石家庄二手车老车市场在哪_石家庄哪有二手车交易市场

1.同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

2.全面取消二手车限迁，家里的老车是升值还是暴跌？

3.开十年的老车，能卖5万，二手蒙迪欧还值这个价吗？

4.想换新车，旧车是置换给4S店还是卖掉？

5.每个村子里，总停着那么几台皮实耐造的老车

6.在4S店置换老车需要注意哪些事项

很多人喜欢买二手车，不同车龄的三种二手车有各自的特点，车况和价格成正比，那么买二手车最好的车龄是多少呢？本文就来简单分享一下这方面的小技巧：

首先就是一到三年的二手车，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好，经过了磨合期，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年，因此购买前三年内的二手车性价比最高。

再有就是四到六年的二手车，这个时候的车身情况中等，不能够再享受质保，需要自己给汽车做全面的检查和维修老旧的部位，更换零件等，因此在购买四到六年车龄的二手车之前要先看看汽车的情况如何，如果车况不够理想的话后期进行保养维修就要花不少钱了。最后一类就是七到十年的“老”二手车，车的自身状况已经很差了，这类二手车买来作为普通的日常代步工具使用性价比并不是很高，虽然价格便宜，但与第二类二手车相差不多，要用来日常使用的话第二类更加优秀。

买第三类二手车的人可能对汽车的收藏或改装有兴趣的朋友，以便宜的价格买回来自己喜欢的车型进行收藏或者改装成自己想象中的样子，毕竟拿新车做改装实验成本太大，没有多少人舍得，购买长车龄二手车不仅经济，还能实现改装当中的乐趣。综上所述，二手车在三年内的车性价比最高，中间一类的车性价比一般，但如果不是作为家用车，而是想体验体验不同车型的话，也可以考虑购入后使用一两年再转手，最后一类二手车纯粹是为了特别兴趣才购买的。

同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

预算不够，买新车好还是买二手车好？?听听老司机的讲解，买车不迷茫。

随着中国社会的发展，大家对于出行也是变得愈来愈看重，?所以现在就有很多的人去考驾照，并且现在考驾照已慢慢的成为我们生活中的一种潮流了，相信很多朋友都考取了自己的驾照了吧

许多人明明手里没钱，那是买新车？?还是买二手车呢？?这就是一个特别难以选择的问题。首先我们要承认的是，一分钱一分货！还有就是要要清楚自己的经济实力，知道自己的价位在哪里后，那么选择就从这些限制条件中选择最好的就可以！

买新车还是二手车的选择

很多人建议去买新车，毕竟刚从4S店里边提出来有保障。?但是手里预算不是很多的话，又怕买不到好车，而也有一些车主觉得终究是新手，假如买新车的话，不小心刮到了还要心痛半天，感到特别的心疼，还不如买一辆二手车来练练手，就算碰了刮也不会怎么样，等到自己的技术熟练了以后再开始考虑换新车，岂不是更好？

选择二手车的理由

其实预算只有几万块钱，我们就要好好想想，到底该选新车还是二手车，几万块钱想买到特别好的车是不可能的，我们也不可能去买国外的车或是合资车，只能在国产车里面进行选择。?而假如非要买合资车的话，那只能去二手市场了。?

对二手车的了解误区

对于新车来讲，无论它在市场上的口碑是刚生产出来的车子，应该不会出现什么大毛病。?我们也不能听风是风，听雨是雨，对于一款车子来说我们不能从外界的传言就来衡量这款车子。?有很多的车子都是传言，特别不好，其实在那个价位下来说还是很不错的。

谨慎的选择二手车

而对于二手车来讲，就算二手车的配置要比新车要高一些，但是二手车的安全并没有保障，二手车说到底还是老车，假如一点问题都没有，有谁会把自己的车子卖掉呢？?肯定是和新车没法比的，二手车市场的车鱼龙混杂，假如你就是一个汽车小白，那就要多注意检查工况了。?毕竟二手车市场里面的店家都是老油条，而且都特别的黑心。万一被我们碰上了，一不小心就会上当受骗。?

要么不买要买的话就买一辆新车，一定听说过这样一句话，这是为什么呢？?其实现在的新车也不会比二手车贵很多，大家买二手车还不如买一辆新车，虽然几万块钱的新车也并没有多好，起码在质量上是特别有保障的!?大家对于这件事是怎么看待的呢？欢迎大家在下方留言讨论。

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全面取消二手车限迁，家里的老车是升值还是暴跌？

在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越小说明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？

毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，采用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。

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开十年的老车，能卖5万，二手蒙迪欧还值这个价吗？

全面取消二手车限迁，家里的老车是升值。本次全方位撤销二手车限迁现行政策，将直接带动二手车的成交量，对全国二手车大市场的建立有着十分积极的作用。解除区域购买限定，买家增加市场竞争激烈，特别是一部分老旧车客户，车辆的汽车保值率和交易率提高了，间接性掉价少了许多。二手车限迁现行政策撤销，能够很大程度提高二手车相对剩余价值的开发与运用，有利于产生全国统一、规范化、高效的二手车市场纪律。

二手车价格的未来趋势难以预测分析，但限迁现行政策全方位公开后，能够很大程度提高二手车相对剩余价值的开发与运用，有利于产生全国统一、规范化、高效的二手车市场纪律。二手车市场即将迎来显著增长的趋势，销售量趋好，车辆供应量也趋好。?限定撤销后，二手车的市场流通将更加随意。?依据对策规定，只要符合在我国汽车排放标准，进到二手市场后可以自由转让和销售，还可以跨区域选购和交易。

目前整治环境污染仍是在我国最主要的一项工作，经济发展越发达的地域，针对车辆的环保标准规定也就更严苛。大部分全国各地有一半左右的地方都现在开始限定国五排放，对外开放入迁车子也是规定做到国六标准。在这样的排出高标准要求下，车里没法去外地取车，绝大多数要求的车辆也不能够下手，自由的灵魂注入到市场当中。狼多肉少的困境导致了收购价持续上升，二手车商们可以是有苦说不出，不交车，工作中无法进行，收了车却出售周期时间大。通常面临不挣钱乃至赔钱的局势。

而对于普通百姓而言，二手车的价格相对较低。因此对于刚刚步入社会或是刚结婚的年轻人来说，它的收益比较低，手上储蓄也不多。二手车的全面放开有益于他们可以更多的选择合适的车子。物美价廉的二手车已不再是一个空宣传口号。

想换新车，旧车是置换给4S店还是卖掉？

福特蒙迪欧，这款车是我们中国消费者最熟悉的合资中型车之一。

从2004年到2023年，这款车已经有了19年的国产化历史。这台车算是合资中型车里的标杆产品之一，只要关注过这个细分市场的用户，都会绕不开蒙迪欧这个选择，尤其是第二代、第三代和之后的第四代产品，都在我们的记忆力留下了深刻的印象。

整体来说，历代车型的产品实力和机械素质，蒙迪欧这款车都得到了消费者和业界的普遍认可。到了2022年，福特蒙迪欧的第五代车型也正式上市，现款的官方指导售价15.98万-21.88万元，这可能超过了一部分购车者的预算。

那，我们不妨挑选一下上一代福特蒙迪欧产品？

预算超14万，买五代准新车更合适

第四代蒙迪欧是2013年到2022年之间在国内市场销售的车型，总共只推出过四个年款，分别是2013年款、2017年款、2018年款还有2020年款。但，动力上的使用都几乎保持一致，都是1.5T和2.0T两个动力，匹配的都是6AT变速箱。

这套动力总成，2017和2018年款的1.5T发动机，最大功率都是133kW、最大扭矩240牛·米。同时，这两个年款还有2.0T车型，但是有高低功率之分，高功率发动机最大功率180kW、最大扭矩350牛·米；低功率发动机最大功率150kW、最大扭矩350牛·米。

到了2022年款之后，只保留了两款。

一个是1.5T发动机版本，最大功率134kW、最大扭矩243牛·米。另一个是低功率2.0T发动机版本，最大功率152kW、最大扭矩354牛·米。也是由于国五切换国六，所以动力上会相较于老款车型上有一些细微的调整，但整体大方向上的选择没有明显变化，只是少了一个2.0T的高功率版本的选择。

对于这样一款车来说，买来家用也挺合适。动力选2.0T的，即使满载出行，也够用了，还有2850mm的轴距，对于有空间需求的消费者来说，这个表现也算不错的水平。

当然，如果你有十多万预算去看第四代蒙迪欧二手车的时候，听劝，去买第五代的新车好了，终端优惠力度还不错的。而且轴距和动力的表现更好，全系标配2.0T发动机，最大功率175kW、最大扭矩376牛·米；轴距已经来到接近3米的水平（2945mm），而且现在二手车市场里也已经有了少量的车源，大概在14-18万之间的价格。

购买第五代蒙迪欧准新车的预算，可能对于部分消费者来说还是偏高。那么，购入一台第四代蒙迪欧二手车，现在又需要多少钱？怎么买最合适？

预算不到10万，能不能拿下？

要说便宜，那肯定是1.5T发动机版本的二手蒙迪欧价格上会更有优势，相反，动力上就会更弱。所以，在购车之前先想清楚，这台车对于自己或者整个家庭的定位，是单人、双人用车居多？还是家庭出行占比更高？再来结合预算看看选择1.5T还是2.0T的产品。

先聊1.5T产品，不贵，5万内能开走。

例如2013年款，1.5T的180车型，使用了快10年时间，才行驶了8.7万公里，这个公里数相对来说很低了，可能后期都没有继续再开。当年新车落地约为21万元，目前的价格在4.5万元。如果车没有出过大事故，公里数真实的话，4.5万买下这台车不算亏；但需要注意的是，可能车主后期没有按照规定的公里数/时间去保养。

同年款的1.5T车型，基本上都是在5万元以内，而且公里数大概在8-10万之间徘徊。而同年款的2.0T车型，起步价格在5万以上。

例如，2013年款2.0T时尚型，当年落地价格22万出头，2014年上牌，使用9年多，行驶接近8万公里。目前的二手车价格约为5.5万元左右。基本上，2013年款的2.0T蒙迪欧二手车价格都能控制在6-7万元以内。

需要提一句，2013年款到2017年款之间，没有推出新的年款，所以2014、2015年上牌的2013年款车型也有很多。

之后，是2017年款和2018年款以及2020年款的产品。价格将会从7万元开始起步，而且还是1.5T车型，例如2017年款180时尚型，使用6年行驶5万公里，当年新车落地约为21万，目前二手车价格为7.6万元左右。同年款同车型，二手车价格基本持平；2.0T车型价格上涨幅度也不大，较低的会高出2000元左右，或者车况不错的有可能突破8万元。

再之后的2018年款和2020年款，价格都会突破9万元，有更贵的会突破12万元的价格。这就没有必要了，再加点钱，完全可以买第五代蒙迪欧的准新车了。例如2022款2.0T版本，使用1年行驶1万公里，二手车价格才14.3万元左右。

所以，如果想买第四代蒙迪欧二手车的各位，建议集中注意力看2013年款和2017年款的部分车型，相对低的价格比较合适。之后的2018和2020年款，高于9万的就别考虑了，没有性价比可言。

便宜好用，但有啥缺点吗？

不可否认，这台车在当年的市场表现还算不错，合资中型车里是个不错的选择。这款产品优点很明显，发动机的动力非常充沛，还融合了三大关键技术燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。也是这台车可靠的原因，然后驾驶的质感、舒适性，表现也都不错。

但，缺点也是存在的。

首先，车内的设计和用料，一直都是老款福特蒙迪欧的不足，第四代以及之前的历代车型都是在美国本土完成的设计，所以美系的简单、粗狂的设计风格也就被保留了下来。内饰的设计太过简单，没有这个价位该有的精致感。

另外，就是这台车的油耗水平。虽然2.0T的发动机动力水平足够优秀，但工信部给出的综合油耗为2.0T低功版7.6升每百公里，高功率版7.7升每百公里，实际油耗两种动力车型油耗动力基本都在11L/100km左右。

但站在个人角度思考这件事，也不能把高油耗完全归咎于发动机，毕竟福特的ECOBoost发动机技术非常成熟，功耗也保持的比较好。要说高油耗，和那台6AT变速箱也有很大的关系。

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每个村子里，总停着那么几台皮实耐造的老车

很多车友在换新车的时候，会纠结是把老车直接在4S店置换呢，还是卖给二手车市场，其实要具体问题具体分析，今天就给大家分析一下这两种选择的利与弊。

首先我们需要弄清楚4S店置换的缘由，一般4S店的主营项目为新车销售和维修保养，而二手车置换则是为了促进4S店新车的销售和完成厂家的任务，基本上不会有4S店以收二手车来当主营业务。所以当我们在4S店咨询购车的时候，销售一般都会问是否需要置换，置换会有相应的补贴。在4S店置换的时候，价格普遍会比外面低，这是因为4S店把中间一部分差价拿到新车的优惠中，另一部分差价是后期转卖时的利润，其实4S店正是利用人们图便宜的心理，一步步让你快点购车，而且将新车的优惠价格和二手车的置换价格糅杂在一起，有利于销售的价格谈判。

其实在4S店置换二手车也有相应的好处，就是效率高、时间成本低，一站式的服务往往让人感到轻松，而且在4S店置换，也可以和销售在谈价的时候多一些价格空间，进一步降低成本。如果在4S店给出的置换补贴确实很高，二手车估价也比较理想，那么在换新车的时候，在4S店置换是一个不错的选择。

然后是二手车市场，提到二手车市场，很多人第一反应就是套路太多、水太深，现实也确实是这样，很多二手车车商为了赚取高额利润，先用高价吸引你去估价，等你到了之后，车商会以各种各样的理由压低你的车价，再加上各种话术让你很难判断，从而导致你低价卖出爱车。现在也有不少良心车商，价格合理，服务也很到位，但是对于车况的要求也相应较高，再加上很多人会一家一家的对比，一天下来非常疲惫，非常浪费精力。

二手车市场的好处就是能多家进行价格对比，参考较多，流程也比较简单，通过黄牛，通常半天时间就可以完成二手车的过户，钱也会立刻到账。比较适合短时间需要资金的车主。

总结：如果你对于汽车不是很懂，对二手车市场也很陌生的话，建议在4S店置换，因为作为正规经销商，虽然流程稍微繁琐了一点，但是要比二手车车商规范，而且厂家会经常出一些针对置换的政策，总体而言是令人满意的。如果你对自己的爱车比较了解，对二手车市场也比较熟，建议在二手车市场出售，因为一般的不良车商很难让你低价就卖出去，只要稍微花点时间就可以将爱车卖一个满意的价格。

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在4S店置换老车需要注意哪些事项

在经济水平提高后，越来越多农村人开始实现了自己的汽车梦，每逢春节，在村里停着的车总会形成鲜明对比，因为既有很多后视镜上挂着红布的新车，也有不少车龄已经超过十年的老车。今天，我们来盘点下村子里常见的老车，大家也可以看看你的老家有几台！

在奇瑞瑞虎面前，很多国产SUV都得喊它一声“前辈”，毕竟在零几年的时候，瑞虎就已经开始满大街跑了，这台屁股上挂着备胎、有那么一点“野性”的国产SUV，当初也并不是谁都能买得起。

关于奇瑞瑞虎，如果是还在服役的车型，里程数基本都有十几万公里以上了，像这样抗造、好养、不让人心疼的SUV，如今新车阵营里已是寥寥无几。如今的瑞虎系列SUV，无疑也是继承了当年瑞虎的口碑基础。

这里的捷达，指的不是新诞生的捷达品牌，而是那台方头方脑、在零几年时被称为“神车”的捷达轿车，在桑塔纳之后，或许也就捷达轿车对国人的影响最大，在很长的一段时间里，捷达作为了驾校的教练车，也成为很多人驾驶的第一台车！

在驾校学车的时候，或许捷达给人的印象是“离合好硬”、“档位难挂”，但它又有着省心耐造的优点，即便学员们再怎么蹂躏，捷达就是不坏。以至于，一部分不懂车的农村人，买车时毅然决然地选择了捷达。

总有人说，哈弗H6的主要阵地在三四线及以下城市，当初，耐造又实用的H6成为了许多农村人的首选。2011年那会，哈弗H6车头上挂着的还是长城标，搭载的还是2.0L发动机，在当时来看，H6有着很大的吸引力。

毕竟当年国产SUV还不像现在这般泛滥，哈弗H6算得上是第一批“吃螃蟹”的人，况且H6的品质还不错，得到了许多消费者的认可。如今，在一些县城、农村里，仍可以看到老H6在走街串巷，精神依旧抖擞。

对于很多人来说，花冠绝对是省心耐用的代名词，其实不论是在城市还是农村，花冠都拥有着不小的保有量，同时它也活跃在二手车市场。如果按现在的要求来审视花冠，它造型显得老气、动力肉、毫无操控可言，但是......

但是花冠又有着让人无法挑剔的空间和舒适性，并且它经济耐用，满足一般家庭的用车需求完全没问题。部分花冠车主表示：自己也有了换车的想法，但这车没有一点毛病，开顺手了、习惯了也就觉得没啥必要换新车了。

关于老款雅阁，它的能见度可就高了去了，而最常见的、有资格称之为“老车”的，还是七代和八代雅阁，尤其八代雅阁，在一些农村依旧是家庭经济实力的象征，当初的雅阁可能不够帅，但在今天看来一点也不过时。

当然了，老雅阁也会有舒适性一般、隔音差强人意的问题，但另一方面，它养车成本低、故障率低，并且操控要比同时代的凯美瑞车型好那么一些，如果不是要奔向BBA的怀抱，车主还真找不到换车的理由。

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在4S店置换老车需要注意哪些事项？根据二手车的一个专业人士的介绍。4S店在收购老车就这旧车的时候，价格呢都会比外面的市场上，或者说是二手的车经纪公司直接收购的价位比较低一点，因为大部分的收购的二手车还是会卖给市场上的一些公司的，同时呢，旧车呢，置换成新车的话，公司在放到那个市场上。然后出售交易过程呢，是会有一些盈利的，还有有一点就是，一个时间的问题，在置换的时候是有很多的手续和流程的，为了可以节省车主的时间在过户的时候很多的事情都是需要4S店去负责. 假如说4S店他们的价格给的价格如果太高的话，可以和他们好好的商议一下，如果说价格很低的话，商议不下来的话，那提出是否可以去外面自行出售旧车，把相关手续带来4S店做置换； 还有就是就是说二手车置换的的话很繁琐的，4S店的对于收购呢也是有他们的一个流程的，不仅需要手续齐全一些还会对车和车的一些配置也是有一定的需求的，对于二手车呢，涉及到了车辆的一些之前的办理的手续，首先手续一定是要齐全的，为了方便将就的车换出去呢，在4S店需要进行一个评估的，由于置换购车是先将车辆置换出去，然后再获得新的指标，在办理的时候呢，首先是要注意到了一个新指标的一个资格，还有就是说到过户 到时候需要把一些违章违规记录都清除。代步车呢，一般将把旧车做置换，然后需要去有关部门去做一个档案 的归属。并且，每个店里面的置换补贴政策是不一样的 。对待客户的和品牌经销商也是不一样的。