奥迪a6l浙江二手车_求购二手奥迪a6

1.30岁还一事无成，是什么感受？

2.二手车网站的发展现状

3.奥迪最近启动什么战略？

4.20万买个国产车傻不傻

5.宝马530i这款车性能怎么样，外观好不好看？目前售价多少？

6.终于等到你，喜提心爱之车保时捷Panamera，交个作业

7.为什么东风系杀价会引发蝴蝶效应？你会趁此机会入手小轿车吗？

我认为德系三大豪华品牌当中，宝马是最好的，宝马在北美市场的销量也是BBA当中最高的，其实宝马相比于奥迪和奔驰来说，特点是最为明显的，因为宝马一直有着自己的品牌理念，设计车型的时候也都是符合宝马的特点的，所以蓝天白云才会成为很多人心目中的梦想车型，这就是因为又宝马的信仰。

宝马的最大特点就是运动感，运动感分为动力和操控两个部分，只要是宝马旗下的车型，不管是哪一个级别的车型，包括紧凑型车到大型车，紧凑型SUV到大型SUV，对比同级别的奥迪和奔驰的车来说，宝马的运动感都是最强的。

宝马的运动感源自于宝马的发动机和变速箱技术，同时也要归功于宝马的车身比例分配，比如宝马3系就一直保持着50比50的重量分配，这样的好处就是可以提升车辆的操控极限，宝马的发动机在动力输出方面非常线性，而且埃孚的变速箱也已经跟宝马合作非常长的时间，因此宝马在发动机和变速箱的匹配方面做得也很好，宝马的方向盘指向非常精准，这也是保证宝马有很好操控的一个原因。

比起奥迪的前驱车，宝马的大部分车型都是后驱的，后驱的车也能带来更多的可玩性，比如后驱车可以比较容易进行漂移等等，同时也能增强车辆的运动感。

如果说对比奥迪和奔驰来说，宝马旗下的哪一款车型最值得购买的话，我觉得应该是宝马3系，这款车基本上已经把宝马的特点诠释的非常完美了。

30岁还一事无成，是什么感受？

水车，无非就是两种，一种就是被水淹过的车，一般进货渠道就是南方，珠海啊，广州啊，浙江啊这种既不缺水又不缺跑车的城市，被当地的二手车贩子通过各种渠道弄到你的家乡，然后你家乡的二手车贩子通过喷漆，改轮毂等方式把车重新包装一番，放在各种名车的门店里进行展览，如果你单纯为了装装帅，或者拿他把妹在我看来，只是个人观点基本上是没有必要的，

因为这种车头三个月你是基本上开不出任何毛病的，给你的任何感觉就是爽，你只是觉着你自己检了个天大的便宜，但是等你的保险期一过，也就是这个宏达名车或者什么名车也好，这个店铺跟你没有任何关系以后，你就会感觉出来这车不值了，你当时肯定也是以不菲的价格入手的。

比方来说斯巴鲁的brz汽车之家报价三十万，你可能入手十五六万，但是你回头察觉出来毛病的时候就知道了，十五六万可以买辆迈腾了。在一些二线城市，迈腾已然就不错了开着。

第二种就是黑车也就是抵押车啊，车啊，法院公安局的拍卖车之类的，这种车基本上也是透过二手车贩子之手再去到车店里的，这种车基本上没有什么大的毛病但都是开了几年的旧车，这种车，车店基本上也就是一锤子买卖，要说你车坏了再去购入的门店去修，我可以明确的告诉你两年修车的钱够你买一辆飞度的了。如果你认识一个靠的住的朋友，他又恰好是做二手车的这都是可以买的，因为二手车也是车，在能过户且符合国家政策排放政策的情况下是可以入手的。

我身边的朋友就有，有包工程的开着路虎去投标，有宅在家的富二代没啥事，弄辆二手车养着跑婚庆的，都可以养活自己。总之一句话，天下没有白吃的午餐，如果可以的话我还是建议你做自己力所能及的事，买自己力所能及的车。

二手车网站的发展现状

近日来，一直为自己没有特长而苦恼。起因是一节写作课。老师讲到写文章还是要和自己的特长结合起来，这样容易出爆文。当场我就懵逼了。写了这么久我还是不知道自己的特长啊，肿么办啊肿么办？尤其是看到简友们纷纷都找到了自己的特长后，我也不得不扒一扒自己的黑历史了。为啥我没有特长啊？生不逢时。我有天赋。这点我真的可以大言不惭地说出来。上小学的时候，每年六一儿童节，我们班的舞蹈都是我自己编的。小学时候，发了新课本，我必看的书是音乐书。虽然当时我们学校条件差，一直到五年级才有音乐课。但是音乐课本我都是认真自学的。每每我都会从中选几篇自己喜欢的儿歌，然后自己编成舞蹈。每到六一前夕，我都特别兴奋，叫几个小伙伴，然后教给她们跳，最后由老师评选。那些舞蹈动作全是原创，我也不知道自己从何想出来的，而且自己的音乐感也不好，至今唱歌都跑调，当时居然能编出来很多让老师都眼前一亮的舞蹈。可惜那个时候小城的教育还很落后。老师们也没觉得我这是特长。小城里没有学习舞蹈的地方，所以爸妈也没刻意培养。我上初中后，终于有了机会。班里有了音乐老师，而且音乐老师在每天下午自习课开办一个小时的音乐培训，我兴高烈报了名，每天都去练习。可惜好景不长，班主任找我谈话。意思是学生还是要以学习为重，学那些乱七八糟的东西没用，又不能靠那个上大学（关键当时自己也不懂），还说我是个好学生，好好学习才是最主要的。于是，特别听话的我就放弃了学习舞蹈的念头。然后，一个成为伟大舞蹈家的闪闪新星还没等成型就陨落了。

写作也不是我的特长。我可以很负责任地说，写作确实不是我的特长。但是我对文字有着一种天生的敏感。上小学四年级的时候，学校的老师把新一期的板报做好了，校长在跟前欣赏，我和小伙伴们也去凑热闹。校长念了一段话之后，对着一位六年级的学生说，这句话有个明显的错误，你知道在哪吗？他一脸懵逼的站在那儿。我看了看，然后对校长说：“老师，这句话应该用‘有利于’，而不是‘有利’。”（原谅我当时年纪小，记不下来那句话）然后校长大为惊讶，问了我的班级姓名，之后说：“真是个极聪明的学生。”虽然后来学校推荐我参加了全市作文大赛，但我并没有获奖。上初中后，我的语文成绩非常好。像一般的修改病句之类的题目，我只要读过一遍就知道哪里错了。我的阅读理解题目的答案常常当成模板，但是作文成绩一般。大学的时候，我做校报编辑，文章一如既往写得不咋地。每每有同学诟病我的时候，老师总是说谁规定只有作家才能当编辑呢？你看红楼梦里的李纨，她文章写得不好，品评文章可是一等一的好。你看，连老师也认为我文章写得不好。我们大学时也上作文课，虽然我的作文分数不低，但从来没有当过范文被朗读过。而且我也从来没有坚持写过日记。

好吧，这个没有成为特长，主要原因还是在自己一没有好好利用，二没有好好付出。从现在开始，我觉得要好好培养自己这个特长了，虽然有点晚，但是好饭不怕晚啊！缺乏精益求精的态度。其实，纵观我30年的人生长河，为什么至今一无所长？原因是我常常满足于“参与”，而不是“精于”；常常满足于“表面”，而不是“思考”。撇开小时候的舞蹈经验不谈，我其实有很多爱好，比如手工，比如画画，比如读书……但是我这么多爱好里，却没有一样可以拿得出手的。

像简书里有分享绘画经验的，教给大家怎样快速学会彩铅画；有教给大家DIY的，跟大家分享如何制作漂亮的手工艺品；有爱看**的，可以就**写出一篇精彩的影评，就算人家看网络，也可以写出一篇分析的爆文……反观自己，样样都知道那么一点，却没有一件可以“成一家之言”，没有可以拿出来和大家分享的经验。

究其主要原因，还是缺乏深度思考的能力。就拿现在来说吧，为了培养儿子，我阅读了大量的育儿书籍，做了大量的笔记，可是让我写一篇高质量的育儿文章，结果总是差强人意。为什么呢？因为我只读书，不思考，写作往往浮于表面，大多是就事论事，不能带给读者有价值的、值得深思的东西。这样一来，文字质量自然不高。认真阅读热门里的话题，都是有着深厚的理论基础，还能提出自己的深度思考，总结出实用的方法建议。所以，今后，就以培养自己的文字特长为方向了。

第一，要学会阅读。以前读书，往往追求快，只要看过就算完。以后应该精读一些书，细细咀嚼，争取品出不一样的味道。第二，要学会思考。写出的文章如果没有思考的内涵，就像一个人没有灵魂。不管是遇到狗血的新闻，还是重大社会，不管是爆红的网络，还是文学名著，都要学着透过现象吃透本质，都要试着带着脑子看而不是只带眼睛。第三，要持续发力。“学而不思则罔，思而不学则殆”。最终想要小有所成，坚持是必要的。一张纸如果折叠51次，能有多高？答案是超过了地球与太阳之间的距离。因为51次的折叠，每一次折叠都朝向同一个方向，因而爆发出惊人的能量。找到了努力的方向，下一步就是持续努力，相信这次一定可以培养一个特长！

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奥迪最近启动什么战略？

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃

随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。

根据中国汽车流通协会的调查，目前全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。目前，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

用户多集中在第五年换车

新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。

从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。

外资排队分食二手车市场

《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。

目前，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。

自主品牌未启动二手车市场

就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。

缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。

据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。

创建品牌规范二手车市场

虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。

创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。

欧美二手车置换发展较成熟

欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。

美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。而美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站/杂志之一是凯利蓝皮书，它对二手车评估有一套专门的KBB估值模型，二手车评估科学、准确、定价合理.相对应的 现在国内现有的公平价估值引擎在KBB模型基础之上，独立开发了公平价大数据线性加权模型，为国内二手车市场最权威的估值办法。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。

欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。

二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。

截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。

在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。

时至今日，欧美各发达国家以的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

20万买个国产车傻不傻

奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。 B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的 ： 大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势 1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。 2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。 3. 再次，就是奥迪B8会用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。 4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。 A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？ 1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？ 课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。 也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？ 这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。 2. B8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于B7和以前的A4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？ 大家在B8未上市前嚷嚷着 quattro的原因，因为quattro是奥迪的经典技术之一，奥迪把B8作为在中国的战略性的车型，可以把豪华车的MMI放到B8上，可以给B8配 B&O音响，可以按钮启动，可以电子手刹，为什么就不能给2.0T车型装备quattro呢，哪怕只是选配也行啊？B8备受瞩目，这是个好机会。目前情况，宝马3系就算上了Xdrive，也出不来现在B8带quattro被关注的效果，这不能不说是B8招揽用户的好时机。 总结，对于忠实的奥迪拥护者，一汽不给B8配DSG，不选装quattro，这样做，奥迪B8的优势就是剩下那拉长的轴距带来的空间，和那泪眼的前脸了。其他优势，对于用户没有任何意义可言，因为那些东西无法做到驾驶上马上就体会到。本来的价格优势和空间优势将随着变得微乎其微。因为要体验FSI + DSG，明年年初迈腾就能满足，而且还便宜，毕竟中国有钱人还不是大部分人。 当然，也可以理解一汽这样做，是为了初探市场，看看大家的反应，是想谨慎而又谨慎，也许将来会配DSG，并且在配置单中可以选装quattro，但是提醒一汽，时间就是一切，如果不及时调整战略，并及时再做市场调研，很多奥迪拥护者将转向宝马和奔驰了。 一汽奥迪所给的是不是人民群众想要的？ B8是战略车型，意义十分重大，不容有失，希望唐迈你多听听群众的心声，多上国内各大汽车论坛看看，看看现在市场上奥迪拥护者的口味，看看到底什么才是用户想要的。 这是在中国市场，B8已经被炒到很高的期望值，甚至大家都侧目DSG + quattro，其实侧目这些已经不仅是对高科技技应用的追逐了，更多的关注这些东西无非还是因为用户希望得到商家的尊重，重视，他们看重的是商家对用户的认可度和重视程度， 别拿用户当傻子，玩儿那点儿大家都明白的价格游戏，对于奥迪来说，赚钱是肯定的，无非是多赚还是少赚，现在汽车已经进入薄利润时代，希望奥迪也稍微厚道点，别拿自身已经存在的优势去玩火，中国用户不会老是惯着你。一汽奥迪，还有唐迈，在这经济萧条，车市寒冬的季节，希望你们抓住机会，不要错过，因为毕竟大部分人买一辆30多万的车，短时间内甚至长时间都很难再换或者再买第二辆了，你们失去了就很难再争取回来。

宝马530i这款车性能怎么样，外观好不好看？目前售价多少？

网络红人浙江大学教授郑强在上台演讲时，曾说过有关自身开国产车（奇瑞）的一些历经所见所闻，郑教授立即提出了为什么不推荐买国产车的缘故，实际上虽知，只不过便是丢面子、品质差，那时候郑教授的演说一出可谓是纷纷议论，有些人斥责他是粪青，有些人则夸赞他敢说。

买国产车丢面子

郑教授说他的第一辆车是1.6的排气量，随后院校的后勤保障部不给盖公章，说郑教授的知名品牌不足空气，丢失浙江大学的脸。专家学者还是这般高度重视知名品牌脸面，更何况咱们平常人？

最终郑教授坚持不懈要买这一1.6的车，而且还告知总后勤部什么车好较大气：TMD你们都去买公交车较大气！饮水全中国能寻找除郑强朋友以外，第二个长江学者是开奇瑞的吗？欢呼

国产车品质差

郑教授说他曾经历过一次道路交通事故：那时候他安全驾驶的奇瑞与一辆新款奔驰S600和奥迪A6L发生了比较严重高速追尾，奇瑞车前臀部都撞烂了，但新款奔驰的屁屁和奥迪车的车前安然无恙。撞完之后最气死人的便是，新款奔驰和奥迪车的气襄都弹出窗口了，就他的奇瑞气襄没弹出窗口。

郑强说以他的薪水，浙江大学里边别人开的车都买起，但由于热爱祖国、适用国内品牌因此他选取了奇瑞。因而在演说中郑强教授感叹道：TMD，热爱祖国不易呀同志们。

因此很多人买国产车后悔了实际上也很容易了解，终究车的产品质量差，就等于拿自身的性命去玩笑，像郑教授那样的明显爱国名人都需要传出如此感慨。

国产车自始至终不升值

除此之外，很多人不建议买国产车的此外一个因素便是国产车的保值率低，很多人买国产车会由于保值率而后悔莫及。大伙儿也许针对保值率并_有过于高度重视，保值率也是一种的养车费用，保值率越低那_把车售出的价钱便会越低，相对应的养车费用就相当于越高。

在二手车市场上，各种车系保值率的前几名长期全是日系车和德国车占据，独立车要入选的屈指可数。如今二手车的均值前三年保值率是60%，能超出标准的独立车一样总数很少。

二十万买一个国产车傻不傻？

不傻，实际上伴随着国产车的持续发展趋势，如今中国的造成技术性早已十分完善，不但外形造型设计比许多合资suv好些，性价比高也比合资suv要高，确实很容易令人动心。再再加上凭着如今国内品牌的造成整体实力，新汽车的品质并不会有很大的难题，问题多早已变成了过去时。

并且如同郑教授所说的那般：你没买国产车，他们哪来资产产品研发生产制造更佳的商品。大家也许_有郑教授那样明显的爱国情怀，但生在这片田地的华夏儿女全是热爱祖国的，如今国外针对国内的发展壮大早已觉得困境，已经持续挑拨是非趁机打击，大家更需要适用国产货，适用独立公司的发展趋势。

百万购车补贴

终于等到你，喜提心爱之车保时捷Panamera，交个作业

您好，这款车型是宝马旗下5系车型中的一款，是530的一个小改款，目前的官方指导价格是 ? 45.11万元起，因为是平行进口到国内，所以这款车型的优惠力度比较小，具体的售价还得去4s店详细咨询一下。

宝马530i的外观对于年轻用户来说还是相当不错的，相当长的车头把整车的比例往后拉了不少，显得运动型十足，前脸则是标准的家族式设计，双口进气格栅里面用了熏黑处理，细长的前大灯也显得很犀利，侧面则用了一个贯穿式的腰线，把整车的比例再一步拉长，侧面看就像一个锋利的刀片一样，整车外观并没有用过多的设计，一体感非常好。

宝马530i的内饰一样非常吸引眼球，第一眼就会被悬浮式的中控大屏吸引，宝马530i的内饰用了撞色设计，中控台上方用的是皮质包裹，中间部位则是木纹材质，下方浅棕色的皮质三种材料搭配起来，营造出一种非常优越的豪华感，宝马的换挡把手一直是很多人喜欢的对象，530i的同样如此。整车内饰看起来精致而又豪华，是不小的卖点。

宝马530i的发动机用的是2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是8档手自一体变速箱，这样的配置在宝马家族很常见，在同级别的车型中使用这样的配置也很多，不算出众，但是宝马对于这辆车的调教非常积极，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，这样的动力总成相当不错，在驾驶的过程中这辆车表现也不错，起步迅速，中后段的动力也很充足，但是悬挂的减震效果一般。

说完了动态表现，再说空间部分，宝马530i 的驾驶空间表现还是不错的，前排的腿部空间包容性不错，有足够多的空余，头部空间处于够用的级别，因为530i的车身比较低矮，后排跟前排差不多，头部够用，腿部空余较多，后备箱的容积在同级别中表现一般。

最后总结一下，宝马530i目前市场的销量还是非常不错的，之所以被这么多用户喜爱，就是因为宝马530i是一辆综合表现非常良好的车型，漂亮的外观，豪华的内饰和配置，足够多的空间表现，最主要的是动力表现非常不俗，如果预算足够，这辆车还是非常值得入手

为什么东风系杀价会引发蝴蝶效应？你会趁此机会入手小轿车吗？

选配图镇楼[挖鼻]每一项都是深思熟虑

提车定妆照！疫情期间！戴口罩提车也算一个大的烙印了

先简单介绍一下自己，90年生人，处女座，坐标浙江杭州，新杭州人，籍贯东阳，衢州长大，长沙读的大学 中意帕美早已经是7~8年前的事了，那时候刚大学毕业没多久，也刚考出驾照，刚工作就被外派到了河南郑州的郑东新区，好在租的房子离公司不远，还记得当时我用了我第一个月赚的工资，买了辆自行车，摇摇摆摆的开启了我人生中跨入社会的第一步。 当然当时也没有买车的条件，时机也不成熟。16年，我从郑州回到的杭州，在家里的支持下，买了自己在杭州的第一套房子，虽然杭州房价一直以来都不便宜，但也庆幸自己在杭州G20之前买好了房子，当时买的房价也从每平4万跳涨到了现在的7万，19年搬进了新家，添置了新家具。回到杭州后，当然事业上也有了质的飞跃，基本上1年一小升，三年一大升。一切都好像朝着美好所期望的方向发展。到了年底，想想自己竟然也马上“奔三”了，觉得是该给自己添置人生中的第一辆新车了。 在这之前我其实用过两辆车，第一辆还是我母亲从朋友那花2万块买来的二手本田飞度，也幸好那辆车，巩固了我手动挡的操作技术，没有那辆车我现在肯定已经不会开手动挡的车，另外还想打一个广告就是，日本车是真的耐操，十几年的老车子，还是依旧好用，省油。第二辆用的车也是到我手里已经用了将近十年的07款奥迪A6L。但我最要感谢的也是这辆A6L。俗话说得好，人生中的第一辆车永远是是拿来撞的，划的，毁的，我也感谢这辆A6L，陪了我4年，撞过，划过，毁过，是它让我懂得了如何保护车，爱惜车，更懂得保护自己，保护好车上的人。今年他年龄也大了，启动时发动机声音很响，小毛病不断，我知道他也是在向我倾诉，该退休了。 回归正题，自从17年帕美改款后尾灯后，买它，就成为我日思夜想的事。路上碰到都会多看一眼，当然中间也有考虑过类似玛莎总裁和levente。但作为一个追求完美的处女座患者。玛莎的老古董内饰，和堪忧的口碑，实在难以接受。也看过奔驰S，很商务，很舒适，很优雅，但有点老气，可能是我40岁以后的选择。但作为一个20多岁，30未满的年轻小伙，150万这个价位，我敢说保时捷Panamera，真的难逢敌手，不论从外观，内饰，性能，做工，兼并有轿跑，商务，自驾，亲子居家等等城市使用功能。保时捷的设计师真的是把你所需求的东西全都安在了一辆车上，我不忍再有更多要求了。 19年12月份决定买车，跑了杭州三家四儿子店，西湖店牌子最老，位置也最好，在西湖边，滨江店销售量大，但当时新店在装修改造，拱墅店开店最晚，但服务也是最热情的，询问比价后，西湖店优惠最小，滨江和拱墅给的优惠差不多（这两家店本也同属一家公司）但最后我还是选择了服务最到位的拱墅，一进门茶水小食不断，销售还特别热情，没聊多久就拉我试驾，开出去老远，当时心里还是很暖的。试驾完我就直接选好了心仪的配置。挑了个良辰吉日12月12日订下了我的车。 “随后就是漫长的等待”，这句话好像是每个在论坛发帖的人都会写，但其实我还好，因为订好车，公司就到了一年当中最忙的时候，紧接着过年，又疫情，还在疫情期间阴差阳错的去了趟英国，回来后又长达一个月的隔离，最后公司刚复工没多久，销售就通知可以提车了。我在4月9号提的车，一早就过去了，工作日，父母都在外地，自己也没结婚，所以我自己一个人过去的，仪式比较简单。虽说是第一辆车，但真到提车时，心情还是比较平静的，可能是身边缺少一个分享的人吧？！Anyway，提完车赶紧去了之前联系好，正好也在家附近的一家外星人Xpel贴膜旗舰直营店，价格单车衣25000大洋，有点贵，但也图个省心，贴上车衣，心里也安耽了。 接下来一个月的驾驶体验，也是我之前所没有体验过的。我选的是四驱的行政加长版，商务和驾驶性能都有所兼顾，第一次弹射起步还记忆尤新，血压升高，后背发凉，肾上腺素飙升，所以追求驾驶体验的兄弟SC组件也是必选的选配之一。进入五月以来，杭州气温节节攀升，也用到了座椅通风，使用过过后发现这个功能在夏天非常使用，相当于后背给你加装了一个空调，透心凉，心飞扬！我只选了前排，因为自己单人驾驶相对较多，如果后排常坐人后排也加上，这个是很实用的，至于外观配件，什么21寸轮毂啦，颜色啦，压花啦，碳纤维，这个与个人爱好审美及资金预算有关，兄弟们自由发挥。与性能有关的，我再说说，碳纤维方向盘，这个价格不贵10900，不差这个钱的，还是要选上，兼并外观与功能，冬天方向盘加热太实用了。长轴版的还是要选后桥转向的，城市里车子掉头，倒车入库，非常实用的一项功能，可能不太容易看出来，因为我原地停车打方向，后轮纹丝不动，但效果确实有的，是要在行驶过程中体现。比较想吐槽的是倒车影像非常失真，这个可以算为数不多的槽点之一了，图像就是像个放大镜，总感觉要撞上了，但实际还有段距离，以至于我看倒车影像无法轻易判断距离，必须倚靠后视镜。另外的话，由于我行政加长版是自带氛围灯的，后排氛围灯我没加，原本以为后门氛围灯就没有了，但好在这个还是有的，所以这个配置可以不加。 杭州市区保时捷确实很多，一个红绿灯少说也三四辆，加上我这个低调的火山灰，回头率不算高，但是你要说加个速超个车，那也真的就是轻轻一脚油门的事儿，但是有点必须要提，每当我地板油踩死，提速迟滞很明显，总要等个1秒速度才能提起来，论坛其他坛友说的低速顿挫我自己倒是没什么感觉。但这也就是油车，提速要快就开电车，上周去试驾了taycan,提速快，但开久了容易晕车，一点油门就向前冲，一冲一冲的。觉得还是不适合我，空间也比帕美小得多，再说电车贬值速度快的能让你滴血。 最后总结一下，每个人的青春都只有一次，只要消费的起，买得起，养得起，就可以买。年轻就是资本，钱没了可以再赚，你说等你到50岁还会买么？ 愿每个有梦想，在奋斗的人，都如愿以偿。[嘻嘻]

9年前微博上的匆匆一瞥，种下情缘。

看上panamera就是在12年这个时候，也确实过去好久了，有图有真相[嘻嘻]

爱车第一箱油，疫情期间，400来块就加满了，舒服，由于纯油车+四驱，油耗不低，打算先走95#+燃油宝路线

提车里程应该是17KM，忘记拍了，出来补一个里程

马不停蹄提了车就来贴车衣，打个广告这家店老板人很奈斯，天津人，有需要的可以来找他

四个大师傅齐上阵，做的很细心，看得我很安心

人多力量大，四个小时基本搞定

回家，入座

围灯才是精华，魔鬼的凝视[色]

天气好风景好，钱塘江边来个45°角侧颜盛世美车照

5米2的大长条

大轮毂决定颜值上限，刚劲有力

行政版没有运排，后期考虑换AK，目前声浪也还不错，可以接受

很大众，但很经典

囧囧有神的大眼

后座视角，想到一句话，高端大气上档次，哈哈哈[嘻嘻]

行政加长的标志，和略带风骚的小尾翼

心之所爱：大黄蜂，配上车内饰的颜色，难道就是传说中的“黄”灰“红”[偷笑]

碳纤维方向盘，大爱，手感一流

小区里也来一张靓照

换个姿势

有香车，自然少不了美女 ，西湖茶园夕阳照

1！爱了！五一期后上铁皮！

第一次收到porsche(破二手车）寄来的礼物，老三件，水杯，插座，数据线[害羞]

我的副驾，道路千万条，安全第一条。

黑皮和大黄，爱的对视[害羞]

敲了一晚上的键盘，求个组织的认证吧[微笑]另外同求浙江or杭州车友组织加我，共同进步[坏笑]

今年虽然汽车大降价，但是普通老百姓买车的意愿并不强烈，影响购车的因素我认为如下：

第一，情大爆发，特别是外情失控，整个经济环境恶劣，很多企业没有订单，有些无奈倒闭，有些勉强度日。很多企业为了维持生存，不得不取放、裁员、降薪等一系列的措施和手段，这些措施和手段加速和提高了失业率，老百姓赚不到钱或赚得过少，不得不捂紧钱袋子，尽量不大额消费，以免对生活品质造成大的影响。

第二，原本很多做小生意，开个小店的小老板，今年生意不好做，很多关门或者准备做生意的都重新选择观望，这部分原本需要购置小面包或小皮卡用于生意的都不会再买车了，因为没有了生意的需要，买个车也就没有了用途。

第三，从今年的汽车品牌销量增长率来看，豪华及二线豪华品牌的增长率有大幅增长，这就说明，有钱的人的购买力没有下降，整个车市下降主要是因为10-20万的大众消费降低影响。

别看只是很微小的下调，但是对于很多群众来说提升了不小的积极性啊，我们都知道国人看到降价是很欣喜的，因此可以预见的是，未来的汽车市场还将掀起一股巨大的风浪，这一次你真的还不购车吗？价格便宜了，质量还是依然很有保障的！

总的来说，受情影响，今年如果你是个上班族或者小生意人，你的手里没有足够的积蓄或稳定的收入来源，对于大额消费尽量谨慎对待！