二手车鉴定维修论文题目-二手车鉴定技术的研究与分析论文

1.助理二手车评估师是什么意思

2.论文题目：《某某地区某某汽车销售市场分析》

3.促进变革: 如何获得持续的组织效益

4.社会实践活动的课题背景是指什么？

助理二手车评估师是什么意思

1.1职业名称

二手车评估师

1.2职业定义

运用目测、路试，借助相关的仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料，对二手车的技术状况进行鉴定；并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法，进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理人员。

1.3职业等级

《二手车评估师》 （国家职业资格四级）；

《二手车评估师》 （国家职业资格）；

《二手车评估师》 （国家职业资格二级）；

《二手车评估师》 （国家职业资格一级）。

1.4职业环境条件

在室内外、常温下工作。

1.5职业能力特征

二手车评估师人员应有较强的语言交流、表述能力；良好的和运算的能力、观察判断能力；有熟练的手臂灵活性、动作协调性。

1.6基本文化程度

具备相当于高中毕业（含中专、中职、技校）学历的文化程度。

1.7鉴定要求

1.7.1适用对象

1.从事二手车价格评估工作的专业汽车评估人员；

2.从事二手车评估工作的管理人员；

3.从事二手车流通交易、二手车置换、二手车拍卖、二手车租赁、二手车服务与咨询的相关人员；

4.从事汽车零部件、汽车装饰材料、汽车维修价格评估工作的相关人员；

5.有意向从事二手车评估工作的社会人员。

1.7.2申报条件

申报《二手车评估师》（四级）需要同时具备以下条件:

1. 文化程度具备以下条件之一:

（1）具有高中毕业文化程度，在本职业工作经历累计五年及以上者，可直接申报四级职业资格鉴定（须提供用工单位劳资部门的有效证明或加盖公章的单位证明，下同）；

（2）持有中等职业学校（含中专、职校、技校）毕业证者，非汽车类专业，须有二年从事本职业工作可申报本职业的四级职业资格鉴定；汽车类专业，可直接申报本职业的四级职业资格鉴定并可在取得毕业证书之日起的三年内，免考其理论知识部分；

（3）持有高等学校（含大学、大专、高职）毕业证者，非汽车类专业，须有一年从事本职业工作可申报本职业的四级职业资格鉴定；汽车类专业，可直接申报本职业的四级职业资格鉴定并可在取得毕业证书之日起的三年内，免考其理论知识部分；

2. 持有有效的机动车驾驶执照、驾龄二年以上；

申报《二手车评估师》（）需要同时具备以下条件:

1. 文化程度具备以下条件之一:

（1）持有中等职业学校（含中专、职校、技校）毕业证者，持有四级（汽车类）职业资格证书者，须在持证二年及以上，方可申报本职业的职业资格鉴定；

（2）持有高等学校（含大学、大专、高职）毕业证者，汽车类专业，可直接申报本职业的职业资格鉴定；

（3）持有高等学校（含大学、大专、高职）毕业证者，非汽车类专业，在本职业工作二年及以上者，可直接申报本职业的职业资格鉴定；

（4）持有中等职业学校（含中专、职校、技校）及以上文化程度毕业证者，二手车评估师（四级）职业资格评定成绩为“良好”及以上者可直接申报参加职业资格鉴定；

2. 持有有效的机动车驾驶执照，驾龄三年以上；

申报《二手车评估师》（二级）需要同时具备以下条件:

1. 文化程度具备以下条件之一:

（1）须具备或者相当高等学校大专（含高职）及以上文化程度，持有本职业资格证书者，须在持证二年及以上；持有其他（汽车类）职业资格证书者，须在持证二年及以上，并从事本职业岗位工作二年及以上者，方可申报本职业的二级职业资格鉴定；

（2）持有《高等学校学生职业资格证书》，并在毕业后从事本职业岗位工作二年及以上者，可申报二级职业资格鉴定；

（3）具备或者相当高等学校大专（含高职）及以上文化程度，持有中级技术职称的人员，则必须参加本职业的职业资格鉴定，鉴定合格无需年限规定，可直接申报二级职业资格鉴定；

2. 持有有效的机动车驾驶执照，驾龄四年以上。

申报《二手车评估师》（一级）需要同时具备以下条件:

1. 文化程度具备以下条件之一:

（1）须具备或者相当高等学校大专（含高职）及以上文化程度，持有二级本职业资格证书者，须在持证二年及以上，方可申报本职业的一级职业资格鉴定；

（2）具备或者相当高等学校大专（含高职）及以上文化程度，持有（汽车类）高级技术职称的人员，则必须参加本职业的二级职业资格鉴定，鉴定合格无需年限规定，可直接申报一级职业资格鉴定；非汽车类，须从事本职业一年及以上，方可申报本职业的一级职业资格鉴定

2. 持有有效的机动车驾驶执照，驾龄五年以上。

相关专业包括:汽车营销、汽车商务、市场营销、汽车运用、汽车维修与检测、汽车运用技术 、汽车工程、企业管理。

相关职业包括:二手车交易、二手车拍卖、汽车贸易、汽车销售、汽车服务（提供汽车金融、汽车保险、汽车租赁及汽车市场需求信息服务）、汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车制造。

1.7.3鉴定方式

《二手车评估师》（四级）用非一体化鉴定方式:分为理论知识考试和技能操作考核两部分。理论知识考试用闭卷笔试/机考方式；技能操作考核用现场实际操作和实践课题方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格；

《二手车评估师》（）用一体化鉴定方式，将理论知识考试融合在技能操作考核中，分模块进行鉴定。实行百分制，每个模块鉴定成绩皆达60分以上者为合格；

《二手车评估师》（二级）（一级）用一体化鉴定方式，将理论知识考试融合在技能操作考核中，分模块进行鉴定。实行百分制，每个模块鉴定成绩皆达60分以上者为合格；还须进行综合评审，用论文撰写/答辩方式；

1.7.4鉴定场所设备

理论知识考试教室必须有电脑，而且电脑必须接网；技能考核场所必须500平方米场地、适量的旧乘用车和旧商务车、各类汽车发动机系统和底盘系统、装有MITCHELL软件的电脑若干、汽车检测仪器与设备、双柱液压提升机和地沟等。

论文题目：《某某地区某某汽车销售市场分析》

全国汽车投诉锁定“十大问题”

在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。然而，与冰箱、彩电等任何一样大件商品进入家庭的初期相同，消费者关于汽车的投诉与日俱增，成为新的投诉热点。

汽车投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出汽车消费整体环境不良，在许多方面，汽车消费者的合法权益正受到侵害。而及时总结、分析汽车投诉情况并向有关部门、单位积极反馈，将不仅有助于我国汽车产业的健康发展，还将对完善汽车消费法律法规、维护汽车消费者的合法权益起到促进作用。

基于这一目的，本报记者对北京等10个城市消费者协会2002年受理的汽车投诉进行了总体分析总结。希望这一报道能为营造放心的汽车消费环境起到积极作用。

近几年，经济的发展让越来越多逐渐富裕起来的普通百姓，过上了车来车往的生活。就在汽车开始进入家庭的同时，有关汽车的消费者投诉不断出现，从一年几件、十几件、几十件到上百件、几百件……各地消费者组织受理的汽车投诉数量在快速增加，成为新的投诉热点。最近，本报记者对北京、石家庄、大连、沈阳、上海、南京、杭州、重庆、武汉和深圳等10个城市的消费者协会(委员会)进行了访，对他们在2002年受理的有关汽车的投诉进行了分析总结，从中发现，下面的10个问题困扰着购车消费者。

质量问题位居首位

汽车给人们的生活带来快捷、方便，也让不少有车者十分苦恼。分析10个城市汽车投诉情况可以发现，从北方到南方、从东部到西部，有关汽车质量的投诉高居榜首。

杭州市消费者协会的统计显示，消费者反映的问题集中在汽车质量上。其中，涉及到发动机、离合器、变速器、制动系统、转向系统等车辆关键部件的质量投诉占投诉总量的30%以上；涉及电器线路、仪表盘、供油系统、油漆、防盗器等其他质量问题的投诉占总量的近25%。重庆市消费者委员会2002年共受理汽车投诉121件，有关质量方面的投诉就有105件，占投诉总量的86.7%。据重庆市消委会秘书长赵菁介绍，汽车质量方面的投诉集中在发动机质量故障上。上海市消费者协会反映，汽车生产领域存在的最大问题仍然是质量，这些质量问题有一个共同的特点就是消费者的车辆在修理5次以后，很多问题仍然没有得到解决。

南京消费者沈建花17.35万元购了一辆国产轿车，半年之内竟修了19次，每次维修都不能排除质量问题。变速箱、前轮轴等多处部位漏油，压缩机、水箱、水管阀、水温感应器、门锁等都换过。经过南京市消协两次调解，销售商最终只补偿给沈建3000元。

销售环节弄虚作

作为进入家庭的大型高档耐用消费品，汽车的科技含量高，不少消费者都不具有相关知识。于是，一些汽车经销商趁机弄虚作，在销售环节上损害消费者的合法权益。

北京消费者王某去年在某汽车交易市场购买了一辆轿车，没几天，他发现保险杠的颜色与车的颜色不一样，仔细一瞧，保险杠被修理过，并还留有近10厘米长的细细黑线，原来这辆车被撞过。于是，他向经销商提出退车要求，但经销商矢口否认该车被撞过。王某据理力争，并请技术部门进行了鉴定。经过数次交涉，经销商才承认车被撞过且被修理过的事实，同意退车。

上海市消费者协会分析发现，汽车销售领域存在的主要问题是一些销售商卖车时，给消费者开具上的车款数额与其所付款额不相符；有的经销商伪造单据，将二手车当新车出售。

合同违约进口车多

2002年下半年，在进口车销售中出现了一个普遍的现象———很多经销商不愿意履行合同，原因在于去年年初暴跌的进口车价格在年中时反弹，有的价格甚至相差10%左右。上海消费者余**2002年5月10日与经销商签订合同以49.5万元的价格购买进口轿车一辆，约定于同年10月底提车。但是到了提车时，经销商却表示不能以原价出售。上海市消协受理的这类汽车投诉有十几件。

在深圳市，合同违约已是汽车投诉中最突出的问题之一，主要反映在购买进口车和新推出的热门国产轿车上。进口车合同违约主要是因为签了合同以后，经销商在进口批文和进价上出现问题，导致无法履约。一些热门的国产新车需求量大，经销商无法满足需要却还和客户大签合同，以扩大市场份额。可合同签后履约成了问题，纠纷便由此而起。

价格陷阱防不胜防

目前，由于汽车市场竞争激烈，价格战便成为销售商参与市场竞争的“法宝”，“优惠价”、“出厂价”、“返销价”、“最低价”烽烟四起，挖下了一个个价格陷阱。在武汉，有关汽车价格的投诉排在质量之后位居第二。武汉消费者石先生在一则汽车广告中看到某品牌汽车10.8万元“全市最低价”，在促销人员的推荐下，他买下了该车。当车辆行驶5000公里进行磨合期例行保养时，经行家指点才知道，他买的是辆库存车。石先生恍然大悟，经销商优惠的几千元原来是一场。

消费者买车总想越便宜越好，车市就应运而生一个新现象———协议车价，一些经销商趁机大做手脚。武汉消费者李先生在一家公司购买某品牌新款车，连同车辆购置附加税、上牌费等共计花费应达34万元。李先生认为有多算的可能，便让经销商报出总体价格后，再另行砍价。经销商提出，车价便宜一点可以，但上你就不要计较了。结果，李先生拿到的整车被经销商只开为25万元，在上车险等方面还是自己吃了大亏。

购车纠纷突出

随着消费信贷的兴起，购车让不少家庭提前圆了轿车梦。在汽车投诉中，购车纠纷也日渐突出。

北京市消费者协会负责人在接受记者访时指出，分期付款购车产生纠纷的主要原因是有些汽车经销商钻少数消费者法律知识不足、自我保护意识较差的空子，诱导、蒙骗消费者在显失公平的空白合同上签字。消费者王某以5年期方式购得一辆标价为3.99万元的轻型客车。办购车手续时，经销商告之交齐20%首付款后只需3.2万元，并让王某在空白合同上签了字。几天后，王某接到信贷合同书时却发现不但多了5000多元，首付车款、车险等各种附加费用、及管理费相加后的总额竟比标价车款多了1.3万元。

举证鉴定难上加难

根据“谁主张谁举证”的法律原则，发生汽车消费纠纷后，维护权益的消费者面临着举证的问题。而10个城市消费者协会的投诉分析情况显示，汽车消费者维权存在举证难、索赔难，而造成这两难的则是鉴定难这一“瓶颈”，尤其是在涉及汽车质量问题时。

据杭州市消费者协会有关人员介绍，在2002年21件汽车质量投诉中，真正得到有效检测鉴定报告的只有4件，绝大多数质量纠纷由于种种原因无法进行必要的检测鉴定。首先，高昂的鉴定费用是阻碍鉴定的关键因素。根据《浙江省实施〈消费者权益保护法〉办法》的规定，检测鉴定费用应由经营者先行垫付，但不少经营者(特别是一些省外的汽车生产企业)拒不执行这一规定，而消费者往往又因为费用高的原因，“不敢”提出鉴定申请。其次，鉴定机构少也是鉴定难的重要原因。目前国内检测机构少，有的甚至缺乏必要的技术标准和设备，无力承担事故车辆以及进口产品的检测。第三，鉴定程序复杂、周期较长也成为消费者对鉴定望而却步的一个重要因素，消费者不得不考虑鉴定风险和可能带来的进一步损失。

重庆市消费者委员会则发现，许多汽车出现质量纠纷，往往只能由厂家自行鉴定，其公正性、权威性大打折扣。

保修期内服务欠佳

与一般消费品不同，汽车终生都需要保养和维护，这就使得其售后服务问题格外重要。

目前汽车尚未被列入国家“三包”商品目录中，各汽车生产企业制定了各自的保修期。于是，一些经销商钻这个空子，不重视售后服务，遇到购车纠纷时，时常取推、拖的手段。而一些汽车生产企业售后服务布点较少，导致售后服务不到位。从10个城市消费者协会的投诉分析情况看，保修期内的售后服务问题已成为消费者购车的后顾之忧。

大连消费者陈某以50余万元的价格购买了世界某知名品牌汽车，在企业规定的保修期内出现了问题，且经权威部门鉴定故障原因属汽车品质质量欠佳所致。当陈先生拿着检测鉴定报告、特约维修厂的故障证明找到经销商时，得到的答复是让其去找设在北京的该车中国区总公司，而该总公司又将此事委托给其设在东北地区的总代理处理，消费者感觉这像是在“踢皮球”。

维修市场鱼龙混杂

维修费用标价不明、漫天要价，冒汽车配件充斥市场，维修质量难以保证，这些汽车维修市场的“老大难”问题，在汽车开始进入家庭之后不但没有得到改善，反而越来越严重，成了一个投诉迅速增加的领域。据了解，不能在规定时间内完成修理或者缺少零部件，是汽修投诉中反映出的最大的问题。

目前，国内大的汽车制造商以及国际知名品牌的汽车制造商，均在一些大中城市设立了特约维修服务站，并培训了维修人员。然而，小维修厂、小维修点也遍布城市各个角落。前者维修费及配件价格高，后者相对要低一些。因此，一些消费者图价低，便到一些小维修厂进行维修，导致一些维修点把汽车的小毛病说成大故障，多收费，更有个别汽修厂见车主是生手或着急，当着车主的面也敢把冒配件给换上。

退车不易退费更难

发生汽车纠纷后，经过消协多次调解，经销商终于同意换车甚至是退车，这对消费者来讲，是不幸中的万幸。但是，退车或换车过程中的费用认定问题又成了难题。汽车作为一种特殊的商品，在消费过程中产生了许多的附加费用，如购置税、上牌费、保险费、养路费等等。经营者往往同意根据有关规定进行退、换车，但却不承担这些附加费用。

在南京市消协处理的汽车投诉中，仅有几起成功退车。2000年6月6日，刘平在江苏某汽车公司购买了一辆高档轿车。同年8月6日，他在沪宁高速公路南京段加速超车时制动系统突然全部失灵，险遭不测。躲过一劫的刘平对该车心有余悸，强烈要求退车，遭到经销商拒绝。2002年，南京市消协受理刘平的投诉后，进行了长达半年的调解，该公司终于退还了51.2万元购车款，但对于5.75万元的购置税、牌照费，经销商不愿意承担。后又经多次交涉和调解，经销商只同意帮助刘平转让牌照。

三包召回呼唤实施

随着汽车驶入千家万户，广大消费者关于将汽车列入国家“三包”商品目录中和建立汽车召回制的呼声越来越高。

据了解，从2001年3月15日起，汽车已经在浙江省被列入到了“三包”商品目录之中(“三包”期限为一年或1.5万公里)，消费者向有关责任方提出修、换、退的要求。截止到目前，杭州市消协已经根据“三包”规定，成功地为消费者退、换了4辆投诉车辆。杭州市消协有关负责人表示，浙江省的汽车“三包”规定在加强对经营者约束，对消费者权益保护方面起到了十分积极的作用。但同时，在实际操作过程中，还应当尽快建立起操作性更强的实施细则，进一步明确修、换、退的标准和范围。

今年1月1日，新修订的《上海市消费者权益保护条例》开始实施，其中率先确立了召回制，为召回制在全国的最终确立打下了良好的基础。在记者访中，10个城市消费者协会的负责人均表示，许多汽车消费者前来投诉时都认为，由于没有汽车“三包”的规定，许多汽车生产厂家及经销商想方设法推卸、逃避责任；由于召回制的缺席，有些明显存在设计或生产缺陷的带“病”车依然驰骋在马路上，令人焦虑。

随着我国加入WTO后汽车市场的逐步开放，汽车行业的竞争将会越来越激烈，尽快建立适于我国汽车市场发展的相关法规、制度，不仅能保护汽车消费者的合法权益，进一步激发人们的消费热情，解除购车后顾之忧，还能极大地促进我国汽车工业的发展，促进我国经济的发展。

汽车新闻

新车外部标识不合格将不允许销售

经济型车标准 发动机排量不小于1.4L

2005-11-8

经济型汽车不仅仅是指小排量汽车。据《新华网》消息，昨日国家发改委官员给出了具体的界定经济型汽车的标准。11月7日，国家发改委产业政策司司长刘治在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上表示，即将出台的鼓励经济型汽车发展的政策将对经济型汽车的标准加以明确规定，具体指标要求是，发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L、此外，油耗指标、环保指标、安全指标等也必须达到国家标准要求。

刘治指出，作为大中城市为减通压力的一个选择，“微车限行”政策存在一定的客观性。但是，仅仅以小排量为标准，对一些性能较好的微型车和小型轿车不加区别、“一刀切”地加以限制，是不合理的，况且在国际油价频频上涨，中国石油消费压力日增之际，更不符合中国国情。

因此，刘治认为，必须通过一系列标准将经济型汽车从笼统的小排量车中界定出来，而界定的依据主要是考虑到经济型汽车需要满足一系列要求，包括排量小、节能；技术性能适当先进，通过性较好，减少交通阻塞，环保性能较好；尺寸少，减少占用道路和停车占地面积，节省材料；体现消费者的实际需求，符合社会普通居民购买力水平等。

刘治同时还表示，发改委将很快出台鼓励经济型汽车发展的政策，将在税收方面给以一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。

《机动车辆保险定价准则》即将于今年年底推出

2005-11-3

国家保监会下一阶段将进一步加强非寿险执业标准建设，于今年年底前推出《机动车辆保险定价准则》，这是改善车险经营，建立成熟、完善的车险市场的一个重要步骤，旨在推行机动车辆保险定价的标准，提高机动车辆保险定价的科学性和规范性，使车险定价更加公平、规范。

九项汽车安全新标将出台明年3月首批测试

据国家标准委透露，我国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。

据了解，这些年我国一直用100％正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20％的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。业内专家说，《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉，即将出台的这9个标准已报批，何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。

混合动力车国标出台 多款环保新车明年将投产

2005-11-3

由国家有关部门出台的《国家混合动力汽车标准》10月份进入正式实施阶段后，其技术、市场仍有一个相当的发展过程。专家认为，明年下半年开始，国内混合动力汽车市场将在国内外汽车大家的冲击下，展开新一轮竞争。

混合动力汽车是目前国内外都炙手可热的技术，也是各家厂商竞相发力的研究焦点。混合动力是一种结合了传统内燃机和电动机优势的新技术，以达到节省燃料和降低排放的目的。专家认为，如果混合动力匹配得好，可以节省燃料50％，排放下降80％。该标准的实施为今后混合动力车上市清除了障碍。目前，该标准主要包括六项内容，分别是混合动力汽车的“定型试验规程”、“安全要求”、“动力性能试验方法”、“污染物排放测量方法”以及轻、重型混合动力汽车能量消耗量的试验方法。为此，记者访了国家标准化管理委员会相关人员。他们表示，混合动力汽车标准的核心内容就是希望帮助混合动力车产业化，所有研制出混合动力汽车的企业都可按此申报产品目录上市销售，这将为混合动力汽车上市扫清障碍。该标准除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外，其余都是有关试验方法标准的，且这些标准全都是推荐性标准，不会限制混合动力汽车技术的发展和应用。目前，国内各汽车制造企业纷纷进入混合动力汽车领域。如一汽研发的红旗HQ3将于明年3月投产；一汽丰田合资开发的普锐斯混合动力轿车；东风集团开发的混合动力公交车已通过验收；长安汽车公司研发的混合动力技术的长安CV9将于年底下线；吉利集团3年内完成混合动力轿车商业化生产过程等。众多的企业进军这一领域，原由是一方面随着混合动力汽车的不断发展，国家无论从资金还是政策上都将给予一定支持，同时，企业也必须对未来的发展做出必要的技术储备，以图在未来的汽车市场上实现更大的竞争目标。

国家标准委近期将出台九项汽车安全新标

2005-10-27

据国家标准委透露，中国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。

据了望，这些年我国一直用100%正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20%的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。一位专门从事汽车标准制定的业内专家说，《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉，即将出台的这9个标准已报批，何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。

新汽车消费税基本制定

2005-10-24

日前，财政部税政司流转税处一位负责人士对外界透露：“汽车消费税的税率已基本制定，未出台的原因在于两套征收方案的抉择，是分5档次还是分7档次。”

这位负责人介绍，如果按7档次征收，最低税率将只有1％；而5档次的最低税率则是3％，这就是两套方案中最大的不同。在7档次征收方案中，细化了排气量的分类，仅针对轿车就会按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等区分为7个区间，最低税率可低至1％，最高税率仍旧是20％。此外，其他档次的税率范围将在3％~25％之间波动，而其他类型的乘用车税率则为1％~9％之间。

据了解，最近一些专家学者提出了关于汽车购置税的建议，认为，汽车购置税可将目前统一的10％购置税税率降到5％~8％之间。财政部税政司流转税处这位负责人认为，“按档次征收税率将是今后主要汽车税改革方向，而新汽车消费税只是针对汽车的生产环节进行了相应的调整。如果要促进产业发展的话，还需要鼓励国内消费者购买汽车，为此汽车购置税的确存在下调的可能。目前工作重点还在汽车消费税上，购置税尚未被提上议程。”

中国汽车工业产业政策

《乘用车燃料消耗量限值》规定

2005-9-2

整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9升/百公里。

标准分两个阶段实施：第一阶段2005年7月实施，第二阶段2008年1月实施。

回顾今年车坛十件事，展望中国汽车前行路

哪些汽车不能上牌照

公安车管部门根据国家的政策规定，对一些车辆不予上牌照：

走私、贩私车辆和赃车 不能上牌落户，并按有关规定没收。

右置方向盘汽车 根据公安部规定，一律不予核证；已领取牌证的不办理转籍、变更登记手续。

车架无标号汽车 按照车辆管理规定，车架上下不打印底盘型号和出厂编号的汽车，不予核证。

未上产品目录的国产车 国家汽车管理部门每年要刊印一本《全国汽车民用改装车摩托车生产企业及产品目录》，凡上了目录的企业和产品给予认可，否则是非法和不合格产品，买了这种车虽然是新车也不能落户。 属于报废汽车 不能上牌照。

（一） 累计行程：载重汽车50万公里，矿山特种车40万公里，大客车70万公里，其它车辆55万公里；

（二） 使用年限：载重汽车12年，矿山特种车10年，大客车14年，其它车12年；

（三） 报废车况：虽未超过上述使用年限，但经两次大修，技术状况下降，已无修复价值的；经过长期使用，虽经检修或更换零部件，但在正常路面条件下行驶，其耗油量仍然超过国家定型车出厂标准规定值15%的；由于各种原因造成车辆严重损坏，无法修复或一次大修费用为新车价值50%以上的；车型老旧、使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车，已无配件来源，技术状况低劣，又不宜修复的；虽经检修，排污量、噪声都超过国家规定标准的。

明年汽车关税降幅 诸多限制将取消

11月28日，记者从国家对外贸易经济合作部得到准确消息,进口汽车关税从2002年开始，到2006年7月1日减到25%，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到2005年取消。

外经贸部官员指出，入世的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于12月对外公布，有关汽车的承诺内容可在这些文件中找到。

该官员透露了一些轿车关税减让情况：2002年1月1日，排量3升以下轿车由目前的税率70%降到43.8%；3升以上轿车由目前的80%降到50.7%。关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个减税水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。另外，零部件的平均关税到2006年减到10%。

关于非关税措施中的汽车进口配额许可证，我国承诺到2005年取消。到2004年底之前，进口汽车配额量每年递增15%。初始配额量从2000年开始，为60亿美元，到2002年配额量大约为80亿美元左右。配额量包括汽车及关键零部件。我国在配额量承诺中没有提出整车与零部件的比例，以上属货物贸易领域。

汽车的服务贸易领域，主要指汽车分销，即批发和零售等。其中汽车连锁店从2002年放开，允许合资，如果连锁店数量超过30家，外方不能控股，这一限制到2006年取消。

关于汽车信贷，允许国外非金融机构进入，从事汽车业务。

该官员说，汽车业还有一些承诺必须执行。一是针对我国汽车工业产业政策，如关于企业生产的产品达到一定国产化率，可给予优惠的政策要取消。二是针对我国的投资政策，如对汽车生产者生产类别、类型和车型的限制政策要在2003年取消，以保证生产者有权选择自己所要生产的产品种类。但我国有权继续区分载货车、轻型商用车和轿车等种类。即被批准生产轿车的项目，不能生产大客车。如省级审批权现在为3000万美元以下的投资项目，2002年可审批6000万美元以下的，2003年可审批9000万美元以下的。到2005年可审批1.5亿美元以下的。

另外，发动机合资企业外方股权不能超过50%限制，从加入时即取消。

中国汽车服务业售后服务方面突现十大商机

来自中国汽车工业协会的专家预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机。

其一，售后服务。从售后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。

其二，汽配零售。汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。

其三，汽车保险。国内汽车保险营业额在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，理赔繁琐，发展余地很大。

其四，汽车融资。包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。 中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机

其五，汽车资讯。包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。

其六，汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。

其七，智能交通(包括车载系统和公共系统)。车载系统主要有信息接受系统收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统；公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。

其八，汽车。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、系统。汽车系统的营业额可能超过汽车本身。

其九，汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。

其十，汽车文化。包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车、车迷、汽车与社会等。

私家车市场扩容 百姓要买什么车

降价一点技术含量没有 竞争从价格向车型过渡

车价能否与国际接轨 多少降价空间值得期待？

年底是否该出手 买车与不买车的四大理由

2005年汽车新政 八个政策不“瞄着”车价

居民消费升级 私人购车助推汽车产业发展

2002年私人购车比例首次超过50%，达到60%左右，使我国在2002年底私人汽车拥有量达到每百户2.8辆。2002年轿车占汽车比重由1991年的11.4%提高到33.6%，载货车比重由63.8%下降到33.7%。新增汽车消费1998年4亿元、1999年25亿元、2000年157亿元、2001年234亿元、2002年716亿元、2003年1～3月份200亿元。（国家统计局2003.06.03）

汽车首次成为工业第五大支柱产业

国家统计局昨天发布的报告显示，今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业第五大支柱产业。

报告显示，2002年我国正式加入世贸组织以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。今年一季度，汽车制造业销售收入占工业的比重提高到6．2％。2001年至今年一

促进变革: 如何获得持续的组织效益

企业可持续发展初探

[内容提要] 企业可持续发展，是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中，既要考虑企业经营目标的实现和提高企业市场地位，又要保持企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和能力的提高，保证企业在相当长的时间内长盛不衰。私营经济的健康、可持续发展是当前社会关注的热点之一。文章以私营企业众义达集团的创立、发展和不断壮大，阐明在新时代里，人们要敢于直面挑战，突破旧观念，勇于创新，通过不断完善、调整自己，逐步开辟出一条充满光明的前途，如此，私营企业也会大有作为

[关键词] 私营企业 可持续发展 有效途径

一 可持续发展理论概述

可持续发展是20世纪80年代随着人们对全球环境与发展问题的广泛讨论而提出的一个全新概念，是人们对传统发展模式进行长期深刻反思的结晶。其后，这一理论不断地充实完善，形成了自己的研究内容和研究途径。随着可持续发展的提出，人们对可持续的关注越来越密切，而且从环境领域渗透到各个领域中。中国也非常重视可持续发展的观点，并提出了自己的科学发展观：以人为本，全面、协调、可持续的发展观。把可持续性发展提到一个非常高的地位。

企业可持续发展理论的诞生是比较晚但发展相对迅速的一个领域。随着社会环境的变化，企业面对着变化迅速的环境很难适应，而且随着众多企业失败现象的出现，如何使企业保持目前，而且使企业在未期中依然取得良好的发展势头，越来越引起企业的重视 可持续发展是既要考虑当前发展的需要，又要考虑未来发展的需要；不能以牺牲后期的利益为代价，来换取现在的发展，满足现在利益。同时可持续发展也包括面对不可预期的环境震荡，而持续保持发展趋势的一种发展观。如何实现企业经营目标和提升自己的竞争力，并保持自己始终赢利的问题，不是一个方面就能解决的，而是靠企业内部外部相互协调系统发展的战略组合

近年来随着第一批“政策型、暴发型”企业发展的日趋平静，而且很多企业都成了“流星”，现存的公司利润很难再有大的发展，企业发展面临新的“瓶颈”期。中国企业所面临的一个基本问题是持续性发展问题。从某种意义上讲，这些“流星”企业都是产品成功型企业，也就是凭借企业家的胆略和敏锐，抓住中国经济发展过程中的某个机遇、某个产品、某个项目、某种稀缺使企业迅速做大，但这种成功并不等于企业的成功，更谈不上企业的持续成功。而一些目前“如日中天”的企业是否在激荡的环境中仍然保持自己的发展速度，企业如何使自己获得可持续性的发展，摆在了所有企业的面前。

企业可持续发展的核心是创新，并将创新机制具体落实到企业的总体战略目标中,寻求自身独有的竞争整合优势。企业的核心问题是有效益，有效益不仅要有体制上的保证，而且必须不断创新。只有不断创新的企业，才能保证其效益的持续性，也即企业的可持续发展。

经济学角度而言,企业可持续发展就是要求企业利润的保持和不断增长,但是企业获得何种利润,基于现实和自身行业企业特点,有不同的表现和看法.主要表现有追逐垄断利润和超经济收入. 可持续发展要求的是企业发展的可持续性，它不仅要求企业目前的发展，同时要求企业未期的发展。因此要求企业具有一种促进可持续性发展的机制

论文主要结合当今理论界的相关的可持续性发展方面的论述以及国内外的企业可持续发展事例，具体联系北京众义达商贸集团有限公司的现状，运用战略管理、企业文化、市场营销学、员工激励等各方面的理论知识对当前企业如何实现可持续性发展问题提出了自己的一些看法。

二 众义达公司现状及存在问题的分析

（一）众义达公司现状

北京众义达商贸集团有限公司成立于1996年，前身为北京众义达物资贸易有限公司。总注册资本1.2亿元人民币，是一家以汽车销售和汽车维修服务为主业的综合性集团型企业，自成立以来，先后取得上海大众、上汽双龙、上汽汇众、东风悦达起亚、一汽大众、上汽荣威、上海大众斯科达、安徽奇瑞等国内外数家汽车知名品牌的代理权，年销量在北京地区居于同行业前列。同时，为分散经营风险，开拓新的利润增长点，公司还涉足进出口贸易、通信及数码产品代理等行业并已初见成效。目前集团投资控股的子公司包括：北京众义达汇诚汽车销售服务有限公司、北京众义达汇龙汽车销售服务有限公司、北京众义达汇丰汽车销售服务有限公司、北京众义达汇福汽车销售服务有限公司、北京众义达汇鑫汽车销售服务有限公司、北京汇霖汽车销售服务公司、北京汇杰汽车销售服务有限公司、北京众义达汽修投资有限公司、以及北京众义达映月楼餐饮管理有限公司和北京众星汇通数码科技有限公司。此外，还有广州、天津、大连等分公司及汽车俱乐部直属业务部门

公司目前处于行业中的中上游水平,但是随着行业竞争的加剧,竞争者的增加,行业份额的减少,同时,由于市场的国际化和纵深扩展化,如何在激烈的环境中持续发展即实现企业经营目标的实现和提高企业市场地位，又要保持企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和能力的提高，保证企业在相当长的时间内长盛不衰,是企业可持续发展战略的关键.

公司的中短期目标是将众义达集团发展成为在汽车销售服务领域内以多品牌4S店、快修连锁网络、二手车鉴定评估、汽车俱乐部综合服务为依托的汽车专业化销售服务集团。以网站、ERP、OA、VIP卡和会员卡为依托，集中集团线上线下各方面，打造集团一体化的信息平台，将更多的相关业务配置到该平台上来，不断提升平台的附加值，在集团内形成顾客服务价值链。领先行业实现汽车产业销售服务的电子商务化，形成公司独特的核心竞争力。同时，涉猎其它有良好发展前景的行业领域，发掘新的利润增长点，实现集团的可持续发展。长期目标则是在5年内，使集团成为体制现代化、管理规范化的股份制企业，以较强的品牌优势和综合竞争优势在汽车流通行业树立领航者的地位，进入国内及国际资本市场并成为具备较高经济效益及社会声望的上市企业集团。

以“敬业、信誉、创新、发展”为企业精神，众义达坚持以客户为中心，视质量为生命，以市场为导向，向管理要效益，以高品质服务，持续提升企业核心竞争力。重塑公司企业文化，形成集团统一的愿景、使命、企业价值观及经营服务理念， 改变公司运营管理机制中存在的弊端，提高全员的服务意识，修改公司现有的用人机制和薪资体系，最大程度地调动员工积极性，提高员工满意度，树立员工主人翁精神，首先要从自身做起，要保证自己不要成为企业发展的瓶颈，要改变心态，改变作风，要成为这次企业文化变革的表率，积极主动地参与推动是成功的关键，要为变革承担责任，从自己做起，身体力行！严格的专业培训、领先的技术、高素质员工、先进管理理念是提供给每位客户优质服务的保障。加强集团服务品牌和员工服务素质建设，严格培训和考核, 不断提升服务质量，增加客户对“众义达”整体服务的品牌依赖性；

（二） 现有流程中存在的问题

1、 企业的传统观念

传统观念认为：任何工作中都难免出错；出了错，改了就行。这种观念带来的是大量的浪费和低效率（包括返工、返修）。但人们对此却熟视无睹，习以为常。在企业内部，管理者是理所当然的中心，所有人都围着领导转，所有的事都围着领导说的话办。事办好了，是领导有方；事办错了，责任由下面办事的人承担。在这样的价值观和文化背景下，企业的可持续发展就受到严重的“瓶颈”制约。

2、 管理流程

集团规模越来越大，实力更强的同时，也增大了管理和规范的难度，作为私营企业如何保持自己旺盛的生命力，在新一轮的经济全球化的竞争格局中实现可持续发展，应该是每一个私营企业管理者在定位企业的发展战略中最应高度关注的课题。公司的管理流程不能有效衔接，管理责任不清，致使质量问题重复发生。以汇龙公司为例：截止到8月底，公司的维修台次已经由3月初25台次/天上升到了40台次/天，维修业务量大幅度提高，效益也明显提高。但是随之而来的客户投诉也明显上升，客户满意度却不尽满意。比如说：常规保养车辆未做保养清零，质量检验遗漏项目；管理流程脱节导致维修进厂时间过长，配件供应不及时等等。当然，其他公司也同样存在类似问题，任何一个环节出现问题，都会影响整个维修过程。这反映出了公司维修质量管理流程有待于进一步提高。

3、 资金成本运做

如果一个维修企业，汽车维修的质量很好，但成本高，在厂时间长，用户也不会欢迎，照样会失去竞争力.从今年上半年的市场环境来看,确实由于新车型的增多,竞争进一步加剧,经营所面临的成本压力也在上升。此外，由于多个投资项目的上马周期重叠，确实给资金运筹带来考验。就拿快修连锁来说，短期内很难收支平衡，那么就需要有新的“血液”注入，这样才能进行下去。要想改变这种现状就要有突破，好的项目是需要资金的。公司的不良资产长期闲置，没有充分利用，这也是制约企业可持续发展的重要因素。

三 私营企业可持续发展的有效途径

（一） 观念的创新

工作本来一次就做好，做不好是不正常的。在做好工作的正常条件还没有具备之前，就不要先做；而应先创造条件，创造好条件之后再做。因此，工作只能一次就做好，不能出错。转变传统观念，特别是“以管理者为中心”变为“以顾客为中心”，将“管理者指挥员工”变为“管理者为员工服务”。进行全员质量教育，树立“质量第一”的思想。将满足客户的要求放在第一位，深刻理解“顾客满意”的思想。管理者和所有员工获得利益的唯一途径是使公司获利。公司获利的唯一来源是顾客购买。顾客购买的唯一原因是公司提供的产品和服务质量好、价格便宜，能使顾客满意。因此企业的每一个人和一切活动都自然以顾客为中心。管理者一方面为顾客服务，另一方面为员工服务，只有为员工创造出有利条件，才能使员工更好的为顾客服务。在这种体制下，凡是有利于提高产品质量、服务质量和增强顾客满意的改进，都直接与增加企业所有者、管理者和员工的利益相一致。这时，各种质量改进的建议和措施自然会源源不断的涌现出来。全员进行换位思考（如果自己是客户，对维修质量有什么要求？希望得到什么样的服务？对于管理人员来讲，如果自己是维修人员，工作中出现质量问题会有何想法？希望得到什么样的帮助和理解？对现场执行人员来讲，如果自己是管理者，如何对工作进行指导？对出现的问题怎么看待？），如此来鼓励大家，以自己希望得到的服务方式去为自己的顾客服务，要将每个服务对象都作为自己的重要客户。

（二） 推行全面质量改进

质量改进是一个无止境的全面提高过程，是全体员工以及有关部门同心协力，把专业技术、经营管理和思想教育结合起来，建立市场开发设计、生产维修、售后服务等全过程的质量保证体系。用经济的手段维修出客户满意的车辆，以及达到提高企业的经济效益和竞争力。从过去的事后检验、把关为主转变为预防、改进为主。从管结果转变为管因素，即过程管理（人、机、料、法、环），体现在一切生产、技术、经营活动之中，并且通过企业的工作效率、客户满意度、维修质量和经济效益体现出来。以企业的内、外部客户满意度为核心，发挥团队精神，将质量管理贯彻到每一个工作环节（维修质量和服务质量），并牢记：下一道工序就是客户。

1、 制定各部门、各类人员的质量责任制，明确规定各个部门人员在保证和提高产品服务部质量过程中所承担的职责、任务和权限。做到事事有人管，有专职、办事有标准、工作有检查。

企业的上层管理者侧重于质量决策，并统一组织、协调各部门、各环环节；中层的管理者则要实施领导层的决策，执行各自的质量管理职能；基层管理则要求职工严格按标准、规章制度、完成具体的工作、任务。

2、 建立一套以质量责任制为主要内容的考核奖惩制度和完整严密的管理制度，质量保证体系的实质是责任和奖惩，利用这一有效手段，把各阶段、各环节组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能相互协调，互相促进的整体（奖惩分为精神方面的和物质方面的），质量的好坏直接和个人利益挂钩。

3、 引入监管机制，也可以称为全面质量管理抽查小组，可以由不同的人员组成。5S管理可以构成质量管理小组活动的良好基础，不定期的、持续性的检查。负责发现问题、讨论并提出解决方案，具体实施奖惩办法。监督全员的维修质量和服务质量。主要目的是贯彻落实各项规章制度，协同各部门简捷高效的处理工作中的各类问题（彻底解决贯彻难的问题）。提高企业执行力。

(三) 加强资金成本运做

从集团长远发展来看，目前正处于一个战略转折的关键时期，正迎来一个机会难得的业务重组和业务结构优化的巨大机遇时期！能不能把握这个机遇，在新项目的顺利投产与原有业务的重组优化之间取得合理平衡，是公司走出波谷、趁势崛起、实现战略转折的核心题目！因此应加快现有业务的优化重组，强化资产的投资回报；以开放式的合资合作盘活项目，进一步审慎而周密地统筹项目投产周期；加强支出控制与加快资金周转，提高企业抗风险系数.今后应相对减少固定资产投入，增加无形资产和流动资产转化增值比例，提高资产的利用率；要强化利润考核，改善不良资产，从资产最大化转化为利润最大化；要更加重视资本运营，积极探索融资租赁、资产整体租赁、债务重组、合资合作等轻资产运营策略。

众义达集团立足汽车行业，不断深入拓展，以汽车销售为核心业务，积极发展汽车售后服务以及与汽车相关的增值服务，有选择的尝试其他相关产业,确保企业可持续发展 。要解决好变革中的这些问题，各级主管是关键。能否将企业价值观推行下去，首先自己是不是能接受企业价值观？文化创新活动中，各级领导首先要审视一下自己，如果你是问题的一部分，就需要首先解决自己的问题，否则就会失去别人对你的信任。各级主管要带头参与，承担责任，要建立一个开放、沟通、大家参与的氛围，才能把员工的活力和调动起来。

企业可持续发展的核心是创新。企业的核心问题是有效益，有效益不仅要有体制上的保证，而且必须不断创新。只有不断创新的企业，才能保证其效益的持续性，也即企业的可持续发展。伴随着知识经济时代的不断发展，观念创新、技术创新、管理创新、知识创新等已成为企业发展的动力。没有创新企业就无法在竞争中取得优势，也无法保持企业永继发展的能力。所以，企业可持续发展重点强调的是发展而不是增长。无论是企业的生产规模还是企业的市场规模，都存在着一个增长的有限性。增长是一个量的变化，发展是一个质的变化。一个企业不一定变得更大，但一定要变得更好。企业可持续发展追求的是企业竞争能力的提高、不断地创新，而不只是一般意义上的生存。企业可持续发展的过程中，必须不断地提高自身的竞争能力和水平，才能实现可持续发展目标。

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社会实践活动的课题背景是指什么？

课题背景是指该问题是在什么情况或条件下产生的，课题研究有什么意义，等等。

撰写论文时，在论文的开头一般都要交代课题背景，以便让读者更好地了解课题的内容、研究方法、研究过程和研究成果。

实践课题是指改造社会和自然的有意识的活动，是理论与实践相结合而开展的课题。在综合实践活动的反思中成长。

扩展资料：

特点

一、立足现实生活，确立研究主题。

二、立足学生直接经验，关注学生自主探究。

三、倡导开放式的成果交流，发展学生的个性。

四、在综合实践活动的反思中成长。

参考资料：

百度百科-实践课题