万元左右二手车求推荐_l万元左右的二手车

1.5万左右的二手车排行榜

2.预算只有10万，二手宝马3系和大众朗逸如何选？

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右的二手车排行榜

1.吉利帝豪

二手帝豪的价格在5.7-9万元左右。帝豪拥有着出色的外观，优秀的内饰设计和很好的动力表现，上市13个月就有了13万台的销量。其作为吉利旗下的精品紧凑型轿车，十分符合中国消费者的审美。

同价位情况下的配置也很有竞争力。同时，该款车拥有着很不错的车内空间，还有着丰富的储物空间，后备箱宽1340mm，很有优势。

2.铃木雨燕

二手雨燕价格在1.8-7万元左右。雨燕外观圆润，漂亮乖巧，但内饰较为普通，比较传统沉闷。身为一辆小车，其车内空间并不占优势，但也不影响使用。

后备箱空间较小，但可以将后排座椅放倒，对提升装载空间有很大帮助。同时，雨燕也是二手车市场中最常见的几款车之一。身为一款日系车，有着一贯出色的质量，再加上不错的外观和小车中突出的驾驶乐趣，一辆二手雨燕不失为新手们的一个极佳选择。

3.铃木天语sx4

二手天语sx4价格在1.8-6.5万左右。天语外形比较可爱，线条圆润，内饰表现比较平均。内部配置比较齐全，包括电动天窗、多功能方向盘等，十分实用。

乘坐空间方面，在同级别中没有什么优势。后备箱在正常状态只有225L，而将后排座椅放倒后可以扩展至1006L，还是比较可观的。

4.奔腾B50手动挡

二手奔腾B50价格在5-8万左右。外观十分年轻化，造型比较时尚，轴距与长度在同级别车中都十分有竞争力。内饰也十分年轻化，内部空间比较宽裕，整体表现很好。

后备箱容积为450L，后排座椅也可以放倒进一步拓展空间。但购买时最好选择手动挡车型。自动挡的1.6L发动机搭配6档自动变速箱，匹配并不是十分的好。

5.现代瑞纳

二手现代瑞纳价格在2.5-7万左右。整车造型简洁，简单朴素，车尾造型圆润。内饰设计简洁大方，很符合当下审美。瑞纳轴距为2570mm，已经是该级别车型的上等水平。后备箱容积中规中矩，为454L。

但后排座椅不支持放倒，不能扩展后备箱空间。瑞纳十分适合当下时代的年轻人，外形很有吸引力，车内乘坐空间让人满意，拥有很高的性价比。

预算只有10万，二手宝马3系和大众朗逸如何选？

1，本田雅阁2010款百万纪念版。

这款推荐给事业小成的单身男士，11万多公里，车况良好，只要6.5-7万。

2，大众POLO2016款1.6L自动舒适型。

单身男士的车有了，这个就推荐给单身女士的，5万多公里，车况良好，只要6万。青春洋溢的小资生活就要这么丰富多彩。

3，吉利帝豪2014款两厢1.3T手动精英型。

这款车首先在价格上就有很大的优势，5万多公里，车况良好，只要3.5-4万。

丰田卡罗拉2014款1.6LCVTG

开不坏的丰田，很多人都有这样的印象，这款车是经济实用，省油、耐用的模范车型。5万多公里，车况良好，只要7万。

卡罗拉从1966年上市以来，累计销量已经超过了4700万辆。名副其实的全球冠军车型。卡罗拉之所以有这么好的市场表现，完全是因为它身上有着很多优点，像省油、耐用、毛病少、操控性好、保值率高，感觉在卡罗拉身上找不到任何缺点来了。

日系车最大的优点是什么：对，就是省油。平时上下班在城区用，偶尔回老家走国道，综合油耗7个，不能再多了，最低高速跑过4.6的油耗（满载加空调），对勤俭治家的你可能是个好选择。

从4万多的吉利帝豪，6万多的大众POLO，到7万多的本田雅阁和丰田卡罗拉，四款车型，推荐给四类不同的受众，不知道有没有你需要的。

随着国内汽车保有量大幅增加，二手车市场也逐渐变得繁荣起来，以前买二手车靠缘分，如今连配置、颜色都能选。之前有位网友在后台留言，预算只有10万，到底该买辆新的大众朗逸还是二手宝马3系呢？相信只要对二手车没有成见的消费者都有这样的困惑，因为10万预算已经能买到二手豪华品牌B级车了，而新车只能选择合资品牌A级车，比如大众朗逸。

先来看新车，大众朗逸是A级车市场炙手可热的车型，目前终端的优惠幅度也比较大，差不多在两万左右，而10万预算勉强能买到入门级车，也就是“乞丐版”。入门版朗逸的配置是比较低的，安全配置方面只有ESC和前排两个气囊，舒适性配置几乎没有，更别提中控屏和真皮座椅了。硬件方面，入门版朗逸搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，算是这个级别最基础的配置了。从目前这个级别的合资品牌车型来看，10万预算只能买到一些配置很低的入门级车。

然后来看二手车，回到前面的问题，10万预算能买到二手宝马3系吗？答案是肯定的，只不过车龄和里程都在8年左右，如果你不介意，接着往下看。根据目前的市场行情，2012款宝马3系320i报价大概在9万元左右，国四排放，搭载2.0L自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力136Ps，峰值扭矩180N.m，百公里加速时间为10.8s，如果按目前的2.0L发动机水平来看，这台发动机参数确实一般，但它是10万内就能搞定的宝马3系。配置方面，别看是2012年的车，这台宝马3系安全配置还是很丰富的，比如ESC、前排气囊、侧气帘、后排气帘、胎压监测等。当然实用性配置也不差，2012款宝马3系320i还配备了无钥匙启动，这在那个年代还是很罕见的。可能有人觉得车龄较高的宝马维修费用会比较高，但这还是要看车况，花1-2万去整备一下应该问题不大。

最后来聊聊究竟是该买辆大众新朗逸还是二手宝马3系呢？还是前面那句话，如果你对二手车没有成见，10万预算个人还是建议选二手车，但宝马3系确实有点极端，如你能遇到车况比较好的老款3系，其实还是可以考虑的，话又说回来，10万预算买二手车，选择余地还是比较多的，至于入门级朗逸，个人是不建议购买的，因为配置确实比较低，而且驾驶质感和B级车也不能比，何况还是台宝马，不要忘了再老的宝马也是宝马。

小结

花10万买辆二手宝马3系，也许在很多人眼里是“好面子”的象征，其实车是用来自己开的，钱也是自己出的，高兴就好，不要在意别人怎么说。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。