二手车都是几月份掉价的_二手车什么时候掉价

1.买十年的二手车以后每年贬值掉价得厉害吗？

2.3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"

3.丰田酷路泽二手车明年能掉价吗

4.2009款奔驰C63 AMG，9万公里掉价90万！网友：1公里10块钱！

5.二手车分期买几个月后卖亏多少

作为二手车评估人员，在评估一台二手车的时候，需要检查被评估车辆的详细信息。车子的品牌，型号，颜色，排量，配置，购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况等等。这些综合条件都是对二手车价格起到决定性的因素。

史上!最简单粗暴的二手车估价方法

二手车专业计算方法/重置成本法

被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。

(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。

“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。

比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。

调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算：调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。

不过这个公式更适合仍然在销的车型，而且随着国家拟取消强制报废年限，这一公式渐渐无法满足要求。

史上!最简单粗暴的二手车估价方法

二手车简单方法/54321法

一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。

一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。设新车价格为4万，已经行驶的里程是12万公里，那么该车的残值为4万×(3+2+1)÷15=1.6万元。

例：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。

史上!最简单粗暴的二手车估价方法

二手车最简单粗暴的方法

很多人在咨询二手车评估师的时候，只是简单的报了下汽车品牌，车型，年份，行驶多少公里，就能得出一个大概的评估价格，是不是很牛呢？

规律就是，第一年掉价20%，之后每年掉价10%，直到第六年。六年左右的车价格就基本趋于稳定，变化不大了。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值，懒人专用。

比如，你三年前花23万买了一辆车（当然是裸车价，不算各种税费），三年后的今天，你打算把这辆车卖了，现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万，那么你的车现在的价钱为20－第一年的掉价－第二年的掉价－第三年的掉价（对你没看错，是用20，不是23，是不是心都在滴血），捂住伤口，来算一下：

一年后，20－20×20%=16万；

二年后，16－16×10%=14.4万；

三年后，14.4－14.4×10%=12.96万。

还没完，如果你的车还有需要修复的地方，那么还要在12.96万元的基础上，再减掉维修所需费用。

所以二手车的售价就是这么估算出来的，至于靠谱不靠谱，取决于评估师是否用国家标准的评估计算法进行鉴定估价。另外一份精准的二手车评估报告是需要多名评估师共同鉴定评估的这也保障了估价的公平公正性。

买十年的二手车以后每年贬值掉价得厉害吗？

在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？

毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"

现在的人，真的是原来越懒了。所以，大家把汽车当成了生活的必需品。汽车也随着工业化的发展，价格从一开始的高不可攀到现在越来越平民化。汽车价格可以从最初的十几万发展到现在几万块钱都能买到一个还不错的代步车。不过，因为现在中国市场上的车辆数量越来越多，二手市场也就开始活跃起来了。买二手车的人，原因很多。有的是因为新手，怕自己车技不好，把车给磨花了，新车会心疼，但是二手车就完全不会。毕竟二手车只不过是使用了很久的车，除了性能差了点，基本功能还是有的。

下面来说说汽车贬值的问题，有个说法是，车只要落地了，就是进入到贬值阶段。即使你没有开过这辆车，也会在你买的价格上减去个5%的价格。那么，使用过的二手车是什么样的贬值变化。一般来说，最初的几年就是贬值的。比如说第一年想要把车子卖出去，那么在购买的价格上减去15%的价格就是这辆车使用的价值了。但是这个贬值不会越来越多，相反在汽车使用第五年内的时候，这个车的贬值率的大概就在7%的样子，随后基本上就是按照一个稳定的5%的状态进行贬值。

不过上面只是一个理论的概念，实际上判断一个二手车剩余的价值应该从保养情况跟综合的性能来评定的。十年的汽车，就算传统的大三件没问题，肯定还是会有一系列小问题需要去维护的。毕竟快到汽车的使用极限了。不过，贬值方面就不需要担心，因为真的是最低价了，不会再大幅度的下跌了。

如果你想卖车，使用十年了，确实可以卖掉。但是你要是买房的话，建议不要买了。

丰田酷路泽二手车明年能掉价吗

文|二哥头

上个月初，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国 汽车 保值率研究报告》，报告中有句话很值得回味，原话是：纯电动车型三年车龄保值率为41.1%，已经达到近期较高水平。

从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41.1%。

一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。

为何被国家大力推广、站在风口上的新能源 汽车 ，却在二手 汽车 市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。

01 二手车一般是怎么估值？

传统的二手 汽车 市场经过几十年的发展，已经建立起一套比较完善的秩序，二手车商们通过约定俗成的方式，来对二手车进行一个残值评估。

一般而言，影响二手车价值的因素包括以下这些方面：新车的购入价格、行驶里程、车辆的磨损程度、有无发生过重大安全事故、是否按时保养、市占率等等…

其中行驶里程（对应的更多的就是发动机的磨损程度）、车辆有无发生过重大事故，以及购入价格往往会更大程度的影响二手车价值的评估。

如果不考虑购入新车价格以及是否发生重大事故，新能源二手 汽车 的评估方法其实也大致相同，只是它将对发动机磨损的考量变成了对动力电池的考量。

动力电池是新能源 汽车 上占据成本最多的一个部位，最新的数据显示：电池成本占新能源 汽车 成本比约40-50%。

不过，目前行业内缺少特别明确的标准，什么样的电池好？电池损耗到一定程度值多少钱？每个厂家标准都不一样，二手车商作为第三方，是没有这种检测能力的，没办法给电池做定价和评估，这也就导致了估值有一定的难度困难。

02 为什么新能源 汽车 保值率不行

新能源 汽车 保值率低的原因，其实可以从三个方面来说，首先是前文提到的电池问题，由于

电池不同于发动机，与生俱来的化学特性决定了电池在用过一段时候后，就会发生衰减，无论是输出功率以及储电性能，都会下降。

对应的，二手新能源 汽车 的续航里程也会大幅的衰减，某些新车的续航里程在300km，但经过几年时间的使用之后，续航里程甚至会掉在200km以内，这对于想购买二手车的用户来讲，大多是不能接受的。

既然电池衰减厉害，那能不能换个新电池呢？这的确是一个办法，但同样会面临一个问题：即新电池的成本太高，换新电池的性价比太低。

二手新能源 汽车 保值率低的第二个原因，是因为当前的新能源 汽车 更新换代的速度太快，产品力的提升，甚至高于折旧的费用。

以小鹏G3为例，2019的入门版小鹏G3起售价格为15.58万，续航里程为351KM，而2020款的小鹏G3入门款起售价为14.98万，配置更加丰富的同时续航里程提升还至460KM。

在规模化效应之下，各大零部件价格持续下降，这就导致了二手车相比于新车，更没有性价比。

新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的2.1%。

保有量低也就意味着二手车市场的流通性差，流通性差又反过来制约了二手车市场的发展。

几个原因综合，导致新能源二手车的估值一直偏低，进而导致车主不想卖、二手车商不想收，市场更加无序的发展。

写在最后：

参考国外的二手新能源 汽车 市场，其实我们还有很大的进步空间，但值得注意的，目前二手新能源 汽车 市场所遇到的困境，并非是某一方努力就可以改变的，需要行业、车企、市场监督部门共同协作，在不断的 探索 中建立起一个完善的评价标准，才能助力二手新能源 汽车 健康 有序的向上发展。

2009款奔驰C63 AMG，9万公里掉价90万！网友：1公里10块钱！

能。丰田酷路泽二手车2023年能掉价，汽车掉价主要是国内国六排放的影响和汽车产量的影响，丰田酷路泽有五座、六座、七座、八座。兰德酷路泽是丰田旗下的中大型SUV，这款车有进口款和国产款，国产车型轴距为2850mm，长宽高分别为5095mm、15mm、1930mm。

二手车分期买几个月后卖亏多少

哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一起的二手车趣事。今天给大家分享的是一个有关卖二手车下定金的故事，很多人买二手车，都会有卖家让你下定金的经历。那到底下定金到底好不好呢？而且在下定金之前卖家都会给你做出承诺，可退！但是.....最后退的有多少呢？

今天呢刚接到一个订单，要去上海检测一台2009款奔驰C63AMG动感。当时接到任务的时候自己也确实很激动因为是一台性能车，而且是大名鼎鼎的AMGC63。但是和客户聊了之后发现，这次的检测好像不太简单。

为什么这么说呢！因为客户在还没有确定车况的情况下，只是听了卖家说的非事故和车辆大修的情况下就已经交了1万的定金。卖家承诺有事故水泡火烧，发动机变速箱油拆装维修就退定金。但是客户思来想去总感觉不太对劲，所以就找到了我们帮他看看车况。

但愿车子没有问题吧，因为以小东的经验来讲，不管车辆有没有问题只要你下来定金，退定金就不是你想退就能退的。就算车子有问题基本上部分商家都会狡辩不承认甚至直接以各种借口来吞掉定金。据客户交代车子还是寄卖，总感觉有什么问题！那我们就开始今天的检测吧！

接下来咱们就看看这辆车的车况，是不是如客户所疑惑的那样。老规矩，先来介绍一下这辆车的基本情况。

车辆年款：2009款?奔驰AMGC63

出厂日期：2009.08

表显里程：9万km

卖家报价：25万

落地价：115万

检测地点：上海

按照公司的检测流程，小东还是先对漆面做了一圈检测。检测下来发现机盖左后门左后翼子板喷漆，左前翼子板钣金喷漆。整体还是不错的最起码还有好几处是原车漆面。

左后门和?右前门有小凹陷，这种小凹陷对于这么多年的车来说也是正常的。完全没有必要去钣金喷漆，如果修复的话整个面都需要重新做油漆，还不如保持现在的样子。做一个面的费用大概在1000元左右。

前挡风玻璃的生产日期是13年的，而车子是09年8月份的。很明显是后换的。至于更换的原因无非也就是事故或者是别的外界原因导致玻璃破碎，所以换了一块。但是目前从漆面检测情况看的话车子是没有重大事故的。

咱们继续检测发动机舱的内部，发动机舱内测很脏，而且发动机的罩子已经丢失了。需要重新配一个罩子，费用大概在1000元左右。

车身前部的盖板很松旷，小东三下五除二便把盖板给拆掉了发现里面的冷凝器已经变形了，大家可以看到是有一个弧度的，原车是不会出现这种现象的，除非车子前面有事故撞击导致内测的冷凝器变形了，难到底是什么原因呢？

小东又仔细检查了上部的框架横梁，发现上部的横梁螺丝有拆卸，而且上面还贴着一个副厂的标签，上面的标签还有撕扯的痕迹，原车是不会有这个的。很明显上部横梁是后换的。小东又仔细检查了前部散热器的标签，发现日期都是11年的，都是后换的。

咱们再看看两个大灯，左前大灯的标签已经被撕掉了，但是小东还是可以通过别的办法看到时间的，小东把后部灯罩拆开，发现上面的日期是11年的，很明显也是后换的。右前大灯倒是没有问题，还是原车的灯。现在咱们把问题方向锁定在车身前部，待会车子举起来的时候检查一下纵梁看看严重不严重，看有没有达到事故车的标准。

小东透过缝隙拍到了发动机鸡爪的螺丝，鸡爪螺丝上有一圈淡淡的拆卸痕迹。而且螺丝上也是油乎乎的。小东推断发动机可能是有吊装的，至于吊装原因只要不是大修发动机就还好。所以咱们得重点看看发动机有没有大修痕迹...

小东把手机塞到了三元催化的地方，然后拍了三元催化的螺丝。螺丝的角上已经受力而且螺帽上有一圈圆圆的拧动痕迹。可以推断是拆过的，一般大修发动机这个地方是必须要拆卸的，咱们再看看别的地方...

曲轴大轮的螺丝拍的不是很清楚。但是我们还是可以看到痕迹的。也是有一圈拆卸的痕迹。一般拆这个地方缸盖肯定是打开过得，这个地方关系到正时。大修发动机这个地方也是毕拆的，小东又继续检查了发动机附属件的螺丝发现气门室盖和空调泵发电机均有拆卸，在这就不一一展示了。

咱们再看看后备箱内测，小东把内测盖板揭了起来，随车工具有缺失。缺了千金顶，如果路上爆胎的话，要换备胎没有千金顶是换不了的，建议客户问卖家找一个，以备不时之需

两后尾灯的日期是11年的，而车子是09年的。很明显两个后尾灯是后换的。小东猜测难道后边也有追尾。为了一探究竟，小东把后围板的盖板给拆掉了

围板上很规整，没有发现钣金修复以及焊接的痕迹，小东又仔细检查了后尾盖锁，也没有发现拆卸的痕迹，一般如果有重大事故锁是必须拆的，而且后围板甚至都会有切割，而目前看着是没有问题的。

小东又看了一下防撞梁的螺丝，防撞梁螺丝没有发现拆卸的痕迹。螺冒上很明显是干净的，没有拧动的痕迹。目前可以排除追尾了。换两个尾灯很有可能是正常碰撞破损换的，而碰撞也不是大事故，接着咱们再看看车内

座椅螺丝有拆卸，对于拆座椅螺丝小东是比较敏感的，就怕有水泡所以才拆的座椅。所以小东就把地胶给掀了起来，看看是否有水泡的痕迹

地胶上贴了标签，显示是2015年的，很明显地胶是后换的，小东又看了另一侧的地胶下面

另一侧的地胶日期显示是2014年，也是后换的，这下拆座椅就可以解释的通了。但是换地胶很容易让人想到是不是泡水了，不然换地胶干啥。

小东又钻到了座椅下部，座椅下面很干净，没有发现生锈的痕迹。可以排除掉地胶上部不存在水泡。但是下部水泡的可能性很大。小东把地胶掀起来也没有发现别的异常，小东担心地胶都换了，如果真的水泡了，下面的痕迹肯定也会清理掉的，所以没有什么证据。还有一种可能就是因为别的什么原因换的地胶，也不排除这种可能性。咱们再看看底盘

底盘看着不是很规整，护板已经破掉了，而且和刚大修完的样子很符合。油底壳之类的是刚清洁完的，这么多年一点油迹都没有也不正常。

发动机和变速箱结合处的螺丝有拆卸的痕迹，如果大修发动机这个地方是必须要拆卸。大家可以看到，油底壳的密封胶也是后打的，而且胶已经被挤到外面了，我们也可以看到别的地方大修痕迹也是比较明显的。

下支臂是新换的，成色特别的新，看样子应该是刚换没多久的。换这个是比较正常的，胶套老化就得换了，属于易耗品。

水箱很明显也是换的新的，内测竟然没有发现灰尘，成色和摆臂一样都比较新。这个更换和前部的事故肯定是有关系的。因为之前我们看到前部存在事故。现在咱们在看看大梁....

大梁没有发现变形修复的痕迹，螺丝也没有发现有拆卸。可以排除车子存在重大事故，但这个事故也算中等了毕竟换的东西也比较多！

最后咱们再读一下电脑，电脑没有发现故障码。到这检测也就结束了。

卖家问小东车况怎么样？小东也没有隐瞒，说发动机有大修还有就是地胶更换过，水泡的可能性很大由于地胶都换了下面肯定是找不到痕迹的。卖家也很懵，好像并不是特别了解情况。于是给卖家去打电话了，回来的时候和小东说是除异味换的地胶，但是卖家之前并没有和客户交代地胶是换的，因为这个部位很敏感，一但买回去下次再出售别人发现的话也会有水泡车的疑虑。小东也没有和卖家在多说，就提前走了。小东和客户交代了发动机大修和地胶换过的事，客户说卖家之前也没说有这些问题，客户说：发动机大修真的接受不了！所以就不考虑这辆车了！

于是准备和卖家协商看看定金能不能退。据小东目前的情况了解，卖家各种说辞反正就是不退定金，客户表示也很无奈说：只能在想想别的办法看看能不能把定金要回来。

小东在这提醒买车的朋友，交定金要慎重。最好是不要交定金，确认好车况再交，因为交了定金就失去了主动性，就像这辆车这种情况就麻烦了！好了小东的任务也就结束了。不知道大家对于交定金这个事怎么看？可以讨论留言评论哦！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：大力

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为你没有列举具体车型，一般按照该二手车的最低新车价的5%折旧。

每一款车的保值率和折旧率都是不一样的，而且二手车价格更多的是取决于新车价格，在半年内新车能不能掉价谁也无法预测，而且二手车市场行情也是风云莫测。买折旧的二手车超过20万的，半年还得折旧两三万。买折旧的二手车五万以内的半年基本价格不变。