30系二手车还会降价吗现在_30系二手车还会降价吗

1.一般开一年的二手车应降多少钱

5-10万。

按照车型估算：二手车商在收购时，是以其" 基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提’下，第一-年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

二手车交易注意事项

看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可查看该车最近的维修发票或者维修保养手册，那上面应注明车辆的行驶里程。

仔细查看轮胎磨损程度：尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。

一般开一年的二手车应降多少钱

今日，特斯拉官方宣布再次调整国产Model?3的售价，下调后国产Model?3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），这款国产特斯拉车型势必会给传统品牌的燃油车型带来不小的影响。

国产Model?3车型的售价及选装配置调整，上图一目了然。国产Model?3的外观和海外版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板。

国产Model?3后驱标准续航版搭载60kWh的锂电池组，NEDC工况续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速仅需5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时。

国产Model?3标配前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记录仪等等。而在自动驾驶方面，国产Model?3标配基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等（完整版需花费5.6万选装）。另一个值得注意的是，家用充电桩变成了选配（8000元）。

关于很多人关心的问题，特斯拉正在不断加速扩超级充电网络的部署，预计2020年在中国大陆地区会新增4000个以上超级充电桩，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。看着特斯拉在中国的“一路绿灯”疯狂扩展业务，大家从未如此感到原来电动汽车时代竟然离得这么近了。

这个级别的车型，我想很多人会想到宝马3系，全新一代华晨宝马325车型在2019年6月底正式上市，广州车展期间320/330车型上市，3系全系车型到齐，售价区间为29.39~40.99万元，起售价和国产Model?3几乎一致，等到特斯拉的基础设施和售后服务进一步完善之后，这个级别领域的3系、C级、A4等传统豪华品牌车型都会或多或少地受到冲击。那么宝马真的应该感到害怕吗？

曾有外媒Business?Insider的分析称：宝马并不会因此感到害怕，特斯拉Model?3在全球的销量增长是事实，但这并没有真正蚕食3系的销量。因为Model?3很多客户的消费理念和3系没有重叠，说的通俗一点就是一台电车一台油车，消费观念不一样。

虽然宝马3系的全球销量有所下降了，但实际上这与SUV车型在全球范围内的盛行有很大关系，宝马的X1、X3等车型分割了一部分3系的销量。

而对于目前国内的市场环境和消费理念来说，大多数人还是希望买一台燃油车，能接受纯电动车的人还是占少数，而且充电是个很大的问题，对于中国庞大的消费人口来说，几千个充电桩根本说明不了什么，而且长途驾驶还是燃油车、加油站更能让大多数消费者安心。

大家都知道很多传统车企也都在新能源电动汽车领域发力，特斯拉确实给了传统品牌危机感，换个角度想一想，传统车企的资源、制造能力和供应链都更加成熟，特斯拉会一定程度地加速传统品牌的快速转型，到那时他们会再次抢占电动汽车市场，特斯拉便会有可能受到冲击。

所以，未来会怎么样？燃油车什么时候会彻底消失呢？大家且行且珍惜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大约降价一万元左右，以下几点作为降价为参考：

1、按照车型估算：

二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

2、按照里程估算：

一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。

3、按照年限估算：

如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。

二手车交易对于买卖双方必须防范的三个陷阱：

1、夸大旧车问题

“黄牛”为了压低收购价，故意夸大旧车问题。车主如果不了解车辆残值，可能就会受到欺骗，将高价车低卖。

防范措施：一般来说，车辆的状况很难以外表全面衡量，例如尾气、侧滑、轴重、制动、底盘、汽车电控单元等，需要借助“诊断”仪器来完成，建议去品牌二手车中心等专业机构找专业评估人员进行评估。

2、压低收购价格

即便对一些并没有大毛病的旧车，“黄牛”们也会利用车主不了解旧车市场行情故意压低收购价，让车主蒙受经济损失。

防范措施：建议车主在卖车前先去媒体、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。如果可能的话，可以将车开到旧车市场与多家品牌二手车中心先行做价格评估，对收购价格心中有底，防止上当受骗。

3、不签旧车购销协议或协议文字含糊

协议是规定双方责任，享受相应权利的法律保障的文字体现。如果不签订协议或协议中字句含糊，那么售出车辆一旦发生任何问题，原车主可能遭受一些损失。

防范措施：出售旧车前最好先去专业二手车中心咨询，无论买卖一定要签署正规的协议并仔细阅读协议中的每一条款。签协议时还必须让经销商盖上有效公章。