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4.郑梦九父子

如果事先约定的合同条款中没有约定是不能退的。

退房条件分为约定条件和法定条件。根据《商品房销售管理办法》的规定，只要具备四个条件之一，业主就有权利提出退房；而约定条件是指购房者与开发商在购房合同中约定可以退房的条件。根据《最高人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷案件适用法律若干问题的解释》，开发商的售房广告、宣传资料如果有不实或虚假的说明、承诺，开发商将可能承担违约责任，但这并不代表购房者可以根据该项解释要求退房，也就是说符合约定条件的退房，前提必须以合同上是否注明为准。

四种情况可以退房：

1.套型与设计图纸不一

2.开发商擅自变更规划、设计

3.面积误差绝对值超过3%

4.商品房主体结构不合格

《商品房买卖合同》有统一规定的样本，但其中的内容应该按照平等自愿并且协商一致等原则，双方约定，然后签订合同。商品房买卖合同是双方合意的结果，如果您认为有不合理之处，可以提出进行修改。如果双方达成一致意见，则可以修改合同内容。当然，开发商也有权利不答应您提出的修改意见，这样双方也就无法达成一致。在合意的过程当中，任何一方都无权强制对方，任何一方都有不签订合同的权利。如果您认为您的利益在合同当中无法保障，而开发商又不同意修改或补充的话，购房者有权重新选择开发商及楼盘。具体退房责任则根据协议确定。

荣成那里租二手车

从两年前山东乳山银色海滩海景房悄然进入天津，到现在已经有乳山、威海、烟台、龙口、海口、三亚等多个异地海景住房在津发售。浪漫的海景、便宜的房价，打动着越来越多的天津人，很多家庭都开始有了异地购置海景住房的心愿…… 但是买房毕竟不是买一件普通商品，买错房不仅会造成较大的经济损失，而且还会搭上太多的精神压力和时间，所以，购买异地海景房首先要了解怎样控制风险，全面分析、因地制宜、切合实际的选房。 在这方面，有销售异地海景房经验的联合地产王志成总经理、在多个城市参与市场分析的天津伟业顾问公司周正国副总经理等专业人士的提示是：购异地海景房要"多看、多查、多落实"。 多看：综合察看异地海景房所在地全貌 目前人们购买异地海景住房主要有三种目的：自住、自住加投资及纯投资。 现在天津销售的海景住房多数是普通房和酒店公寓，有总价低的特点，适合很多中高收入家庭购买。龙口海景房、烟台海景房、威海海景房这些海景房的购房成本较低。而从居住成本及城市发展角度来看，像威海、龙口等城市，目前消费物价适中，居住成本不高，城市未来发展前景也有支持投资回报的空间，所以对于家有余钱的人来说，现在购买异地海景房自住投资两相宜。 但是这只是理论上的分析，具体到每个异地购房者，因为存在对异地项目及区域管理等各方面情况的不了解，发生决策错误或上当受骗的可能性都很大。 比如前不久上海人在北海购房遭欺诈的事件，很多上海购房者在仓促看房的情况下(现场看上去一切正常)买了名为"乐都大厦"的房子，当时还有银行为购房者放贷。但是三个月后才发现这是一幢几经倒手产权不清的烂尾房。另外一个珠海异地购房者几年前在湾仔花10多万元买了一套住房，每年春节，全家就像候鸟似的飞过去住几天。可是让她闹心的是，房子常被小偷光顾。后来她找了一家房产中介代租，但是中介总是说租不出去，后来才知道其实房子一直在出租，中介欺骗了她。 从这些买房出现问题的例子可以看出，异地购房一定要全面了解所购房屋的全貌，不能一次看房就做决定。 王志成等专业人士提示：购买异地海景房首先要综合考察这个城市管理状况(包括城市治安)、银行资信状况等，可以通过考察这一城市或地区一些异地置业者置业后的情况，如果有很多成功的先例，那就相对安全一些。 异地置业的宏观风险主要有四点：一是整个投资环境变化，如区域宏观经济动荡、房价大跌等风险；二是市场饱和度带来的风险，如物业供给量与需求量之间的关系；三是区域发展前景所带来的风险；四是区域相关政策所带来的风险。 比如购买乳山区域的房子，不能只看到价格便宜，还要综合考虑这个区域的生活功能、周边发展情况。而像大连、厦门等城市的海景房已经被炒得很高，空置率也很高，这些城市的海景房目前的投资空间就不大。 规避以上四方面风险的措施主要有：聘请专业的经济学人士对该区域宏观经济走势进行考量；充分了解该区域经济总量、人口数量(常住人口、流动人口)、房地产开发总量、人均收入状况等；查阅该地方政府在发展战略、区位规划方面的计划及部署，把握该项目整个区域发展空间和发展前景，避免由于城市发展重心转移而带来的区位价值降低风险，如旅游地产必须考虑当地旅游资源状况及政府的宏观安排；查阅政府网等相关专业网站，充分了解该区域政策导向、特色和程序要求，如二手房政策、银行贷款利率等，并结合自己的投资方向、计划做出选择。 多查：查看施工、销售及产权所有证件 确定了购买海景住房的区域，下面就是在该区域选择一套令人放心的好房。具体到楼盘细节，除了像在本地买房一样要注意的问题，异地购房更要仔细查看住房施工、销售及权益方面的手续，以免异地购房出现的特殊问题及往返异地处理问题时的麻烦。 王志成和周正国等专业人士提示，异地置业具体楼盘风险主要有：建设中的风险，如质量问题、烂尾或非法占地等；销售风险，异地置业过程中，多有中介、销售代理公司参与其中，谨防他们与开发商串通一气，制造虚假信息，从而引发风险；欺诈风险，包括合同欺诈、延期交房、公摊不实、擅改规划、物业乱收费等；投资回报风险，如酒店式公寓、产权式酒店后期的经营风险和利润风险等。 规避这些风险，使异地购房"化险为夷"的最有效措施就是查看所有"证件"。其中包括核查开发商资质、口碑及操作项目经验。项目手续核实包括"五证一计划"：《建设用地规划许可证》、《国有土地使用证》、《建设工程规划许可证》、《建设工程施工许可证》、《商品房销售许可证》及《建设工程投资计划》。如果是中介代理的项目，还要核查代理公司的相关资质、信誉，如公司注册资本、委托协议、代理经验等。签订合同时要严格审查合同，以及对相关违约责任的事先约定；对项目原始规划资料、数据做好留存。 周正国就房屋购买的具体情况进一步提示说，要保证能得到"房产证"，必须是国家建设部颁发的，这就要求当地的"产权"制度完善。但有些地区确实没有像北京、天津等大城市这样制度健全，所以最安全的做法是购买现房，而且事先要调查清楚是否有银行抵押，还要防止开发商的"假按揭"。 多落实：明确物业管理、租赁及流通渠道 异地购房不论自住还是投资，首先要保证房屋的安全性，所以选房时一定要落实该楼盘的物业管理状况，明确物业管理的方式和具体费用。对物业管理的调查实际上也是间接考察住房资质方式之一。如果有可能，最好对项目周边的居住环境进行了解。 周正国等专业人士认为，对于自住加投资型或纯投资型异地购房者来说，为了保证房屋的出租或转手的资金回报，就要对当地的租赁及交易市场进行更细致的了解。如针对自己的计划确认租赁渠道及方式，同时确认租赁房款怎样到位，以及当地是否有可以信赖的租赁中介机构等。 对于打算房屋升值后卖出的异地购房者，特别要落实出售的方便性，如果当地的"成品房业务"很少，现在购买的住宅即使升值了，基于产权过户等种种"不方便"，很可能产生难""的问题。(文/王哲)

上海大众，一汽大众，吉林的和湖北的东风等

山东省威海市荣成市。根据查询百度地图显示荣成市鸿阳汽车租赁有限公司可以租二手车，企业地址位于山东省威海市荣成市河阳东路59号。所属行业为租赁业，经营范围包含：汽车租赁，汽车代驾服务，二手车信息咨询服务，汽车美容，网络预约出租车经营。

威海荣成石岛哪有卖自行车的

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力45万辆。上海大众目前拥有大众、斯柯达两大品牌，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安和Octavia明锐七大系列。

一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。

一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产;1997年通过国家15万辆工程的验收;1998年4月通过ISO9001质量体系认证;2002年11月1日,公司通过ISO14001环境管理体系认证.

2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。

一汽-大众公司总占地面积182万平方米，项目总投资234亿元人民币，注册资本78.12亿元人民币。

目前，一汽-大众公司由轿车一厂冲压、焊装、涂状、总装车间和轿车二厂冲压、焊装、涂装、总装车间. 发动机传动器厂及生产控制中心、产品研发中心、质量控制中心、培训中心、计算机中心、发展规划中心、销售公司等有关部门组成。其产品由大众和 奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、 高尔夫、开迪、速腾和奥迪A6、新奥迪A4、全新奥迪A6L系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。

一汽-大众公司拥有着当今世界最先进的PQ35平台和一大批世界先进的前沿技术，其中产品的总装配采用了可实现不同车型共线装配的滑橇、EHB、自动运行的电动小车、全新的车门密封条粘接工艺等输送技术与柔性化生产方式；产品涂装采用了世界一流的电泳、超滤液冲洗、浸洗、沥水和世界最先进的PVC系列材料及机械手、加杯式自动静电喷涂方式；产品焊装采用了目前世界最为先进的Schottplatt激光检测、激光焊接、大面积机器人焊接、中频焊接三层板、冲联等车身制造技术；产品的冲压采用了高速机械臂全自动生产线、KUKA拆垛机器人、光学摄像板料对中定位、及800吨三坐标式多工位自动压力机等.

一汽-大众公司的生产管理应用了德国先进的大型R3管理软件，生产全过程采用计算机全程跟综管理，生产节拍96秒。物流管理应用了世界前沿的物流管理理论和FIS——JIP网络管理系统。整车装配在实现模块化的基础上，已由准时化供货向大规模定单制的平准化过渡。定单制的平准化生产对实物的验收误差率为零，准确率为100%，不仅可满足市场的定货单制，还能满足任何的多品种混流生产.可按用户定单的个性化需求、时间、品种要求，按生产顺序完成。

“东风小王子”是东风荣成汽车有限公司根据轿车发展潮流，兼顾中国国情，自主开发研制，完全拥有中国自主知识产权的微型轿车。“东风小王子”车身采用的复合材料，强度高、耐腐蚀、抗冲击性能好，更有效的减轻了整车重量，使得“东风小王子”成为一款安全、可靠、经济省油的微型轿车。创新的概念，精心的设计，明快动感的造型以及以人为本的舒适与安全，构成了“东风小王子”的独特风格。

郑梦九父子

斥山红绿灯往南走两百米路东有一个，不过门店很小，我七月份在那买的，还凑合，花了300多，石岛卖车的都挺贵的，我去石岛捷安特还有个不知道名的店看了，都在600以上，后来我就去斥山这地方买了

这意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接，少了当年郑梦九接班时的内部斗争

这意味着现代汽车集团已平稳地完成权力交接，郑梦九的长子郑义宣将正式掌管这间家族企业。

现代汽车集团还表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。

不知是否是巧合？3月19日，刚好是郑梦九的生日。

接棒

和郑义宣相比，郑梦九从自己的父亲那里郑周永接棒时没这么顺利。

郑梦九出生在韩国首富家庭，他的父亲郑周永出身贫寒，从一名运粮民工到后来创立现代集团,?靠土建起家。而现代汽车1967年才成立，当时是现代集团旗下的一块小业务，集团还包括百货、建筑、重工等诸多业务。

郑梦九家里排行老二，哥哥郑梦弼1982年车祸身亡，他基本算是家里长子。但父亲似乎更宠爱他的弟弟郑梦宪，1997年郑周永宣布郑梦宪成为现代集团联合主席，与郑梦九一同掌管家族企业，这件事显然让郑梦九感到不适。2001年郑周永去世，生前指定郑梦宪为现代集团唯一主席。两年后，因与朝鲜方面的资金往来以及投资失败等原因，郑梦宪却选择跳楼自杀。

而郑梦九是在1998年接管了现代集团的汽车业务，并在父亲去世前一年，把这部分业务独立出来，带着几块其他业务，脱离了现代集团。

郑梦九接手现代汽车之前，现代汽车的产品在韩国国内已深入人心。1975年，小马（Pony）在韩国上市后大受欢迎，成为第一款国民车，这款车及变型产品当时生产了10多年。

1983年，加拿大成为现代汽车出口发达国家的第一站，1986年开始进军美国市场，当年就卖了12.6万辆，第二年26.4万辆，创下汽车业的销售奇迹。截止1990年，现代汽车对美国累计出口量超过100万辆，当时现代品牌在美国市场已有了一席之地。

但之后，超小马（Pony?Excel）在美国遭遇重大挫折，虽然销量不错，但因为质量很差口碑一落千丈。美国人在二手车市场抛售时，发现超小马的价格已不足支付贷款。之后，现代汽车在美国经历了10年的失控状态。

郑梦九的叔叔、已故的郑世永在自传中说：“1975年开发国产车Pony一号时，由于国产尺和测量器的刻度不准确，即使按照图纸打磨零件也不合适。”

北汽集团董事长徐和谊曾向汽车商业评论回忆说，“韩国车进入中国我印象最早的就是亚运会那时候，大家对韩国车的质量都有些看法。当时质量出问题也有它的原因，都是从山东荣成、龙口走私过来，没有任何改动，那时候我们国家油品没达到它的标准，熄火、发动机问题挺多的。再加上售后的维修、零配件供应根本没有，车该保养了没地儿修，坏了没的换，一系列问题就出来了。”

郑梦九的咆哮

1998年，没有成为现代集团主席之后，郑梦九把所有精力都放在了现代汽车上。自此，他对所有员工提出了把“产品质量看为生命”的要求。也是从那时开始，他把丰田看为标杆。

网上最经典的一个段子是讲郑梦九在一次工厂巡视中，看到索纳塔轿车发动机仓盖里各种线路和机件放得乱七八糟、螺丝还被涂成不同颜色，郑梦九开始现场咆哮，当着所有工人的面，命令厂长把所有螺丝都涂成黑色，并要求如果一个车的机件没摆放整齐就不能下线。

“汽车不是在生产线上跑，是在道路上跑”这是郑梦九的检验思路，因此他要求现代制造出来的每一台车都要在实际道路上运行，每一台下线的车都要试车，没有问题才能出厂。为此，现代创立了一个独特制度：在全球所有工厂里都配备一条试车跑道，用以检验下线产品。

郑梦九一直强调4M的重要性，就是生产设备、零配件、制造方法工序标准化、人员管理培训。他以自身的举动改变了全公司的经营理念，让所有人按照他的思想去做，只要质量有问题的车不能销售给顾客，有问题必须处理掉才能销售。

曾任北京现代总经理的卢载万1975年就进入现代，长期担任品质方面负责人，他对郑梦九的作风更加熟悉。2010年的一次专访中，他告诉汽车商业评论，郑梦九在做现代汽车会长前担任过一段售后工作，消费者对汽车的反映他非常了解，清楚汽车在哪些方面容易出故障。他接管之后决定要制造没有故障的汽车，对设计、配套企业、生产、售后等所有方面都下达了这样的指示，从研发之初开始介入，在源头和所有环节消除质量隐患。

卢载万说，郑梦九上任前，有质量问题的话，现代汽车高层会首先考虑成本和执行时长，如果成本过高或耗时太长的话，他们觉得执行起来会比较困难，就放在下次再改。

而郑梦九接手后，只要有问题，要修改设计，或者要修改工序的话，他不管花多少钱都要解决。如果要花很多时间的话，会尽量去想能提前的办法，但是不管怎么样都会去执行。

这是卢载万对郑梦九上任前后变化的直观体会。能够作为印证的是2003年，现代有3款车被推迟数月上市，其原因就是工程师不得不解决质量控制组发现的问题。

经过一系列暴风骤雨般的改革，郑梦九从制度和意识上改变了全公司对汽车质量的态度。为减轻消费者对汽车质量的疑虑，1999年现代在美国市场推出10年10万英里动力系统质保的新方案，一方面，这是为了减轻消费者对汽车质量的疑虑，另一方面，也体现出公司对产品的信心。

另外，郑梦九的改革从产品形象开始。从1998年开始，现代逐步加强自身的设计能力，在韩国扩编人员，2002年和2003年分别在美国加州欧文和德国吕塞尔斯海姆建立新的设计中心。

全球化的设计视野让产品造型逐渐舍弃标新立异、过分装饰的韩国风格，开始简化车型，增添运动感与更多的时尚细节。

2002年，现代汽车在中国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。车型为现代的New?Sonata（索纳塔）、Elantra（伊兰特）。

这一系列的效果在随后几年显现出来。

2001年，现代汽车在?J.D.?Power?公司对购买了90天的37个品牌的新车展开的质量调查中排第32位，几乎垫底。之后，公司排名开始飙升，2004年取得了突破性成就，跃居第7位，2006年升至第3位，2009年力压奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，仅在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后，排名第4。

同一年，在销量上，现代汽车就超越福特、本田、PSA这样的老牌车企，仅次于丰田、通用、大众，位列全球汽车销量第四位。这个成绩仅用了11年时间，同比增长11.7%

这几年，郑梦九已退出一线管理，郑义宣作为他唯一的儿子已掌管公司一年有余。郑梦九有4个孩子，一个儿子和三个女儿，郑义宣接班便顺理成章，少了当年郑梦九接班时的内部斗争。

郑义宣1970年出生，高丽大学经营系毕业，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务，2003年担任起亚汽车副总裁，2005年成为起亚汽车董事长兼总裁。

郑义宣曾跟着郑梦九一同主导处理了2000年现代汽车集团从现代集团分离初期面临的各种问题。在2006年郑梦九被韩国检查当局指控行贿和挪用资金罪时也受到牵连，不过最后并没有判刑。

他担任起亚汽车总裁时期，聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为起亚汽车注入了新的设计理念和语言，当年让这个品牌焕然一新，充满新鲜感。

2019年12月12日，郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长之后进行了最大规模的核心管理层调整。人事变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门。

其中，现代汽车集团负责研发的两名副总裁杨元哲和权文植，被任命为现代汽车集团顾问，正式退居二线；研发部总裁艾伯特·比尔曼被任命为该部门的新负责人。他曾担任宝马M高性能部门工作达30年的老员工，并一手负责行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发，而这是现代汽车创立以来，首次任命非韩国籍人员担任研发部门的领导职位。

另外，中国业务方面，现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁，东风悦达起亚总经理。自此，李峰成为起亚汽车第一位为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

这再次证明，郑义宣破格录用了多名外部引进的高管，这一点他不同于自己的父亲。

现代汽车集团2019年全球实际总销量719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万台，同比增幅达5%，达到754万台。而利润率，和2012年相比，也下降了近6成。

这是一个不同于他父亲当年的市场。

近期，郑义宣制定了2025年之前推出38款新能源车型的目标。他强调现代汽车集团将“发展，有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标，现代汽车集团将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，计划到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

为了实现这一战略目标，现代汽车集团将加大自动驾驶、电气化转型等业务的研发费用。计划未来五年投资100万亿韩元（约870亿美元），年投资达20万亿韩元，并争取在汽车领域实现8%的营业利润率，在全球汽车市场上确保5%的占有率。

这家世界第五大汽车集团正准备在全球和中国市场发起新的攻势。

2019年11月2日，在第二届中国国际进口博览会上，现代汽车和起亚汽车展示了一系列燃料电池和纯电动新能源技术产品。比如NEPTUNE氢燃料电池概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统等。

其中有一辆“45”EV概念车，这款车首次亮相，“45”这个名字是为纪念45年前都灵车展上首发的现代那款叫小马的PONY?Coupe而设计的。这款车设计灵感源于1970年代的飞机造型，采用单体式车架风格，轮廓线条硬朗，肌肉感十足，内部却是布满了科技感的配置。

这似乎隐喻了一种继承，就像郑梦九和郑义宣，生长的年代不同，风格不同，但内核相同，都是从同一款汽车开始。

来源：网络

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