看，5年、6年的车还是处于中青年阶段的。像国家规范也认可了6年内的私家车免上检测线的现状。

所以说20万买新车的话，只能买到普通合资品牌的B级车，但如果买二手车却可以买到豪华品牌的C级车，而且车龄和公里数都不算长。

20万的预算可以看看奔驰E级，作为商务车里的老大哥，奔驰在国内的知名度和身份不言而喻了，宝马的话首选5系，另外也可以考虑下3系GT，由于定价的原因GT的销量一直不怎么样，不过这也导致二手价大跳水，独特的溜背造型会让别人觉得你很有品味。

奥迪的话，肯定还是A6L由于当初的官车背景，A6L也让成了面子的象征了。只不过现在有些烂大街的意思了。如果不行古板的造型也可以考虑下Q5。当然了也可以买年限近一点16左右的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。

除了BBA，捷豹XF是一个不错的选择，毕竟当初捷豹也算是皇室用车，在外形上十足的豪车范，而且整车的线条非常运动，再加上那个独特的车标，在街上自然有人会投来目光。

也可以看一下凯迪拉克XTS，虽然凯迪拉克在国内的认可度不如BBA，但是车的整体水平还是可以的，而且造型也更加年轻，尤其是泪眼大灯非常帅气，论豪华和背景的话，再不济也是白宫座驾啊。

如果说哪个美系品牌的保值率比凯迪拉克还低，那就是同样身为总统座驾的林肯了，例如，台MKC本身是台很个性的SUV，定位也很豪华，原价达到了40多万。

但是保值率只能用惨来形容了，现在基本上20来万就能买到，但是林肯的市场保有率不高，后期的保养配件可能比较麻烦，所以在保有量少的车型一般都比较少推荐。

对于那些二手车卖10万以下的二手车，猫腻相对要少很多，对于车龄短一些的，一直在4S店保养的车，维保记录和保险记录一查，就算是汽车小白也能买。因为这类车价格低，车商也没啥的必要，车至多就卖个十万的，造个的成本都捞不回来。

而对于20万的二手车就不一样了，因为售价上去了，车商可以花上点钱好好粉饰化妆一下，动不动就多赚个几万。

所以对于这个级别的二手车消费者必须要有一定的专业知识。此外这个价位的二手车以豪华品牌为主，车况对于车价的影响比较大，要对于车价有比较准确的把握，不然很容易就买贵了，做了冤大头。

对于这个价位买二手车的态度。首先不管什么价位二手车的性价比肯定要比新车高。但如果真的准备花20来万买二手车的话，还是要好好做做功课的，这个价位的车显然要水更深一些。

二手车如何评估价格？

曾在二手车市场摸爬滚打多年，对二手车市场可以说非常了解。二手车价格评估可以参考“一算五看”。

二手车的市场越来越大，然而二手车市场的水也是非常非常深的，如果不是一个懂车的人，最好不要下手二手车。

如何评估二手车价格？二手车价格跟新车价格，车况，行驶里程数，使用年限，是否出过事故有很大关系。然而很多顾客只知道看里程数，外观等，殊不知这些都是可以的。

“一算”:很多二手车商和顾客喜欢用的车价计算方法为“54321”法:大部分顾客都以30万公里作为车辆寿命，那么就可以分为5段，每段6万公里，每段价格为新车价格的5/15,4/15,3/45,2/15,1/15。计算公式为:新车价格*剩余阶段数综合/15=旧车价格，举个例子，20万新车，跑了15万公里，还剩下最后两个周期（2/15,1/15）,计算为:20*（2+1）/15=4万元。这只是其中一个参考的地方，不适合20000公里以内的准新车。

除此之外，还有很多地方要报考:可以归纳为“五看”

1.看车辆使用状况。检查底盘是否磨损严重，是否漏机油，根据使用情况，减去相应需要维修的费用。是否为水泡车，可以检查门缝，座位缝隙等不容易清理的地方，看是否有泥沙水泡痕迹等，确定为水泡车，价格减去2/3。

2.看发动机。发动机是一辆车的心脏，发动机的状况，决定一辆车的基本价值。可以找一个老司机来试车，看发动机运行是否平顺，油门等是否顺畅，打火是否容易，有无漏油情况等等，可以根据实际情况换车，或者减价。

3.看驾驶状况。让老司机驾驶车辆，感受一下车身抖动情况，变速箱换挡是否流畅，是否有异响，高速行驶是否稳定，方向盘是否会跑偏，水温是否正常上升等，根据实际情况，减去维修的价格折旧价格。

4.看轮胎。看磨损状态，是否为原厂轮胎，和当前轮胎售价等。如果是劣质轮胎，相应减少价格。

5.看是否为事故车辆。事故车辆，价格会大打折扣。特别是里程短的二手新车，很有部分不是水泡车就是事故车，必须认真检查，检查大梁是否形变，检查发动机是否收到撞击，检查各大部件是否摇晃过于明显，检查挡风玻璃是否更换，检查方向盘是否容易控制，是否容易跑偏等等。事故车最好避开。

当然二手车的水是很深的，里程可以，外观可以。如果你不懂车，也找不到一个十分懂车的人，最好别买二手车。否则，被坑了，你还心满意足。

20万左右买什么二手车车好

2011款 奔驰C 200-1.8T手自一体 ?车况等级：极优（国家权威评级83B级）

卓杰行特惠价：17.80万元 ? 新车参考价：28.80万

行驶里程：6.70万公里 上牌时间：2009-11-18

所在展厅：卓杰行鸟巢店 微信：卓杰行北亚二手车

2013款 福特蒙迪欧-2.0T手自一体GTDi240至尊型 车况等级：极优（国家权威评级89B级）

卓杰行特惠价：23.80万元 新车参考价：25.28万

行驶里程： 1.48万公里 上牌时间： 2014-01-14

2013款 JeepPatriot [自由客]-2.4无级炫黑运动版 车况等级：极优（国家权威评级84B级）

卓杰行特惠价：18.50万元 ?新车参考价：24.99万

行驶里程： 3.26万公里 上牌时间： 2012-07-04

所在展厅：卓杰行角门店

20万以内什么二手车最有面？

在二手车市场20万的预算可以买到不少豪车，想要有面子关键在品牌和车型。顶级豪华车和豪华品牌的跑车是最有面子的车型。但是想要有面子还得要靠谱，一些品牌响亮但产品质量不可靠的进口大牌，千万别买，否则砸在手里很少有人能接盘。

2009款保时捷Boxster 2.9L

首推保时捷，是因为保时捷不仅品牌过硬，而且产品质量过硬，在世界范围内，保时捷的产品故障率与雷克萨斯相当，质量排名数一数二。因此买年头较长的跑车，保时捷相对靠谱一些。

2009款的保时捷Boxster当年的价格在70万左右，11年的时间依旧能卖出19万多的价格， 在豪车范围内已经算保值了。

优势是用的是2.9L

V6自然吸气发动机，百公里加速5.8秒。虽然感觉不那么快，但它作为一款敞篷车，这个速度已经很快了，并且它的V6发动机声浪非常好听，动力储备充足。

难得的是11年前的保时捷Boxster外观设计与今天的718差别不大。尤其是软顶敞篷在任何一个年代都是回头率的保障。要面子还有比保时捷更靠谱的吗？

2009款宝马740Li豪华版

也许因为在品牌上与保时捷有一定的差距，同等年限的宝马740Li豪华版，当年裸车价137万，到了2020年残值也只剩下了17万。保值率等于保时捷Boxster的一半。

但要说的是，虽然保值率不高，但这款宝马740Li的实用性却比Boxster强太多了。它的外观虽然不会有回头率，但超过5.2米的车身，以及3210mm的轴距，让这款车的气势十足。

此外，作为宝马顶级车型，宝马740Li无论是用料做工还是配置动力都非常强劲。它的3.0T发动机让这款车的百公里加速也在6秒以内，也就是说跟上面那款保时捷跑车加速度差不多。

但比保时捷跑车多的就是高科技配置，比如夜视系统、电吸合门、可变悬挂、360°影像系统、车载冰箱、车载电视等等放到今天都非常先进的配置。

如果说缺点，就是回头率肯定没有保时捷敞篷跑车高，但纯进口的顶级宝马，质量也有保障，又能享受高科技配置，何乐而不为呢。

买二手车普通车主如何避坑，注意这几点，二手车商不敢套路你

同样是15-20万的预算，如果从新车的圈子跳脱出来，会立刻发现选择的空间大了很多。动辄3，40万的新车落地，仅仅2年后的价格就打回了原形，尽管对于个人卖家来说实在血亏，但是对于买家来说就是捡了大便宜。不过如果你跟懂点车的朋友聊到想要购买二手车，大家都会劝说你不要买，二手车的套路实在是多。在过去我也会劝说朋友们尽量不要考虑二手车，碰上大事故车哭都来不及。不过这几年这种情况在慢慢变好，更加透明的市场里二手车的选择余地更大，卖家的诚信度也越来越高。个人买家想要选购到一辆称心如意的二手车不再是多么遥不可及的事，今天就来说几个选购二手车的小技巧。

切勿贪便宜

一个城市中的二手车商看似独立，实际上基本都是一个圈层，甚至在江浙沪这些关系紧密的周边城市大家都是在一个酒桌上吃饭的好哥们。很多小伙伴在跑了几家实体店面看完车后再回到互联网上发布的讯息，会发现网上的价格比去店里的价格低很多。事实就是等你打电话过去之后，车商一定会告诉你到店面谈，到店之后你会发现那辆低于市场价的车根本就不存在。其实不光是二手车，4S店的销售套路基本一致，利用消费者来都来了的心态促成销售，但这说到底也无可厚非，不过是销售策略而已。如今的二手车市场因为卖家众多，即使大家不支持恶性的价格战，但是为了加快成交盘活资金，车商们并不再追求一辆车赚到多少，价格差不多也就卖了。所以当你看到一辆能当天提车，而价格远低于之前询问的同年份公里数的车一定要多留12分的心眼，这车肯定动过手脚。

鉴车不如鉴人

网络上教普通车主如何鉴定二手车的内容有很多，看似头头是道，实际用起来都是一看就会，一做就废。我只能告诉大家，在利润面前，手工艺者的潜能是无限的，一辆只能卖8万块的泡水车，如果整备好可以当作准新车卖出30万的高价，你觉得你还能坚定的出来吗？二手车商自己都不一定鉴定的出来。

所以实际上二手车商和线下的修理店都是好朋友，车商们为了防止自己在收车时看走眼，收车的渠道都相对固定，不是熟人渠道的车不收。这就最大限度的能了解这辆车的前世今生，防止大问题的发生。所以我建议大家选购二手车的时候，去找一些老牌的二手车门店，俗话说得好，跑得了和尚跑不了庙，只要车商人靠得住，不做一次头生意的基本都不会在真实车况上过多隐瞒。

不仅如此，此前的文章中也提醒过大家，因为车商的信息是互通的，所以不管买车还是卖车询价都不要超过2次，祝大家都能买到称心如意的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了

随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。

其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

01

英菲尼迪Q50S

提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车，还是挺香的。

02

大众高尔夫·嘉旅

高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。

不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。

03

讴歌CDX

与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。

从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

04

沃尔沃S60

北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。

不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。

虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。

05

凯迪拉克ATS-L

提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。

在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！

马曰：

很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。