关于卖二手车的经历怎么写简历_关于卖二手车的经历怎么写

1.透过汽车之家二手车业务

2.为什么二手车商总能以低价拿到车源，而个人买家却做不到？

3.旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

二手车属于一个特别的产品，因为它‘一车一况’的特性，让这个行业别的更加纠结，因为价格比新车便宜，还是吸引了一大批拥护者，作为二手车销售需要有一颗大心脏，你需要让你的客户信任你，同时你需要有相较于新车销售更加广泛的专业知识。

所以对于许多人来说二手车销售好做又不好做，真正取决于你好不好做的是你对这个行业的认可度，如果你自己都不认可它那你如何让你的客户接受它？相反你对自己产品有着绝对的自信，你能通过你的专业为客户分析解决一切麻烦，那你做起来一定是比较轻松的。

相对于新车销售来说，二手车销售的利润就要大了很多，但同样的利润越高它所面临的问题也就越多，新车在市场上都是明码标价，对于购买新车的客户他们的关注点无非就是销售的服务和新车的优惠力度；但二手车就不是这么简单了，他们‘一车一况’的特殊性，导致价格出入会非常不稳定，客户需要关注价格、关注车况、关注各方面可能发生的问题，如果二手车销售不能给予客户很大的信任感，那他销售二手车将会成为一件非常艰难的事情，担心做不做得好是所有人都有的情绪，罗马不是一天建成，销冠也不是天生的，一名优秀的二手车销售都是一步一步成长起来的，只要你愿意去学，对于这个行业保持着最初的热爱，相信你成为一名合格的二手车销冠也是迟早的事。

透过汽车之家二手车业务

说坑，其实哪个地方、哪个行业都存在互坑的现象，菜场买菜买到农药超标的，饭店吃饭吃到天价菜、地沟油，外出旅游坐车被宰，强迫购物，等等等等，只要有人的地方，就有江湖。

今天，跟大家聊聊关于买车的那些坑，小心走路，别掉坑里崴了脚。主要说下二手车类的套路，卖二手车及买新车以后想写了再码出来。别问我哪天，我也不知道。

12年的CC只卖11.9万，更诧异的是16年的CC只卖12万多……有没有心动？是不是觉得你要捡到宝了？你觉得真的是财神显灵保佑你了吗？如果你觉得是你的人品大爆发，你相信了，那么你就上当受骗了。

坑，满地都是，就看你眼睛是否在看路还是只是关注价格——掉钱眼里了。一个便宜三个爱，低价是吸引眼球关注的不二法宝。各种五花八门的网站及APP上，低价车总是隐藏在各种常规车型报价里，非常隐蔽，但是也能被只关注低价的人一眼相中。

当你一再看图文，甚至电话过去确认车况、价格时，对方都保证你车况、价格绝对真实，你过来好了。你莫名兴奋，你冲动了，你买机票了，你见面了，然后你发现，车也在场。现场确认车况，价格，立马签订合同，生怕别人抢走。2万定金付完，等卖方领资料时，对方说此车手续抵押给银行了，需要XX万元才能解除，否则无法过户……

想毁约退定金？没门！这时，是否感觉脚下半身的血全涌上脑门，是否感觉一阵眩晕？

或者你到店后，根本就没有看到之前在网上看到的那台车，卖家说车是车主给寄售的，开出去了，一时半会回不来……然后极力推荐店里类似车型，然而价格却比之前高处好几万。

中国人最喜欢将就的2句话：1：大过年的……2、来都来了……那就将就看吧，最终发觉自己并没占到便宜。

买卖二手车，一定要首先看对方的登记证、行驶证，并核对是否与该车一致。如下图：

注意以下几点：

1、如果显示非营运，或者看登记证第2页上显示是由营运变更为非营运的，直接放弃。

2、如果登记证上显示现时状态为抵押状态，且车主/卖家无法在交易前解除抵押的，直接放弃。

3、注意查看年检有效期，如果已脱检，则无法过户交易。

4、看行驶证注册日期与发证日期是否一致，如不一致，问下车主什么原因，再看看登记证记录。

前后日期一致，一般为一手无过户记录，当然也有上牌当日过户的情况。

前后不一致，核实登记证记录，有些车主遗失补办也会显示日期不一致。当然，更多的情况是买卖交易导致的过户登记，如果登记次数过多，如10次、8次的，深究原因，谨慎购买。这里也要排除一些车商相互转手的情况。

曾经听行内人说过自身经历，去卖家那看车时，卖家故意跟你找话题聊天，干扰验车。或者故意将车开到某地，将有瑕疵的地方靠近障碍物，然后催促你快点验车。结果可想而知。

签订合同时，尽量写“订金”，而非“定金”。订金可退，定金不可退。不多赘述。能当日办理过户的尽量当日完成，以免夜长梦多，我就亲身经历过定金的勾当（我帮朋友验车，朋友打定金给车主了，结果后来卖家人消失了）。

一定要过户，切记！切记！不过户是一切麻烦的根源。

为什么二手车商总能以低价拿到车源，而个人买家却做不到？

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

很多车主朋友会有一个疑问，那就是为何二手车商总能以极低的价格拿到一些不错的车源，但是我们个人买家却很难遇到这样的好事，其实这可以用一句俗语来表达?术业有专攻?，毕竟二手车商是靠二手车吃饭的，他们的车源渠道必然很多，再加上合适的套路，就很容易低价收车，那么接下来我就以我个人短暂从事二手车买卖的经历来和大家分享一下低价收车的套路。

对于二手车商来说，收车渠道非常的重要，很多二手车商会有几个微信号，主要加一些全国各地的二手车商，互相交流和调货，其实对于其他行业也是如此，下面我来简单介绍一下常见的收车渠道。

1、对于大的二手车商来说，朋友圈是他们收车最多的来源，他们会每天发一些小广告，比如说对于提供卖车消息的朋友，会依据车价给500元到几千元不等的茶水费（回扣），具体多少要看这台车的价值，那么自然会有很多人愿意提供售车消息，并且这些都是本地的，便于看车。

2、网络平台，比如一些常见的二手车销售平台，在上面筛选一些个人买家的信息，并一个个打电话尝试收车，不说成功率有多高，最起码10个里面能成交一个吧。

3、交换车源，有些车型对于一些地区冷门，但是对于其他地区来说就比较热销，互相调货也可以做到互惠互利，相互之间都有足够的利润。

4、广告，很多大型二手车商会不惜代价的在本地交广台或者其他途径购买广告，给消费者带来洗脑式的广告效应，并且二手车商手下会雇佣很多业务员，这些业务员再次扩散收车信息，那传播可是相当夸张的。

大多数二手车商在收车的时候，如果对于收车来源不是非常肯定的话，或者说觉得卖车者没有强烈的购买欲望的话，一般会将收车价格报的比较高，而这个时候车主自然还会多比较一下价格，简单来说就是货比三家，而我们报的价格基本上是别家无法提供的，所以这个时候车主在比价一番之后会再次回来，对于第二次来的车主，说明他在别人家卖不到那么高的价格，并且他是真的想卖车，接下来才是套路真正开始的地方，首先检查车况，车商会挑出各种各样的毛病，然后一次性杀价，你会发现此时的价格甚至会比之前报价低很多，让你最后不得不卖。

可能很多车主朋友会说，那我再换一家卖，但是此时你的车已经在当地微信群里面传开了，也就是说无论你如何比价，你的价格只会越报越低，我之前买丰田酷路泽就是这样的情况，就问了两三家，结果整个市区的二手车商全部知道了这台车的信息和情况，最后把价格压得低的不能再低了，非常阔怕。

对于想要买车或者卖车的朋友，我的建议是千万不要着急，慢慢来，急着买车和卖车都会被别人宰的，而且尽量不要走车贩面前买卖车，咱们直接可以在第三个平台筛选同城二手车交易，免去中间商赚差价才是最好的办法。

其实你这是一个问题，置换给4S店和你卖给二手车商的实质是没有区别的

因为4S店收的置换车辆最终也是二手市场，但是置换省事，卖掉省钱。

看你怎么选，我认为对于穷人家的孩子而言省钱还是重要些。

所以对于我而言我会选择二手车商，因为4S店的最终流向可能也是二手车商，我又何必再找一个中介赚我一笔钱呢？

　下面我就为大家揭露一下4S的置换的套路，以及告诉大家如何更好的处理自己的旧车。

一、举例说明

我一个朋友开了4年的私家车(15万左右)因为最近赚了点钱想换车，所以自己就把车开到了4S店置换去了，4S店二手车评估师给出的价格是7万，然后我朋友说少了点，就不想换了，4S店的销售就跟他说还有补贴啊(没同意才说的)。

我朋友就问补贴多少，销售说厂家给到的补贴是8千(实际1W)，然后我朋友在销售的软磨硬泡下就答应了，置换了一辆B级车，裸价28W，谈了好久才少了2000块，然后就花了20W置换新的B级车。

懂行的人肯定看出来4S店这中间赚了多少钱了，当然这个过程的时间是有点久的，但是值不值得大神可以在评论区告诉我。

二、4S店置换旧车的套路

套路一：首先会收到4S的短信消息或者是优惠广告等等，说旧车换新车还有高额补贴，这个其实就是骗取你进店或者打电话咨询，这只是套路中的第一步。

套路二：当你进店之后会有专门负责二手车置换的业务人员和你接洽，看似很平常的问候和聊天，其实他在了解你对车况和车辆的市场价格熟悉不熟悉，为下一步压价做准备。

套路三：了解你的情况之后，开始检查你的车辆(车没进来之前是不会给你实价的，都是偏高的)，你看起来他好像很懂行，这边看看那边看看(其实啥也不是)，看完之后跟你说先坐一下他和上面的领导讨论一下价格再给你实价(其实你也不知道他是不是打给二手贩子问价格去了，二手贩子给8万，他直接给你7万就可以了)然后给你报价7万。

套路四：这个时候你可能有点犹豫，觉得价格是不是太少了点，跟自己心里的预估好像有点差距，然后4S店业务员就开始软磨硬泡了，先说你这个车车况哪里哪里不好，哪儿有毛病等等，反正就是压价，然后压价的同时还跟你说他们这边车辆厂家还有补贴(一般品牌厂家都有补贴的8000-12000)，比厂家补贴少2000的价格报给你，让你以为自己赚了，目的就是让你完成置换。

套路五：当你还在犹豫的时候，他就会跟你说新车了，谈论新车如何如何的好，价格怎么怎么便宜，然后再get你心里对新车的点，让你忘掉之前的价格，这个时候大多数人心里都在盘算要出多少钱了，而不是置换的价格对不对。

套路六：最后完成车辆置换，就这样新车以高于市场价2000-5000的价格卖给了你。

这个就是我朋友这次卖车的真实经历全过程。

三、卖给二手车商

虽然很多二手车贩子也是非常坑的，毕竟谁都想挣钱，但是相比4S店，二手车商还算不错的，因为他不要养那么大的4S店，唯一一点不好的是二手车贩子会把你的价格压得死死的，所以我们自己要懂自己的车况，不能任由他胡说八道。

四、如何更好的处理自己的旧车？

我的观点已经很明确的告诉大家了，卖掉比置换要好，当然前提是你要懂车，不懂车的人你就只能按照下面的方法去做了：

1.在线上或者线下对你旧车的价格和其他知识做一个初步的了解；

2.了解之后不管你是置换还是卖掉都去实际的4S店和二手市场跑一跑(货比三家);

3.如果没有达到理想的价格，那么把你的车开到专业的二手车评估中心去评估一遍，然后知晓自己的车辆价值，以及所存在的问题；

4.这样卖给二手车贩子就不会被忽悠，只要多跑几家坚守自己心里的底价就可以了(卖出去简单);

5.置换给4S店，千万记住的一点是把置换和购买新车分开谈价，不要一起谈；

6.3年以内的车最好不要去置换(折旧率的问题)，5年以内的车最好不要卖(第5年的价值还在50%左右)。

五、写到最后

其实最好的方式就是评估后稍微提点价挂网上卖掉，但是要正规渠道，不过这个时间比较长，网上卖掉之后再去4S店谈价是最划算的。你们认为呢？