17雷凌双擎二手能卖多多少_雷凌双擎运动二手车

1.全新的雷凌双擎和6年车龄左右的二手雷克萨斯CT200h，有可比性吗？

2.放到二手市场上秒没！它比卡罗拉还要抢手？

3.国庆逛二手车市场，8万不到买德系中级车，心动不？

换新车，本来是件值得高兴的事情，可当我们锁定了置换目标，准备卖掉手里的老车的时候，看着仅存不多的残值。有多少人是从二手车市场里哭着出来的。而丰田车主们，应该是对上面的情况比较陌生，他们在二手车市场中可是呼风唤雨的存在。说到底这是个良性循环：丰田的可靠性好→二手车消费者愿意选择丰田的车型→车商愿意收→车主卖车的价格就高。长此以往，牛头标就成了二手车市场里的硬通货。

最近有机构公布了2020年新车保值率排名，广汽丰田雷凌3年保值率分别达到了79.13%、71.04%和64.48%。这样卖车的时候能够比其他车贵出1-2万元，就好像白捡了这么多钱。这种“意外之财”最让人开心，我都能够脑补到雷凌车主们卖车时候喜笑颜开的表情了。

雷凌的存在，就是要替你省钱！

现在的年轻人，十个有八个是月光族，他们习惯了大手大脚的享乐式消费，一个月花在车上的钱肯定是能省则省。保值率高是一方面，这意味着低成本的用车周期，而养车费用是否低廉则更加关键，因为这是每个月看得见摸得着的固定支出。

广汽丰田雷凌的养车费用，真正做到了替你省钱。我们以2021款雷凌185T车型为例，新车搭载了1.2T四缸发动机+CVT无级变速箱的动力总成，这套组合在平顺性方面有着很大的优势，日常驾驶动力响应随叫随到，感知会非常明显。另外这台发动机还采用了高效节能地先进燃料喷射系统“D-4T”，发动机热效率更高，更能充分地利用汽油燃烧时所产生的能量。2021款雷凌185T车型的工信部百公里综合工况油耗仅5.6L/100km。

说完了油费支出，我们再来看看2021款雷凌185T车型的养护成本。很多人觉得车辆的保养“水很深”，实际上我们不必有这样的担忧，只要遵循车辆说明书的要求，按照固定的时间或者里程来保养即可。

2021款雷凌185T车型的养护成本相当低。首先它的基本保养费用非常便宜，更换机油机滤的基本保养，算上工时费还不到400块钱，而且换上的还是5W-30的全合成机油。重点是它的保养间隔为10000公里，而同级别的本田车型是5000公里一保养，这样算下来，雷凌的养护费用可要比本田车型便宜了一倍。

拳拳到肉的新车升级，加量不加价！

为了照顾到年轻人的审美需求，2021款雷凌针对运动版车型有了明显升级，其外观内饰的年轻元素更为突出。新车的外观源自北美运动版设计，丰田车标上移至前机盖，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。前脸下部采用了三维立体设计，空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释，低趴姿势车身设计让运动感呼之欲出。

2021款雷凌运动版的内饰拥有黑色与星空灰两种内饰配色，带给消费者丰富的选择空间。同时多处采用了更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映。在座椅方面，新车采用了INTEX樱泰最新研发的高级运动风格皮座椅，贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。

在配置方面，2021款雷凌全系进行了增配。在原有的全系标配的8安全气囊、独立后悬架、四窗一键升降、TPMS胎压监测系统、LED光源前大灯等配置的基础上，2021款雷凌全系标配新增了后排空调出风口和后排USB接口（尊享版原自带），这两个配置大大提升了后排乘客的乘坐体验，安心玩手机的同时还有空调可以吹，简直不要太爽。另外进取版车型增加了8寸触摸屏，也是一项实用性升级。

新车除进取版车型外全系新增了语音控制系统(包括语音实时路况显示导航，语音开关车窗、天窗，多功能信息显示屏、中控屏等)，车内的智能化体验加分不少。在舒适性配置上，进取版和豪华版增加了高级皮质选装包，运动版和科技版增加了软质前门饰板、皮质座椅、皮质车内门扶手、皮质前排中央扶手，尊享版则采用了皮质与真皮搭配的内饰包裹。

最为值得一提的是，2021款雷凌从次低配的豪华版开始配备了丰田TOYOTA?SAFETY?SENSE?智行安全套装。其包含了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。这可能是花最少钱就能体验到的来自合资大厂的准L2级驾驶辅助系统，可以减缓长途行驶的驾驶疲劳同时避免低速行驶的意外碰撞。

总结

细数12~15万元内的合资车，能够同时拥有时尚大气的外观、优秀的操控性、细致入微的安全性，并且还有广汽丰田品质好口碑加成，2021款雷凌可谓是年轻人和新家庭用户的首购车优选。现在购买雷凌汽油版、双擎均可享受5成首付，最高2年0息。8月1日-8月31日购车还可再享2000元消费券（包含500元购车抵用券和1500元精品抵用券）。这么好的“上车”机会，错过就太可惜了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新的雷凌双擎和6年车龄左右的二手雷克萨斯CT200h，有可比性吗？

不值得。

1、雷凌双擎电池能用8年或者20万公里左右，如果该车已经15万公里了，是不值得入手的。

2、二手车的水比较深，不能光看行驶里程，虽然从里程上说也不是太多，而且有些比较懂车且注重保养的人开的车子15万公里也没什么问题，但那毕竟是少数，还是慎重购买。

放到二手市场上秒没！它比卡罗拉还要抢手？

从构造和技术性上看，雷凌双擎或是好的；从后面的养护维护保养上看，雷凌双擎会比卡罗拉双擎的成本费会底点，由于雷凌双擎的驱动力电池组的保修期是不限时间和公里数的，这一点比卡罗拉双擎要好很多，由于现在的新能源车技术性还不完善，这一电池组的价钱在2万元，假如出去保修期要司机自付得话，会空出非常大一部分的耗费的。

自然，从司机的使用情况上看，许多的丰田混合动力的车系，例如普锐斯和丰田凯美瑞，该驱动力电池组都需要用20万多公里上下，车子质量和动力锂电池的品质问题是不用担忧的。广汽丰田的雷凌双擎车系是属于新能源车型。雷凌双擎与卡罗拉双擎同为双子座商品，甚至于可以这么说便是同一新款车，其选用的是丰田汽车在普锐斯的身上发展趋势了二十多年的油电混合动力技术性，该技术成熟，产品品质靠谱，可以说是全球范围之内油电混合车型里最可靠的技术产品。

雷克萨斯的CT200h应用的都是和卡罗拉双擎与雷凌双擎一样油电混动车系统软件。近日网民小孙准备购车，居然下手了一辆14款的雷克萨斯CT200，包含户一共花了16万余，这款车15年上牌，现阶段早已跑了5.7万多公里，车辆状况反是很精典，可是小孙身旁的许多人不理解，16万早已可以购买到奥迪a3新手入门版本号车系了，奥迪车的知名度也更好，配备也更丰富，更重要的是买A3得话是新汽车，为何想不通花16万买一个五年驾龄的二手车？

并笑成小孙是否人傻钱多，被网民忽悠，成为一个没脑子的雷吹了。假如买一个奥迪车A3，虽然是新汽车，并且更有现代感更时尚。如今单身男女开能够未来，未来组建家庭以后，这款车的室内空间就不行了，那时候再把A3卖出，起码自己要拉上八九万元钱，并且奥迪车A3在城市里开耗油量主要表现也比不上雷克萨斯CT，现在就想单身的这两年买一个层次感好点的代步汽车过多一下，总之迟早要更换，生活不容易，省个几万块钱不好吗。

国庆逛二手车市场，8万不到买德系中级车，心动不？

随着现在人们消费水准的不断提升，汽车已经从早些年的奢侈品，变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买，租房照样住；但是有车以后的眼界和出行的便利性，与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。

由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型，以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求，换下来的车很大概率是放在二手车市场静静等待新车主。而如果以三个阶段划分二手车年龄界限的话，买买君认为应该是0~3年、3~6年以及6年以上。第一和第二阶段，越晚买车越划算，而到了6年以上的第三阶段越早卖则越划算。

按计算二手车残值的十年折旧法来计算，车辆0~3年年折旧率15%，但这时候车辆还处于青年期，车辆整体运转状况良好，甚至是一些质保还在有效期内，在二手车市场基本就相当于“新车”的状态。

而到了3~6年，车辆的年折旧率为10%，虽然正值中年不可避免会有一定小毛病，但是整体运转起来还是相对稳定。根据早些年的全国二手车交易数据显示，3~6年车型交易量占比是最高的，达到43.49%。

而6年后车辆年折旧率为5%，但在老年期的汽车和人一样，难免会大病一场，修理费用不低的同时，油耗还更高，同时车型基本已经完成了一轮换代周期，这时候车辆技术也比较落后，即便是想要出手，其他消费者对这车的购买意向也必然不高，毕竟谁愿意买辆车回来修和折腾呢？

很多年轻人的第一辆车，甚至是之后的第二、第三辆车，有可能都不会是自己最终趋于稳定而选择的长期用车，那么在这个时期选车的二手保值率就显得非常重要了。但同时值得注意的是，保值率高并不是二手车出售和购买唯一标准。

根据J.D.Power与58汽车和优信联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》中显示，在A级车中保值率较高的无非还是卡罗拉、雷凌、思域等老面孔，但数据中还有一项供需比统计，主要是通过计算二手车挂牌和咨询量综合计算得出的，比值越小，说明车辆在二手车市场越受欢迎。毕竟车辆挂在市场上后，也要卖出去了才能有钱拿嘛。

结合这份数据，我们来看看其中比较值得一谈的车型。

说二手A级轿车，最无法绕开的肯定是卡罗拉，根据这份数据排行榜来看，卡罗拉以三年保值率60.8%稳坐同级别轿车二手保值率的TOP1位置。很大程度上都归功于丰田的品牌效应、卡罗拉自身的市场口碑以及车型的市场保有量。

COROLLA最早自2004年引入国产（当时的花冠），直到2007年改名为现在的卡罗拉，16年的市场积累要比现在绝大多数同级别产品更具优势，而在最核心的发动机方面，有着VVT-iW超广角可变气门正时系统、奥拓循环和阿特金森循环的技术加持，外加在市场上早已服役多年，稳定性和可靠性经历了充分的验证。

而0.32的供需比也证明其在市场上的受欢迎程度。大多数人买二手车都是为了满足代步需求；而那些预算并不充裕，但又不太优先考虑国产车的消费者，与丰田旗下车型省心耐用的产品理念一拍即合，即便过多几年再次转手，也基本不会亏上几个钱。

而聊到卡罗拉，自然也要聊聊它的姊妹车型雷凌，在二手车市场上，雷凌的保值率相较卡罗拉而言差距并不大，车型三年保值率也达到58.8%。但在二手车供需比上却达到0.51，在排名前十的车型中仅次于昂克赛拉，同样的底子，为什么大家就是不肯选雷凌？

首先从车型的角度分析，卡罗拉自2004年进入中国市场，而雷凌2014年才引进国内，雷凌在口碑的发酵以及车型地位上都不及抢先登陆的卡罗拉，而且根据车质网的统计，早前14款和15款车型雷凌也存在比较大面积的变速箱异响问题，对于车辆在二手车市场上的保值率多少有些影响。

根据身边一些玩二手车的朋友了解到，雷凌双擎在网约车平台非常受欢迎，但网约车较大的用车需求也导致了部分车型年限虽新，但公里数却并不低。一些网约车司机为卖出自己的二手雷凌，调表的情况也是有可能存在的，二手车市场上的那些坑对于购车小白来说确实非常不友好。

在同级别市场上锋范、哥瑞都有着非常不错的保值率，但就买买君个人看法，杰德反而才是二手车市场中更具话题度和关注度的二手车型。首先从车辆特殊的车身设计来看，杰德拥有轿车的行驶质感，但却同样有着MPV车型一般的装载能力，而对于大多数买二手车追求极致实用性和质量可靠性的消费者而言，杰德绝对是最能完美照顾到这两方面需求的选择。

论车辆实用性，杰德后备箱纵深达到920mm，最大宽度达到1340mm；加上类似于旅行车的尾箱设计提供了780mm的尾箱高度，在置物水准上要比一般的三厢轿车更为出色。而动力方面车辆提供了1.8L+5MT以及1.5T+CVT两套方案，虽然放在今天看这两套动力总成都稍显老旧（本田1.8L发动机如今已伴随车型换代逐渐被替代），但本田的发动机可靠性和动力水准绝对值得放心。

由于海外版车型销量惨淡，外加本田自身在生产上的压力，海外版车型将于2020年8月正式停产，虽然目前海外版车型还处在在售阶段，但并未追加满足国六排标版本，以及推出全新的年度款，估计在未来与海外版一同退出市场的可能性很大。

十代思域自2016年上市以来一直处于一种高热度状态，时至今日，这款车依旧是网上话题度最多且最有梗的车型，像什么“最强买菜车”、“秒天秒地秒空气”等都是形容思域的。加上一些手头并没有那么多积蓄的年轻人，即便无法选择全新思域，在二手车市场选一辆早期的十代思域或是更早一些的九代半思域，满足日常代步以及自身的驾驶需求都是非常不错的选择。

这也不难理解为什么表单中思域的供需比达到了最低的0.28，甚至要比卡罗拉等车型更为抢手。如果没有什么泡水或事故之类的大问题，思域在二手车市场上的停留时间应该都不会很久，而且庞大的市场保有量也保证了车型有足够轻松的养护便利性和较低的养护成本。

虽说是一款运动轿车，但2700mm的轴距以及本田一贯强大的空间设计水准还是赋予了车辆非常强的实用性。但是就口碑上来说，思域的两极化评价还是比较明显的，尤其是网上对车辆隔音和安全两点的负面评价，对比卡罗拉而言其表现确实没那么均衡。

其实日系车霸榜基本是毫无意外的情况，但在这一级别的德系大家族中最保值的不是爆款家轿朗逸，也不是最具历史底蕴的高尔夫，而是一辆已经停产而且实用性极低的大众甲壳虫。

甲壳虫的高保值率并不排除有一定情怀消费的加持在其中，性质有点类似于锐志、三菱EVO以及斯巴鲁BRZ等二手车型，其实说白了还是有一定炒高的情况。毕竟自甲壳虫停产后，富有个性和可玩性的小车又少了一辆，二手车市场上3~6年车龄的甲壳虫售价大约在13-18万。

即便是有情怀加持，但二手甲壳虫也仅适配少部分追求个性的年轻消费者。双门4座的车身设计以及仅有310L的后备箱容积基本与“实用”二字无缘。买它的大多还是看中甲壳虫经典圆润的造型设计。

身处广东，许多人多少会受到香港老车以及情怀车的影响，二手车的交易量也是位居全球前列。而站在年轻人的角度来看，用比较实惠的价格买到品牌和口碑都不错的二手车也给了我们更多选择空间；但前提是要懂得避开二手车市场的坑。如果自己或身边朋友并没有什么二手车的购车经验，那买买君建议还是老老实实看新车，毕竟买车本就是为方便我们生活，花大几万买了一个糟心的家伙回来不就本末倒置了嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

也不知道是钱不值钱了，还是咱对汽车的要求越来越高了，众多90后对人生第一台车的预算，已经去到了8-10完起步的价格区间。8万起步的话，大家第一时间想到的车型，当然是?飞度，谁让它最近比较红呢。

但换一个角度，8万元去二手车市场，你能买到什么呢？17年出厂的德系中级车你爱不爱？先别急，跟着小编的脚步，咱来一次二手车市场之旅，比你国庆出游还刺激哦。

8万元，在二手车市场，你能买到出厂在6年之内的，也就是2014年后的紧凑级日系轿车，如卡罗拉、雷凌、轩逸等，且车况都不错。如这台2016年的雷凌双擎?1.8H?GS?E-CVT精英版，商家宣称跑了5.3万公里，报价8.68万元，相当划算。

如果你偏爱德系车型，也能买到同样年份和车况的大众高尔夫、速腾等。看看这台2017年11月出厂的速腾1.6L?自动舒适型，商家宣称才跑了5万公里，报价8.5万元。多看了两眼，的确是新，方向盘居然也没怎么有光。

看完是不是有点心动？不过大家也注意到上面在描述公里数的时候，商家“宣称”字样。因为，在二手车市场，仪表盘上的公里数你真不能当真，如果你混熟了，你会发现调表是很常见的事。

小编曾陪朋友去看一台2010年出厂的大众高尔夫1.4T车型，仪表显示8.6万公里，实际一查已经过了16万公里。最杯具的是，这款车的双离合变速箱质保是10年16万公里，商家这么一调表，误导了消费者，买回去过了质保，那变速箱自费修可是过万过万的。

当然，实际公里数查询也很简单，一扫车架号几分钟就能出结果，反正大家多个心眼就对了。调表，只是二手车卖场的一个常规操作，实际上一台车到了卖场，它背后的水有多深，即使是专业人士也无法搞清楚。

卖场水那么深，有其他渠道买二手车吗？有。现在电商这么发达，某瓜某人不早已上线了么？虽然电商平台的车源也不可能100%靠谱，但相对鱼龙混杂的线下卖场，有相对完善的查询和服务体系的大型电商平台，还是靠谱一点。

不过，电商平台有一点较为不爽，譬如某瓜，你看重一台8万元的车子吧，成交的时候要你多给成交价9%的服务费！说好的没有中间商赚差价呢？醒醒，那只是广告……

啰嗦了这么多，只是想告诉大家，二手车市场深似海，下海之前要多做功课，同时不要被好车的兴奋冲过了头，也不要以为自己是行家百无禁忌，要时刻保持一颗敬畏之心。

主角终于登场，就是这台2017年出厂的斯柯达速派?2016款?TSI280?DSG前行版，商家报价8.18万元。别的不说，单看这价格，你都会惊呼一声。

这台车搭载的是1.4T+7DSG动力，动力是差点意思，但对于一台家用车而言，它也够用了。关键是油耗非常低，速派车友群中经常有人跑出5字开头的百公里油耗，而且，它毕竟是一台妥妥的B级车啊，和迈腾帕萨特同个平台的德系车。

从配置上看，速派?2016款?TSI280?DSG前行版的确有点简单，如16英寸的轮毂、手动的座椅、搪塑的方向盘，织物座椅等，不过胜在全景天窗还在，商家也给这台车包了皮质座椅，回去把轮毂一换，外观和中高配车型没什么两样。

商家宣称，这台速派跑了4.8万公里，结合磨损程度和车况，这个公里数也低得离谱，还是要自己再查一遍吧。试驾了一下，车还是很整的，底盘不松散，也没有异响，只是过搓板路后备箱的传来的共振会大点，这也是掀背车的通病。

买这台车要注意什么？你看这个出厂年份，2017年2月，也就是说，这台双离合变速箱车型，已经过了3年的质保期。这很重要，毕竟质保期已过，DSG出现故障就要自费修理了。从现场试驾来看，该车的变速箱没有出现过多的抖动，加速也较为平顺，车况还算不错。

提起这个干式双离合，很多人都谈虎色变。其实现在大众系的干式7速双离合，比之前的的产品已经有了较大的改进，故障率大为减少。不过DSG的耐用性还是个问题，二手车嘛，在享受那份畅快后，还是要预防做好修理的准备。

为何要推荐这款速派?2016款?TSI280?DSG国行版？相对而言，它的性价比真的非常高，特别是后排空间非常宽敞，车况不错，油耗也低。至于里程和变速箱的问题，需要买家自行了解清楚做好风险评估。

另外，有人会问，竟然速派在二手市场性价比这么高，为了避开7速干式双离合变速箱的问题，选择1.8T或2.0T车型的湿式双离合，会不会更好？如果单从变速箱角度看，似乎并不是，因为7速湿式双离合车主中反馈没有比干式的更好，特别是迈腾车型对湿式7速双离合变速箱投诉也较多，集中在过了3年质保期后，车主投诉的、3、5、7档位不能使用，抖动等，故障一般为机电单元问题。

8-10万的预算，是买一台小型的新车，还是中型的二手车，这似乎也是首次购车消费者会遇到的问题。从商品价值的角度上看，汽车是一个耐用消费品，落地就开始贬值，但使用价值往往保持得更高，特别是那些车况好、年份少的二手车，性价比非常高。正如本次我们看的这台速派，油耗低、空间大、行驶品质也不错，若它的DSG变速箱还能再挺个3-5年，那么买回去你就赚到了，想想同样的钱，只能买到一台飞度，但各方向都不如速派，3-5年又换车，这过程的价值谁高谁低，怎能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。