低首付508l二手车_二手车首付5千要准备多少钱

1.标致508L车型济南地区现车充足，综合优惠5000元

2.消费者还能给法系车多大的未

3.想买辆二手车，15款的标致508、阿特兹、君威GS，哪款好？

像东风标志那样的法系车在中国归属于非常冷门的品牌汽车，顾客们在购车的过程中都不容易第一时间想起漂亮。殊不知伴随着最新款标致508L的发售，新汽车又凭着强悍的产品力吸引住了许多人的目光，殊不知近期却有很多人宣称这款车小毛病多，那_最新款508L小毛病很多是真是？

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，车风标致508L的2021款车型投诉率仅有8例，而这款车在2021年的1-5月份总计销售量为3520辆，那么来看标致508L的故障举报并不是很多，因而这款车的产品质量发生故障的可能性相对性是非常低的。

而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。

标致508L缺陷有哪些？

1、品牌影响力弱

如同文章开头常说，法系车在中国一向也不太受喜欢，许多人觉得法系车便是设计方案奇怪、品质担忧的代称，因而法系车便是暗黑之魂2。尽管这时候断章取义的念头，但显而易见己经变成上下标致508L销售量的首要要素，许多车友在买完车子都遭受亲朋好友的不解。

2、汽车保值率低

在二手汽车销售市场上，一辆车汽车保值率的多少非常大水平上在于这款车的火爆水平，如一辆车较为火热那_即便抬价也不愁卖，但标致508L一个月销售量也就百台，买车人去卖车二手车商还不一定敢收，也就只有经过减价掉价来获得市_的认同了。

3、室内空间并不大

做为一款中级轿车，标致508L的长宽分_为4870*1855*1455MM，尽管车子的尺寸都不如本田雅阁、丰田凯美瑞，但2848MM的轮距却更长，只遗憾漂亮并_有运用好那样的轮距，促使车里室内空间不如竞争者，后排座坐椅也较窄。

4、驱动力年久

最新款标致508L的这套动力装置早已沿用很多年，尽管在驱动力校准上拥有稍微转变，但依然会让顾客感觉欠缺创意，令人误认为新汽车只不过换了个壳而已。

之上就是标致508L的缺陷所属了，但实际上每辆都在所难免会存有一些不够，只不过是顾客针对法系车的成见更高而已，这类成见非常容易让车子的缺点被变大，实际上立在主观性观点上看得话，标致508L的总体体现也是十分优异的。

百万购车补贴

标致508L车型济南地区现车充足，综合优惠5000元

标致508在欧洲是一款十分经典的轿车，销量和口碑一直排在前列，来到中国市场之后，在出色的外观设计之上，又进行了车身的加长，本应是一款热销的车型，但是由于品牌乏力，二手车保值率方面都不占优势，所以现在的销量岌岌可危。

参考目前的北京地区市价，标致508给到了1.5万的终端优惠，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价，国内消费者买不买账又要另当别论了。

虽然品牌优势不在，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论。

如果从产品出发，我认为标致508还是比较值得选的。虽然现在有很多人对于法系车型都是抱着"你买我推荐，真买我不买"的态度，但也能说明法系车还是有一部分粉丝的，毕竟雪铁龙，富康这等身长也在国内火爆过一段时间，也是不少人童年的记忆，而且对于底盘的调教和出色的操控，法国车也有自己的坚持。

单单从设计方面来看，标致508的外观在同级别车中算是佼佼者了。虽然没有夸张的开口和奇异造型的大灯，但法国在整体协调的艺术涵养上也体现在这部车中，总体上能给人一种很舒服的感觉。

内饰在合资车企中能做到这个效果的确实也不多见，就拿日本的车来说，内饰还停留在十几年前的水平，尤其是丰田，这款508的银色点缀和中控屏的角度塑造上都有浓浓的欧洲精致艺术品的风格，一眼看过去甚至有豪华车的错觉。

动力方面，标致508提供1.6T和1.8T两款车型，马力表现分别为170匹和211匹，1.6T车型搭配6挡手自一体变速箱，最大扭矩250牛米，1.8T车型搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩300牛米。

虽然标致508现在定价不高也很合理，但没人买确实是个大问题，在竞争对手大幅降价的市场环境中，508如果还不下狠心买出一个"真香"价格，恐怕会被越来越凶的竞争打成残废。

在法系品牌衰退的大市场环境下，贬值和售后都会成为消费者不买的重要因素，现在降到14多万感觉也算是一种妥协，如果销量还提不上去，今后法国车在国内市场的路可能会越来越难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消费者还能给法系车多大的未

近日，小编从济南地区东风标致经销商处探店了解到，目前标致508L车型店内现车充足，综合优惠0.5万元起。同时店内提供、保险、保养、二手车置换等多项服务政策，有喜欢标致508L车型的消费者可以到店赏车、试驾。

标致508L的外观方面用了标致集团最新的车型外观设计理念，整车体现出非常出色的外观设计风格。

标致508L的内饰设计绝对是会吸引很多消费者，全系标配的全液晶仪表以及科技感十足的中控台，加上不错的内饰用料和做工，标致508L的整体内饰是比较成功的。

动力系统方面，标致508L用了1.6T和1.8T两款动力，其中1.6T发动机匹配6AT变速箱，而1.8T发动机则匹配了8AT变速箱。

目前，济南地区标致508L车型现车较为充足，综合优惠0.5万元起，有喜欢该车型的消费者可以到店赏车、试驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆二手车，15款的标致508、阿特兹、君威GS，哪款好？

在车市中，有很多高开低走的品牌，但是一个车系的落败还是比较少见的，而它就是那抹国人难懂的浪漫——法系车。在中国市场发展初期阶段，法系车的地位和销量占比不输大众等品牌，一度也是家用首选。但是随着时间的推移，别的品牌蒸蒸日上的同时，法系车却在跌跌不休的道路上越走越远。

有人说是国内消费者的包容度不高，其实从近两年来的市场动态来看，消费者可以原谅机油增多的本田，也能原谅断轴的大众，还能原谅大面积爆发的高田气囊和神户铁皮等诸多丑闻，就连韩系车也有回暖的趋势。只要价格到位或者诚意够足，国内消费者的接受度还是很高的，为什么就偏偏对法系车缺少那么一丝理解和包容？

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：15.27万起

参数配置

询底价

懂车分

3.76

懂车实测

空间·性能等

车友圈

4.3万车友热议

二手车

6.88万起 | 46辆

首先法系品牌的确是有自己的“浪漫”和固执，比如扭力梁式非独立后悬架，在各大厂商都使用后独悬的背景之下，法系车始终坚持自己的追求，虽然实际驾乘感受并不差，但是消费者的心理法系车并没有把握到位。还有选择较为单一的动力系统，就连日系车都从坚持自吸到接受涡轮小排量发动机了，法系车始终只有1.6T/1.8T两款选项，也难怪被调侃为“祖传发动机”。

标致508L

最低售价：15.17万起

最高降价：0.80万

参数配置

询底价

懂车分

3.90

懂车实测

空间·性能等

车友圈

8.4万车友热议

二手车

9.98万起 | 27辆

除此之外法系车的倔强还体现在价格层面，以标致508L为例，这款车年初正式登场，颠覆传统的外观吸引了众多消费者目光，但是价格到目前为止还没有达到消费者心理预期，15.万的车型终端优惠只有5千上下，落地要17万多，有这钱加点钱买辆雅阁不香吗，至少保值率要比508L出色多了。

上述这3点，的确是目前法系车广为诟病，的确存在不合主流趋势和需求，并且不愿为之改变的地方。但是别忘了法系车靠着稳定可靠性以及独特的操控体验，和进入中国车市较早的优势，有一批忠实的粉丝，而目前最值得关注的就是在这些粉丝的支持下，消费者还能给法系车多大的未来？也就是说消费者还能有多少情怀供法系车挥霍？

从目前来看，消费者对法系车的容忍度是日益降低，从2017年法系车市场占比还有1.8%，到2018年跌至1.29%，到了2019年法系车市场份额占比一度跌至0.7%，也就意味着100辆新车中甚至连一辆法系车都没有，1000辆新车可能只有7辆法系车，这个占比已经相当边缘化了，可以说距离退市只有一步之遥。

而标致、雪铁龙、雷诺和DS等品牌销量也开始全线溃败，越来越少消费者愿意为法系车掏腰包买单，屡屡出现网上一片推荐，现实中一车难卖的情形。1000个人愿意支持法系车的只有7个，这个数据占比，法系车还能有多大的未来显而易见。如果法系车再不改变和转型，可能就永远的存在于粉丝心中了，毕竟情怀抵不过保值率

很多朋友选车都喜欢外观好看，内饰高端，觉得国产车性价比最高。其实不然，国产车贬值率太高，15万多得家庭轿车开3年卖7万，12万的车子开两年卖6万。很多人可能抱着买辆车就是要开到报废的心态买车，但是要知道，随着生活水平的提高，自己的对物质的要求提高，你的思想是会改变的。算了，跑题了，下次有机会开篇单独讲。今天我们的主角是合资中级车。

第一款，阿特兹

相信很多朋友选择阿特兹的第一要素就是第一眼，阿特兹被誉为B级车的颜值担当那也不是没有道理的。我第一眼看到这款车也被它的外表所折服，再加上不错的操控性，油门说走就走，变速箱不迟滞。驾驶感受绝对不会让你失望，悬挂有些偏硬，应该是考虑到过弯有更好的侧向支撑，但这样一来可能后排乘客颠簸路段就有些酸爽了。

我还是比较喜欢逛车展的，有时候不仅仅是欣赏车，也可以欣赏“车”。这款车带给你的感觉就是春风十里，轻吹柳絮。这款车虽然是自然吸气2.5的排量，但是你依然可以体验带T的推背感，表面数据只是一个数字而已，真正的驾驶感受还是要自己去体验。

内饰中规中矩，说不上出彩但也并不显的低端

2.5的自然吸气发动机，朋友有开这款车的跟我说，市区油耗10个左右，我觉得这点很良心了。

底盘特写

阿特兹的底盘前悬用了麦弗逊式设计，所有的连杆部件都是钢制部件，直径粗壮，虽然钢制结构在质量上没有铝合金轻量化的优势，但是强度要高很多，这样的连杆结构对车轮有着很强的约束能力，让车轮运动轨迹更接近理想化。前悬用了轴向液压衬套，当衬套受到冲击的时候，能量会被液压油迅速吸收，所以液压衬套比橡胶衬套吸收震动的效果更好。

再来看看标致508

全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网用点阵式设计，细节丰富设计感强。

车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。包括像新308、408都换成了这种后尾灯。

动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。有专业评测人士做过对比，0-100加速，阿特兹与老款的标致508几乎分秒不差。但是细节上如急加速明显的阿特兹车胎打滑会更明显一点，新款508混动版暂未有相关数据。

因此我们对于这台东风标致的插电混动版旗舰车型的体验仅限于外观。目前国内插混版中型轿车细分市场的车型品类较少，但选手实力都不容小觑，帕萨特插混版、蒙迪欧PHEV、索纳塔插混版，还有参差不齐的国内混动版本车系。

总结一下吧，选车还得看眼缘，自己试乘试驾也很重要，现在国内的合资中级车可供选择的实在是太多，不必拘泥于一款，有时间的呢，去试驾一下，人车合一那才是真的合适。