南京2万左右二手车个人,南京二手车1万元左右价格

1.07年的菲亚特西耶那值多少钱？

首先楼上几位说的有道理，那么我作为有着多年机电修理工经验的角度给你说说。首先06年1.8T帕萨特五万块钱你买了不吃亏也不占便宜，刚刚大修过还是划算的，大修时候，是不是该换的都换了，不要有些东西该换了，但为了省钱还凑乎着用。离合器一套有没有检查，磨损的怎么样在大修时候师傅会告诉你的，然后变速箱一般不会损坏，如果说有问题那也是人为的，机械损坏的情况比较少。 你说后桥换了，那么我想底盘肯定是检修过的，到时候去修理厂再检查下就行。 喷漆，我不知道你的车是什么颜色，外观件，比如亮条啦，门边装饰条是否需要更换，整车做漆价格在1800左右，装饰条价格都不贵，我不知道你是哪里的，江苏的话我可以给你一些南京汽配城的配件商电话。。地板皮，坐垫套，这些都不贵，内饰全套清洗翻新这个就不便宜了，看情况，不过一般都得上千，翻新清洗完内饰就跟新车一样，看不出任何破损的。。 如果打算买，还是可以买的。涡轮增压这东西娇贵不错，你开车小心，跑完车怠速响几分钟等等细节注意好也不必在意，话说回来，你舅舅不至于坑你吧对不对。。 车子到手以后的花费我给你再列一下。 外观方面 全车做漆，讨价还价到1800左右就行了。 大灯，边灯，尾灯是否退色老化这个你自己看着办，暂且不说价格。 装饰条，亮条什么的不贵。 内饰 座椅套，地板皮加起来看你要高中低档的了，自己斟酌，内饰清洗不贵，百十块钱，是否翻新自行斟酌。 基本就这些，到手以后换机油三滤，变速箱油，刹车油，检查刹车片。其他没什么了，如果想知道再多一点，你追问我告诉你。

07年的菲亚特西耶那值多少钱？

随着消费者对于汽车产品了解的深入，如今许多人在购车时不仅会考虑动力、空间、安全等方面，对车辆的保值率也越来越重视。毕竟一辆车开到报废的情况实在太少，转手置换时如果能把老车卖个好价，可比买新车时和销售还一两千的价划算许多。

近日，由J.D.?Power制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期就正式发布。这份报告是经由J.D.?Power在北美实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度还是较高的，可以作为大家购车时的一个参考。

报告显示，江苏、广东和上海是二手车交易最活跃的地区，上海、成都和南京则是交易最多的三个城市。交易人群中，90后和80后是主力军，而90后中又以女性用户为主，80后中则是男性用户为主。

车龄方面，最受欢迎的是三至五年车龄的二手车，而在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高。另外，超七成二手车交易的成交价格在10万以内，而且实际交易价格比挂出的价格要低，有10%-20%的空间。如果大家有购买二手车的意向，也建议购买车龄和行驶里程较短的。

报告还对品牌和车型做了详细的解读，列出了各级别三年保值率排名前十的数据，下面一起看看。

品牌保值率

品牌方面，合资品牌的保值率整体高于自主品牌，而且保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，其中前四名都是日系品牌，广汽本田以微弱的优势领先于广汽丰田和一汽丰田。自主品牌中唯一上榜的是上汽通用五菱，虽然只能排到第十，但旗下的五菱宏光、宝骏730等车型都是保有量大，二手价格稳定的代表。

而在自主品牌保值率排名中，除了以52.9%排在第一的上汽通用五菱外，其余品牌之间的差距并不大，都在40-50%之间。

轿车保值率

先从小型车看起。这个级别的车型不多，飞度以64.2%的保值率位列第一，不负其“平民超跑”的称号，在二手车市场价格一直也很坚挺。相比之下，POLO的保值率虽然不低，也有55%，但比飞度少了近10个百分点，开三年就多贬值10%，结合新车10万上下的价格来看，三年就会多贬值1万元。

此外，图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。可以看到，飞度、威驰和MG3的供需比都偏低，也就更容易出手。

众所周知，紧凑车型的销量最多，市场保有量非常高，因此在二手车市场中竞争也最为激烈。排名前十的车型的保值率差距都不大，卡罗拉以微弱的优势战胜了锋范，排名第一，而雷凌、思域和马自达3等日系品牌都有上榜。让人意外的是，一向销量很高的朗逸、速腾、轩逸等车型都没有上榜，大众也只有甲壳虫和高尔夫排在第九和第十。

中型车排名中，除了凯美瑞和雅阁并列第一外，INSPIRE和阿特兹的保值率分别排名第三和第四，特别是INSPIRE，很多人都不知道这款车型，而销量和市场保有量远超这两款的天籁、迈腾和帕萨特等车型保值率却不如它们，同样让人有些意外。

豪华车型方面，雷克萨斯ES以三年67.5%的保值率排名第一，同时上榜的还有雷克萨斯IS，难怪有底气一直加价了。我们熟悉的BBA里宝马竟然没有上榜，奥迪S3只能吊车尾，奔驰却有多款入围，除了排名最高的奔驰CLA外，国产和进口的奔驰C级、国产E级、进口S级的保值率都不错。

SUV保值率

小型SUV里，虽然XR-V和缤智领先优势明显，但森雅R7、长安CS15、长安CS35等车型都有上榜，排名也不错。

紧凑SUV中，比较让人意外的是自主品牌只有一款哈弗H5上榜，国内的销量冠军哈弗H6却没有进入前十，我们熟悉的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4均排在前列。

中型SUV里，汉兰达的领先优势非常明显，保值率达到了68.9%，难怪市场前后涌现那么多挑战者，却没有一个真正撼动过汉兰达的地位。自主品牌在这个级别也有长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜，但排名靠后的供需比也较高，卖出手有点难度。

中大型SUV的新车价格都很高，因此二手车市场非常活跃，还有许多车主喜欢玩车，愿意为“情怀”买单，像普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽这些车型都是二手市场的“紧俏货”，所以不少车型的保值率始终居高不下。值得注意的是，哈弗H9也以47.1%的保值率进入前十，成为自主品牌的代表。

不出所料，豪华SUV保值率是进口车型的天下，其中雷克萨斯、奔驰是最大赢家，宝马X3、卡宴和保时捷Macan也都有着不错的保值率。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，买二手的人比较少。

MPV保值率

随着消费需求的变化，MPV的关注度不断提升，市场也日渐火热，新品层出不穷。不过因为评估的是三年保值率，有些关注度很高的自主新车并没有出现在榜单中，依然还是老牌车型为主。其中，艾力绅、奥德赛和威霆、奔驰V级的保值率都超过60%，领先优势较为明显。我们的自主“神车”五菱宏光也进入榜单，但排在第十，保值率较为一般。

小结

总体来看，合资车型的保值率整体还是要优于自主品牌的，这与品牌认可度、质量可靠性和售后服务等方面息息相关，也是消费者长期形成的一个固有印象。不过，自主品牌在SUV上的竞争力还是较为可观的，有不少车型都展现出不错的保值率，可见在竞争如此激烈的情况下，品质和产品力也有所提升，可喜可贺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于南京菲亚特没有了，所以老西耶那很难卖上价。估计也就4万左右吧。主要是维修保养的问题，这个1.5的发动机还是老英格尔的。不过，你可以多一些二手车的网站上发发消息，这年代信息第一呀。