二手车跑了三十万公里了还能买吗_二手车32万公里怎么保养

1.10万公里的电动汽车还能开吗？来看看电池衰减有多大

2.跑了32万公里的宝马X5还能买吗？

3.一辆车能开多少公里？30万公里的车还能开吗

4.想请教一下老司机，一般买二手车里程数超过多少公里不能要啊？

5.水墨灰贴什么颜色不用备案登记

6.15万的车保险费用一年交多少钱

看什么车，国产车和合资车的公里数要求是不一样的。二手车店的车一般都调过表，所以买二手车不能单看里程表，还是要看综合车况怎么样，一般家用轿车一年划两万公里左右。

年限在5年内为宜，现在环保法规升级较快，年审标准较严。如果新车市值在20万以内，那么里程数在5万公里之内为宜，如果新车市值在20万—70万之间，那么里程数在10万公里以内的性能也还可以。

有些车还要依据特定情况来确定，另外如果是跑车或者SUV应当尽可能购买里程数较低的，因为这两类车型本已较为耗油，里程数一长性能衰退得很厉害。

汽车行驶的公里数表明这辆汽车的耗损情况和使用强度。对于大多数而言，车辆年行驶公里数应该在2-3万公里左右。如果超过这个数值太多，说明这辆汽车经常使用，汽车发动机和各个部位零件的耗损也较为严重。如果买回来这样的二手车，可能开不了几天汽车就会出现各种各样的问题。那样，对二手车车主来说很不公平。

如果两辆车一个3年跑了10万公里，一个4年跑了2万公里，那么肯定4年的那辆车比3年的好呀。4年才跑2万公里平均一年才跑5000公里，这辆车是怎么使用的就得好好研究，或者看车辆在公里数上有没有作假。

10万公里的电动汽车还能开吗？来看看电池衰减有多大

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，?汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。?

而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。

日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。

通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。

当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。

实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。

前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑了32万公里的宝马X5还能买吗？

对于购买电动汽车的用户来说，电池相关的问题都是大问题，例如续航里程，电池安全，电量衰减等，其中，电池电量衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对于车辆的续航里程和二手车保值率影响较大，接下来就来聊聊电动汽车的电池衰减。

目前电动汽车所使用的动力电池大体上分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，不久前丰田宣布停止研发镍氢电池，宣告了锂电池将要一统天下。而不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐步衰减。

在实验室，工程师用1C的倍率（1小时把电充满或耗尽）对电池进行持续不间断的充放电，当三元锂电池经过800-1000次充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次充电循环之后，电池的电容量都衰减了20%。

目前搭载三元锂电池的主流电动汽车续航里程基本都能达到400公里，800-1000个充电循环对应的行驶里程就在32-40万公里，但由于电池随充电循环次数的增加而不断衰减，再加上实际续航里程往往比厂家公布的里程更短，因而实际总行驶里程为理论值的70%左右。

按照这样来测算，上述这辆电动汽车在行驶了22-28万公里后，电池容量衰减20%，而在此前的10万公里时，三元锂电池容量将比新电池状态衰减7-9%，续航里程将减少约28-36公里，从这个数据上来看，影响并不大。

需要说明的是，以上的测算都是基于实验室的数据进行的计算，实际情况会因为各个厂商的电池质量和用户使用环境的不同而产生差异，但根据日前外媒报道的特斯拉车主的实际案例也能得到对于上述推论的支持。

在这个案例中，美国车主伊玛于2018年购买了Model?3长续航版，目前已行驶10万英里（两年16万公里，用的够狠），根据车主的描述，这款Model?3的电池衰减并不大，目前100%电量是305英里续航里程，两年16万公里衰减了约5%，这相比上述测算的数据还好看不少。

写在最后：作为未来汽车发展的重要方向，电动汽车有着很多的优势，节能环保，结构简单，动力性能提升更容易，当然在现阶段也有很多问题，例如续航里程不佳，充电缓慢，电池衰减等，但随着技术的发展和市场的成熟，这些问题终将得到解决或改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆车能开多少公里？30万公里的车还能开吗

通常大家用车上下班、周末自驾游，一年跑2万公里已经是很厉害了，大多数人一年可能就是1万多公里。而有些人坐地铁、公司班车上班，几年下来车子也才几万公里。而今天这个宝马X5，从2011年购买到现在，9年的时间跑了327403公里，平均一年要跑3.6万公里，4S店的保养记录从2011年买车开始到一直今年的5月，比咱们大多数人一年一次的体检记录还要详细。

这是一辆2011款的宝马X5，具体型号是xDrive35i?领先型，配备的是3.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，当年新车交完购置税后的落地价格大概是97万。

这辆X5外观是黑色，内饰是咖啡色的座椅，

一般看车子的公里数是不是真实，除了查4S店的维修记录外，还可以通过司机座椅、方向盘，门把手的磨损程度来推测。如果你光看这个宝马X5的座椅，你肯定想不到这个车已经跑了32万公里了。下面这个是司机座椅的放大，真皮座椅没有明显的龟裂、褪色，只有一些因为长期坐人产生的皱纹。

而司机门把手、方向盘这2个地方的磨损痕迹也很难让你想到这个车已经跑了32万公里了。

其实早期德国进口车的真皮质量还是过得硬的，我们去年拍摄一个2011年的奥迪Q7专享型，那个车型配备了奥迪的Audi?exclusive专享真皮包，8年车龄，司机座椅的真皮也只是很少的几道皱纹。

但是车内有一个地方可能会让初次接触宝马二手车的人觉得这个磨损的很厉害，那就是门把手。下图是后门的门把手，这么看感觉真皮包裹的门把手几乎没什么磨损。

但是当你的手一摸到把手上就会感觉不对劲了。除了司机车门以外三个车门的门把手都有这种情况：上面的黑色软性材质脱落、粘手。

其实这个情况算是以前宝马的通病了，不管是进口的宝马还是国产的宝马3系、5系，开几年后也会出现这种情况。因为宝马为了提高门把手的摸起来是舒适感，新车的时候选择软性的材质。但是这个材料不耐用，国产的宝马过个2-3年就会出现上述的情况。后期也很好处理，换个门把手内侧就好了。

通常很多人会觉得公里数高、车龄长的老车不值得购买。因为这种车随着各个部件的老化，买回去基本上要把各个核心部件全部检查一遍，有老化或者渗漏就换掉。但是这个车是个例外。文章标题说了这辆X5在4S店保养记录有15页之多，除了基础的日常保养以外，这辆车只要开起来有任何异响或者不正常，立马去4S店检查，然后就是直接换新的零件，小到灯泡，大到避震，全部都有清晰的更换记录。

正是因为这辆车保养频率比咱们正常人体检还勤快，所以不光外观内饰的磨损程度很低，发动机和变速箱的工作状态也非常好，不看仪表盘的数字，你根本想不到这是一辆已经跑32万公里的车。而且这个车的平均油耗是12.9L，我查了下宝马X5的裸车重量是2.1吨。对于这么重的车，而且跑了32万公里，如果不是平时保养的细致，油耗根本不可能这么低。

另外这个车的机油量也是处于正常的状态。

如果光看公里数，这种公里数高的车不建议购买，因为有大量的零件已经到了寿命要自己去更换，另外车子以前处于一个什么样的使用情况不得而知。但是这辆车是个例外，仔细去核对它的保养记录、检查它的车况你会发现公里数对它来说只是个数字而已，前任车主的爱惜使得这辆车仍旧处于一个非常好的工作状态。正如很多修车的师傅说的，进修理厂大修的车，绝大多数都是因为平时驾驶和保养不当，常年累积下来的毛病集中爆发了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想请教一下老司机，一般买二手车里程数超过多少公里不能要啊？

理论上一辆车只要按时保养以及规范用车的话跑100万公里以上是没有问题的，目前世界上公里数最多的是1966年沃尔沃P18000S，开了接近418万公里；不过现实当中，根据机动车新规规定，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车以及轮式专用机械车无使用年限限制，报废行驶里程参考最大值为60万公里。

对于大部分用车家庭，日常代步占主要用车目的，但对于车辆的实用性与性能同样重要，而其实任何一辆车都不同，所以能跑多少也没有一个明确的数字，这与车主日常的保养，驾驶习惯以及路况等因素相关。

而近期美国《iseecars》二手车网站公布了一份研究报告，以1981年至2018年生产的车型为样本，对该网站所售出的1380万辆二手车进行了统计分析，得出超过20万英里(约32万公里)车型的比例数据。

30万公里的车还能开吗

对于一部私家车来说，30万公里的车也算是十几年的老车了，如果车辆保养的比较好的话， 30万公里后还是可以继续开的；相反若不按时保养的话，车辆整体状态比较差，行驶30万公里后车辆存在很多毛病，不建议继续行驶，此外由于私家车冷启动次数较多，加上不同车主的用车习惯不同，导致车辆的使用周期大打折扣。

水墨灰贴什么颜色不用备案登记

这个真得看具体车况了。本人见过4年32万公里迈腾。全程4S店保养，车况真好。刮擦都很少，可谓神车，神车主，爱车如此。并非每台车都这样。从车型，大体可以可以判断。具体看车型了，本田丰田，发动机做功精细，一般不渗油。如果发现渗油，可能超过25万公里，而且保养不到位，就别要了，如果是大众的车超过15万公里就尽量不要选择。其实一般车主，很少开到15万公里，如果超过这个里程不是跑业务，就是超长时间的车。一般私家车购二手车车的里程6年12—15万公里都属于正常。我上个月在济南润华二手车超市买的车，2018年捷达，7千公里，还是可以滴。具体可以找润华了解下细节，店里有不少10万公里以内，3—6年的车。润华二手的质量都可以的， 我朋友刚那里买的二手车，车况挺好。

15万的车保险费用一年交多少钱

玩车迷_凯迪拉克CT5 凯迪拉克改什么颜色不需要备案 我是水墨灰想贴个改色膜

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玩车迷 正文

凯迪拉克CT5 凯迪拉克改什么颜色不需要备案 我是水墨灰想贴个改色膜

更新时间：2022-12-21 16:36 出处：网络

问题

凯迪拉克改什么颜色不需要备案 我是水墨灰想贴个改色膜

下面小编为大家整理3个凯迪拉克CT5车友关于《凯迪拉克CT5 凯迪拉克改什么颜色不需要备案 我是水墨灰想贴个改色膜》的建议,具有很好的参考价值。

车友建议：

1、各种灰色不用备案。

2、不改变原车色不需要备案。

3、兄弟，水墨灰好看么？

以上为是众多车友对《凯迪拉克CT5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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买了一辆15万的车，大家是不是想知道保险费用杂七杂八加起来要多少钱?下面懂视小编为大家整理了15万的车保险费用的知识，欢迎参阅。

15万的车保险费用：新车落地车价：149900元

购置税：12812元

车船税：480元(排量1.6-2.0L)

交强险：950元

上牌费：1500元(均价)

商业保险：5800元

落地价：171442元

15万的车保险费用：税、保险买车后，车船税、保险是每年都要买的。车船税基本不变，如果没出过险，保险费会逐年递减，但常在河边走，哪有不湿鞋!

交强险加商业险就按平均5000元计，后面9年的税、保险就是：(480+5000)x9=49320元(第一年的已经算在落地价中)

也就是说，即便车子不怎么开，这5万来块钱是跑不掉的，等于每年一台最新的iPhone!

15万的车保险费用：油费车子跑得多，油费就多，大部分家用平均车一年跑15000公里，综合油耗平均算它8L每百公里，油价以8元/升计，

油费就是：150(百公里)x8L/百公里x7元/升x10年=84000元

15万的车保险费用：路费路费不太好算，各地差异较大，有些地方要买年票，有些车主跑高速多，这里以北京为例，年票980元/年，按30%的里程跑高速，高速0.5元/公里计。

10年的路费就是：(980+15000x30%x0.5)x10=32300元。这里还没把去外地的进城费、过桥费算上。

15万的车保险费用：停车费除小城市以外，停车费也是车主们的一大支出。举例，写字楼、商业区的停车费平均要10元/小时，80元/天，住宅区平均也得300元左右/月。即便只是偶尔去商场购物，每月的停车费一般也得300元。

10年的停车费就是：300x12x10=36000元

15万的车保险费用：洗车费车子就是面子，洗车是必要的，对大部分车主来说，即便愿意自己洗，也不一定能找到合适的水龙头。到洗车店洗车，按25元/次，一星期洗一次的频率，一个月就是100元。

10年的洗车费就得：100x12x10=12000元

15万的车保险费用：保养费就算你人品好，车子10年都不坏，保养还是要的，轮胎总是要换的。以10年15万公里，5000公里保养一次，平均每次400元;10年换2次轮胎，每条轮胎400元计算。

10年的保养费就是：400x15000/5000+2x4x400=15200元

15万的车保险费用：罚款车主，不预留一点违章罚款的预算就太不应该了。你说你装了电子狗，不超速，难免会压线吧!你说你停车都停停车场，难免停车场爆满吧!总之，习惯就好了，经常开车的人一年备个1000块交罚款也算好司机了。

10年的罚款费就是：1000*10=10000元

10年后发现开这老爷车一点面子都没有，还是处理掉吧。即便按照现在的行情，15万的车用十年平均也就卖个4万块的样子(未来二手车贬值更快!)。现在我们来算算这10年在车子上一共花了多少钱。

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